構(gòu)建“協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟+現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院”路徑研究

張若鋒

摘要：構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院是培養(yǎng)適應(yīng)和引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型、復合型、創(chuàng)新型人才，是高等教育支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，是推動高校分類發(fā)展、特色發(fā)展的重要舉措。本文構(gòu)建“四化一體”契約式現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院的協(xié)作共同體機制;共建軌道交通車輛協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟，開展校際多層次協(xié)作;共建“智能軌道交通”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院，構(gòu)建“互聯(lián)互通、共生發(fā)展”的校企命運共同體。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院;職業(yè)教育;校企合作

構(gòu)建“協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟+現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院”是學校瞄準與長株潭軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的結(jié)合點，是不斷優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)、增強辦學活力，探索產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、教育鏈有效銜接機制的有效措施，本文探索了“協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟+現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院”路徑的研究，為職業(yè)院校提供指導意義。

1.構(gòu)建“四化一體”契約式現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院的協(xié)作共同體機制

1.1 資源共投，明晰股權(quán)，產(chǎn)權(quán)主體多元化

以股權(quán)融資方式拉動社會資本對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院投入，聯(lián)合政府、軌道交通企業(yè)等政校行企力量成立產(chǎn)教融合“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院”，共同投入實訓基地人力、場地、資金、技術(shù)和裝備等要素資源。建立多元股權(quán)制度，明晰股權(quán)結(jié)構(gòu)，權(quán)屬分明，真實確定，合法合規(guī)。

1.2 獨立運行，相互制衡，治理結(jié)構(gòu)法人化

政校行企各參股方共同簽訂具有法律效應(yīng)的合作契約，注冊成立“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院”實體。產(chǎn)業(yè)學院法人代表由各參股主體分別推薦候選人，由現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院理事會投票選舉產(chǎn)生，并每3年進行換屆選舉一次。成立理事會、政務(wù)會、監(jiān)事會，法人代表兼任理事會理事長?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院各機構(gòu)的管理人員由各參股主體選派或采取社會招聘的方式選拔，形成決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)和監(jiān)督權(quán)相對獨立、相互協(xié)調(diào)和有效制衡的“多元化組織結(jié)構(gòu)”運行機制。

1.3 財務(wù)透明，利益共贏，運營機制市場化

各參股主體共同委托具有評估資質(zhì)的機構(gòu)每年依法對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院進行資產(chǎn)評估，根據(jù)評估結(jié)果做出產(chǎn)權(quán)界定，并作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院出資及項目收益分配的依據(jù)。一方面，通過“產(chǎn)權(quán)各自所有”，有效解決參股主體投入的產(chǎn)權(quán)和財務(wù)障礙問題;另一方面，通過“共同規(guī)劃、共同建設(shè)、共同管理、共同使用”，達到產(chǎn)教融合、利益共贏。

1.4 按章辦事，獎懲分明，章程制度現(xiàn)代化

制定現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院章程，為保證學院的有效運行管理、可持續(xù)發(fā)展和各投資方的收益回報，在章程中，明確投資主體的權(quán)利與義務(wù)，明確資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)分配，明確投資方的回報方式，實行契約式管理。除《章程》外，制定《董事會議事制度》、《監(jiān)事會議事制度》、《政務(wù)會議事制度》、《內(nèi)部質(zhì)量保障體系》等，健全完善制度體系。建立健全激勵制度，明確項目收益，包括學費、培訓費、生產(chǎn)經(jīng)營性收入等，項目收益主要用于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院建設(shè)、股份分紅和教師績效獎勵。

2.共建軌道交通車輛協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟，開展校際多層次協(xié)作

建成軌道交通車輛職業(yè)技能等級證書考核站點，促進資源共享、學分互認、證書試點。構(gòu)建管理互通協(xié)作，促進共同體內(nèi)各校教育管理理念與思想的交流，提升整體管理水平;共同體各學校共享資源，依托鐵道車輛專業(yè)資源庫、精品在線開放課程，協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟院校相關(guān)專業(yè)共同開發(fā)教學資源，促進資源共享，學分互認;組織協(xié)作創(chuàng)新聯(lián)盟院校共同推進1+X證書試點工作。

