以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問題探討

張秀陽

摘要：伴隨著城市化建設(shè)進(jìn)程及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的加快，為了城市建設(shè)與現(xiàn)代化城市發(fā)展愿景相協(xié)調(diào)，市政部門必須要提升城市內(nèi)部道路設(shè)計(jì)情況，讓市政道路設(shè)計(jì)符合以人為本的理念，滿足人們現(xiàn)代化生活的需求。所以，本文主要研究和探討了市政道路設(shè)計(jì)中的以人為本觀念，尋找在以人為本的前提條件下，如何開展市政道路設(shè)計(jì)工作，希望借此不斷完善和發(fā)展我國的市政道路設(shè)計(jì)行業(yè)。

關(guān)鍵詞：以人為本;市政道路設(shè)計(jì);問題探討

引言：

伴隨著我國改革開放進(jìn)展的不斷加快，我國市政道路設(shè)計(jì)也逐步融入國外理念，并且這些理念的增加為市政道路建設(shè)帶來了正面影響，如今我國為了構(gòu)建和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，我國的各項(xiàng)工作都在高速進(jìn)展。而本文主要探討了市政道路設(shè)計(jì)的相關(guān)問題，希望在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中融入以人為本的思想，從而為廣大設(shè)計(jì)人員帶來一定的幫助。

1 在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)貫徹以人為本的理念

1.1 在橫斷面設(shè)計(jì)中展現(xiàn)出以人為本理念

當(dāng)進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時，影響整個設(shè)計(jì)成效的關(guān)鍵便是道路橫斷面設(shè)計(jì)，為了提升人員出行的舒適度，在有效提升道路整體交通功能的前提下，必須要保證周邊環(huán)境與道路橫斷面布設(shè)相協(xié)調(diào)，從而讓道路的景觀效果，實(shí)用度以及舒適度都能得到拓展。在進(jìn)行實(shí)際橫斷面布置工作時，設(shè)計(jì)人員可以在中央分隔帶應(yīng)用寬度適宜的綠化帶，有效完成車流分隔任務(wù)，利用高度恰當(dāng)?shù)木G色植被，可以削減機(jī)動車輛在夜間行駛時產(chǎn)生的眩光危害，增加夜間行車的安全性能。設(shè)計(jì)人員還可以應(yīng)用綠化帶布設(shè)的手段，有效分割行人與車輛或者非機(jī)動車輛與機(jī)動車，防止出現(xiàn)人車混行或者機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混行的情況。與此同時，通過各項(xiàng)分割帶或者中央綠化帶便可以構(gòu)建城市綠帶，加上海綿城市的相應(yīng)概念，可以有效打造海綿綠地，這樣一方面可以加強(qiáng)道路布景建設(shè)，另一方面可以讓綠地盡可能地實(shí)現(xiàn)雨水凈化、滲透以及積存作用。倘若受到空間限制，道路無法設(shè)置機(jī)動以及非機(jī)動分隔綠帶，那么便可以增加人行道綠籬帶、人行隔離護(hù)欄以及機(jī)非隔離護(hù)欄，從而讓人員、車輛以及非機(jī)動車輛之間保持安全距離，減少道路出現(xiàn)安全事故的可能性。

1.2 人性化設(shè)計(jì)無障礙通道

為了在市政道路中顯示以人為本的設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)人員必須要重視無障礙通道設(shè)計(jì)，方便殘疾人員出行，不斷推動社會平等建設(shè)。在規(guī)劃城市道路建設(shè)時，道路設(shè)計(jì)人員盡可能地防止人行橫道出現(xiàn)凹凸不平的情況，整齊統(tǒng)一的規(guī)劃沿途設(shè)施，防止出現(xiàn)彎道過大或者道路障礙過多的狀況。除此之外，還必須要增加道路的防滑性能，加強(qiáng)無障礙道路的摩擦作用力，在合理范圍之內(nèi)協(xié)調(diào)坡道斜度，便于輪椅移動。與此同時，針對視力存在障礙的人員，設(shè)計(jì)人員可以增加人性化設(shè)計(jì)，盡可能減少障礙物數(shù)量，通過人性化手段，讓視力障礙人員在日常生活中減少阻礙，有效提高整體城市文明建設(shè)。

1.3 人性化設(shè)計(jì)市政道路照明系統(tǒng)

