空乘專業(yè)的多元化培養(yǎng)理念分析與改革探究

謝曉聰

[摘? ? ? ? ? ?要]? “產(chǎn)教融合、校企合作”已成為空乘專業(yè)培養(yǎng)模式的重要途徑，經(jīng)過(guò)多年的教學(xué)培養(yǎng)實(shí)踐，我國(guó)空乘專業(yè)培養(yǎng)取得巨大進(jìn)步，但是分析已有培養(yǎng)理念，也能從中發(fā)現(xiàn)諸多問(wèn)題。如“1+X”、學(xué)徒制、工匠精神等理念，都是用于解決院校、企業(yè)和學(xué)生在空乘培養(yǎng)中存在的典型問(wèn)題，但在實(shí)施過(guò)程中都存在目標(biāo)設(shè)定滯留表面，難以精準(zhǔn)地滿足學(xué)生和企業(yè)的需求。分析現(xiàn)有空乘專業(yè)多元化培養(yǎng)理念中存在的問(wèn)題及原因，探討空乘專業(yè)以“產(chǎn)教融合、校企合作”為指導(dǎo)下的創(chuàng)新培養(yǎng)改革建議。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 空乘專業(yè);空乘教育;創(chuàng)新培養(yǎng);校企合作

[中圖分類號(hào)]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)]? 2096-0603（2021）45-0001-03

“產(chǎn)教融合、校企合作”人才培養(yǎng)模式是我國(guó)職業(yè)教育發(fā)展的重要途徑，如今我國(guó)已將其提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。黨的十九大報(bào)告中明確提出：“要完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作。”教育部出臺(tái)的《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2015—2018）》也明確提出：“堅(jiān)持產(chǎn)教融合、校企合作，推動(dòng)高等職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)同步發(fā)展”的發(fā)展途徑。目前全國(guó)民航從業(yè)人員接近200萬(wàn)人，這個(gè)數(shù)字也足以說(shuō)明我國(guó)民航職業(yè)正在迅速發(fā)展，另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，航空公司每年增加客機(jī)30余架，一般一架150座左右的客機(jī)，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需要150人，300座以上的超大型飛機(jī)需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各類配套崗位120余人，整架飛機(jī)需200余人的班子。未來(lái)20年，超半數(shù)的新增旅客將來(lái)自亞太地區(qū)。2029年前后，中國(guó)將成為全球最大的航空市場(chǎng)。

從上述情況來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)人才培養(yǎng)的規(guī)模和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上民航業(yè)的發(fā)展，航空公司對(duì)人才種類和數(shù)量的要求也發(fā)生了變化，相比于空乘服務(wù)人員，地勤、管理、通信等人才占比在逐年增大，專業(yè)人員和復(fù)合型人才都存在巨大缺口，突破民航領(lǐng)域的困境需要借助民航服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，需要空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。

一、空乘人才現(xiàn)有的培養(yǎng)理念及現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，航空交通的發(fā)展依舊強(qiáng)勁，客運(yùn)和貨運(yùn)量不斷增加，空乘行業(yè)也隨之不斷擴(kuò)張，空乘專業(yè)的招生依舊如火如荼。同時(shí)，航空運(yùn)輸也面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著交通建設(shè)逐漸完善，我國(guó)高速公路網(wǎng)、鐵路軌道網(wǎng)已經(jīng)較為完整，尤其是高鐵的發(fā)展，嚴(yán)重沖擊著航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)，這就導(dǎo)致航空公司對(duì)空乘人員的要求越來(lái)越高，空乘服務(wù)已經(jīng)逐漸成為航空業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。為符合航空業(yè)發(fā)展速度，院校在空乘專業(yè)人才培養(yǎng)模式上需持續(xù)創(chuàng)新，提高學(xué)生的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，盡快適應(yīng)當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的崗位要求。空乘專業(yè)服務(wù)面廣，畢業(yè)生就業(yè)前景較好，但要在空乘崗位就業(yè)將面臨較大難度。

