民營汽車零部件行業存貨管理存在的問題及對策

宛友梅

（浙江大豪車業有限公司，浙江 臨海 317016）

存貨是企業為生產和銷售而持有的流動性資產，汽車零部件企業物料品種更是多而雜，有的甚至高達上萬種，一般情況下，會占用企業總資產30%左右。殘次品、毀損、超儲積壓、呆滯等存貨不僅占用企業資金，增加庫存成本，還給企業增加庫存風險成本，降低企業效益。存貨是反映企業流動資金的晴雨表，合理的存貨結構可以有效地減少怠工成本、設備工裝轉換和停產等時間浪費，化解生產持續性和存貨均衡性的矛盾，提高存貨與需求匹配度，從而提高生產效率；提升服務水平和企業信譽。

但存貨是企業變現能力較差的一項流動資產，加速存貨周轉速度，可以有效降低資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本，提高流動資產周轉率。所以存貨管理顯得尤為重要。整車廠生產模式采取的是即時制，庫存采用“零庫存”模式。整車廠為了降低庫存，減少資金占用，要求為其配套的汽車零部件供應商在其周邊建立中轉倉庫，以保證供應商能夠在必要的時間將必要的產品按照必要的數量送達生產線，以滿足其生產需求。存貨過少無法及時交付，會導致整車廠停產，企業因此要承擔高額的停線損失，影響企業競爭力，造成客戶流失；存貨過多造成積壓，增加資金占用成本，增加存儲成本和庫存風險成本等。

一、民營汽車零部件企業存貨管理存在的問題

（一）存貨庫存成本居高不下，存貨周轉速度慢

汽車零部件企業為了滿足整車廠即時生產需求和銷售增長，存貨驟增；另外，因為技術更新快，又會形成一定的存貨積壓甚至呆滯，像滾雪球一樣越滾越多，資金占用成本高。

（二）存貨管理制度不健全、核算不準確，賬實不符

缺乏系統的預算體系，沒有科學的存貨采購計劃，依靠員工經驗編制采購計劃，增加存貨持有成本或短缺成本；缺少有效的內控制度，沒有形成相互制約、相互監督的管理機制，缺乏行之有效的存貨管理考核機制，增加存貨采購成本和風險成本。并且，民營汽車零部件企業存貨管理混亂，賬實不符，導致財務報表失真，不能及時為企業經營決策提供準確依據，不利于企業健康穩步發展。

二、民營汽車零部件企業存貨管理存在問題的原因分析

（一）外部因素

1.宏觀環境：汽車行業的崛起和消費理念的轉變

首先，隨著近幾年汽車銷量的增長，汽車零部件企業迎來發展好時機，大部分企業的營收保持增長態勢，企業的庫存也逐年增長；其次，隨著科技發展和需求變化，人們對于汽車的需求不僅僅是停留在性能方面，對汽車的外觀、附加性能、個性化提出更高的要求，產品更新迭代快，同一款車型因不同配置新增很多零部件，導致零部件庫存增加。

2.行業特征：下游客戶群體特殊性

首先，整車廠為滿足既降低自身庫存，節約資金占用，降低成本費用，又滿足生產及時性，采取即時生產和零庫存模式，都要求配套供應商在其附近建立寄售倉庫，將其庫存轉嫁給了汽車零部件企業；其次，汽車零部件企業的下游客戶大多數為大部分整車廠大型企業、上市公司或者國企，而民營企業缺少技術實力，沒有話語權、議價權。

（二）內部因素

1.存貨管理認知不足

中國的民營企業絕大部分都是從家庭作坊發展而來，在發展初期，依靠家族式管理既能夠滿足需求，又可以節約成本費用；但隨著外部環境和企業的發展，這種家族式管理嚴重阻礙著企業的發展。大部分民營管理者沒有在企業業務活動中貫徹執行價值鏈的意識，還停留在傳統的庫存管理模式，只注重存貨的采購和保管的日常工作，為了滿足生產和交付，對庫存投入較多，存貨管理分散，信息資源無法共享，忽略對存貨供應鏈管理的關注。另外，汽車零部件企業因為物料品種巨多，供應商管理能力弱且過于分散，甚至無法對供應商的交貨及時率、合格率、服務等進行評價，增加存貨持有成本。

