新能源汽車生命周期成本管理研究

陳光

[摘 要]能源問題以及環境問題一直是我國重點關注的問題，并且得到了世界各國的廣泛關注，不同國家也采取了一些科學技術加快環保工作的開展。其中，新能源汽車已經成為解決我國資源和環境問題的重要方式之一，并且得到了廣泛的發展及應用。新能源汽車不僅推動了新興戰略產業的發展，而且有助于達成我國可持續發展的目標，有利于減少對能源的依賴程度。但是其研發成本較高，嚴重影響了新能源汽車的推廣和使用，所以對新能源汽車生命周期成本進行管理非常重要。文章主要對新能源汽車及生產周期成本進行概述，然后對新能源汽車生命周期成本管理體系進行分析，最后提出了新能源汽車生命周期成本管理的有效方法，從而保障了新能源汽車的持續發展。

[關鍵詞]新能源汽車;生命周期;成本管理

中圖分類號：F325.2? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ?文章編號：1674-1722（2022）01-0053-03

改革開放以來，隨著我國社會經濟水平的發展，對能源的需求也逐漸增加，針對能源供應不足這一現狀問題，各個國家都通過大力發展科學技術來加快環保事業的發展[1]。作為新興戰略產業之一，我國開始大力發展新能源汽車，并且制定和完善了相關的政策來推動新能源汽車行業的發展與應用，從而在一定程度上解決了環境污染問題以及對傳統性能源的依賴程度[2]。現階段，關于新能源汽車生產技術等方面的研究較多，往往忽視了其生產成本的問題，文章以生命周期理論為基礎，對新能源汽車的成本管理體系進行詳細分析，從而給新能源汽車產業的進步發展創造有利的條件，推動我國能源及經濟的快速發展。

一、新能源汽車及生產周期成本概述

（一）新能源汽車概念及類型

新能源汽車主要是指應用特殊的車用燃料當作動力來源，并且應用了動力控制以及驅動等方面的技術，從而有著新技術和結構特點的汽車，能夠有效解決空氣污染問題以及能源短缺等問題[3]。新能源汽車有著豐富的產品類型，主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、太陽能汽車以及其他類型的新能源汽車產品。

純電動汽車主要是指一種應用蓄電池作儲能動力源的汽車，利用電池向電動機供電，并且在充電的過程中使用補充電力系統[4]。在行駛的時候，純電動汽車無尾氣排放，不會對環境產生很大的影響，但是存在續航能力差等問題，在未來需要重點解決這個問題。混合動力汽車是一種通過蓄電池以及汽車內燃機同時產生電力，從而帶動汽車行駛的新能源汽車。其行駛功率由混合動力汽車的行駛狀態所決定。燃料電池電動汽車利用氫氣、天然氣等化學反應物和空氣當中的氧氣進行反應，通過電池的燃燒給電動汽車提供動力源。

（二）生產周期成本

生產周期成本即LCC，主要指在整個生命周期過程中全部的支出性費用的總和，具體包括原料的獲取、產品的各項費用等等，代表了產品的生產成本和使用成本的總和[5]。產品的全生命周期成本主要指廣義的產品生命周期成本，每件產品的生產周期都要經過設計研發、生產制造、市場營銷以及回收報廢等循環過程。

通過對產品的全生命周期成本進行分析，一方面，能夠幫助企業更好地完成定價決策工作，對于成本核算工作而言，往往看重產品在生產制造過程中的成本使用，不能滿足現代化經濟社會的發展需要，因此必須對產品生命周期內的成本進行分析和核算，通過分析產品研發階段的使用成本，制定科學的產品價格，明確產品在生命周期當中的回收成本，從而確保企業利潤的最大化;另一方面，使管理者重視長期的經濟效益以及潛在的收益，有利于企業意識到產品在生命周期內的社會責任成本，從而強化管理者的責任意識[6]，同時使得企業將不同生命周期內的產品進行組合，提高經濟收益的均衡性以及有效性。

二、新能源汽車生命周期成本管理體系分析

（一）新能源汽車生命周期的分析

首先，新能源汽車產業的特點。新能源汽車主要是指應用特殊的車用燃料當作動力來源，并且有著新技術和結構特點的汽車，能夠有效解決空氣污染以及能源短缺等問題。新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車以及其他類型的新能源汽車產品。現階段，新能源汽車的生產主要是傳統類型的汽車和企業合作完成研發工作。新能源汽車產業的主要特點包括四個方面：一是國內市場存在補貼退坡陣痛，然而新能源已經成為汽車行業轉型的重要發展方向;二是新能源汽車動力系統的技術價值越來越受到重視;三是由電動汽車核心技術經濟性決定的市場前景已經非常明確;四是新能源汽車推動產業革命的戰略意義開始被認識，但還沒有受到完全重視。

