鐵路集裝箱現(xiàn)狀分析及其發(fā)展策略研究

劉強 鄭濤 呂玉峰 麻彬彬 曹振鵬

摘要：隨著新時代到來，社會整體發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化，發(fā)展速度日新月異，加之科技水平的不斷提高，在一定程度上有效推動各行業(yè)取得更高成就。就運輸行業(yè)而言，與傳統(tǒng)的運輸行業(yè)相比，現(xiàn)代運輸行業(yè)便捷化、快速的特點已成為運輸行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，并且運輸方式也不再呈現(xiàn)單一化的特點，集裝箱運輸成為一種現(xiàn)代常用的運輸方式，在國際貿(mào)易中發(fā)揮著不可或缺的作用。本文對鐵路集裝箱的相關情況進行了分析，希望能夠有一定幫助。

關鍵詞：鐵路集裝箱;運輸行業(yè);多式聯(lián)運;發(fā)展策略

在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展過程中，集裝箱運輸對于國際貿(mào)易貨物運輸工作發(fā)揮著不可磨滅的作用，同時推動國際貿(mào)易快速發(fā)展。由于該運輸方式具備高效、便捷、可靠等優(yōu)勢，使其成為一種重要的現(xiàn)代運輸方式，被世界多個國家廣泛采納。伴隨經(jīng)濟全球化發(fā)展進一步深入，國際集裝箱運輸方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，正在向多式聯(lián)運方向邁進，這樣可以促進其加快發(fā)展速度。但是，我國集裝箱發(fā)展速度仍然較慢，與發(fā)達國家存在一定差距，改變現(xiàn)狀是當下最重要的任務。

一、集裝箱運輸?shù)奶攸c概況

在現(xiàn)實生活中，運輸行業(yè)能夠取得快速發(fā)展的現(xiàn)狀并不是一蹴而就的，這中間經(jīng)歷了漫長的過程，因為運輸行業(yè)所運輸?shù)呢浳锓N類繁多，涵蓋面積較廣，開展處理工作比較復雜。對于一般的散雜貨物而言，在很長一段時間內(nèi)都存在裝卸工作量大，運輸效率低下，工作周期過長，貨物存在嚴重損耗等問題，使得貨運質(zhì)量無法保障。不僅如此，該類貨物運輸工作所需要的流程較多，各項手續(xù)無法簡化，以至于工作速度較慢，最終導致既不利于運輸企業(yè)提高自身的收益，也對貨主的經(jīng)濟往來工作等產(chǎn)生不良影響。但是，鐵路集裝箱運輸可以大大簡化運輸手續(xù)，同時降低運輸費用，除了能夠加快運輸速度以外，還減少了貨物的損耗，實現(xiàn)了高效快速的運輸目的。

1.1高效益特點

首先，鐵路集裝箱運輸方式可以減少包裝費用的投入。因為普通的運輸方式，為了減少貨物損耗，需要用堅固的包裝對貨物進行固定，但是集裝箱自身就有堅固的特點，并且密封性良好，集裝箱自身就可以充當包裝的作用。其次，鐵路集裝箱運輸能夠有效保證貨運質(zhì)量。因為集裝箱自身具有堅固的特點，充當包裝的作用，這樣除了可以有效減少包裝費用的投入，還可以保證貨運質(zhì)量，減少貨物損耗。最后，采用鐵路集裝箱運輸方式，可以大幅減少運輸費用的投入。因為集裝箱密封良好的特點，使得其在裝卸過程中一般不會受自然天氣的影響，運輸過程中實際停留的時間大幅縮短，最終降低運輸成本。

1.2高效率特點

相關調(diào)查顯示，普通車船運輸方式裝卸效率正常情況為每小時35噸左右，但是集裝箱裝卸工作每小時效率為普通車船裝卸方式的11倍。不僅如此，因為集裝箱裝卸工作機械化特點比較明顯，這就使得在開展實際裝卸工作時，所需人工數(shù)量相對較少，還可以有效保證平均每人的實際勞動量與工作效率。除此之外，因為集裝箱裝卸速度快，加之集裝箱密封性良好，使其一般不受氣候條件影響，這也就大幅降低了運輸過程中的停留時間，貨物流通速度加快，運輸效率也有所提升，這是普通車船運輸方式所不能比擬的。在不增加交通工具的情況下，既可以加快運輸速度，保證貨運質(zhì)量，還可以提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，這樣也就由高效率轉(zhuǎn)化為高收益。

二、集裝箱的發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題

盡管我國鐵路集裝箱運輸早在上個世紀就已經(jīng)開始，到目前為止，鐵路集裝箱發(fā)展取得了驚人的成績，但是我國與發(fā)達國家的鐵路集裝箱運輸方式相比仍然處于落后地位，并且存在著巨大的差距。相關調(diào)查表明，我國集裝箱運量平均每年增長速度在20%左右，但是鐵路集裝箱運量僅在11%左右，增長速度遠不及公路運輸與海上運輸。不僅如此，現(xiàn)階段，我國鐵路集裝箱運輸存在很多問題，具體來說：集裝箱辦理站數(shù)量眾多，但是整體規(guī)模都比較小，無法容納直達或大規(guī)模的運輸工作。除此之外，不具備嚴格、統(tǒng)一而又科學的管理體制，同時相關設施無法滿足正常的運轉(zhuǎn)需求。另外，由于集裝箱運量不穩(wěn)定，波動范圍較大，適箱貨物分布也不平衡，在一定程度上導致運輸通道擁擠問題發(fā)生，并且運輸通道能力范圍有限，無法滿足實際運輸需求。

三、發(fā)展鐵路集裝箱運輸?shù)木唧w策略

要想解決，集裝箱辦理站過多影響運輸效率這一問題，相關單位需要合理規(guī)劃集裝箱運輸生產(chǎn)力的布局，提高集中箱業(yè)務集中辦理力度，加快建設具備國際先進設備、管理水平等的集裝箱運轉(zhuǎn)站以及物流中心，這樣既可以保證集裝箱運輸工作的穩(wěn)定秩序，同時還可以在既保證集裝箱運輸效率的同時，提高業(yè)務辦理的質(zhì)量和速度。

除此之外，需要深化體制改革，建立符合現(xiàn)代發(fā)展需求的制度，從而可以滿足現(xiàn)在鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展需要，同時還要制定科學的管理體制和運營模式，保證運輸工作開展的良好秩序，滿足各項工作的實際運轉(zhuǎn)需求。另外，充分發(fā)揮集裝箱運輸優(yōu)勢，推動集裝箱多式聯(lián)運工作開展，保證運輸通道能夠通暢，避免通道擁擠問題發(fā)生。

四、結束語

伴隨社會不斷發(fā)展與進步，鐵路集裝箱運輸行業(yè)在迎接機遇的同時也面臨著更多的挑戰(zhàn)，雖然該行業(yè)取得了一定發(fā)展成果，但與其他國家的運輸行業(yè)相比，仍然存在一定差距，需要及時解決目前集裝箱運輸存在的問題，積極改變發(fā)展相對落后的局面，進而推動該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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