電子控制技術在車輛工程中的實踐探究

張賽

【摘要】? ? 文章就電子控制技術在車輛工程中的實踐探究進行討論，在對電子控制技術加以了解的同時，對其在車輛工程中的具體應用進行探討和描述，希望能夠進一步提升該項技術的應用效果，為相關領域的發展提供有力支持。

【關鍵詞】? ? 電子控制技術? ? 車輛工程? ? 實踐

隨著現代科技的發展，各行業中的技術水平也在不斷提升，這在推動各行業實現現代化發展的同時，也讓人們的生產生活發生了很大的改變，尤其是電子控制技術在汽車工程中的應用，不僅能夠提升汽車的安全性和可操作性，還能為汽車領域的有效創新奠定堅實的基礎，而這對于汽車使用性能和服務水平的提升具有非常重要的意義。因此，有必要針對相關內容進行深入的研究。

一、淺析車輛工程中的電子控制技術

1.1淺析電子控制技術

對于電子控制技術而言，其具體可以分為兩種系統控制形式，一種是開環控制系統，另一種是閉環控制系統。其中，開環控制系統主要是通過計算機控制系統對相關數據參數進行運行分析和處理的，且被控制系統之間并沒有什么關聯，在后續階段不需要進行處理和反饋工作，是非常重要的電子控制系統之一。而閉環控制系統，在完成數據處理以后會向執行系統進行傳輸，通過該系統能夠對相關參數進行直接的控制，但想要做到這一點，還需要相關人員在設計階段開始對其抗干擾能力以及穩定性進行有效的提升。

1.2電子控制技術的過程

第一，數據采集。從某種程度上來講，數據的實時采集是實現電子控制技術效用發揮的前提，因此，在對該項技術進行應用以前，往往需要對大量的數據信息進行采集，從而為后續控制程序的有效執行提供支持。第二，控制決策。在完成數據信息采集以后，由于具有較大的信息量，因此，需要對信息進行批量處理，具體可以對相關處理軟件進行應用，在完成數據處理以后，獲得相關反饋，并在此基礎上實現相關部位的有效控制。

1.3電子控制技術的類型

第一，駕駛狀態控制。該項控制技術主要用在車輛運行的基本步驟當中，如轉彎、倒車以及停車等，其可以通過巡航系統以及駕駛控制系統，對車輛運行的靈敏度、可靠性以及安全性進行有效的控制，從而減少車輛運行期間的安全隱患問題，對于車輛的安全行駛具有非常重要的作用。

第二，車身控制。通過該項控制技術能夠有效提升車輛運行的安全性和舒適性，其可以通過驅動程序對車輛的運行環境進行適當的改善，其應用效果會在儀表顯示、控制燈、安全帶控制、安全氣囊控制、門鎖控制以及車窗控制等方面體現。

第三，動力牽引控制。在車輛牽引方面，電子控制技術有著至關重要的作用。通過動力牽引控制能夠對車輛動力驅動系統的運行需求加以滿足，尤其是在發動機控制方面，通過燃油控制以及點火控制等控制功能，能夠直接提供驅動動力支持。而且在發動機運行期間，借助牽引控制系統能夠幫助駕駛員更好的應對特殊情況，做到故障的精準分析、判斷和預防。除此之外，利用動力牽引系統還能將汽車的噪聲以及震動影響有效降低，使汽車運行狀態得到有效的改善。

二、電子控制技術在車輛工程中的具體應用

2.1在車身方面的應用

第一，儀表顯示控制。通常會在多功能顯示器或者是電子儀表當中應用電子控制技術，用于車輛信息的顯示和傳遞。其主要是利用傳感器進行信號傳輸，并通過信號處理之后對相關信息進行顯示，能夠幫助駕駛員更為清晰的了解車輛信息。如車輛行駛里程、行駛速度以及發動機轉速等等，利用多功能顯示器可以將一些具有應用價值的信息直觀的展現出來，包括倒車影像、汽車導航以及行車記錄等。

第二，安全系統控制。主要涉及門鎖、安全帶以及安全氣囊等內容，當車輛當中存在安全隱患，或者發生嚴重沖撞時，電子控制單元可以就沖擊強度展開計算，并向安全氣囊元件進行傳感信號的發送，在收緊安全帶的同時，將安全氣囊迅速開啟，從而防止車輛內部人員受到沖擊作用的影響，被甩出車外或者是發生撞傷，使內部人員的人身安全得到有效的保障。而對于門鎖系統而言，通過電子控制系統，在車門沒有關嚴的情況下，會有警示燈亮起，而如果有人想要強行進入車內容，對門鎖或者是車窗造成破壞，則系統會自動發出警報，或者是切斷電路[1]。

第三，懸架系統控制，利用電子控制技術進行懸架系統的控制，主要涉及兩種形式，一種是液壓式，一種是空氣式。利用電控懸架系統能夠將減震器當中的密封氣體作為基礎，通過相關計算對其彈性力進行控制，從而為車輛的平穩行駛提供支持。

2.2在底盤方面的應用

在防抱死系統當中對電子控制技術進行合理的應用，能夠有效提高車輛的制動能力，使其可以對各種意外情況進行有效的應對，從而避免出現汽車方向跑偏、側滑以及甩尾等情況（如圖1）。尤其是在車輛運行期間，當某個車輪出現抱死現象時，抱死信號會傳輸至電子控制器當中，并由系統發出相關指令，實現油壓的有效調節，進而達到控制車輪制動力，避免車輪抱死的目的。與此同時，應用電子控制技術，可以提高方向盤控制的穩定性和準確性，確保車輛的安全性，除此之外，還能控制車輛的地面摩擦力，在減少側滑風險的同時，將制動距離有效縮短。

