市政道路設(shè)計(jì)中以人為本理念的探討

徐志民

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，使人們對(duì)城市交通的要求越來越高，在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，不僅要注重實(shí)用性，還要符合以人為本的理念。近年來，在城市道路設(shè)計(jì)中，人性化的設(shè)計(jì)逐漸被添加到城市道路中，為建設(shè)更加和諧的社會(huì)，有效促進(jìn)城市發(fā)展提供了有力保障。“以人為本”的道路設(shè)計(jì)是衡量道路設(shè)計(jì)水平的重要手段。

關(guān)鍵詞：以人為本;市政道路設(shè)計(jì);人性化設(shè)計(jì)

0 引言

道路的施工質(zhì)量和使用壽命將直接影響運(yùn)輸系統(tǒng)的狀況。過去，人們更加注重道路整體功能的道路設(shè)計(jì)無法考慮到道路的美觀性，實(shí)用性和舒適性。如今，為了滿足人們對(duì)城市道路使用的需求和要求，城市道路設(shè)計(jì)必須以人為本的理念為基礎(chǔ)，以確保并提供城市道路使用的安全性和有效性，方便人們正常旅行。

1 城市道路堅(jiān)持以人為本設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 人性化設(shè)計(jì)的基本原則

在城市道路設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)師必須系統(tǒng)地分析人們的需求并創(chuàng)新相關(guān)路線，以設(shè)計(jì)出能夠滿足人們出行需求的城市路線。同時(shí)，城市道路的設(shè)計(jì)必須考慮到所有年齡段人群的特征，并滿足不同年齡段人群（尤其是特殊人群）的相關(guān)出行需求。簡(jiǎn)而言之，就是需要研究城市資源和道路的總體分布，并在城市道路設(shè)計(jì)中按照人性化原則進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

1.2 可持續(xù)發(fā)展的基本原則

為了延長(zhǎng)城市道路的使用壽命，有必要遵循相關(guān)城市道路的設(shè)計(jì)理念，以促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。考慮到與城市整體發(fā)展有關(guān)的問題，城市道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)該是系統(tǒng)完善的。

2 城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

一線城市的道路規(guī)劃與建設(shè)可以實(shí)施以人為本的設(shè)計(jì)，但部分二、三層城市的城市道路設(shè)計(jì)仍保留了以前的設(shè)計(jì)理念，因此無法保證道路科學(xué)性。橫斷面設(shè)計(jì)，十字路口設(shè)計(jì)，道路與周圍環(huán)境的組合設(shè)計(jì)，都還是以之前的理念為準(zhǔn)。這主要是由于沒有將交叉路口與某些條件相結(jié)合來滿足交通發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)城市道路車輛的數(shù)量正在增加，道路的寬度不能滿足車輛的行駛要求，導(dǎo)致嚴(yán)重的道路交通擁堵，不可避免地增加了人們的出行成本。此外，一些道路與非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車和行人的城市綠化帶密不可分，這對(duì)人們的出行構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

3 關(guān)于以人為本的理念促進(jìn)城市道路設(shè)計(jì)的措施的拙見

3.1 如何設(shè)計(jì)以人為本的城市道路橫截面

由于橫截面設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)的效率直接相關(guān)，因此在實(shí)施橫截面設(shè)計(jì)時(shí)，有必要弄清道路是否暢通以及與周圍綠地的組合。并整合合理匹配的城市道路景觀和建筑物，以確保設(shè)計(jì)的整體有效性。在實(shí)際實(shí)施橫斷面設(shè)計(jì)之前，先弄清道路現(xiàn)場(chǎng)的地下排水，并且橫斷面城市道路設(shè)計(jì)提出了以人為本的概念，以便可以更好地處理與交通轉(zhuǎn)換有關(guān)的問題。改善我國(guó)的城市道路環(huán)境，充分利用地下空間，除了滿足人們的空間需求外，還與道路，路燈和樹塘占用人行通道空間的問題有關(guān)，從而創(chuàng)造了以人為本的道路城市街區(qū)環(huán)境。另外，需要合理地開發(fā)和利用地下空間，以增加交通轉(zhuǎn)換和城市環(huán)境變化，并有效地解決車輛擁堵問題。它還可以幫助車道達(dá)到道路系統(tǒng)交通標(biāo)準(zhǔn)，防止車輛擁堵。

3.2 以人為本的線性城市道路設(shè)計(jì)方法

在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，必須考慮到城市交通，人們的便利以及道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等因素，必須正確處理城市道路（線性）的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師需要通過線性設(shè)計(jì)來設(shè)計(jì)城市道路，因?yàn)榫€性設(shè)計(jì)可以確保道路交通的便利，并為人們的日常出行提供便利。結(jié)合周圍環(huán)境景觀和道路安全相關(guān)因素，圓形曲線的設(shè)計(jì)保證了景觀設(shè)計(jì)和城市道路線性設(shè)計(jì)的合理性，有效地保證了道路整體設(shè)計(jì)效果。實(shí)驗(yàn)已經(jīng)證實(shí)，圓曲線的應(yīng)用效果明顯好于直線，因此建議廣泛使用圓曲線設(shè)計(jì)。之后，考慮到在城市道路上使用相關(guān)的情況，有必要將線性設(shè)計(jì)有效地集成到弧形設(shè)計(jì)中，以滿足人們對(duì)以人為本的城市道路設(shè)計(jì)的需求。

