適應未來發展汽車運用工程新標準

王東宇 丁麗萍 楊光

【摘要】汽車運用工程課程其實是一個不斷在發展、在變化的工科課程類型，而且在新時期的社會發展過程中，已經對汽車運用工程的教學提出了嶄新且更高的要求，在這種情況之下，就更加需要重視這一課程需要適應未來發展，并且樹立汽車運用工程新標準，這樣才能使得汽車運用工程課程新標準的有效性得到提升，并且最終受益的廣大的國民群眾，這對于我國社會經濟發展、國民群眾的用車便利具有重要的意義。故此，在本文中就將針對【適應未來發展 汽車運用工程新標準】進行相關的研究和分析，其主要的目的在于提升汽車運用工程課程的新標準的應用水平，這一點對于汽車管理事業發展至關重要。

【關鍵詞】適應未來;未來發展;汽車工程;新標準;研究分析

事實上，我國在很早就已經著手進行汽車的自主研發了，隨著國內社會經濟發展水平的提升，國內廣大人民群眾的基本生活質量得到了很大程度上的提升，國內的汽車總量和人均汽車擁有量都在持續不斷的提升，在這種環境中，我國為了推進汽車行業的可持續性發展，制定了一系列相關的汽車運用工程新標準，從而保障國內汽車行業的快速發展。所以在接下來的文章中就將針對【適應未來發展 汽車運用工程新標準】進行詳盡的闡述，除此之外還會提出一定的具有針對性和建設性的意見或者對策。

一、汽車運用工程基礎類型新標準

就目前的發展階段來說，國內的汽車行業發展水平已經比較高了，在這種情況之下，對于汽車運用工程適應時代的新標準的需求也就變得越來越強烈了，從而使得相關工作人員針對汽車進行有效的管理工作，在此就將針對目前汽車運用工程基礎類型新標準進行闡述。

（一）汽車與掛車類型的術語以及其定義

筆者對目前國家已經頒布的相關規定可以了解到，傳統的汽車分類標準已經不再使用，目前使用的是與國際汽車工程標準相適應的一套標準，但是我國目前正在應用的這種基礎標準并不是對國際汽車工程標準的生搬硬套，這套新標準在制定的過程中將國內的汽車發展情況進行了綜合的考量，將汽車轉化為兩大類和商業用車和乘用車。

其中商業用車主要具有以下幾種，分別是半掛牽引車、客運車以及配貨車等等，乘用車的分類就是比較多且比較細致了，其中包含普通乘用車、旅行車、專業乘用車、小型乘用車以及多功能乘用車等等，這種基礎新標準比較適合目前國民群眾的具體用途，利用基礎新標準進行汽車分類有利于改善目前市場中混亂的情況，也能夠促使分類和管理具有科學合理性。

（二）機動車輛以及掛車的分類

關于機動車輛和掛車的分類，我國相關部門也給予了新的指標和標準，這種分類與汽車與掛車定義方面是類似的，都能夠對我國的汽車行業管理工作起到促進的作用。例如在機動車輛的分類過程中采用的字母形式代替方式，其中包括以下積累幾種機動汽車：①O類汽車;②L類汽車;③G類汽車;④N類汽車;⑤M類汽車。

（三）汽車排放數據以及其定義

關于汽車排放方面我國也制定了新的標準，并且與傳統的汽車排放標準進行比較的話，兩者的差距還是比較大的，其中針對汽車的燃料能源和尾氣排放都設置了相應的法律法規方面的要求，使得汽車燃料使用和尾氣排放都能夠真正意義上做到有法可依和有法可循，同時也促使汽車運用工程標準更加的嚴謹，并且能夠有效的保障國內居民在用車方面的基本權益。

二、汽車運用材料類的新標準

（一）車用無鉛汽油新標準

在適應未來發展，汽車運用工程新標準當中的運用材料的新標準當中，第一個強制性的新標準就是車用無鉛汽油的標準，在這項新標準當中明確地指出了汽車在燃料選擇方面的相關標準，這有利于我國的大氣環境保護工作，進而實現可持續發展。目前將標準的汽油劃分為三個型號，分別是95號、93號和90號汽油，這三種汽油在使用方面存在著一定的差異性，汽車使用用戶在選擇汽車燃料的過程中需要根據自身的需求來進行選擇，實現汽油燃料使用的高性價比特點，這樣也符合國內的汽車運用材料的新標準，使得國內大氣環境保護工作得到發展的同時，也會促進汽車運用材料管理工作質量得到提升。

（二）車用乙醇汽油新標準

車用乙醇汽油新標準的標準起草單位：中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院。本標準主要起草人：倪蓓、陳延。與車用無鉛汽油一樣，國內針對車用的乙醇汽油也設置了三個型號，分別是95號、93號和90號，因為乙醇自身是具有可燃性的，在使用的過程中對于汽車會造成一定的損傷，嚴重的情況之下還會存在一定的安全方面的隱患，因此在使用乙醇汽油過程中一定要按照相關的新標準進行使用，加入之時需要確保一準所占濃度在百分之十以下，這樣才能夠提升汽車使用安全性，從某種程度上來說也是對汽車用戶的一種負責，盡可能的避免汽車使用過程中不同類型的發生。

（三）輕柴油的新標準

我國汽車運用工程新標準在輕柴油的劃分工作上，主要是根據不同的柴油的硫含量進行劃分的，其中依據輕柴油的凝固點就將其劃分了七個型號，需要根據實際的使用需求來進行選擇，提高了汽車運用材料的針對性。

（四）車用壓縮天然氣

目前國內的天然氣使用汽車還是比較多的，有完全以壓縮天然氣為驅動能源的，也有汽油混合的，因此在進行汽車運用材料標準過程中針對天然氣也進行了相應的規定，對其中的汽車水路、水蒸氣、氧氣量、碳化物總書等等都在除了相應的規定，這樣才能確保車用壓縮天然氣使用過程中的安全性。

三、結論

隨著國內汽車行業發展得越來越快，水平越來越高，對汽車運用工程新標準的實際需求變得越來越強烈。因此，在進行汽車運用工程新標準的制定過程中，需要做到放眼于未來，使得新標準的適用性得以提升，當然，這一標準也需要隨著汽車工業的發展逐漸進行優化和完善。

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