公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

吳六軒

摘 要：公路橋梁施工中，必須高度重視鉆孔灌注樁施工技術。該工藝操作方便、適應性強、成本低，可為公路橋梁施工提供方便。但鉆孔灌注樁施工技術隱蔽性較強，一旦出現施工失誤，極易引發安全隱患。應探討公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術，以提高施工質量和安全，以全面加強鉆孔灌注樁施工技術。該文圍繞公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術進行探討，僅供參考。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術

中圖分類號：U445.551 文獻標識碼：A

0 前言

在社會的現代化發展過程中，政府開始對公路橋梁工程給予重視。伴隨公路工程的不斷增多，國民經濟的發展水平也相應提高。廣泛應用于公路橋梁施工中的鉆孔灌注樁施工技術，該技術適應性強，施工造價低。然而，鉆孔灌注樁技術具有隱蔽性的特點，使得施工人員容易忽視潛在的問題，導致工程項目存在安全隱患。因此，施工企業在開展施工作業時，必須加大重點，深入分析鉆孔灌注樁施工中存在的問題，深入研究和分析鉆孔灌注樁施工技術。

1 鉆孔樁施工技術特點

鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工建設中的應用將直接影響到施工工程的質量和安全。鉆孔樁是一種隱蔽工程，要對整個施工過程進行全面的控制和管理，才能保證工程的質量。路橋施工過程中，技術人員根據工程區域的氣候、地理環境、水文地質條件，合理選擇施工方案。因為施工過程中的流動性很強，不能保持施工穩定，因此相應增加了工程建設難度。高速公路橋梁工程施工中，采用鉆孔灌注樁技術，既能保持工程建設的穩定性，又能改善工程區域地質情勢，優化工程技術操作結構。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

2.1 前期準備工作

高速公路橋梁施工中，應充分發揮鉆孔灌注樁技術施工的效益，應對前期做好注重準備。首先，根據施工現場實際情況，做好多角度、全方位的勘察工作，進行基礎設計，明確施工設計圖紙。編制建筑設計圖，聯合設計圖紙、地質報告、施工規范標準，監督審核施工方案的依據、技術指標、工藝流程、安全措施等。制訂標準化的處理方案、問題處理方案，同時組織員工進行專業培訓和考核，以保持施工方案的合理性、科學性、可行性，避免影響工程進度。施工質量的合理控制，對鉆孔灌注樁技術原材料的質量要求較高，從前期采購、檢驗、進場等環節，必須保證材料的性能質量達到標準[1]。三是在工程建設過程中，確保樁位偏差符合規范要求。在鉆進前，應檢查護筒的位置、埋設高度，確保符合預設設計標準。鉆進進孔后，組織檢查裝置穩定、水平狀態，確保鉆桿垂直，抽查出出、出漿指標，作為基礎，優化調整操作。建筑企業派專人對各項指標進行詳細記錄，保證記錄的正確性、客觀性和真實性，及時上報相關問題，以保證施工順利進行，降低意外事故率。

2.2 安裝護筒

設置護筒時，應按規范進行，注意要點如下：一是采用全站儀裝置，控制坐標放樣的精度。二是確保定位的準確性，減少人為誤差。三是保證護筒、樁基中心線重合，然后埋管。無論哪種操作步驟，都必須保證精度和準確性。

2.3 漿料制備及護壁

鉆孔樁中需用泥漿護壁進行護壁。建設過程中，確保泥漿濃度適宜，施工現場的土壤狀況，對含泥量影響較大。漿液濃度不合格時，直接影響工藝的使用質量和安全。配制泥漿時，要注意以下幾點：首先，打碎粘土，把粘土放入護筒內，通過沖積椎沖擊碎粘土，確保粘土變成標準濃度泥漿，然后進行鉆孔。

