深度產教融合學徒制人才培養模式創新

張甫均　黃朝慧

摘 要：深度產教融合協同育人機制是企業與職業院校為技能人才培養的共同目標發揮自身優勢、需求對接、優勢互補、資源共享的合作機制。為深化產教融合，高職院校與企業建立產業學院，順利推進現代學徒制人才培養，校企共同研制學徒制新型合作機制、優化雙導師教學機制、重構人才培養模式及課程體系，科學地為企業培養復合型技能人才，實現寬口徑就業。

關鍵詞：產教融合 現代學徒制 產業學院 人才培養

The Innovation of Apprenticeship Talent Training Model with In-depth Integration of Production and Education

——Taking the Major of Auto Body Maintenance Technology as an Example

Zhang Fujun，Huang Chaohui

Abstract：The deep industry-education integration collaborative education mechanism is a cooperation mechanism for enterprises and vocational colleges to give full play to their own advantages， meet needs， complement each other， and share resources for the common goal of skilled personnel training. In order to deepen the integration of production and education， higher vocational colleges and enterprises have established industrial colleges to smoothly promote the training of modern apprenticeship talents， cultivate multi-skilled talents for enterprises and realize wide-caliber employment.

Key words：integration of production and education， modern apprenticeship， industrial college， talent training

1 實施背景

產教融合協同育人機制是企業與職業院校為技能人才培養的共同目標而發揮自身優勢、需求對接、優勢互補、資源共享的合作機制。

之前產教融合協同育人的人才培養模式最難解決的問題是“融而不合、協而不同”的問題[1]。協同育人的形式、速度與規模已跟上要求，但在協同育人的深度與廣度等方面存在很大的分歧，離育人標準還存在差距。主要體現在：

1.1 產教融合不夠深入

當前學校仍是人才培養的主體，學校做好了系統規劃，有針對性的、科學性的市場調研，已經掌握企業對技能人才的需求[2]。但是職業院校自身實力不足，缺場地、缺師資、缺資源。汽車售后企業在市場經濟的導向下，企業以盈利求生存的短期目標也輕視了“人才”作為企業長期發展目標，導致企業提供的實踐資源缺乏、師資投入短缺。企業不能成為人才培養的主體，學校在產教融合上存在被動性，產教融合存在融而不合的情況。

1.2 激勵機制不健全

在剛開始的校企合作過程中，沒有更好的機制激發企業及員工積極參與人才培養。職業院校的資源配備與運行管理模式與企業不同，職業院校能夠根據教育部政策和社會需求改革人才培養體系、途徑等。企業以經濟效益為主的管理模式，人才培養

不是主體工作，對教育政策的變化不夠關注，由于汽車售后企業對人才需求少，學校難以與企業共同實施訂單班招生，兩者難以得到深入的合作和發展。教學過程仍是以學校為主，學校的教學條件參差不齊。

1.3 人才培養目標與企業用人需求分離

職業院校長時期以理論為主的人才培養，其培養質量跟不上企業技能型人才的需求。由于智能技術發展迅速，技術突飛猛進，在新技術發展的前期，由于資源匱乏、方向不明確，教學內容不能及時跟上新技術的發展，學校人才培養計劃更新速度也跟不上企業的用人需求。導致技能型人才不能到崗工作、企業也招不到合適的人才，出現學用分離的現象。

1.4 部份教師缺乏職業性和實操技能

職業院校的教師主要來源于學校應屆畢業生，雖然學校為推動產教融合有組織教師參加培訓，但沒有深入企業一線，不了解企業運作模式、企業文化、崗位能力等，在教學過程中重“教”輕“產”。這部份教師實操能力弱，對企業的新技術、新工藝、新結構、新設備沒有渠道去了解，導致三教改革不能有效的及時的實施，對學生職業能力的培養難以達到良好的效果和針對性。

2 深度產教融合的意義

對于學校來講，提升了教師的教學、科研能力，為教師的科研提供了項目來源和平臺，也有利于做“三教”改革，學校也擴大了實訓基地，學校可以從多視角去開展實訓，更好的滿足企業人才需求[9]。

對企業來說，可以利用學校的人力資源盡早儲備人才，同時學校擁有一秕理論知識豐富而又訓練有素的“雙師”隊伍，可以協同企業作長期規劃、技術改進、技術創新[9]。

對政府來講，學校與企業同步為教育決策提供數據，提供教育改革的實戰場地，政府制訂政策、提供資金來推動教育改革落到實處，教育部、財政部、人社局、工信部等協同工作來推動教育事業的發展，為社會培養更多更優秀的人才，以促進產業發展和革新，能穩定快速的推動社會發展[9]。

推進現代學徒制人才培養模式具有深度產教融合的意義。現代學徒制與產業發展之間的邏輯關系[3]推進了現代學徒制發展的必要性和迫切性。產業結構轉型、產業特征、產業知識與技術的更新具有較強的不確定性和沒有規律性[3]。不同產業類型要求獨特的知識和技術體系，對人員的需求存在多元化，這極大的影響現代學徒制培養模式的規劃布局與發展方向。