2.存貨管理水平參差不齊

技術開發人員能力有限，新產品從開發到量產周期長，過程復雜，而且涉及工程變更頻繁，但是隨著互聯網技術新興和變化，現代人們汽車消費理念更新速度快、對附加功能期望高等，每款車型的市場生命周期縮短，產品更新迭代快，如果不能加快開發進度，時機就會稍縱即逝，企業內部也會形成大量庫存；研發人員從事研發工作，一味追求差異化沒有價值鏈管理理念；大部分的民營企業為了節約成本費用，不注重專業人才的招聘和培養，或是依靠老員工的經驗管理存貨，采購只執行采購下單，付款等日常工作，缺乏對供應商評價、甄選等管理；庫管員責任心不強，常年賬實不符，增加存貨風險成本。

3.存貨管理信息化水平低下

首先，汽車零部件企業物料品種多而雜，依靠人力統計、整理、分類、匯總差錯率高，及時性差；其次，整車廠會在其系統中公布每月裝車預示計劃，并據此執行采購計劃，但是實際工作中，整車廠會根據市場變化不定期更新調整，如果汽車零部件企業不能夠及時溝通、掌握市場信息，或者信息失真，導致企業內部存貨積壓，甚至有可能因整車生產減產、停產、技術更新等原因形成呆滯存貨。其次，研發部門和銷售部門、采購部門不溝通；采購和物流、生產不溝通等，造成設計和客戶需求相悖，開發的物料種類難采購；物料無法保證生產需求等。

三、完善民營汽車零部件行業存貨管理的對策

（一）提高存貨管理認知

正確認識現代存貨管理，不同以往傳統意義的庫管員收發存管理，是貫穿于企業所有業務活動的供應鏈的管理，是全員參與的一項價值形態管理活動，也就是現在整車廠廣為采用的JIT模式，其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產需要的產品”，通過看板等工具的運用，實行“適時、適量、適物”，既保證生產的同步化和均衡化，又降低存貨持有成本、存儲成本、服務成本和風險成本。加大存貨管理資金投入，加強存貨管理隊伍的建設，培訓存貨管理人員業務水平，提高存貨管理人員業務素質和責任心已迫在眉睫。

（二）強化部門聯動協同運作

首先，以市場為導向，從客戶的角度出發，敏銳捕捉市場信息，做出前瞻性的產品規劃，縮短研發周期，避免和市場脫節或錯失良機，造成存貨呆滯，增加庫存風險成本。其次，為應對客戶需求或技術更新需求，研發或生產中難免會涉及工程及工藝變更，研發部門應關注現有存貨的庫存狀況，并積極尋求消化現有物料庫存的方法，提出可行的優化方案，降低庫存成本；采購部門對于即將呆滯或已經呆滯存貨應積極和供應商溝通，進行調換；銷售部門及時和客戶溝通，采取降價處理等措施，以減少存貨持有成本，降低存貨風險成本。再次，銷售部門應積極主動和客戶溝通，密切關注客戶需求，盡可能地及時準確掌握并傳遞客戶信息、訂單變更等，為采購、生產、物流及時調整存貨需求計劃提供可靠的依據，避免因預測不準、訂單取消或臨時增加訂單造成物料積壓或缺貨；采購部門應根據生產計劃編制采購計劃，物流部門根據生產計劃、采購計劃收發物料、反饋存貨現狀；生產部門各工序間流轉應相互銜接，避免因上一道工序物料不足導致下一道工序等待、停產，降低了存貨周轉速度。

（三）建立健全存貨管理制度和內控管理制度

1.建立健全采購體系，確保采購過程公開透明

大宗重要物資實行公開招標采購，合同審批，保證采購成本的合理性；建立采購預算制度、審批制度，避免超采；重要物資選擇至少兩家優質供應商，實現供應渠道穩定；了解供應商供貨周期，縮短采購周期；評價其交付及時率、合格率、服務，保證生產連續性等。

2.加強存貨分類管理，提高營運資金使用效率

根據存貨重要程度，將其分成ABC三類。品種占全部品種10%-15%，價值占全部存貨價值80%左右的為A類存貨，實行重點管理：采用多批次、小批量采購或采用EQQ模型（定量訂貨法），科學計算合理訂貨量等，以達到降低庫存成本和庫存服務成本的目的；品種占全部品種20%-30%，價值占全部存貨價值15%左右的為B類存貨，結合采購周期、通用性適當控制；品種占全部品種60%-65%，價值占全部存貨價值5%左右的為C類存貨。但是由于汽車零部件行業存貨品種多，對于關鍵性的物料可以采用ABC和VAC相結合的辦法，有效控制庫存，減少資金占用。