當(dāng)前，院校在如何促進(jìn)空乘專業(yè)發(fā)展方面，也面臨著諸多阻力。開(kāi)設(shè)空乘專業(yè)的院校越來(lái)越多，院校之間競(jìng)爭(zhēng)大，而空乘專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也逐漸站穩(wěn)腳跟，慢慢沖擊空乘行業(yè)市場(chǎng)。院校亟待創(chuàng)新空乘專業(yè)培養(yǎng)模式，提高自身核心優(yōu)勢(shì)。院校在制定空乘專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)思維，在思想意識(shí)上認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前招生及就業(yè)困難、社會(huì)期待值高、企業(yè)需求在改變等難題。由于當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，使得很多特殊行業(yè)已不再神秘，社會(huì)關(guān)注度極高，如何面對(duì)社會(huì)對(duì)空乘行業(yè)期待，挑戰(zhàn)也在逐漸增大。

院校的培養(yǎng)理念存在過(guò)猶不及、期待過(guò)高、流于形式等矛盾[1]。院校的培養(yǎng)理念及目標(biāo)等是教育的第一顆扣子，決定了一批學(xué)生未來(lái)的生活和發(fā)展方向，理念脫離實(shí)際，會(huì)使得后續(xù)具體落實(shí)時(shí)整個(gè)培養(yǎng)系統(tǒng)模糊化;比如，很多院校教學(xué)計(jì)劃中的培養(yǎng)理念大多是培養(yǎng)思想政治堅(jiān)定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有一定科學(xué)文化水平，良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)，精益求精的工匠精神，較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力[2];掌握空中乘務(wù)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，能夠從事航空公司民航乘務(wù)員、地面服務(wù)人員工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才[3]。這其中的創(chuàng)新意識(shí)、工匠精神、科學(xué)文化、人文素養(yǎng)就是借鑒了很多學(xué)術(shù)界提出的理念[4]，空乘專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，同航空公司的崗位需求存在差距，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)學(xué)生剛到崗位時(shí)，無(wú)法擔(dān)任崗位任務(wù)，航空公司需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行二次培訓(xùn)。

二、院校培養(yǎng)理念與現(xiàn)實(shí)的矛盾

（一）招生數(shù)量和質(zhì)量下降趨勢(shì)明顯

手不離網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，各行業(yè)情況通過(guò)推文、視頻的方式展現(xiàn)在群眾眼中，尤其是空乘服務(wù)業(yè)注重形象氣質(zhì)，更容易在社會(huì)上廣泛傳播，導(dǎo)致社會(huì)關(guān)注度較高，大量學(xué)生、家長(zhǎng)從中獲取信息，評(píng)估空乘專業(yè)的未來(lái)方向、潛力和舒適度等。隨著航空業(yè)發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的激烈，對(duì)空乘人員的要求也越來(lái)越高，社會(huì)對(duì)服務(wù)期待值在對(duì)比中水漲船高。面對(duì)工作環(huán)境，很多學(xué)生、家長(zhǎng)在選擇職業(yè)時(shí)更加慎重考慮空乘專業(yè)。院校在打造空乘專業(yè)時(shí)，也沒(méi)有做好相關(guān)的宣傳工作，致使空乘專業(yè)的社會(huì)認(rèn)可度并未達(dá)到預(yù)期，目前也沒(méi)有院校實(shí)現(xiàn)空乘專業(yè)的品牌效應(yīng)，整個(gè)行業(yè)沒(méi)有形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于空乘專業(yè)建設(shè)極為不利。

在各行業(yè)逐漸透明化下，空乘專業(yè)的招生數(shù)量和質(zhì)量呈逐年下降趨勢(shì)，院校要堅(jiān)持運(yùn)轉(zhuǎn)就需要擴(kuò)大招生，這就導(dǎo)致招生數(shù)量和招生質(zhì)量矛盾嚴(yán)重，院校不得不降低招生要求，愈發(fā)使得招生質(zhì)量得不到保障。院校制定培養(yǎng)理念又會(huì)受到現(xiàn)實(shí)招生的掣肘，相比于培養(yǎng)理念，維持空乘專業(yè)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)才是第一步，制定培養(yǎng)理念時(shí)就會(huì)顯得力不從心，照搬學(xué)術(shù)界理念，實(shí)際執(zhí)行時(shí)僅僅是表面化。面對(duì)生源質(zhì)量的下降，院校在制定培養(yǎng)理念時(shí)需要考慮學(xué)生就業(yè)的不確定性，課程、理念上要兼顧多方向發(fā)展。這樣的培養(yǎng)理念，使學(xué)生對(duì)自己的職業(yè)方向也會(huì)產(chǎn)生模糊感。