2.4 鉆孔和清孔作業

鉆孔法施工是鉆孔灌注樁施工的關鍵環節。鉆進的施工質量，直接關系到鉆孔灌注樁工程的質量，所以必須增加人們的關注[2]。一是要全面做好前期鉆前準備工作，根據施工場地的土質、地質情況，合理選擇鉆孔設備，同時采用標準孔方式，將鉆機固定在鉆孔一側。二是鉆孔施工過程中遇到不能沖鉆的障礙物，需用粘土填平表面后進行鉆孔作業。作業時，技術員應詳細記錄施工情況，并填寫施工記錄。建設者觀測土層發展變化，同時對地質剖面圖進行校核，保持工程建設的安全性、可控性和安全性。鉆完井后，按照標準化的標準進行鉆孔檢測，同時清除鉆孔沉淀物，控制孔內水位。注意泥漿密度、含砂率、粘度的監控，保持清孔質量。

2.5 鋼筋混凝土結構

鋼制框架是鋼筋籠，必須保證其符合規范的要求，不得出現變形問題。注塑機鋼筋籠生產原材料的控制，符合有關標準要求。按圖紙要求，選用全鋼帶制作，成型后，根據現場實際情況，采用吊車安裝，合理選擇吊點位置。采用單點、雙點吊的方式，合理布置鋼筋籠。鋼筋籠安裝時，應遵照公路橋梁施工要求，將鋼筋籠均勻下放。放行作業時，如遇到阻礙，必作優化調整，不可強制下放，以免造成鋼筋籠擠壓變形問題。

2.6 灌注施工

拆除鋼筋籠后，不得立即進行混凝土灌注作業。灌裝作業前，應清除鉆孔內雜物，確保底泥沉積物的含砂率、粘度、密度符合標準要求，保證灌注施工順利進行。在灌注施工過程中，根據實際情況，調整導管的位置、灌注速度，以保證孔底與導管下口距離為40 cm，導管的埋設深度為2 m～6 m。

3 公路橋梁鉆孔灌注樁施工注意事項

3.1 空洞坍塌

高速公路橋梁施工中，孔壁塌方是一種常見的現象，多是由護筒埋設不當造成的。例如護筒埋設在50 m的硬土位置，施工方法不正確。在保證樁基礎穩定性的同時，對孔壁塌陷的問題，應按照施工規范要求，保持樁基礎的穩定性，同時使轉盤水平、鉆桿處于垂直狀態。一旦出現孔壁塌陷問題，施工人員及時拆下護筒，回填土，確保護筒再埋后，后續作業順利進行。

3.2 掉鉆

在公路橋梁施工過程中，很容易發生卡鉆、掉鉆的問題，這是施工人員必須關注的問題。在工具設施的安裝過程中，一般不重視密性分析，造成掉鉆問題的主要原因是鉆桿與接頭連接不緊密，鉆桿質量差，鉆頭接觸不緊密，滑絲等[3]。工作人員強行扭轉鉆頭時，也會出現掉鉆的問題。工程建設過程中，為防止掉鉆問題發生，在使用鉆頭之前，應對鉆桿、鋼絲線、鉆機等進行全面檢查，及時更換破損零件，以加強鉆孔灌注施工的穩定性，使安全事故率降低。

3.3 井眼偏移

在穩定性不足的情況下，會出現零件老化現象，從而導致鉆架松動，使鉆桿穩定性下降。在進行鉆孔作業時，當鉆頭前方有障礙物，遇到高硬度的石頭，就會造成鉆頭偏斜。鉆深大，鉆頸長，對鉆孔穩定性影響較大，極易產生偏斜現象。因此，在工程建設過程中出現上述問題時，施工人員要做好充分的準備，全面檢查工具質量，保持零件性能穩定，使鉆孔傾斜率降低。在硬度較高的情況下，需采用鉆探、低錘敲擊，同時應用低等級混凝土填平，當鉆孔孔徑、實際要求符合時，一定要保證公路施工進度。

