財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式在鐵路企業(yè)成本控制工作中的應(yīng)用

曾惠

摘要：財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式對(duì)于鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)，是其實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的重要手段，從某種角度來(lái)說(shuō)，直接關(guān)系著鐵路企業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展。因此，財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式在鐵路企業(yè)成本控制工作中的應(yīng)用是十分重要和必要的。隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的不斷發(fā)展，鐵路企業(yè)具有了更加廣闊的發(fā)展空間，其建設(shè)規(guī)模也在不斷日益壯大。誠(chéng)然，由于市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中存在的問(wèn)題卻愈加明顯。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理;鐵路企業(yè);成本控制

隨著鐵路企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中的不斷改革與發(fā)展，其自身的生存與發(fā)展更離不開(kāi)成本控制，只有不斷地吸取全新的成本管理理念，才能切實(shí)的提高財(cái)務(wù)管理工作的水平與效率，進(jìn)而使得鐵路企業(yè)可以在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中獲得一席之地。本文在對(duì)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，探討了財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式在鐵路企業(yè)成本控制工作中的存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的應(yīng)用策略，以供各位同仁參考與借鑒。

一、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式概述

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式指的是鐵路企業(yè)在具體的財(cái)務(wù)活動(dòng)中設(shè)計(jì)并執(zhí)行的戰(zhàn)略性規(guī)劃目標(biāo)體系，有著較強(qiáng)的綜合性與關(guān)聯(lián)性特點(diǎn)，是鐵路企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。一直以來(lái)，由于鐵路企業(yè)都沒(méi)能從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制中成功走出來(lái)，因此，只有通過(guò)制定和實(shí)施財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式才能引導(dǎo)鐵路企業(yè)走上正確的發(fā)展道路。而傳統(tǒng)的成本控制工作僅僅是單純的降低著生產(chǎn)成本，已經(jīng)難以適應(yīng)和滿(mǎn)足當(dāng)前鐵路財(cái)務(wù)管理的基本需求了。只有引入財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式，才能有效突出鐵路企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式是從多元的角度對(duì)鐵路企業(yè)的成本進(jìn)行控制的，與傳統(tǒng)的成本管理工作有著本質(zhì)性的區(qū)別，是對(duì)鐵路企業(yè)成本管理工作進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，再結(jié)合鐵路企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)鐵路企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式的根本目的是促進(jìn)鐵路企業(yè)價(jià)值最大化，價(jià)值作為鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中的重點(diǎn)，可以幫助企業(yè)自上而下樹(shù)立良好的價(jià)值觀，同時(shí)在價(jià)值的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)也會(huì)自主的健全與完善財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理機(jī)制。

二、鐵路企業(yè)成本控制工作中存在的問(wèn)題

1.??? 經(jīng)營(yíng)模式的復(fù)雜性

鐵路企業(yè)與其他的公路、水路企業(yè)相比來(lái)說(shuō)有其自身的獨(dú)特性。鐵路企業(yè)主要有生產(chǎn)和流通兩個(gè)方面組成，有著流動(dòng)性、連續(xù)性和網(wǎng)絡(luò)性的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，是一項(xiàng)區(qū)域跨度大、分支線網(wǎng)廣的工種作業(yè)，涉及到機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)、電務(wù)等方面的企業(yè)。這些因素在無(wú)形之中造成了鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的復(fù)雜性。因此，只有不斷的探索和實(shí)踐全新的成本控制方法，才能提高鐵路企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。

2.??? 體制轉(zhuǎn)型的速度慢

鐵路企業(yè)體制轉(zhuǎn)型的不徹底是導(dǎo)致其在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中缺乏相應(yīng)的自主權(quán)的重要因素之一。加之，鐵路企業(yè)始終執(zhí)行的都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式，在此過(guò)程中，雖然為了可以與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制接軌正在努力地實(shí)現(xiàn)著轉(zhuǎn)型，但由于轉(zhuǎn)型的速度慢、不充分等的緣由，使得鐵路企業(yè)始終缺乏完善與成熟的現(xiàn)代企業(yè)制度。

3.??? 成本控制工作較被動(dòng)

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，鐵路企業(yè)中的各站段和工作人員之間一直存在著“等、要、靠”的不良習(xí)慣，缺乏對(duì)成本控制工作的正面認(rèn)識(shí)，成本控制工作始終處于被動(dòng)的狀態(tài)之中。與此同時(shí)，鐵路企業(yè)上下級(jí)部門(mén)對(duì)于成本控制工作也存在著博弈的心里，總是擔(dān)心在進(jìn)行了成本控制之后第二年成本會(huì)不會(huì)短缺的問(wèn)題，導(dǎo)致鐵路企業(yè)終究沒(méi)能形成一套與之相適應(yīng)的評(píng)價(jià)機(jī)制體系和激勵(lì)機(jī)制。

