地鐵減振器結構優化的研究與實踐

華俊強 暢寶玉

摘 要：介紹了地鐵列車減振器以及它的作用與配置要求，通過分析無錫地鐵1，2號線的減振器漏油故障，對減振器結構優化進行研究，提出密封結構優化方案，最終通過了實踐驗證，獲得良好的成果，并將成果推廣應用。

關鍵詞：減振器;漏油;密封結構;實踐

我國城市軌道交通的發展于20世紀末期開始規模化，高速化[1]，地鐵作為城市軌道交通的主要組成，在運行時車輪與鋼軌面剛性接觸，如果軌道出現不平順或者車輪表面不規則，那么都將通過車輪傳到懸掛部件上，引起車體在運行過程中的高頻或低頻振動[2]。而減振器可有效抑制這些振動。

1 地鐵減振器概述

油壓減振器是轉向架懸掛系統的重要部件，對提高車輛運行平穩性、乘坐舒適性、安全性起到重要的作用[3]。現人們對公共交通的乘坐舒適性要求日益增高，同時地鐵車輛通用技術條件中也要求：一系懸掛為金屬橡膠彈簧或金屬圓彈簧，可配置垂向減振器;二系懸掛為空氣彈簧，并應設置高度自動調節裝置;轉向架構架和車體之間安裝橫向減振器和橫向止擋[4]。

因此無錫地鐵減振器1號線配備84支/列，2號線配備36支/列，以滿足不同線路平穩性、舒適性和安全性的要求。

2 故障現象

無錫地鐵1，2號線減振器在運用過程中，出現了不同程度的漏油情況，跟蹤觀察后發現為持續漏油故障。

3 原因分析

經過對故障減振器的拆解檢查與分析，最終發現絕大部分漏油的減振器滲出的油都為裝配油，并非工作油，因此不影響減振器的性能。……