3 深化學徒制人才培養模式

3.1 創新產業學院合作模式

在我國職業教育的重要性早已凸顯出來，經過20多年國家層面的深入推進職業教育，發展到從2021年中考學生55分流，50%進入普通高中教育，50%進入中職教育，職業教育成為培養技術技能人才的主流。我國的職業教育與本科層次教育同等重要，各行業特別是新興行業技能型人才需求缺口大。國家發展的戰略之一是大力發展技能型人才，國家出臺系列職業教育政策，推動職業教育改革不斷深化。始終將產教融合作為職業教育改革的重要邏輯主線。行業企業參與、校企合作育人是職業教育的主要途徑[5]。

為更好的服務地方經濟發展，重慶多家汽車銷售與服務公司、新能源汽車公司、傳統汽車制造廠與車輛工程學院建立產業學院， 深入開展學徒制班。企業為學校提供師資成長的平臺、提供學生實踐的場所，學校作為教育的主體為企業培養優質人才，推進企業的發展。

產業學院擁有較強的獨立性，在人才培養上各產業學院的培養目標貫穿汽車整個產業鏈，培養的人才實現汽車產業制造前端到售后服務后端寬口徑就業目標，提升科研應用與人才培養的適切性與針對性，以實現主體資源優化、知識共享及同步協調的目的。實現學校和企業的優勢互補，提高產教融合的質量[8]。

3.2 建立學徒制新型合作機制

3.2.1 構建互利的利益驅動機制

利益是人類社會活動的根本動力，也是各群體之間相互依存的關系，為了生存發展需求，政府、學院與企業在多元利益關系中尋找共生點，形成科學合理的、平穩的利益格局。校企雙方共同研制學徒制機制，在人才培養模式上學校和企業協同發展管理模式。政、產、學三螺旋理論認為政府、產業、大學之間形成行政、生產、知識領域的三力合一的合作關系，建立新的運行機制，推動產業升級、知識轉化[6]。

3.2.2 溝通協調機制，科學培養人才

在專業課程體系建設、教學實踐形式、靈活的考核評價方式、多元的評價主體上開展深入溝通和交流合作。在工學場所相互交替、理論學習與技能訓練相互促進相互補充。

在學校層面建立足夠的溝通交流渠道，四方定期的會議交流，解決辦學過程中存在的問題。時時溝通學生在企業的實踐情況及理論教學中存在的問題，提高了資源的利用率，以實現校企合作的切實價值，

企業每周總結學徒的實踐情況，找到與質量要求的差距，企業派師傅代表在學校的每周教學例會上討論差距，并制定改善方案，提高學徒制的針對性和實用性[2]。

3.2.3 校企行三方建立雙主體考核制度

在培養質量方面建立多方利益主體參與過程性質量評價體系，發揮行業協會、產業學院、學校的質量保證職責。針對學徒學習及實踐情況，分別由專任教師和企業師傅對學徒理論知識和專業實踐能力兩方面進行綜合評價。學徒完成學習周報，必要時補充學習理論知識，師傅每學期末對學徒作綜合評價。每個學徒學生收集兩個典型案例，交專業教師評價審核作為教學案例，由此評價學徒學生的收集、整理、分析問題的能力。學徒學生參加行業協會、人社局等第三方機構組織的職業技能等級、上崗證、1+X證書考評，考核職業能力，鼓勵參加職業技能競賽，進一步提高技術能力。

教學質量評價不僅看學生在校對知識技能的掌握情況，還雙向溝通，對學徒作教學過程的滿意度調查，調查內容主要包括教學模式、課程體系、制度的適宜性、實踐內容的合理性、理論知識與實踐技能的匹配性、工作環境等，針對學徒的滿意情況和提出的問題與建議，再作改善措施，不斷的完善管理機制、課程內容和實踐內容的合理性，形成P（Plan計劃）、D（Do執行）、C（Check檢查）、A（Action改善）循環。

教學質量評價更關注學生畢業3-5年的專業發展情況。在校期間，以學院和企業評價為主導，離校入職后，通過學徒制深度合作，深入企業調研、問卷調查、企業反饋等途徑掌握學生入職后的表現、重大任務的承擔情況和晉升情況等，建立數據庫跟蹤學生畢業后專業發展情況。

3.3 優化雙導師教學機制

校企共建師資隊伍是現代學徒制試點工作的關鍵任務，教師能力的提升依賴于雙師教學團隊激勵機制。聘請大量的企業資深工程師、技能大師深入教學一線充實教師隊伍，完善企業師代徒制度及晉升制度，企業考慮師傅的技能經驗累積，對師傅資格的遴選、給予師傅的權責利、應得的薪資福利待遇等形成明確的文件，提高企業師傅的身份認同感及責任感，同時也是師傅提高薪資和晉升的基礎。