市政道路照明設(shè)計(jì)存在諸多益處，第一，能有效處理夜間城市道路的車流以及人流過多問題，倘若照明系統(tǒng)出現(xiàn)障礙，那么便很有可能讓視覺呈現(xiàn)效果出現(xiàn)錯誤，由此引發(fā)交通事故。第二，從道路利用率狀況來看，優(yōu)秀的照明系統(tǒng)，一方面能增加交通運(yùn)行的速度，另一方面能強(qiáng)化交通通行能力。第三，在市政道路建設(shè)中增添照明系統(tǒng)，充分展現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)的要求，能有效處理安全出行的問題，為行人出行提供良好的自救時間，所以照明設(shè)計(jì)必須要貫徹人性化設(shè)計(jì)理念，除了為行人車輛提供照明功能之外，還需要協(xié)助行人辨別道路，幫助行人安全出行。

1.4 人性化進(jìn)行線型設(shè)計(jì)

在市政道路建設(shè)中要合理規(guī)劃線型道路，盡可能讓城市景觀和道路之間協(xié)調(diào)發(fā)展，防止單一傳統(tǒng)的道路行駛狀態(tài)，讓市政道路景觀更加豐富，避免駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲勞駕駛情況。若想在城市道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)貫徹以人為本的設(shè)計(jì)思想，就必須要拋棄傳統(tǒng)交通模式建設(shè)中一味追求運(yùn)行速度的手段，融入安全駕駛因素，在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，可以適當(dāng)安排一定的彎曲或者弧度，從而擴(kuò)充自然景觀到道路兩側(cè)，為行駛過程中增添別樣色彩。除此之外，利用彎曲的線型道路，還可以讓駕駛?cè)藛T避免由于長期執(zhí)行價值而出現(xiàn)的注意力轉(zhuǎn)移，從而防止發(fā)生交通事故。

1.5 在總體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)貫徹以人為本思想

當(dāng)進(jìn)行市政道路橋梁設(shè)計(jì)時，貫徹以人為本的設(shè)計(jì)要求必不可少，通過系統(tǒng)論的相應(yīng)原則，可以巧妙地根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃狄约暗匦蔚孛残螒B(tài)完成布局工作，通過自然景觀以及周圍建筑環(huán)境來強(qiáng)化城市道路效果。嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)使用規(guī)范指標(biāo)，按照以人為本的城市建設(shè)要求，設(shè)法提高居民對城市道路實(shí)用的滿意度，在避免生態(tài)環(huán)境破壞的基礎(chǔ)上，盡可能地減少城市道路建設(shè)的投入成本，讓城市道路建設(shè)完美貼合曲線設(shè)計(jì)要求以及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要求，防止因盲目追求總體設(shè)計(jì)線條美感而完全依靠地勢地形，從而盡可能地讓行人對市政道路加深良好印象，讓道路周邊具有良好的實(shí)用性，從而完成整體設(shè)計(jì)理念要求。

2 在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)用以人為本思想

一般的道路設(shè)計(jì)工作大體上僅考慮基本應(yīng)用功能，其設(shè)計(jì)要求更多遵守國家設(shè)計(jì)規(guī)范，而在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)貫徹以人為本思想則更多地應(yīng)當(dāng)考慮人類審美和生活需求，盡可能地在出行環(huán)節(jié)為人們提供良好支持，讓人們的日常交通獲得更加滿足的舒適體驗(yàn)。通過這樣的方式，可以讓道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)落在人們內(nèi)心需求層面，從而使設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)更加人性化，因此在未來的道路設(shè)計(jì)過程中，必須要側(cè)重感官設(shè)計(jì)，盡可能融入城市文明建設(shè)，這樣才符合以人為本的市政道路設(shè)計(jì)原則。伴隨著人們在市中道路設(shè)計(jì)中融入全新的設(shè)計(jì)思路，讓政府部門也必須轉(zhuǎn)變管理設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，采取切實(shí)可行的措施，在城市道路建設(shè)中貫徹以人為本思想，增加對市民生活的日常維護(hù)。

3 結(jié)束語

我國社會主義建設(shè)越來越重視人性化思想，市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)同樣如此，必須要有效采取手段提升道路建設(shè)質(zhì)量。在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員必須貫徹以人為本的思想，這樣一方面能夠完善道路功能設(shè)計(jì)，另一方面能夠加深人們對市政道路的認(rèn)知，增加用戶體驗(yàn)感，讓設(shè)計(jì)人員獲得更加充足的成就感。

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