（二）教學(xué)內(nèi)容跟不上社會(huì)發(fā)展

空乘專業(yè)發(fā)展迅速，空乘人才質(zhì)量需求也在急劇增大，但院校培養(yǎng)空乘專業(yè)人才有固定周期，使得院校以往的培養(yǎng)模式與課程建設(shè)不能實(shí)現(xiàn)短期改革，無(wú)法跟上社會(huì)需求的發(fā)展。院校制定空乘專業(yè)教學(xué)安排時(shí)，會(huì)習(xí)慣性地沿用以往的課程和教學(xué)安排，不會(huì)做過(guò)多研究。教學(xué)內(nèi)容上偏向于文科類，并且在受到“1+X”培養(yǎng)理念影響，課程會(huì)刻意增加語(yǔ)言類的占比，然后實(shí)際在進(jìn)行語(yǔ)言教學(xué)時(shí)并未達(dá)到預(yù)期效果。對(duì)比理論和實(shí)訓(xùn)課程，基礎(chǔ)課占用大量學(xué)時(shí)，導(dǎo)致專業(yè)課程學(xué)時(shí)占比少。當(dāng)然，各方都能意識(shí)到實(shí)訓(xùn)課程對(duì)于空乘專業(yè)的重要意義，可是在現(xiàn)有教學(xué)安排、資源條件和師資力量的限制下，院校心有余而力不足，無(wú)法完成實(shí)訓(xùn)課程占比的超越。因此，院校需要盡快創(chuàng)新與改革培養(yǎng)理念，使教學(xué)內(nèi)容盡可能跟上社會(huì)發(fā)展、符合崗位責(zé)任，讓課程更加系統(tǒng)，讓空乘專業(yè)學(xué)生學(xué)有所用，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，為將來(lái)的就業(yè)增加更多籌碼。

（三）實(shí)踐教學(xué)錯(cuò)位嚴(yán)重

實(shí)踐教學(xué)是空乘專業(yè)學(xué)生提升服務(wù)能力和綜合素養(yǎng)最直接、有效的方式，它能讓學(xué)生深刻體驗(yàn)到自身不足和所學(xué)知識(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐與理論相結(jié)合。但實(shí)際安排實(shí)訓(xùn)課程時(shí)，設(shè)備數(shù)量與需求錯(cuò)位、理論知識(shí)與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容錯(cuò)位、實(shí)訓(xùn)時(shí)間與學(xué)生成長(zhǎng)錯(cuò)位、實(shí)訓(xùn)教學(xué)與認(rèn)知初衷錯(cuò)位，諸多因素使得實(shí)訓(xùn)課程達(dá)不到預(yù)期效果，空乘專業(yè)的學(xué)生更多是走向工作崗位后才慢慢形成實(shí)訓(xùn)要求的技能核心優(yōu)勢(shì)。這就要求院校對(duì)實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行創(chuàng)新改革，繼續(xù)堅(jiān)持“產(chǎn)教融合、校企合作”，院校首先要改變課程安排，對(duì)于非專業(yè)的理論課，可以縮減課時(shí)，增加實(shí)訓(xùn)課程的內(nèi)容，讓實(shí)訓(xùn)貫穿于學(xué)生的整個(gè)學(xué)術(shù)生涯。院校可以通過(guò)“校企合作”平臺(tái)，加大實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，盡可能讓學(xué)生能參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)。此外，企業(yè)在幫助開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)，也要針對(duì)實(shí)訓(xùn)老師進(jìn)行認(rèn)知培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)學(xué)員知識(shí)技能的核心點(diǎn)，避免實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不切合實(shí)際。

實(shí)訓(xùn)老師的綜合素養(yǎng)是整個(gè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，決定了空乘專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。以往，很難招到符合空乘崗位技能要求的師資力量，常常是從相關(guān)專業(yè)招收老師，這樣就人為地將空乘專業(yè)課程割裂，各門課程缺乏聯(lián)系性。這樣的師資表面上完成了學(xué)生綜合素養(yǎng)、工匠精神的課程安排，實(shí)際上學(xué)生學(xué)完后仍然是一塌糊涂，無(wú)法將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到空乘崗位上，教學(xué)質(zhì)量也因此大打折扣。現(xiàn)在，院校和企業(yè)都提出建設(shè)高水平師資力量，就應(yīng)該發(fā)揮校企雙方的優(yōu)勢(shì)，打造“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。

