寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展策略研究

龔鵬 王公強(qiáng) 閻黎

摘 要：隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)，寶雞市提出了“十三五”末農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值突破500億元的目標(biāo)。分析寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)該站農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀及特點(diǎn)的分析，提出寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展策略。要大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品門(mén)到門(mén)全程物流服務(wù)模式，以車(chē)站貨場(chǎng)為依托，建立兩端接取、配送體系，提供農(nóng)產(chǎn)品“取、儲(chǔ)、裝、運(yùn)、卸、送”一體化物流服務(wù)。另外，車(chē)站還應(yīng)拓展業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供農(nóng)產(chǎn)品的驗(yàn)收、包裝、裝卸、商貿(mào)、保險(xiǎn)理賠、流通加工、信息處理、客戶(hù)關(guān)系維護(hù)等多樣化、個(gè)性化服務(wù)，延伸物流服務(wù)鏈條。

關(guān)鍵詞：寶雞東站;農(nóng)產(chǎn)品;鐵路物流現(xiàn)代化;發(fā)展策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F253 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2021）15-0025-03

“十三五”期間，寶雞市遵循“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，聚焦“追趕超越”新要求，落實(shí)“五大發(fā)展”新理念，以全面建成小康社會(huì)為目標(biāo)，以推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引領(lǐng)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。寶雞東站作為寶雞最大的鐵路貨運(yùn)站，積極整合貨運(yùn)資源，挖掘貨運(yùn)潛力，為農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷(xiāo)一體化發(fā)展提供物流支持。

一、寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)

（一）寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展基礎(chǔ)

1.“一帶一路”建設(shè)發(fā)展的需要。寶雞作為國(guó)家向西開(kāi)放的重要節(jié)點(diǎn)城市，是古絲綢之路西出長(zhǎng)安的第一站，積極搶抓“一帶一路”建設(shè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇，努力打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略新樞紐，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)走出去、拓展對(duì)外開(kāi)放和合作發(fā)展新平臺(tái)。比如，寶雞市積極研究制定支持水果經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)向西開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的政策措施，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)果品經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)設(shè)立境外銷(xiāo)售公司;寶雞優(yōu)勢(shì)糧食企業(yè)也與“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展糧食貿(mào)易與糧食加工產(chǎn)能合作，建設(shè)糧食種植加工基地。

2.寶雞現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要?！笆濉逼陂g，寶雞緊緊圍繞“建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、促進(jìn)農(nóng)民增收”這一目標(biāo)，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、健體系、育主體、保供給、推改革，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，基本形成了“糧為基礎(chǔ)、畜為主導(dǎo)、果為特色”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。

3.車(chē)站貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。2019年第一季度，寶雞東站完成貨物發(fā)送量10.1萬(wàn)噸，貨運(yùn)收入3 467萬(wàn)元。但由于國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整及“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的實(shí)施，煤炭、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)量有所下降。因此，車(chē)站急需應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，尋找貨運(yùn)收入的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，所以，如何由“黑”轉(zhuǎn)“白”，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，挖掘運(yùn)輸潛能，確保貨運(yùn)增量，也是該站面臨的難題。

（二）寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。寶雞東站是寶雞地區(qū)最大的貨運(yùn)站，也是全國(guó)路網(wǎng)中較大的區(qū)域性貨運(yùn)站。它位于隴海、寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，是連接西北、西南的交通樞紐，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

2.交通優(yōu)勢(shì)。寶雞東站陸路交通發(fā)達(dá)，北接隴海鐵路，南臨寶雞主干道東風(fēng)路，地處寶雞城區(qū)中心主要生活商圈，形成了三大鐵路干線、西寶（西安—寶雞）、寶天（寶雞—天水）、寶平（寶雞—平?jīng)觯└咚倥c310國(guó)道等公路干線、110多條支線構(gòu)成的公鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。

