交通強國背景下高職軌道交通機電專業人才培養研究

邊浩毅 曹昕鷙 王慧君

[摘要]軌道交通系統從業人員需求數量十分龐大，聚焦產教融合，制定高技能高素質的行業人才培養策略顯得尤為重要。文章從交通強國背景下對軌道交通機電人才的需求出發，提出“三對接、兩合作、五崗位”軌道交通人才培養模式，并從高起點定位人才培養質量目標、高質量推進課程體系優化設置、高標準建設產教融合實訓基地建設、高水平鍛造一崗多能師資隊伍及高品質謀劃雙元教材編寫工作等方面構建了該模式的具體實施路徑。

[關鍵詞]交通強國;軌道交通機電;人才培養

[作者簡介]邊浩毅（1976- ），男，浙江諸暨人，浙江機電職業技術學院智慧交通學院院長，教授，博士;曹昕鷙（1979- ），男，吉林吉林人，浙江機電職業技術學院智慧交通學院，講師，碩士;王慧君（1994- ），女，江蘇南京人，浙江機電職業技術學院智慧交通學院，碩士。（浙江? 杭州? 310053）

[基金項目]本文系2019年浙江省高等教育“十三五”第二批教學改革研究項目“基于現代學徒制的城軌機電專業精品化人才培養模式的創新與實踐”（項目編號：jg20190766，項目主持人：曹昕鷙）、浙江省科技廳2021年軟科學重點項目“優化城市軌道交通樞紐站客流誘導對策研究”（項目編號：2021C25005，項目主持人：邊浩毅）和浙江省交通運輸廳2021年科技計劃項目“城市軌道交通客流分級評價與策略優化研究”（項目編號：2021032，項目主持人：邊浩毅）的階段性研究成果。

[中圖分類號]G717[文獻標識碼]A? ? ? [文章編號]1004-3985（2021）12-0103-05

2019年9月，中共中央、國務院印發的《交通強國建設實施綱要》明確指出，“構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為全面建成社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興中國夢提供堅強支撐”。根據一般要求，每公里運營通車里程需要50名各類軌道交通專業人才，而軌道交通運營人才中，一半的需求都是面向軌道交通機電技術專業領域的，旺盛的發展需求給軌道交通機電類人才提供了廣闊的舞臺。根據《關于加強城市軌道交通人才建設的指導意見》（發改基礎〔2017〕74號），軌道交通領域的技能人員從產品制造到安全運營全過程覆蓋9大崗位群25個具體崗位，該專業領域的人才具有運營服務時間長、技術技能要求高、工作勞動強度大、系統覆蓋面廣等突出特征。

一、高職軌道交通機電技術專業人才培養存在的主要問題

（一）實訓條件投入難以有效保障

很多高職院校因軌道交通系統專業涵蓋面廣、設備單價大、聯動功能要求高，難以保障必要的設施設備投入，導致在校生無法進行系統化的專業實訓。實習期間，又因公司設備處于在營狀態、學生的技能水平無法達到上崗的要求而難以進行單獨的技能訓練，使得學生的崗位勝任能力難以得到有效培養。全國超過300所高職院校是以培養難度較低的軌道交通運營管理專業為主，而針對培養難度較大的軌道交通機電技術專業院校比較少，導致該專業難以滿足軌道交通產業快速發展下的人才需求。

（二）課程體系無法適應崗位要求

目前，開設軌道交通機電技術專業的高職院校大多具有交通運輸或裝備制造專業建設基礎。但軌道交通各子系統復雜、技術要求高、運營輻射面大，現有的課程體系結構相對單一，與職業標準脫節現象比較明顯，無法滿足軌道交通產業高端化、有較多新技術應用、多崗位聯動控制運營狀態下的軌道交通專業人才的要求。

（三）師資隊伍能力急需鍛煉提升

傳統高職院校的師資隊伍一般為本科院校畢業，且畢業后直接成為教師。該師資隊伍的特點是理論知識比較豐富，但實踐指導能力相對欠缺，且沒有生產一線工作經歷，極易導致教學過程與生產過程的脫節現象。加上教法單一、傳統且保守，現代化的教學手段運用比例少，形式上還是以傳統的理論授課為主，沒有體現以生為本的理念和1+X證書折射的要求，導致學生的滿意度普遍不高，學習積極性難以有效激發出來，未來就業崗位所必需的知識、技能及素質也難以滿足用人單位的期望。