其次，新能源汽車生命周期階段的劃分。新能源汽車產業內部的價值鏈能夠分為八個部分，分別為企業的基礎設施、人力資源管理、新能源汽車的生產及研發、原材料的供應、生產過程、銷售及售后工作以及后勤服務工作。新能源汽車產品的全生命周期主要包括設計研發到報廢回收等一系列流程，包括材料的選擇及應用，產品的生產、應用以及回收等流程。所以首先需要把新能源汽車生命周期過程進行有效劃分，根據分析與研究可以把新能源汽車的生產過程分為四個環節，即研發環節、生產及制造環節、使用環節以及回收報廢環節。下面對新能源汽車生產階段的各個階段進行詳細的研究與分析。

（二）新能源汽車生命周期成本結構的研究

首先，新能源汽車研發過程中的成本分析。我國新能源汽車研發技術還需要進一步提升，因此必須對新能源汽車的研發投入工作給與充分的重視。在具體研發的過程中，主要包括市場調查、材料和技術的選擇、產品的設計和測試工作以及產品定型等。按照新能源汽車研發的主要內容，對應的成本主要包括市場調研的成本、可靠性方案的制定費用、產品調試成本以及設計成本等。

其次，新能源汽車研發加工過程中的工作內容以及成本分析。在這一過程中，主要包括零部件的選擇和加工、原材料的應用、汽車的裝配和研發產品的運輸費用等。按照新能源汽車研發過程中的主要內容可以得到該階段的主要成本，包括材料的使用費用、加工成本、裝備成本以及產品運輸的物流成本等。

再次，新能源汽車使用過程中的內容和成本分析。在這一過程中，新能源汽車的成本費用有燃油的使用成本、汽車的維修養護、污染物的處理等。按照新能源汽車使用過程中的主要內容可以得到該階段的成本費用，具體包括環境保護、燃油使用、維修費用以及電池的應用費用等。

最后，新能源汽車回收及報廢過程中的成本分析。在這一過程中，新能源汽車回收和報廢階段的主要工作內容有產品的拆卸、金屬的回收以及廢物的填埋等。按照新能源汽車回收及報廢過程中的工作內容能夠得出該階段的成本，主要有拆除的費用、金屬回收的成本和垃圾廢物填埋等。

（三）新能源汽車和燃油汽車的對比分析

根據市場調研結果能夠實現新能源汽車和傳統燃油汽車之間全生命周期成本的對比分析。一方面，由于新能源汽車研發技術需要進一步創新，并且產業體系結構需要進一步完善與優化，導致新能源汽車的生產成本高于傳統的燃油汽車的研發成本。另一方面，隨著我國電動動力源技術的深入發展和應用，在使用成本上，新能源汽車的成本則比傳統的燃油汽車要低。

經過比較與分析可以得出：由于新能源汽車研發技術的創新發展，汽車的生產成本也會不斷降低，同時由于新能源汽車的廣泛推廣和宣傳以及市場規模的擴大，通過固定成本的均攤能夠進一步減少生產研發的總費用，使得新能源汽車的應用成本優勢更加突出。因此，相關企業要加快研發速度，盡快掌握核心技術，開展核心技術的推廣及宣傳工作，同時建立并完善相關配套產業措施，進一步發揮新能源汽車的成本優勢，從而促進新能源汽車的可持續發展，推動社會的進步發展。

（四）新能源汽車生命周期成本的影響因素分析

第一，新能源汽車制造商的指導價格對其生命周期成本有著一定的不利影響。與燃油汽車生產商的指導價相比，新能源汽車生產商的的指導價格是其兩倍左右，并且獲得了政府機構等地方的支持和優惠補貼，從而減低了新能源汽車的出廠價格，并在一定程度上減少了購買的劣勢。

第二，汽車的牌照成本對新能源汽車的生命周期成本起到了明顯的影響作用。根據時間持續模型可以得出牌照的等待時間成本。此外，限購政策的提出也使得燃油汽車的成本得到了大幅度的提高，占據燃油汽車全生命周期成本的40%左右。

第三，能耗成本使得新能源汽車的優勢得以充分體現。電價和汽油價格相差較大，因此，在全生命周期當中，燃油汽車的能耗成本較大，而隨著汽車使用頻率和行駛公里數的增加，新能源汽車的成本優勢更加明顯。所以，新能源汽車較低的能耗成本提升了自身的市場競爭力。