3.資源優(yōu)勢(shì)。一是貨場(chǎng)資源。寶雞東站占地11.65萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)能力為年辦理貨物到發(fā)171萬(wàn)噸，有貨位400多個(gè)，內(nèi)設(shè)倉(cāng)庫(kù)、貨棚、貨物站臺(tái)及露天貨區(qū)、集裝箱貨區(qū)，以及在站接軌的企業(yè)專(zhuān)用線9條。寶雞東站現(xiàn)已建成東站物流中心，連接寶雞車(chē)務(wù)段，成為西北除省會(huì)外最大的陸港機(jī)構(gòu)。寶雞東站物流中心一期面積18 000m2，二期建筑面積11 000m2，是集鐵路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、商貿(mào)辦公、貨物裝卸、商貿(mào)展示、商品交易、停車(chē)餐飲服務(wù)為一體的集成服務(wù)中心。二是市場(chǎng)資源。寶雞農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，全市有現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)355個(gè)（其中國(guó)家級(jí)6、省級(jí)30個(gè)、市級(jí)100個(gè)），農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)260家，各類(lèi)農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社2 682個(gè)，家庭農(nóng)場(chǎng)2 014個(gè)，專(zhuān)業(yè)大戶(hù)9 504個(gè)。周邊的楊凌是國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)資源。三是客戶(hù)資源。寶雞東站輻射全國(guó)吸引的發(fā)貨單位近400家，主要涵蓋本省武功、禮泉、興平等周邊縣鎮(zhèn)及甘肅長(zhǎng)武、靈臺(tái)，寧夏隆德等鄰省縣區(qū)。客戶(hù)中的糧油、水果、農(nóng)副產(chǎn)品流通型客戶(hù)占到將近一半。

二、寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀分析

（一）寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)分析

1.運(yùn)量小、品類(lèi)少，季節(jié)波動(dòng)加大。寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸量較小，且品類(lèi)較少。糧食運(yùn)輸以發(fā)送為主，年發(fā)送量3萬(wàn)噸左右，主要以玉米為主，8—9月是其運(yùn)輸旺季;集裝箱運(yùn)量基本保持在11萬(wàn)噸左右，利用集裝箱運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品主要有水果、糧食、果汁等，3—4月份其發(fā)送旺季;鮮活貨物發(fā)送量不大，且以特色水果居多，辣椒、花椒、干果等農(nóng)副產(chǎn)品到達(dá)量大于發(fā)送量，棉花的發(fā)量極小，基本是只進(jìn)不出，化肥等農(nóng)資的運(yùn)輸基本沒(méi)有。

2.流向相對(duì)集中，主要流向運(yùn)力飽和。寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸流向相對(duì)集中，糧食的運(yùn)輸主要流向地是四川、廣東等南方地區(qū)，主要集中在寶成線，特色水果主要流向北京、上海、廣州等大城市，主要集中在隴海線。隴海、寶成線作為國(guó)家鐵路主干線，且受秦嶺影響，寶雞至西安、寶雞至陽(yáng)平關(guān)能力利用率已達(dá)上限，運(yùn)力非常緊張，明顯無(wú)力承擔(dān)貨運(yùn)發(fā)展的需要。

3.客戶(hù)多樣化。寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸客戶(hù)呈多樣化態(tài)勢(shì)，既有中糧集團(tuán)、陜西扶風(fēng)國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)等國(guó)有大型企業(yè)，也有從事糧食、水果流通的民營(yíng)企業(yè)，還有個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)商。

（二）寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題分析

1.農(nóng)產(chǎn)品物流方式較落后。寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要以整車(chē)為主，且大部分按普通條件進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于糧食的四散化運(yùn)輸、水果蔬菜肉制品的冷鏈運(yùn)輸、活?；钬i等活動(dòng)物的運(yùn)輸幾乎沒(méi)有涉及。農(nóng)產(chǎn)品的集裝箱運(yùn)輸由于受到運(yùn)價(jià)、箱源等因素的影響，開(kāi)展效果也不是很理想。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備不完善。一是運(yùn)載工具。寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用棚車(chē)、敞車(chē)等通用車(chē)輛，缺乏糧食專(zhuān)用車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)、冷藏集裝箱、家畜車(chē)等功能強(qiáng)大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具。二是裝卸設(shè)備。寶雞東站配套的鐵路裝卸車(chē)設(shè)備能力不足，沒(méi)有散糧裝卸線及傳送帶等現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備，目前大量裝卸作業(yè)仍以人工為主，造成裝卸成本高、效率低、質(zhì)量差。三是貨場(chǎng)設(shè)備。寶雞東站貨場(chǎng)庫(kù)房以普通庫(kù)為主且空置率較高，現(xiàn)在大部分倉(cāng)庫(kù)租賃給建材、家電等個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商，缺乏針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品特性的冷藏庫(kù)、恒溫庫(kù)及糧食的筒倉(cāng);專(zhuān)用鐵路接軌較少，目前僅與中糧集團(tuán)儲(chǔ)備庫(kù)等少數(shù)幾家國(guó)企有專(zhuān)用線相接，與寶雞的大型水果蔬菜交易市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品物流中心均未實(shí)現(xiàn)接軌。