3.完善和健全內控制度

對于不相容職務分離，授權審批，相互制約、相互監督，形成有效的制衡機制。大宗重要物資納入預算管理體系，實行預算、調整、審批、招標等一系列方法，可以有效地降低存貨采購成本；存貨的請購和審批、執行相分離，采購和驗收、保管分離，存貨處置申請和審批相分離；存貨盤點制度等以達到減少財產損失目的。

4.建立健全倉庫管理制度

嚴格按照采購計劃“適時適量”入庫，按照生產計劃和BOM清單發放物資；倉庫實行6S和看板管理，物資分類擺放整齊，包裝規范統一，便于清點；卡片記錄清晰完整詳細，收發記錄及時準確，確保賬、物、卡一致，避免有物無賬或有賬無物；對存貨實行庫齡動態管理，及時反饋存貨現狀和存在的問題，有效降低呆滯存貨產生的風險；在日常盤點中，經常發現物資擺放混亂，包裝規格不一，同種物資放置不同地點，造成盤點困難。

5.完善存貨核算指標，納入考核體系

企業應定期對存貨進行檢查，及時、充分了解存貨的存儲狀態，對變質、毀損、報廢、流失、超采、超產、呆滯的存貨分析原因，落實責任人，及時處理；將存貨周轉率、周轉天數、呆滯存貨占比、超期存貨占比、準確率、準時交付率和缺貨率等指標納入考核體系，達到全員參與，提高存貨管理質量；每年末公司應針對單個存貨結合市場行情逐一分析，比較期末存貨賬面價值和可變現凈值的差額，財務部門據此計提存貨跌價減值準備，準確反映企業真實利潤。

（四）提高存貨管理人員業務水平

存貨管理貫穿于企業所有業務活動、所有部門。首先，在研發階段應考慮產品的標準化、通用化，避免采用非標件，具體體現為零部件種類非常之多，各項目、各產品之間各自為政，很少考慮零部件的借用。在對公司包裝物料進行標準化時，發現相同產品、不同客戶的包裝規格不同，僅包裝材料一項品種高達1000多種，經過優化后減少包裝材料品種400余種，大大減少存貨品種，有利于訂單整合，增加相同物料的采購量，為采購部門提高議價權，降低存貨訂貨成本。其次，充分考慮市場變化，關注存貨的兼容性和物料的可替代性。以芯片為例，國內芯片緊缺，汽車行業也受到重創，研發部門在開發產品時未考慮市場變化因素，采購部門未能對材料市場現狀、波動、前景了如指掌，向研發部門提供準確的信息，導致因某一物料短缺又沒有可替代物料造成停產，同時造成其他存貨的大量積壓，增加存貨持有成本、服務成本、存儲成本和風險成本。再者，研發人員對存貨技術標準盡可能詳細，BOM清單清晰準確，以避免因為標準不明確導致的存貨持有成本增加。在日常盤點中就發現相同數量的同一物料重量相差很大，查找原因發現研發部門在BOM清單中對該物資的技術標準之規定內徑要求，沒有對外徑做出規定，導致檢驗、采購標準粗放，增加采購成本。所以銷售人員對客戶需求的精準分析、采購人員對材料市場波動的科學預測，物流人員對都可以生產流程的熟悉程度等，都會大大降低存貨持有成本等，與此同時，要求企業員工必須加強業務水平的學習，與時俱進，滿足企業不斷發展需求。

（五）完善存貨管理信息化系統

利用ERP、MES、WMS等先進的管理系統，建設集成、準確、高效、共享的信息平臺，實現存貨全面的信息化管理、動態管理及可視化管理，減少因人工計算、分析的差錯率，提升整體工作效率和質量；及時獲取科學、準確的存貨信息，發現存貨管理中存在的問題，有效降低呆滯存貨產生；及時處理呆滯存貨，盤活存貨，保證存貨合理結構，實現最優化的資源配置，以達到資金利用率最大化；完善供應商信息系統，實現資源共享和對接，縮短采購周期，增強供應商穩定性，實現雙贏。

四、結束語

總之，市場需求日趨飽和，通過擴大營收增加利潤很困難，但是企業可以通過夯實內部管理基本功，提高存貨管理意識，建立健全內控制度，利用互聯網科技，實施科學有效的存貨管理措施，不斷完善存貨管理體系，以最優的資源配置，為民營汽車零部件企業健康有序、持續穩步發展保駕護航。