“新舊動能轉換”背景下煙臺港口物流發展研究

李楠 宋清華 宗亞姝

【摘 要】中國經濟正在高速發展，新舊動能轉換的研究也正在持續的推陳翻新，新舊動能轉換成為實現創新驅動的重大戰略舉措，更成為推動經濟從高速度增長到高質量發展的重要措施。煙臺港作為我國極少數的天然良港之一，位于環渤海經濟帶，是中國沿海南北大通道同江至三亞的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節點。本文主要研究了“新舊動能轉換”背景下煙臺港口物流的發展情況。

【關鍵詞】新舊動能轉換;物流;煙臺港口

黨的十九大報告涵蓋了經濟建設、政治建設、文化建設等九個方面的理論分析和政策指導。山東地區新舊動能轉換的綜合試驗區建設的總體方案，這是首個以新舊動能轉換為背景的區域性發展戰略。煙臺港作為中國的重要樞紐和重要節點，正在積極響應國家號召并加速進行新舊動能轉換。

一、新舊動能轉換內涵闡釋

（一）從經濟增長的驅動方式不同，可將新舊動能的內涵歸納為：

1、舊動能

舊動能是依賴于人力資源和自然資源等傳統的生產要素，企業的發展更多的依賴于要素的投入，固定資產所占的比重比較大，而人力資源的投入更多的是人數的增加，而非勞動力能力的提升。

2、新動能

新動能依賴于創新驅動，通過科學技術的創新來實現經濟增長，以知識、技術、信息、數據等新生產要素，以新技術、新產業、新業態、新模式為核心這種模式下，全要素生產率對增長貢獻增強人力資本投資、無形財富將增多、知識、學習能力。企業家精神、誠信、品牌、治理能力等因素將越來越能轉化成生產力。

（二）新舊動能轉換過程

新舊動能轉換過程可以歸納為三個步驟：第一：落后產能的淘汰和退出，也就是淘汰落后。第二：新動能對舊動能的改造和提升，也就是新舊交替。第三：新動能的加速提升和增強，對傳統動能的逐步替代，也就是新舊替代，既要能夠無中生有發展新技術、新業態，更要能有中出新，對傳統產業進行改造升級。

（三）新舊動能轉換的必要性分析

主要有以下四個因素影響推進新舊動能接續的轉換：第一：貫徹新的發展、理念并且建設現代化經濟體系，這是十九大的明確指示;第二：新舊動能轉換是經濟新常態下的宏觀經濟的必然趨勢;第三：新舊動能轉換是供給側結構性改革的內在要求;第四：新舊動能的轉換是為了應對新一輪的科技革命與產業變革，因為這是未來經濟的發展態勢，因此，做好新舊動能的轉換是實現彎道超越的重要契機。

二、煙臺港物流現狀分析

煙臺港位于渤海海灣口，山東半島的北側，，瀕臨渤海北部、西北部，黃海東北部和南部，與遼東半島隔海相望，并且與日韓僅一水之隔，位于東北亞國際經濟圈的核心位置。煙臺港口經濟與煙臺區域經濟共依共存，融合成為興衰與共的經濟共同體。重點發展海港的物流業，可以直接并且有效地推動城市經濟的高速發展。據統計，港口每完成10000噸的吞吐量，就能夠貢獻80萬元的地區生產總值，更能提供大量的就業崗位。如果煙臺港的吞吐量可以達到1億噸，則港口能為煙臺市創造約為80億元的產值。

煙臺港物流涉及到的區域性的基礎設施建設，以及各種運輸倉儲、產品包裝、進出口、金融保險等各個領域，在直接帶動煙臺市經濟發展的同時，更能夠對煙臺市信息現代化的水平進行提高，對第三產業發展起帶動作用，并進行優化產業結構。煙臺港物流業能夠增強經濟腹地以及煙臺港口幅射范圍內的產業以及產業環節之間的聯系，大大縮減物流成本。降低在產品的生產、消費過程的費用，提高生產效率，增強區域內優化配置和占用市場資源的能力。