3.缺乏農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸拓展服務(wù)。寶雞東站目前僅提供玉米、牛奶等少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的站到站的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、經(jīng)銷(xiāo)展示、檢驗(yàn)檢疫、國(guó)境報(bào)關(guān)等物流拓展服務(wù)沒(méi)有開(kāi)展。

三、寶雞東站農(nóng)產(chǎn)品鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展策略

（一）強(qiáng)化車(chē)站物流節(jié)點(diǎn)作用，構(gòu)建以車(chē)站為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)

在陜西現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，要積極打造西安、渭南、寶雞、榆林、漢中等農(nóng)產(chǎn)品流通節(jié)點(diǎn)城市。因此，要構(gòu)建以寶雞東站為核心，以陜甘寧國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流中心、寶雞果品加工交易物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心為重點(diǎn)，輻射眉縣、扶風(fēng)、隴縣、岐山各縣鄉(xiāng)的農(nóng)產(chǎn)品鐵路物流網(wǎng)絡(luò)。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，不斷提升農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量和效率

不斷完善鐵路農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)站臺(tái)、裝卸線、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改造或技術(shù)升級(jí)，滿足農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流的需求。另外，可籌措資金購(gòu)置烘干機(jī)、打包機(jī)、輸送帶等設(shè)備，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸質(zhì)量及效益，滿足客戶(hù)多樣化的物流需求。

（三）積極開(kāi)發(fā)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸新方式，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升物流服務(wù)水平

1.積極開(kāi)發(fā)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸新方式。除開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品整車(chē)運(yùn)輸外，積極拓展新型運(yùn)輸方式，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運(yùn)輸及零散快運(yùn)。一是農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要途徑，它使用機(jī)械化作業(yè)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝載效率，減少了理貨交接程序，加速了貨車(chē)周轉(zhuǎn)。利用集裝箱便于組織農(nóng)產(chǎn)品的公鐵水多式聯(lián)運(yùn)和門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品多品種、小批量以及高品質(zhì)的運(yùn)輸需求。二是農(nóng)產(chǎn)品的零散快運(yùn)。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量小、目的地分散的特點(diǎn)，可利用“三秦快運(yùn)”或“中鐵快運(yùn)”，為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和廣大農(nóng)民提供方便快捷、價(jià)優(yōu)準(zhǔn)時(shí)、安全可靠的農(nóng)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

2.提供全程物流服務(wù)。要大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品門(mén)到門(mén)全程物流服務(wù)模式。以車(chē)站貨場(chǎng)為依托，建立兩端接取、配送體系，提供農(nóng)產(chǎn)品“取、儲(chǔ)、裝、運(yùn)、卸、送”一體化物流服務(wù)。另外，車(chē)站還應(yīng)拓展業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供農(nóng)產(chǎn)品的驗(yàn)收、包裝、裝卸、商貿(mào)、保險(xiǎn)理賠、流通加工、信息處理、客戶(hù)關(guān)系維護(hù)等多樣化、個(gè)性化服務(wù)，延伸物流服務(wù)鏈條。

3.優(yōu)化運(yùn)輸組織。要進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高運(yùn)行速度。車(chē)站可建立綠色通道，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行。對(duì)裝有農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛要快速編解、取送，及時(shí)中轉(zhuǎn)掛運(yùn)，盡可能編入快運(yùn)列車(chē)或直達(dá)、直通、區(qū)段列車(chē)，嚴(yán)格控制車(chē)輛在站停留時(shí)間。