3.3 以人為本的城市道路照明設(shè)計(jì)方法

第一，應(yīng)合理設(shè)計(jì)路燈之間的距離，以使路燈的數(shù)量合適，并在確保照明效果的同時(shí)避免浪費(fèi)資源，并滿足人們對(duì)路燈設(shè)計(jì)的美學(xué)要求。第二，有效設(shè)計(jì)路燈的亮度。由于每個(gè)路段的路燈亮度要求差異很大，因此有必要在夜間組合并適應(yīng)人們的眼睛，以滿足路燈亮度要求。燈的設(shè)計(jì)合理可以提高人們的舒適度。第三，在實(shí)際設(shè)計(jì)階段，可以使用節(jié)能資源和環(huán)保設(shè)計(jì)，因此設(shè)計(jì)人員需要規(guī)劃道路照明，以最大程度地發(fā)揮最佳照明效果并節(jié)省能源。同時(shí)，路燈的亮度隨時(shí)間變化，因此必須合理設(shè)計(jì)路燈的亮度，這時(shí)，必須根據(jù)環(huán)境條件確定路燈的亮度。

3.4 以人為本的城市道路地面鋪裝設(shè)計(jì)方法

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)城市道路的要求越來越高，地面鋪裝可以確保人們出行時(shí)的舒適感。因此，在進(jìn)行該設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須選擇合適的路面，礫石不能保證路面的平整度，嚴(yán)重影響人們的正常行走和車輛通行，因此道路施工過程是必要的。為了方便特殊人群的通行，還要在當(dāng)?shù)氐缆飞狭舫鲆欢ǖ牟叫锌臻g，合理設(shè)計(jì)盲道，并在公共等候區(qū)安裝盲道。

3.5 城市道路上以人為本的交通標(biāo)志的詳細(xì)設(shè)計(jì)方法

城市道路的設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生許多交通標(biāo)志，并且許多行人不能正確理解相關(guān)交通標(biāo)志的含義。考慮到這一點(diǎn)，城市道路的設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)城市道路交通標(biāo)志細(xì)節(jié)的關(guān)注，將難以理解的交通標(biāo)志轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單明了的標(biāo)志。在為視障人士設(shè)計(jì)道路時(shí)，可以提供相應(yīng)的語音警告模式，以傳達(dá)與道路方向和信息指示符有關(guān)的信息。此外，在設(shè)計(jì)城市道路交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)注意配色以給人們視覺刺激，并將交通標(biāo)志設(shè)置在適當(dāng)且醒目的位置。

4 輔助設(shè)施設(shè)計(jì)

4.1 路緣設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員可以在路邊，中間分隔帶和雙面分隔帶的兩側(cè)設(shè)計(jì)路緣石。通常情況下，如果是立石，可以在分離帶和中間分離帶位置設(shè)計(jì)，暴露高度通常為15 cm至20 cm。當(dāng)設(shè)計(jì)在路邊安全帶的兩側(cè)時(shí)，暴露的高度通常為10 cm至15 cm。如果是平整的路緣石，則可以在綠化帶和人行道之間進(jìn)行設(shè)計(jì)，在正常情況下，可以使用天然石路緣石和水泥混凝土路緣石。

4.2 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在以人為本的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員必須首先考慮當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃，道路設(shè)計(jì)和線性地形環(huán)境條件。其次，設(shè)計(jì)者必須分析風(fēng)暴的強(qiáng)度，以確保排水系統(tǒng)的效率。此后，在設(shè)計(jì)道路排水時(shí)，應(yīng)考慮雨水出口的安裝類型，間距和排水能力，以有效地收集雨水;最后，在地面上應(yīng)安裝側(cè)溝和排水設(shè)施。

4.3 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在照明設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員必須首先確保照明裝置安全，可靠，環(huán)保和節(jié)能。其次，設(shè)計(jì)人員需要分析照明設(shè)備的亮度，照度和眩光，以確保滿足照明設(shè)備的要求。設(shè)計(jì)師必須全面考慮路段的類型，以確保路燈安裝的位置合理。最后，路燈的布局，配置類型，間距和高度協(xié)調(diào)一致，并且顏色通用且不能明亮。

5 結(jié)論

堅(jiān)持以人為本的城市道路設(shè)計(jì)理念，不僅可以促進(jìn)城市的整體發(fā)展，而且可以滿足人們的生活出行需求和要求，還為我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)和發(fā)展指明了方向。考慮到實(shí)際情況，由于城市道路設(shè)計(jì)過程中存在若干問題，有必要弄清具體的道路設(shè)計(jì)問題，然后采取措施解決這些問題，以確保城市道路設(shè)計(jì)的可行性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王彬.以人為本市政道路設(shè)計(jì)問題研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2019（1）：149.

[2]胡力.海綿城市建設(shè)理念下市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾，2019（18）：262-263.

[3]張高.BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].四川水泥，2019（4）：118.