（四）教材體系難以發揮育人功能

教材是教師“教什么”的基礎素材，也是學生“學什么”的方向指引。教材質量影響著人才培養的質量。高職院校軌道交通機電技術專業目前在用的教材，基本上還是以傳統知識體系為主的范式，理論與實踐分離，新知識、新技術、新工藝、新方法難以及時展現。

二、交通強國背景下高職軌道交通機電專業人才培養模式構建

基于軌道交通行業的崗位能力要求及人才培養過程中存在的問題，運用系統性理論及追溯法，并結合浙江機電職業技術學院的具體實踐，本文提出了以“三對接、兩合作、五崗位”為特征的軌道交通機電技術專業人才培養模式，以解決人才培養過程中企業融入度不高、校企合作效果不好、學生勝任崗位群能力培養方法不科學等難題。

（一）“三對接”——教學過程精準匹配工作過程

在以往的技術技能人才培養過程中，學校居于主導地位，企業參與度并不高，表面上看起來是一種合作關系，但并不能如期實現產教融合的人才培養目標。因此，本文提出的“三對接”是對學校與企業關系的重構，以及校企合作環節的細化。

第一，將專業群設置與產業鏈需求對接。學院設置了城市軌道交通機電技術專業群，分別滿足了上游軌道交通裝備制造業企業和下游現代服務業運營公司中高素質技術技能人才的要求，改變以往單一專業為某個特定產業端培養專門化方向人才的弊端。第二，將專業課程標準和中游企業開發的兩個“X”證書的職業標準（即軌道交通電氣設備裝調、軌道交通車輛維護和保養）對接。由此實現課程內容的重構，確保人才培養規格的準確性。第三，將教學過程和工作過程相對接。依托國家級軌道交通產教融合示范性實訓基地，學院建設了以真實工作崗位為場景特征的不同崗位實訓室，與各城市地鐵運營公司簽訂了中國特色的高層次現代學徒制培養協議，推廣使用沉浸式、模塊化、理實一體、基于工作過程等先進的教學方法，學生的培養質量因此有了極大的提升。

（二）“兩合作”——深化校企合作命運共同體

教育部、財政部發布的《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》中指出，將打造技術技能人才培養高地和技術技能創新服務平臺作為重要抓手進行建設，并要求進行校企合作和科研合作。為此，需要促使職業院校和企業之間建立深度融合的緊密關系，著力在產教融合、校企合作、工學結合、知行合一上有新作為，并真正成為命運共同體。

在購買和配置硬件設備或教學軟件時，應遵循“行業先進、適度超前、智能控制”的原則，使實訓條件在滿足教學質量要求的同時，還能滿足校企之間科研合作的需求。校企雙方應共建教師企業工作站和技師校內工作站，支持并鼓勵專任教師進企服務和企業技師常駐學校，共同搭建校企人員雙向交流協作共同體，實現“身份互認、角色互換”。職業院校還應充分聽取企業行業的專家建議，按照“互利互惠，雙方受益”的原則共建共享共管教學和科研平臺，保證校企合作的系統性和完整性，實現政策共享、資源互補、共同培養、共建共贏，推進營造協同共融及科研反哺教學的良性互動教育新生態。

（三）“五崗位”——專業群和崗位群精確對應

軌道交通系統覆蓋面廣，專業要求全，對技能人才的專業能力要求比較高，“一崗多能”的特征尤其明顯。因此，需要對崗位進行分類和細化，以更有針對性地制訂培養方案，最終提升學生崗位的綜合就業競爭力并滿足其職業遷移的目標。

以起薪水平、學生就業意愿、職業發展通道、用人單位的需求狀況等維度，面向軌道交通行業中的9大崗位群，結合各院校自身辦學特色選擇最具有競爭力的5大崗位群（運營、機電、信號、車輛和供電），并據此制訂對應的培養方案。充分運用市場營銷學原理中前后向一體化的理論，立足用人單位的崗位需求，有針對性地人才培養規格進行動態調整。在確定好專業人才崗位的培養目標后，按照“共管、共享、共育”的“雙元育人”運行機制，努力發揮“政行企校”等更多社會資源協同投入下的實訓基地的作用。同時，針對特定崗位群的課程體系設置進行優化調整，對照職業標準和崗位標準，將教學過程聚焦于職業崗位的能力要求。