三、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式在鐵路企業(yè)成本控制工作中的應(yīng)用策略

1.??? 建立管理體系

建立與完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理體系，可以分別發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。也只有在充分挖掘鐵路企業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，才能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的共同實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)能大、價(jià)格低廉、安全可靠就是鐵路企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。而目前，我國(guó)的鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模，高速產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為了鐵路企業(yè)的核心。所以，建立與完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理體系是鐵路企業(yè)進(jìn)行成本控制工作的關(guān)鍵所在。

2.??? 加快機(jī)制轉(zhuǎn)型

由于鐵路企業(yè)自身的特殊性，導(dǎo)致政企不分成為了鐵路行業(yè)領(lǐng)域的一大特色。為了緊跟市場(chǎng)發(fā)展的步伐，自2011年開(kāi)始，國(guó)家鼓勵(lì)鐵路企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，加快機(jī)制轉(zhuǎn)型，并積極轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，在確保鐵路企業(yè)市場(chǎng)主體地位的基礎(chǔ)上，進(jìn)而更進(jìn)一步地提高自身服務(wù)質(zhì)量好經(jīng)濟(jì)效益。

3.??? 引進(jìn)管理人才

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式是鐵路企業(yè)進(jìn)行成本控制工作的有力支撐，而不斷引進(jìn)管理人才又是財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的重要途徑。隨著鐵路企業(yè)的蓬勃發(fā)展，為滿(mǎn)足和實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理、全面核算的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，相應(yīng)的政策和措施也早已陸續(xù)出臺(tái)。與此同時(shí)，鐵路企業(yè)成本控制工作也發(fā)生了翻天覆地的變化。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)管理人才，并設(shè)立相應(yīng)的管理機(jī)制，才能不斷提升財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理工作水平，進(jìn)而為企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理工作做好引導(dǎo)。

4.??? 增強(qiáng)成本意識(shí)

由于鐵路企業(yè)一直將安全放在了首要位置上，并以此作為企業(yè)在生存與發(fā)展過(guò)程中的核心要素，成本控制工作比較被動(dòng)。而隨著鐵路企業(yè)的深化與改革，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)不能完全依靠安全，應(yīng)當(dāng)以財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式為目標(biāo)，促使企業(yè)全體工作人員認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式才是增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要抓手。只有不斷地增強(qiáng)工作人員的成本控制意識(shí)，才能帶動(dòng)全體工作人員自覺(jué)地控制各項(xiàng)生產(chǎn)成本，使企業(yè)的效益實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

5.??? 形成有效機(jī)制

近些年來(lái)，在鐵路企業(yè)中雖然制定了很多的成本控制措施，但粗放型的經(jīng)營(yíng)管理模式依然是鐵路企業(yè)普遍存在的重要問(wèn)題。因此，我們還需要充分吸收財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式的新理念與新方法，成本控制工作也應(yīng)當(dāng)從基層抓起。財(cái)務(wù)部門(mén)也應(yīng)當(dāng)與各部門(mén)之間積極溝通與協(xié)調(diào)，將成本控制工作貫穿到企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的全部過(guò)程中，并對(duì)成本控制工作進(jìn)行深入地了解和分析，形成以收定支、收支平衡、增收節(jié)支的預(yù)算機(jī)制和約束機(jī)制。

6.??? 建立成本系統(tǒng)

信息時(shí)代下的鐵路企業(yè)還需要建立一個(gè)科學(xué)與合理的成本信息控制系統(tǒng)，以此來(lái)更好地實(shí)現(xiàn)成本控制工作。（1）建立一支成本管理團(tuán)隊(duì)，其中要包括管理、供應(yīng)、銷(xiāo)售和技術(shù)人員。（2）積極開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，使旅客可以及時(shí)準(zhǔn)確的了解到企業(yè)開(kāi)展的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，幫助旅客查詢(xún)到更多的客運(yùn)和貨運(yùn)信息，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)自動(dòng)訂票和收款模式。（3）作為鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作人員要善于運(yùn)用多種方法，運(yùn)用信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建立數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行成本核算工作，實(shí)現(xiàn)資源共享，力求對(duì)成本做到實(shí)時(shí)控制。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)鐵路企業(yè)在經(jīng)過(guò)不斷的改革與發(fā)展，已經(jīng)形成了健全與完善的財(cái)務(wù)制度與管理措施。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷變化，鐵路企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中還會(huì)面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)和國(guó)際方面更多的壓力與挑戰(zhàn)，更會(huì)與公路與水路企業(yè)存在激烈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。因此，唯獨(dú)將財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理模式應(yīng)用到企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中，才能有效實(shí)現(xiàn)成本控制，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，幫助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。

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