三、空乘專業(yè)多元化培養(yǎng)理念改進(jìn)

（一）創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)理念，改進(jìn)“1+X”模式

“1+X”是由教育部推出的重要職業(yè)教育制度，其鼓勵(lì)學(xué)生在完成院校畢業(yè)課程外，積極參加社會(huì)上實(shí)用的職業(yè)技能證書培訓(xùn)[5]。同時(shí)，“1+X”要實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，關(guān)鍵就在于X代表的職業(yè)技能證書的培訓(xùn)效果，這些職業(yè)技能培訓(xùn)趨向于拿到證書即可，培訓(xùn)過(guò)程針對(duì)性強(qiáng)、程序化明顯，導(dǎo)致很多學(xué)生拿到證書后，就忘了自己所學(xué)過(guò)的職業(yè)技能知識(shí)。

針對(duì)“1+X”培養(yǎng)理念中的職業(yè)技能培訓(xùn)難題，需要校企共同努力，創(chuàng)新培養(yǎng)理念，共同制定培訓(xùn)內(nèi)容，破解職業(yè)技能證書培訓(xùn)的流程化形式，將職業(yè)技能培訓(xùn)轉(zhuǎn)化為航空公司崗位需求內(nèi)容，讓職業(yè)技能培訓(xùn)證書成為學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程中的一部分。可以借鑒《教育部關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實(shí)施工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中的意見(jiàn)，鼓勵(lì)企業(yè)參與空乘專業(yè)課程制定，充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，打通校企溝通渠道，讓實(shí)訓(xùn)課程貫穿于學(xué)生的整個(gè)學(xué)術(shù)生涯中;院校制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案過(guò)程中，企業(yè)理應(yīng)全程參與。院校培養(yǎng)內(nèi)容和企業(yè)崗位要求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，從而提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）融合校企資源打造教學(xué)內(nèi)容

空乘專業(yè)院校主要合作企業(yè)是航空公司，同時(shí)也會(huì)兼顧酒店、旅游等企業(yè)，院校在汲取企業(yè)意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)盡可能挖掘企業(yè)的優(yōu)秀建議和做法。院校可以根據(jù)以往課程安排，將航空服務(wù)內(nèi)容分類，邀請(qǐng)相關(guān)服務(wù)崗位上的有經(jīng)驗(yàn)職工，作為課程顧問(wèn)，召開(kāi)校企研討會(huì)。

企業(yè)在共同探討課程時(shí)，應(yīng)積極發(fā)揮企業(yè)的軟硬件優(yōu)勢(shì)，企業(yè)內(nèi)部有大量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)課程等資料，可由專人整理成冊(cè)，對(duì)比院校課程內(nèi)容，求同存異，發(fā)揮兩者優(yōu)勢(shì)。企業(yè)培訓(xùn)基地、網(wǎng)絡(luò)模塊培訓(xùn)等，可以開(kāi)放給院校教師觀摩，以供教師借鑒。在校企雙方共同努力下，將理論課程與實(shí)踐情景完全結(jié)合，增加學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，制定符合校企雙方培養(yǎng)目標(biāo)的創(chuàng)新課程。

（三）創(chuàng)新課程管理模式

如何使校企雙方共同制定的課程和創(chuàng)新探索的培養(yǎng)理念能夠順利實(shí)施，關(guān)鍵就在于課程安排管理。創(chuàng)新的培養(yǎng)理念，需要充分發(fā)揮校企雙方資源，但是校企兩者的經(jīng)營(yíng)理念相差巨大，如何調(diào)配企業(yè)職工時(shí)間、企業(yè)設(shè)備使用時(shí)間、學(xué)生和教師實(shí)訓(xùn)時(shí)間，是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新課程的關(guān)鍵，這里可以借鑒大數(shù)據(jù)分析和互聯(lián)網(wǎng)共享模式，開(kāi)發(fā)課程管理平臺(tái)，將自主權(quán)限賦予企業(yè)和院校職工，各功能模塊化，深刻分析校企課程數(shù)據(jù)，創(chuàng)新課程管理模式，使課程內(nèi)容能兼顧院校和企業(yè)的時(shí)間安排。