三、交通強國背景下高職軌道交通機電專業人才培養模式的實施路徑

（一）提升辦學競爭力，高起點定位人才培養質量目標

1.持續提升細分領域核心競爭力。“十四五”期間，我國經濟社會將進入高質量發展階段，高職院校應結合自身的辦學優勢和特點，不斷提升在辦學細分領域中的核心競爭力。哈佛大學著名教授邁克爾·波特在《競爭戰略》一書中，明確提出了總成本領先戰略、差異化戰略及集中戰略三大戰略行為，通過上述戰略行為，可以創造出高職院校在不同細分市場領域中別人無可替代的競爭地位。鑒于我國國情及職業教育發展的階段性特征，應以努力選擇差異化戰略為導向，通過集中資源配置，在軌道交通人才培養的細分崗位群中提煉適合自身發展的獨特優勢，進而打造學校影響力、辨識度和競爭力，持續釋放出人才培養的美譽度、知名度和品牌認可度。

2.精準定位人才培養規格。運用SWOT分析法，聚焦軌道交通行業中的核心崗位對應的專業群建設，精準定位人才培養規格，有針對性地提高人才培養質量。目前，學校同時擁有了國家發改委產教融合及教育部虛擬仿真兩大國家級實訓基地，通過該競爭優勢，逐步通過承辦全省技能大賽、搭建教學創新團隊、建設課程思政示范中心、申報教學成果獎等一系列具有較好競爭力的成果建設，將慢慢形成“串珠成鏈”的整體優勢，最終實現較高層面的引領、示范和自主效應。

3.有效構建人才培養新模式。通過高標準建設現代職業教育體系、高水平推進產教深度融合及高質量服務區域經濟社會發展等舉措，著力打造質量高地、融合高地及創新高地，有效形成適合辦學定位的人才培育模式，滿足不同產業端企業轉型升級后對高素質技術技能人才的要求。本文提出的“三對接、兩合作、五崗位”人才培養模式，正是在上述戰略思想引領下，結合國家戰略發展需要及區域經濟發展實際，精準對接產業與人才雙方的需求，提煉出的適合學校實際的人才培養模式，促進了教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈的有效銜接，有效解決了區域經濟社會發展下“一崗多能”的高素質技術技能型人才培養難題。

（二）兼顧技能和素質，高質量推進課程體系優化設置

1.建立健全育人機制。培養崇尚勞動、敬業守信、精益求精、敢于創新的新時代技術技能人才，是時代賦予我們的使命。高職院校應建立健全德技并修、產教融合、工學結合的育人機制，深入開展課程思政與專業課程體系“融合式”改革，逐步解決目前學生中存在的理想信念模糊、社會主義核心價值觀弱化、中華傳統文化認同感低等問題。

2.不斷融入職業素養。結合軌道交通各類維檢修崗位的特征，不斷加強服務意識、安全意識、勞模精神和工匠精神的熏陶。通過“復興號”高鐵產品介紹及國家領導人出訪宣傳的“金名片”效應，引導學生增強中華民族自豪感，自覺樹立服務國家高端產業的就業理想。由于大部分軌道交通機電維檢修崗位在夜間作業，且作業環境比較惡劣，設施設備價值大，因此更要注意引導學生養成愛崗敬業和精益求精的行為習慣，增強其綠色環保意識、協作意識、安全意識和創新精神。在教學過程中將我國機車信號技術的發展歷程、目前存在的差距以及機車信號通用化所解決的問題與崇高的理想信念相結合，以切實增強學生的責任感、緊迫感和使命感，堅定其為實現中華民族偉大復興的中國夢奮斗終生的理想信念。

3.持續優化課程體系。為了滿足產業轉型中不同職業標準的要求，應及時優化調整專業的課程設置，與時俱進地推進職業技能等級證書制度的改革，將“X”證書的規格要求、崗位能力要求及技能競賽對應的能力要求整合到課程體系中，實現課程體系“崗賽政融通化”，增強軌道交通機電領域各類維檢修崗位人才培養課程體系的適應性，為“一崗多能”的技術技能人才培養夯實基礎。