第四，汽車碳排放的成本對生命周期的影響較小，有利于節能減排工作的開展。從成本的角度來看，汽車碳排放量較小，平均值僅為幾十元左右。

三、新能源汽車生命周期成本管理的有效方法

（一）政府扶持及稅收優惠

與傳統的燃油汽車相比，新能源汽車的市場價格較貴，但是新能源汽車的使用成本要少于燃油汽車的二分之一，因此，當燃油價格不斷增長的時候，新能源汽車的需求量就會越來越大。因此，可以通過政府扶持及稅收優惠政策，提高不同類型新能源汽車的補貼額度。例如，在對純電動汽車補貼的過程中，可以按照動力電池組的能量進行計算，明確能量范圍，從而給與不同數額的補貼。現階段，我國對混合式動力電車的補貼力度較小，使得其經濟效益不能充分發揮出來，因此要及時解決這一問題，從而實現新能源汽車產業的快速轉型發展。

（二）技術支持及市場導向

技術和市場是我國新興產業發展的重要支撐力量，因此，在新能源汽車生命周期成本管理的過程中，要開展市場培育以及制度創新等工作，提高新能源汽車產業的市場競爭力。技術的進步和創新發展會極大提高市場的需求，因此隨著技術的發展以及成本的降低，新能源汽車必定成為主要的出行工具之一。此外，在新能源汽車發展的過程中，我國也出臺了一系列相關的產業政策，例如《節能與新能源汽車發展規劃》等，從而為新能源汽車的戰略規劃和未來發展提供了全新的思路。但是，政府仍需加大財政補貼力度，明確補貼措施，推動新能源汽車產業的發展。

（三）完善基礎設施建設

新能源汽車的基礎設施較多，主要有充電站、充電樁等等，且配套設施建設成本較高，因此，為了進一步提升新能源汽車生命周期成本的管理效果，企業要強化成本控制和管理活動。首先，要促進企業研發生產技術成果的轉化，建設并完善配套基礎設施，確保企業產銷及售后工作的有效開展，從而增強產品的市場競爭力。其次，更新研發成果，以便企業能夠快速去除在新能源汽車生產制造過程中一些高成本、高投入的環節，降低產品的生命周期成本。最后，構建研發平臺，創新新能源汽車生產技術，積極進行智能化生產操作，從而減少人工成本和環境成本。

（四）構建并完善新能源汽車技術標準

在新能源汽車發展過程中，企業要制定科學的生產技術標準，并且全面執行。首先，國家和企業要加強交流，建立統一化的標準規范，為新能源汽車的生產研發提供有效的參考，防止資源浪費。其次，和發達國家的汽車制造企業進行深入合作，可以以新能源汽車各個零部件的生產標準為依據，完善生產技術標準規范，并且在動力電池、充電設備等方面積極提出中國想法，充分發揮我國市場的優勢，實現合作共贏。

四、結語

文章通過對新能源汽車生命周期成本管理的研究，使我們了解到了，新能源汽車不僅推動了新興戰略產業的發展，而且有助于達成我國可持續發展的目標，有利于減少對能源的依賴程度。經過對新能源汽車生命周期成本管理體系的分析，明確了新能源汽車是設計、研發和制造過程中的主要工作內容和成本等，并且體現出了新能源汽車生命周期的成本優勢。針對新能源汽車生命周期成本優勢以及影響因素，各家企業要積極采取成本管理方法，實施政府扶持及稅收優惠，加強技術支持及市場導向，完善基礎設施建設，同時構建新能源汽車技術標準，從而促進新能源汽車的可持續發展，推動社會的進步發展。

參考文獻：

[1]周謐，盧利霞.純電動汽車與傳統燃油汽車的生命周期成本評估[J]. 財會月刊，2018（19）：62-68.

[2]金莉娜，陸怡雅，謝婧媛，等.基于GREET模型的新能源汽車全生命周期的環境與經濟效益分析[J]. 資源與產業，2019，21（5）：1-8.

[3]周謐，甄文婷. 新能源汽車與傳統汽車的生命周期可持續性評價[J]. 企業經濟，2018（01）：129-134.

[4]盧利霞.新能源汽車與傳統燃油汽車的生命周期成本評估[D]. 安徽：合肥工業大學，2019.

[5]高新偉，周春燕. 新能源汽車消費激勵政策的實施效果研究[J]. 河南科學，2020，38（8）：1315-1323.

[6]公紹潔.T公司數字化車間全生命周期管理系統設計與實施研究[D]. 山東：山東大學，2018.