（四）校企的教師與職工雙向輸出

名師出高徒，只有擁有好的師資力量，才能培養(yǎng)出符合航空業(yè)發(fā)展的空乘專業(yè)學(xué)生，當(dāng)前，提出的學(xué)徒制和“雙師”教學(xué)等模式，都是實(shí)現(xiàn)校企共建師資力量的典范模式，通過(guò)校企雙方職工互通、雙向輸出模式，可以更好地利用校企資源，校企職工實(shí)現(xiàn)定期、全職式輪崗，使得院校教師在掌握系統(tǒng)教學(xué)理論后，能有效地參與實(shí)踐工作中。同時(shí)，企業(yè)職工擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)定期全職在院校教學(xué)，既可以緩解空乘工作壓力，也可以有效地學(xué)習(xí)教學(xué)理論，更好地教育空乘專業(yè)學(xué)習(xí)，使得實(shí)訓(xùn)課程能更快速地幫助學(xué)生提升工作技能，滿足崗位需求。

校企職工雙方也可以相互探討課程內(nèi)容，相互借鑒經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，在實(shí)際探討中更容易創(chuàng)新課程內(nèi)容。在校企職工雙向輸出下，結(jié)合各自行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，以期待實(shí)踐中能迸發(fā)出創(chuàng)新式的教學(xué)管理模式，通過(guò)這種雙向輸出式的教學(xué)管理模式，讓學(xué)生體會(huì)到學(xué)校課程和實(shí)踐工作的差距，快速提升自己將理論與實(shí)踐結(jié)合的能力，提高自身對(duì)理論知識(shí)的掌握深度，能運(yùn)用理論知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐工作，具有良好的分析問(wèn)題、歸納概括、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、解決問(wèn)題的能力，讓貫穿于學(xué)生全部學(xué)術(shù)生涯的實(shí)訓(xùn)課程能夠留下深刻的印象，學(xué)生在這其中積累到豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，建立良好的服務(wù)、溝通、心理分析的知識(shí)體系，具備服務(wù)行業(yè)職場(chǎng)人的基本心理素質(zhì)，為將來(lái)晉升管理、地勤、通信或者酒店、旅游等服務(wù)行業(yè)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，在根本上完善學(xué)生個(gè)人的綜合素養(yǎng)，使之成為空乘專業(yè)的優(yōu)秀人才。

（五）創(chuàng)新教學(xué)評(píng)估監(jiān)督機(jī)制，促進(jìn)工匠精神發(fā)展

工匠精神作為一面旗幟，指引工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等各行業(yè)前進(jìn)發(fā)展。創(chuàng)新空乘專業(yè)的教學(xué)評(píng)估監(jiān)督機(jī)制，不是對(duì)學(xué)生或教師的約束，更多是為了反饋實(shí)際教學(xué)情況。為進(jìn)一步的修正課程、深化創(chuàng)新途徑提供數(shù)據(jù)支撐。在評(píng)估監(jiān)督機(jī)制下，也更能促進(jìn)教學(xué)、學(xué)生和企業(yè)職工規(guī)范教學(xué)，完成各自分工與合作，促進(jìn)工匠精神的發(fā)展。院校的監(jiān)督機(jī)制首先需要規(guī)范教師執(zhí)行培養(yǎng)計(jì)劃的力度，在學(xué)徒制、“雙師型”團(tuán)隊(duì)建設(shè)下，需要探討院校的共同監(jiān)督模式，以便共同制定課程、共同完成實(shí)訓(xùn)計(jì)劃。此外，如何保證學(xué)生能達(dá)到實(shí)訓(xùn)課程的預(yù)期目標(biāo)，也是創(chuàng)新監(jiān)督機(jī)制的重要部分，考慮采用網(wǎng)絡(luò)模塊化記錄和校企共同監(jiān)督辦法，制定以教學(xué)效果、考核成績(jī)?yōu)殛P(guān)鍵的評(píng)價(jià)模式。

四、結(jié)語(yǔ)

“產(chǎn)教融合，校企合作”是空乘專業(yè)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新發(fā)展有效路徑，是應(yīng)對(duì)當(dāng)前航空業(yè)、院校面臨教學(xué)瓶頸的有效辦法，如何使得培養(yǎng)理念能同時(shí)滿足院校、企業(yè)和學(xué)生的預(yù)期目標(biāo)，是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，而且將長(zhǎng)期面臨，本文做出的研究還在初級(jí)階段，還面臨諸多難題需要空乘從業(yè)者堅(jiān)持不懈地探索和研究。

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◎編輯 王亞青