4.完善信息系統(tǒng)。要進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)，將鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)、站車(chē)系統(tǒng)與上游的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和下游的銷(xiāo)售企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)接，做到物流信息數(shù)據(jù)的共享;形成一個(gè)具有網(wǎng)上訂單確認(rèn)、電子支付、在途信息追蹤查詢(xún)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶(hù)管理、配送管理及個(gè)性化服務(wù)等功能于一體的農(nóng)產(chǎn)品鐵路物流電子商務(wù)平臺(tái)。

（四）樹(shù)立市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，建立以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的物流模式

1.樹(shù)立市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。要轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)觀念。在充分了解農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)特征、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況及自身?xiàng)l件的基礎(chǔ)上合理進(jìn)行市場(chǎng)定位，做好市場(chǎng)細(xì)分，集中自身的優(yōu)勢(shì)為客戶(hù)提供差異化服務(wù)，并利用新型營(yíng)銷(xiāo)手段及營(yíng)銷(xiāo)方式大力宣傳鐵路農(nóng)產(chǎn)品物流，以擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，提高市場(chǎng)份額。要主動(dòng)出擊，深入寶雞主要玉米、小麥、水果等種植區(qū)及家禽家畜養(yǎng)殖區(qū)和周邊糧食、水果儲(chǔ)備庫(kù)，開(kāi)展走訪營(yíng)銷(xiāo)，宣傳鐵路“量?jī)r(jià)互?！边\(yùn)輸政策、講解鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，通過(guò)公鐵成本對(duì)比分析，摸清管內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貨主服務(wù)需求等情況，為貨主量身定制最佳運(yùn)輸方案。

2.挖掘新的市場(chǎng)增量。要全力拓展農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，不斷挖掘新的市場(chǎng)增量。拓展寶雞農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，加大對(duì)糧食、果品、農(nóng)資等生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)宣傳力度;一方面借助寶雞四通八達(dá)的陸路運(yùn)輸條件，拓展寧夏、甘肅等鄰省農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng);另一方面借助“中歐班列”，在國(guó)家“一帶一路”倡議指引下，瞄準(zhǔn)中亞、西亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口市場(chǎng)。

3.建立靈活的價(jià)格機(jī)制。要改變傳統(tǒng)運(yùn)價(jià)管理方式，根據(jù)市場(chǎng)變化和貨源情況，在國(guó)家政策的許可范圍內(nèi)，實(shí)行靈活的浮動(dòng)價(jià)格，依靠?jī)r(jià)格杠桿來(lái)調(diào)劑農(nóng)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。

4.構(gòu)建良好的客戶(hù)關(guān)系。要積極走訪寶雞優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)，隨時(shí)征求客戶(hù)意見(jiàn)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、推出新服務(wù)，不斷提升物流水平，增加客戶(hù)滿意度，與客戶(hù)構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、企業(yè)、農(nóng)民的三方共贏。

總之，政策惠“三農(nóng)”，運(yùn)輸當(dāng)先行。寶雞東站要不斷促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)銜接，為提升寶雞農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平、服務(wù)寶雞農(nóng)村經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?寶雞市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局.寶雞市“十三五”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）[EB/OL].寶雞市政府網(wǎng)站，2016-06-22.

[2] ?雷震.寶雞東站物流發(fā)展研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2003.

[3] ?楊生博.提高寶雞東站運(yùn)輸能力的措施[N].鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，2011，（4）.

[4] ?潘朝偉，張華剛.“走出去”，掘金“一帶一路”[N].人民日?qǐng)?bào)海外版，2015-07-03.

[5] ?張毅，張華剛.產(chǎn)能合作向西走[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2015-06-10.

收稿日期：2020-08-07

基金項(xiàng)目：陜西省科學(xué)技術(shù)廳2018年重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“鐵路物流背景下陜西省農(nóng)村物流運(yùn)輸系統(tǒng)整合與重構(gòu)研究”（2018KRM044）

作者簡(jiǎn)介：龔鵬（1976-），女，陜西西安人，副教授，從事鐵路物流、物流地理研究;王公強(qiáng)（1971-），男，陜西寶雞人，副教授，從事鐵路貨物運(yùn)輸研究;閻黎（1971-），女，陜西西安人，副教授，從事鐵路運(yùn)輸、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究。