4.深度開發數字化資源。開發基于工作領域和學習領域相融合的新型教材，開發其配套數字化教學資源，以更好地發揮“互聯網+學習”的效用，滿足學生個性化的學習需要。同時，面對新一輪的科技革命和產業變革，學校要主動適應“人工智能+”時代，積極引領，輻射帶動，聚焦智能制造業與交通運輸業的關鍵環節，以“人工智能+”和虛擬現實等信息技術為依托，深度開發數字化教學資源，完善終身學習體系和開放共享的數字化教育體系。

（三）聚焦真實工作情境，高標準建設產教融合實訓基地

1.深入推進“三教”改革。針對工科專業，在課堂教學中運用情境教學、沉浸式教學及理實一體化教學等方法，以達到創設良好的教學氛圍，提高教學效率，改善教學質量的目的。“雙師型”教師是確保人才培養質量和增強企業和學生滿意度的主力軍，通過實訓基地建設來推動師資隊伍專業化、職業化和專家化，真正使“四有”式師資隊伍成為各高職院校競爭力的基石。

2.全力打造“五位一體”實訓基地。可以聚焦于未來的真實崗位、真實場景、真實設備、真實流程及真實案例，建設與真實作業場景高度仿真的軌道交通產教融合實訓基地及虛擬仿真實訓基地，解決實訓中“看不到、進不去、成本高、危險性大”的難題。

3.持續提升學生職業能力。通過拓展基地實習實訓、社會培訓、職業技能鑒定、科研技術服務、產業學院建設等公共服務功能，更好地實現與企業發展同頻共振的效果，確保軌道交通機電專業的學生在崗位技能和職業素質能力上，能夠提前與企業的崗位要求相一致，讓學生在在校學習階段就能夠身臨其境，進一步縮短真正勝任崗位要求的時間，從而達到零距離就業的目標。

（四）多渠道培養和發展，高水平鍛造一崗多能的師資隊伍

1.構建多維度、立體化教師培養體系。教師在人才培養中具有主導性地位，而軌道交通機電領域相應崗位的新知識、新技術、新崗位、新模式、新智造的變革非常快，應在源頭上重視制定完善教師的素質技能提升制度。通過校企共建技能大師工作室、聘請兼職產業教授、推動教師進廠鍛煉、舉行企業內訓、開展技術技能創新服務平臺建設等渠道，構建多內容、多形式、多途徑的立體化教師培養體系。

2.打造產教深度融合的教師培養平臺。通過設立教師發展中心和教師培訓基地，高職院校與軌道交通行業的龍頭企業共同組成教學創新共同體，使職業院校的師資培養與企業技術創新實現互利共贏。

（五）結合崗位新標準，高品質謀劃雙元教材編寫工作

1.充分體現教學標準和職業標準相匹配。教材在促使教學過程和工作過程對接上同樣發揮著重要的引導作用。軌道交通機電領域的作業崗位存在點多面廣、間隔里程長、多崗位之間聯動性要求高的特征，而基于該類崗位的校企雙元合作教材遠比一般的教材開發要困難，對學校教師和企業技術人員的專業水平要求較高，雙方需要不斷溝通和磨合才能推動教學標準和職業標準相融合。

2.充分體現專業能力和綜合素養相融合。教材在提高學生的思想品德、人文素養、勞動精神和創新創業能力等方面發揮著重要作用。這就要求教材編寫人員依據職業院校的課程標準和軌道交通領域中的行業標準，將愛國情懷、職業道德、創新意識、工匠精神和質量意識培育等相關要求充分融入教材的編寫之中。

3.充分體現系統性和時代性相結合。結合實施1+X證書制度試點對課程教材提出的新要求，應努力將工作過程轉化為教材中的工作情境和學習情境，使學生能夠在真實的情境中掌握技術技能。不斷創新教材的呈現形式和應用領域，以達到教材體系和工作手冊相結合，教學內容和工作場景相呼應的目的。此外，軌道交通領域體現著我國最新科技發展成果，但教材的更新速度較慢，因此需要通過活頁式教材來體現其時代性。

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