三、煙臺港口物流發展存在的問題

（一）思想觀念陳舊

煙臺港口物流受傳統思維影響很大，簡單地認為物流即運輸、裝卸、倉儲、加工、配送，特別缺乏現代服務意識和創新意識。長期受政治文化以及北方文化影響的原因，先進的思想觀念極其缺乏，尤其是對于鼓勵個人通過參與市場競爭來實現自身價值的觀念更為缺乏。思想和觀念對于經濟的發展尤其重要。環渤海區域內的煙臺港競爭意識不強，相對于南方沿海地區有很大差距。這將導致在港口發展建設中合作環節產生諸多不利因素而阻礙發展進程。煙臺港物流的發展，我們也時常能夠感覺到在跟著青島港走，總是跟在別人的后面，沒有新穎的觀念，港口物流發展難以有新的突破。

（二）缺乏核心競爭力

現代物流業的社會化、專業化和現代化往往涉及跨組織地合作，而目前煙臺港現代物流業缺少一個統一的領導機構。在環渤海地區的海岸線上，現有許多大大小小的港口，環渤海地區已經成為中國億噸大港極其密集的區域，同時也是北方地區極其重要的集裝箱集散地。環渤海各港運輸品種和目的港也有許多相似，形成相對一致的產業構造。同周邊港口相比，煙臺港沒有的近洋航線，這就造成了無條件競爭，出口商選擇煙臺港的同時也同樣可以選擇其他港口，服務體系較弱，缺乏核心競爭力，這成為煙臺港集裝箱跨越發展的弱點。

（三）網絡信息服務落后

落后的網絡信息妨礙了物流活動各個環節的相互銜接，使物流活動的流程無法控制，使不同企業、不同部門之間物流活動不能協調一致，阻礙了物流決策水平地提高。這些落后的現象大大限制了煙臺港集裝箱物流的發展。

四、煙臺港物流發展存在問題的對策分析

（一）加快思想觀念的轉化

港口的競爭也是市場的競爭，市場一定是靠經營管理者或企業家拼搏和競爭來的。一個港口的發展，與其經濟腹地則息息相關。一定要隨時敏銳地察覺市場中發生的任意細微的變化和潛在的商機，并且能夠飛速出擊，要飛得高、看得遠、抓得準，要具備超前的經營理念和市場意識。

（二）建立獨一無二的競爭優勢

現代港口物流業的的發展要求港口經濟必須集約經營，走規模化、專業化的道路。這是港口形成核心城市競爭能力的必經之路。煙臺港要嚴格建設相應的泊位、倉儲設施、疏運通道，要投入大量的人力財力以及物力，發展有差異的物流體系。為了煙臺港資源的合理配置和高效率的運轉，一定要充分的發揮煙臺港區組合港的長處，充分考慮各種主觀因素和客觀因素的影響，科學的規劃和發展臨港經濟，要明確各個部門的分工，做好各個港區的物流體系的建設發展， 為確保煙臺港物流的核心競爭力的提升，必須要解決好發展競爭中產生的矛盾，做到共建、共享、共贏。

（三）加強港口物流的信息服務建設。

加強“第三方物流”的發展，要盡量全面的展開以信息系統為基礎的物流增值服務，提高對EDI的使用，增強企業整體的信息化水平以及科學技術水平，增強企業信息化的管理，實現企業之間物流信息的共享。

（四）加快物流歷創新與變革

傳統模式下的物流發展已經不能適應“新舊動能轉換”的時代大背景，這就要求煙臺港積極響應國家政策，產業結構及戰略的升級、商業模式的重構以及營銷策略的創新。

【參考文獻】

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作者簡介：李楠，煙臺南山學院商學院工商管理學生。宋清華，煙臺南山學院講師。宗亞姝，煙臺南山學院教師。

科研項目：煙臺市社會科學規劃研究項目《新舊動能轉換背景下的煙臺市生態農業發展研究》（項目編號：2019-YTSK-225）的階段型研究成果。