車輛在起步或者是進行加速操作的過程中，用于車輪速度監測的傳感器會向電子控制系統進行轉速信號的傳輸，進而控制車輛的滑移率。一旦車輪滑移率高出安全指標，系統就會自動調節發動機的功率，將其驅動率適當降低，以此來提高車輛轉向的安全性和穩定性[2]。

在自動巡航系統方面的應用，可以在踩踏油門的過程中，根據提前設置的車速目標自動運行，在此過程中，系統能夠對相關信號進行接收和分析，并對車輛運行數據進行計算，以此來保證車輛的精準控制。與此同時，還可以設置恒速控制，可以使車輛根據指令保持相應的車速，而且系統可以對預設車速和實際行車速度進行對比，并根據兩者的速度差進行補償，以此來達到自動調節發動機功率的目的。

汽車在出現交通事故時，往往會伴隨著強烈的撞擊，而這會對內部人員造成一定的傷害，甚至會威脅到人們的生命安全，鑒于此，可以利用電子控制技術來優化車輛的防撞系統，具體是借助激光以及雷達等技術手段針對車輛與碰撞物體之間的距離進行計算，在車輛距離物體過近的情況下，就會發出預警（如圖2），提醒駕駛員進行緊急操作，并利用防撞系統對車輛運行進行自動的控制[3]。

2.3在發動機方面的應用

對于車輛工況而言，發動機系統是一項非常關鍵的內容，其會對汽車自身的油耗量、舒適度以及動力情況造成直接的影響。而在發動機方面應用電子控制技術，需要根據汽車的實際情況進行合理的應用，以此來進行發動機性能的優化。電子控制技術在傳統發動機當中的應用已經形成了較為成熟的技術體系，例如，在燃油噴射方面的應用，通過電子控制技術能夠對燃油的噴射量進行有效的控制，其可以借助傳感信號對發動機當中的進氣量以及空燃比進行控制，以此來進行有效的修正，達到控制噴油量的目的，利用這種方式能夠使發動機在任何工況下都能獲得適當濃度的混合氣。與此同時，根據傳感器采集的數據以及發動機的工作負荷，利用電控單元可以對噴油時間進行確定，并在確保燃油充足的情況下，對發動機的排放性、動力性以及經濟性進行優化。在點火系統當中應用電子控制技術，則可以實現點火提前角的有效控制，其可以在發動機運行期間根據傳感信號進行分析和判斷，對發動機工況進行把握，將提前角準確把握，進而點燃混合氣，使發動機的點火能夠獲得最佳的燃燒率，而在此過程中，利用電子控制技術還能實現點火能量及爆燃的有效控制。而在輔助系統控制中，利用電子控制技術，不僅能夠為發動機穩定運行提供支持，還能提供應急預警，實現發動機排放性和動力性的合理優化[4]。

2.4在信息通訊方面的應用

對于車輛工程而言，信息通訊也是一項非常重要的內容，在信息通信方面應用電子控制技術，能夠為駕駛員或乘客提供與他人交流溝通的信息系統。而目前車輛工況當中應用的信息通訊功能多種多樣，包括信息通訊系統、車輛定位導航系統以及語言系統等等，應用電子控制系統，可以對車輛內部人員的信息獲取需求以及信息交流需求進行有效的滿足，確保了車輛信息通訊的實時性[5]。

2.5在特殊車輛中的應用

特殊車輛包括架橋機、拖板車、裝載機以及壓路機等等，這些特殊車輛不僅具備普通車輛的功能，還具備一定的特殊功能，而應用電子控制系統能夠對這些車輛的功能發揮產生一定的強化作用。其主要是利用傳感器進行相關信息的接收，并為車輛正常運行提供支持，在這種情況下，駕駛員只需要對遙控設備或者是控制系統進行操作，就能夠進行相關信息的發送，并以控制器的計算分析為基礎，來引導車輛操控。實現主控制器和輔控制器的有效協調，進而提高車輛運行的安全性。除此之外，對局域網進行應用，還能在控制元件間實現信息交換，使電子控制系統獲得更高的抗干擾能力[6]。

三、結語

綜上所述，在車輛工程當中對電子控制技術進行應用，不僅能夠提高車輛的安全性和穩定性，還能使其服務水平得到進一步的強化，因此，相關領域必須要對此類技術保持高度的重視，要結合實際，對其進行深入的研究與應用，以此來進行車輛工況的優化，確保車輛的運行質量。

參? 考? 文? 獻

[1]郭朋彥， 牛金星， 高玉國. 電子控制技術在車輛工程中的應用[J]. 華北水利水電大學學報（自然科學版）， 2018， 32（4）：1-6.

[2]孫靜霞. 電子控制技術在車輛工程中的應用[J]. 工業C， 2016，23（6）：243-243.

[3]曾曉帆. 電子控制技術在車輛工程中的應用分析[J]. 中國高新區， 2018， 000（014）：25.

[4]蔡哲男. 電子控制技術在車輛工程中的應用分析[J]. 中文科技期刊數據庫（文摘版）工程技術， 2016，14（11）：00110-00110.

[5]徐丹， 孫天宇， 張春壯. 電子控制技術在車輛工程中的應用研究[J]. 科學家， 2018， 4（007）：96-97.

[6]張江紅. 電子控制技術在車輛工程中的應用研究[J]. 汽車實用技術， 2018，25（12）：103-104.