智能快遞柜SWOT分析及優(yōu)化策略探究

肖慧玉

摘 ? 要：隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流配送服務(wù)中“最后一公里”的問題亟須解決。因此，研究了智能快遞柜這種新型終端配送模式，并運(yùn)用SWOT分析法對其優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會與威脅進(jìn)行了分析，探究了其優(yōu)化策略，提出了制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)造多元盈利模式、提高突發(fā)問題的解決效率、加大宣傳力度、引進(jìn)相關(guān)人才及推動綠色發(fā)展的優(yōu)化建議，以期為智能快遞柜的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：智能快遞柜;SWOT分析;優(yōu)化策略

中圖分類號：F259.2 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：1673-291X（2021）20-0026-03

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新，電子商務(wù)日益融入到了人們的生活當(dāng)中。近年來，我國電子商務(wù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，網(wǎng)絡(luò)零售交易額年均增長率連續(xù)10年超過80%[1]。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展導(dǎo)致其終端配送系統(tǒng)所承載的周轉(zhuǎn)量逐年劇增，又隨著跨境電商的興起[2，3]，“最后一公里”配送業(yè)務(wù)面臨著巨大的挑戰(zhàn)[4]。快遞企業(yè)與消費(fèi)者作為物流配送服務(wù)的源頭提供者與最終使用者，以兩者為中心的商業(yè)模式是快遞企業(yè)搶占“最后一公里”成功的關(guān)鍵[5]。

因此，本文以智能快遞柜終端配送模式為切入點(diǎn)，基于SWOT分析對此商業(yè)模式進(jìn)行了研究，并探討了其優(yōu)化策略。

一、智能快遞柜現(xiàn)狀

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)購這種足不出戶的新型購物方式逐漸融入到了人們的生活中，這也帶動了快遞業(yè)務(wù)市場。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成630億件，同比增長24%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7 450億元，同比增長23%。在如此巨大的快遞配送需求下，智能快遞柜這種便捷、高效的終端配送方式應(yīng)運(yùn)而生。2019年，我國主要城市的智能快件箱已達(dá)40.6萬組，城市快遞末端公共服務(wù)站達(dá)到8.2萬個(gè)，社區(qū)、樓宇、校園、機(jī)關(guān)等地方都能看到智能快遞柜的投放。總的來說，目前我國智能快遞柜的運(yùn)作情況較為樂觀，向著智能化、集約化和規(guī)范化的方向發(fā)展，但仍存在一定的問題。

二、智能快遞柜SWOT分析

（一）優(yōu)勢（Strengths）

1.用戶友好。智能快遞柜保護(hù)用戶隱私，可以減少用戶與配送員之間的直接接觸，避免用戶聯(lián)系電話、家庭住址等私人信息的泄露，也可降低快遞員上門配送帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少事故發(fā)生。同時(shí)，自提服務(wù)能給顧客提供更加自由的取貨時(shí)間[6]，24小時(shí)隨時(shí)可取件、寄件，相較于快遞點(diǎn)自提、上門送貨等其他快遞終端配送方式來說，更為便捷，無需預(yù)約等待。

2.配送高效。對于快遞員來說，可以在智能快遞柜一次性投放其周圍覆蓋區(qū)域的大多數(shù)包裹，不但可減少快遞員在各個(gè)配送點(diǎn)來回奔波及與客戶電話溝通交流的時(shí)間和精力，達(dá)到配送高效的效果，同時(shí)也可節(jié)省人力成本。

3.互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)。作為互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，智能快遞柜相較于其他終端配送方式來說，有更多盈利和發(fā)展的空間。智能快遞柜給快遞員、消費(fèi)者、物流公司提供了一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的智能開放平臺，隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對智能化、信息化、數(shù)據(jù)化的需求增加，將給智能快遞柜帶來更多優(yōu)勢。

（二）劣勢（Weaknesses）

1.驗(yàn)收問題。由于用戶無法當(dāng)面驗(yàn)收包裹，無法確定包裹內(nèi)物品的完整性。若遇到包裹破損、物品丟失等問題，無法與智能快遞柜溝通或拒收，從而帶來后期追究的問題，需要用戶再花費(fèi)時(shí)間與多方溝通，甚至后期需要將破損的商品寄出，寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題會給用戶帶來不必要的麻煩，影響用戶體驗(yàn)。

2.容納問題。智能快遞柜容納包裹受到包裹數(shù)量和大小的限制，在“11.11”、“6.18”等大型電商購物節(jié)到來時(shí)，快遞柜無法容納數(shù)量激增的包裹，一些配送員將包裹隨意堆放在物業(yè)、學(xué)校門口或公司樓下，存在丟失或者被錯(cuò)拿的隱患。同時(shí)，由于部分用戶沒有及時(shí)取件的意識，導(dǎo)致快遞擠壓，同時(shí)帶來容納的問題。除此之外，由于快遞柜每格大小的限制，一些較大的物品無法存放，快遞員只能聯(lián)系用戶進(jìn)行二次配送，增加了成本。

（三）機(jī)會（Opportunities）

1.電商發(fā)展。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者傾向于線上購物這種足不出戶的消費(fèi)方式，隨之各類線上銷售模式也不斷創(chuàng)新：直播帶貨、網(wǎng)店運(yùn)營、短視頻營銷等吸引著消費(fèi)者的眼球。2019年，我國電子商務(wù)服務(wù)業(yè)營收再創(chuàng)新高，為44 741億元，同比增長27.24%。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)開始興起，而物流是電商運(yùn)營的基礎(chǔ)[7]。隨著物流配送體系的不斷優(yōu)化[8]，無疑讓智能快遞柜的發(fā)展有了更多機(jī)會。

2.政策支持。國務(wù)院辦公廳在2018年1號文件《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中明確提出，要推廣智能投遞設(shè)施以及鼓勵快遞末端集約化服務(wù)。同時(shí)，《快遞暫行條例》第14條亦指出，要鼓勵多個(gè)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。國家及地方政府陸續(xù)出臺了各種支持政策，并給智能快遞柜的投放提供一定的補(bǔ)貼，這給智能快遞柜的發(fā)展提供了發(fā)展的良機(jī)。

（四）威脅（Threats）

1.盈利模式較為單一。目前，智能快遞柜盈利的方式主要是利用顯示屏投放廣告，收取廣告費(fèi)以及配送員使用快遞柜暫存包裹的投放費(fèi)用。但是運(yùn)營一個(gè)智能快遞柜的成本也較高，除了初期的快遞柜購買費(fèi)用，還有每個(gè)月的租金、電費(fèi)以及后期的管理維修費(fèi)用等。因此，智能快遞柜想要長期穩(wěn)定地發(fā)展起來，需要改變運(yùn)營模式單一的現(xiàn)狀。

2.缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前，智能快遞柜在安置、收費(fèi)、監(jiān)管等方面尚缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。首先，由于市場上的快遞公司眾多，快遞柜的品牌也趨于多樣化，在哪些區(qū)域設(shè)置快遞柜、投放的數(shù)量是多少、有哪些快遞公司可以使用快遞柜等等這樣的問題還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。其次，使用快遞柜的收費(fèi)問題也亟需規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，目前尚缺乏完善的法律法規(guī)和相關(guān)的監(jiān)管機(jī)制來對智能快遞柜的運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)管，時(shí)有包裹丟失、設(shè)備故障等問題的發(fā)生。