建成教師交流訪學基地，促進師資共建，教師結(jié)對。立項院校共同制定教師結(jié)對計劃，簽訂教師結(jié)對協(xié)議，通過開展教師座談會、線上線下經(jīng)驗交流、師資互派講座等方式加強院校間的師資交流，促進師資共建，優(yōu)勢互補。

3.共建“智能軌道交通”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院，構(gòu)建“互聯(lián)互通、共生發(fā)展”的校企命運共同體

依托軌道智谷產(chǎn)業(yè)學院、南方鐵路運輸職業(yè)教育集團、教育部中外人文交流基地及全國鐵道車輛專業(yè)教學指導委員會，與國家鐵路集團公司、中國中車等行業(yè)龍頭企業(yè)共建集人才培養(yǎng)、教師專業(yè)化發(fā)展、實訓實習實踐、學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、企業(yè)服務(wù)科技創(chuàng)新于一體的智能軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院內(nèi)設(shè)“一中心三基地”，促進產(chǎn)教融合、科教融合，打造集產(chǎn)、學、研、轉(zhuǎn)、創(chuàng)、用于一體，互補、互利、互動、多贏的實體性人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺。

3.1 共建軌道交通車輛技術(shù)國際發(fā)展中心

校企共同研究制定人才培養(yǎng)方案，及時將新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教學標準和教學內(nèi)容。開展培訓、人才培養(yǎng)、教材開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等工作，共同開發(fā)鐵道車輛專業(yè)資源庫、精品在線開放課程、企業(yè)生產(chǎn)實際教學案例庫、職業(yè)技能培訓資源包。依托國際發(fā)展中心，與職業(yè)教育發(fā)達國家開展交流，開展國際交流合作項目;啟動互派留學生工作，擴大招收鐵道車輛技術(shù)專業(yè)留學生的規(guī)模;發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，深化與企業(yè)合作形式的對外國際職業(yè)培訓，制定國際化通用課程標準，進一步輸出中國標準。

3.2共建雙師型教師培養(yǎng)培訓基地

完善職業(yè)聘任兼職教師的辦法，推動企業(yè)工程技術(shù)人員、高技能人才和團隊教師雙向流動，通過教師固定崗+流動崗、暢通高層次技術(shù)技能人才兼職從教渠道、人才之間共培互聘等方式打通校企人員雙向流動通道，建設(shè)高水平兼職教師隊伍。

3.3 共建企業(yè)實踐基地

專業(yè)教師深入企業(yè)實踐基地，實現(xiàn)教師每年不少于2個月的企業(yè)頂崗實踐，逐年提升雙師素質(zhì)教師比例和技能層次;企業(yè)兼職教師經(jīng)教育理論培訓，開展“雙師課堂”，承擔學生實踐教學指導任務(wù)，逐步提升兼職教師承擔專業(yè)課比例，實現(xiàn)專業(yè)技能課主要由兼職教師承擔的目標。

3.4 共建軌通交通國際共享示范性虛擬仿真實訓基地

將現(xiàn)有鐵路綜合實訓站場和鐵道車輛專業(yè)實訓室進行提質(zhì)升級，加強虛擬現(xiàn)實（VR）、增強現(xiàn)實（AR）、混合現(xiàn)實（MR）、大數(shù)據(jù)等技術(shù)運用，集“教學、科研、生產(chǎn)、培訓”多功能于一體，按“契約”合作原則，建成全省、全國乃至全球產(chǎn)教融合軌道交通共享虛擬仿真實訓基地，打造產(chǎn)教融合、校企合作實習管理示范點。

參考文獻：

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