激發雙導師教育教學的內生動力，挖掘其專業潛能，做到優勢互補，學校專業教師影響企業導師理論知識的提升，企業導師影響學校專業教師的實操能力，雙導師共同成長。

3.4 產教融合共同研發人才培養模式及課程體系

企業以主體身份參與學院的專業設置和教學活動的全過程，根據行業崗位能力標準、教育部《高等職業學校汽車檢測與維修技術專業教學標準》對接“1+X”《汽車運用與維修（含智能新能源汽車）1+X證書制度-職業技能等級標準》（以下簡稱“1+X標準”）共同制定教學標準、《汽車車身維修技術專業》人才培養方案、構建課程體系。產教融合創新人才培養模式構架，如圖1所示。

在企業開發新技術、新結構、新工藝時，學校與企業深度合作，同步開展橫向課題研究，學校及時更新人才培養目標和教材內容。

構建以職業能力為導向，以學校的理論教學為基礎、企業的實踐教學為保障的課程體系。在第1學年開展企業文化課程、專業基礎課程、專業認識學習，在第2學年開展專業核心課程、企業實踐學習，每學期前半期在學校學習理論知識和實操學習，后半期進企業跟崗實踐學習，第3學年頂崗實習5個月。學徒制課程體系的構建既要滿足汽車產業鏈前端制造崗位需求，又要滿足后端售后服務崗位需求。學校與企業優勢互補，學習深刻扎實，課程體系既幫助學徒獲得職業資格和職業技能，又能幫助學徒同時獲得大專文憑。

課程體系構建遵循底層共享、中層分離、高層互選原則。其中，專業基礎課程模塊包括汽車機械基礎、汽車電工電子學、汽車構造、車輛使用與操作、服務禮儀與溝通技巧、汽車維護與保養等。專業核心課程包括汽車車身涂裝、車架維修、車身維修、鈑金成型與制作等。專業拓展課程包括發動機維修、底盤維修、電氣維修等。課程既包含汽車產業鏈前端的知識結構、又包含后端的知識結構，培養復合型人才，實現寬口徑就業。

結合本專業特點挖掘思政元素，結合習近平新時代中國特色社會主義思想學習綱要，結合時代特征，樹立學生的愛國主義、大國工匠精神、價值觀、振興發展民族工業、科技強國、團隊合作、工程思維、創新思維、吃苦耐勞的精神。

3.5 產教融合共同研發課程標準

現代學徒制課程標準以學徒培養質量為目標，研究課程標準內容的新穎性和可行性，按照課程體系的邏輯關系和職業能力規律，開發現代學徒制的課程標準。課程標準的內容應包含適用專業、課程目標、課程性質、課程內容與1+X對接、課程學時和學分、理論學時、實踐學時、教學評價、實施保障等[6]。

課程標準的框架結構要符合現代學徒制的內涵，“校企雙導師”合作開發、共同使用現代學徒制課程標準，課程標準包含在校學習的理論知識和在企業實踐的知識，做到術語規范、文字嚴謹、簡明扼要、內容和要求清晰明了、可量化、可測量等要求[7]。

課程內容根據企業崗位要求，對接汽車維修工職業資格等級標準、1+X標準、將產業鏈的新工藝、新技術、新設備、新規范、新文化納入教學內容。

課程標準的教學資源充分利用企業的場地、設備、工藝等條件，結合企業真實生產任務設計教學內容，以案例教學、情景教學為主將“教、學、做”融為一體，讓工作任務和學習任務的深度對接，學校和實習企業兩個場所的學習內容保持一致。彰顯教學過程的實踐性、針對性和職業性，提升課堂育人效果[7]。

4 經驗總結

汽車車身維修專業構建基于職業能力的人才培養模式，得到職業教育同行和企業的好評，成功對接“中職、高職、本科”現代職業教育體系，與中職學校、本科學校共享成果、共贏共成長。在汽車車身維修技術專業現代學徒制人才培養模式上，學院與汽車產業鏈多家企業深度產教融合成立產業學院開展汽車營銷與服務專業、汽車檢測與維修技術專業、汽車新能源技術專業現代學徒班。學院學徒制學生有優先與企業簽定勞動合同的權利，學徒制學生對口就業率為95%以上。

產業的轉型與升級，給現代學徒班辦學帶來了嚴峻的挑戰，例如智能網聯汽車的發展，其課程體系的構建，課程內容的更新需要投入更多的資金和人力、物力。深度產教融合更需要國家層面多個部門協調推進、提供更優質的資源來提高辦學質量，為社會的發展培育更優秀的職業技術人才。

基金項目：本文系2020年重慶工業職業技術學院科研立項課題，骨干人才專項：軌道交通機電實訓中心建設 GZY2020-GGRC-34的研究成果。

基金項目：本文系2020年重慶市職業教育學會“汽車車身維修專業現代學徒制課程體系優化研究” 2020ZJXH282084的二階段研究成果。

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