3.4 鋼筋籠上浮

漿液比重嚴重超過設計要求，使鋼筋籠浮力增大，混凝土流動性不足。在埋深過大的情況下，導管出料口與鋼筋籠底距離不到1 m，混凝會對鋼筋籠產生反沖力影響，此時，鋼筋籠的出料口與籠底之間的距離小于1 m。在灌注過程中，為避免鋼筋籠上浮的問題，確?；炷恋牧鲃有?，適當地提升灌注速度。在混凝土中加入摻合料，避免影響鋼筋籠的流動性。在靠近鋼筋籠的混凝土中，需將導管的埋設控制在1.5 m～2.0 m。在澆注過程中，必須明確澆注的標高和導管的埋深，如果混凝土滲入鋼筋籠下端2 m處，應將導管提升至鋼筋籠低端上部。

4 公路橋梁鉆孔灌注樁施工實踐分析

4.1 項目簡介

某路橋梁長680 m，上部為單箱室變截面箱梁，下部橋墩為圓端實體墩，承臺采用的是混凝土結構形式，承臺采用的是鉆孔灌注樁。樁的直徑為1.8 m，樁的間距50 m。由于橋梁工程中樁孔較多，故采用鉆孔灌注樁技術。

4.2 施工技術難點分析

本工程橋梁樁基承載力較大，應加大樁孔深度。工程的成孔深度達到100 m，對區域土質狀況影響較大，合理控制鉆孔。路橋樁的垂直度小于1/300，但成孔深度大，對土壤性質影響較大，難以控制成孔垂直度。在鉆孔操作后，進行標準化處理，混凝土才能澆筑。建設過程中，孔壁垂直度的控制十分困難。鋼制籠具在制作過程中采用機械連接，控制效果不好時會產生面形變形，對工程施工精度有很大影響。與此同時，直絲扣連接放進，精度控制難度大，還會對施工進度產生影響。

4.3 鉆孔灌注樁施工及質量控制

首先，為保證鉆孔效果，應結合區域實際情況，在鉆孔施工前，進行試鉆作業，優化調整地質參數和工具。通過測試鉆探，可以獲得孔壁穩定度、孔底沉渣、設備運行狀況、水文地質等多方面的成孔參數，為鉆孔施工提供準確依據。井眼試驗完成后，可根據有關參數繪制孔徑檢測曲線，判斷地層參數，同時可供鉆孔施工參考。

二是公路橋梁工程的樁孔深度較大，在鉆孔施工中，極易受到地質變化的影響，因此應采用底盤穩定裝置進行鉆孔作業。采用GPS-20A型回旋鉆，可保證成孔質量。

再次，在工程施工過程中，要合理控制孔壁的穩定性，為保證鉆孔孔壁的穩定，應科學地控制井眼的泥漿參數。

最后，重視鋼筋籠制作精度的控制：橋梁工程鋼筋籠采用機械聯接法，針對這種鋼筋籠，可在胎架上加工制作，精確定位。在拼裝相鄰節段的鋼筋籠時，將骨架作為后骨架加工模具，在主筋上做好標記，保證鋼筋對接精度。當鋼筋端部平整度不足時，預拼裝時，極容易產生間隙偏差，影響連接套筒的尺寸。為防止產生不良問題，在制作直絲套時，可將外徑延長至8 mm左右，以保持鋼筋的連接質量。

5 結論

總之，在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁技術開始被廣泛應用，因此必須對鉆孔灌注樁技術進行深入的分析與研究。對護筒埋設、泥漿配制、清孔鉆孔、鋼筋籠放行、灌漿施工等方面的注意事項。建筑企業掌握原材料采購標準，定期對施工鉆機進行檢查養護，組織工程人員參加培訓與教育，充分發揮鉆孔灌注樁技術應用價值，保障公路橋梁建設質量。

參考文獻：

[1]陳勇軍，吳辰鋆，徐威.沖孔灌注樁在淤泥地基中的施工技術[J].四川水泥，2016（2）：78.

[2]任智華.橋梁深水樁基礎鉆孔灌注樁施工技術探討[J].建筑工程技術與設計，2018（9）：2438.

[3]伍閱新.淺談橋梁沖孔灌注樁基礎施工技術控制要點[J].商品與質量，2018（11）：34.