現(xiàn)代成本管理在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究

閆國敏

摘要：我國道路行業(yè)發(fā)展迅速，道路管理中心的業(yè)務(wù)范圍開始從之前的道路建設(shè)向建、管、養(yǎng)等方面拓展，道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的現(xiàn)代成本管理機(jī)制，可幫助單位節(jié)約成本，提高工程效益。本文就現(xiàn)代成本管理在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用意義，重點(diǎn)分析了道路養(yǎng)護(hù)成本管理中存在的問題，并根據(jù)分析結(jié)果，提出了現(xiàn)代成本管理在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：成本管理；道路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用措施

路面養(yǎng)護(hù)與管理工作需要人力、物質(zhì)資料、財(cái)務(wù)資源等大量的資源投入，若沒有現(xiàn)代化的成本管理方法，將會(huì)給路面養(yǎng)護(hù)與管理的工作質(zhì)量造成負(fù)面影響，甚至增加路面養(yǎng)護(hù)與管理的成本。現(xiàn)階段，如何降低路面養(yǎng)護(hù)成本，采用何種成本管理方式，是路面養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)著重考慮的問題。

一、養(yǎng)護(hù)工程成本管理概述

（一）基本概念

公路養(yǎng)護(hù)工作始于開放通車的那一刻，是指對(duì)公路及其設(shè)施進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維護(hù)，以保證其正常、安全運(yùn)行。該項(xiàng)工作的主要內(nèi)容包括路面養(yǎng)護(hù)、清掃路面、補(bǔ)充和灌注路面材料、修補(bǔ)破損路面、排除路面積水等。交通安全設(shè)施維護(hù)，包括標(biāo)志牌、標(biāo)線、護(hù)欄等設(shè)施的維修和更新。綠化養(yǎng)護(hù)，包括公路兩側(cè)的綠化帶和景觀帶的修剪、澆水、施肥等日常維護(hù)工作。橋梁養(yǎng)護(hù)，包括對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝、欄桿等設(shè)施的維修和更新。隧道養(yǎng)護(hù)，包括對(duì)隧道內(nèi)部設(shè)施、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等的維修和更新。以瀝青水泥道路為例，氧化、光照、侵蝕等都會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，在車輛負(fù)荷、天氣等多種外部因素的影響下，也必然會(huì)損傷瀝青路面。為了提高車輛的安全性和舒適度，必須對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但這一過程勢必會(huì)產(chǎn)生成本管理問題。按照成本管理涵蓋的范疇來劃分，可分成狹義的成本管理與廣義的成本管理。公路養(yǎng)護(hù)工作在保證公路的正常運(yùn)行和安全性能、提高道路服務(wù)質(zhì)量、延長公路使用壽命、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有重要意義。

成本管理是指企業(yè)為了達(dá)到生產(chǎn)和經(jīng)營目標(biāo)，通過對(duì)成本的預(yù)測、計(jì)劃、控制、核算、分析、考核等一系列活動(dòng)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競爭力的一種管理方法。通過成本管理活動(dòng)，合理分配和使用企業(yè)的資源，以最小的成本投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。成本管理的基本步驟包括在成本發(fā)生前對(duì)其進(jìn)行預(yù)測，包括市場需求預(yù)測、生產(chǎn)能力預(yù)測、原材料供應(yīng)預(yù)測等。在成本發(fā)生前制定成本計(jì)劃，包括制定成本目標(biāo)、成本分解、成本預(yù)算等。在成本發(fā)生過程中進(jìn)行控制，包括監(jiān)控成本的發(fā)生情況、調(diào)整成本計(jì)劃、采取糾正措施等。對(duì)成本進(jìn)行核算，包括成本分類、成本匯總、成本計(jì)算等。對(duì)成本進(jìn)行分析，包括成本分布分析、成本構(gòu)成分析、成本效益分析等。對(duì)成本管理活動(dòng)進(jìn)行考核，包括制定考核標(biāo)準(zhǔn)、考核評(píng)價(jià)、采取獎(jiǎng)懲措施等。

狹義的成本管理是指對(duì)于某一個(gè)工程項(xiàng)目來說，根據(jù)其質(zhì)量、時(shí)間、費(fèi)用、安全目標(biāo)，利用項(xiàng)目管理理論和經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理，在工程項(xiàng)目的規(guī)劃、立項(xiàng)、招投標(biāo)、建設(shè)進(jìn)行、驗(yàn)收、生產(chǎn)經(jīng)營等環(huán)節(jié)實(shí)施的成本管理措施。在滿足項(xiàng)目預(yù)期建設(shè)功能與工期需求的同時(shí)，優(yōu)化項(xiàng)目成本費(fèi)用，將工程總成本控制在項(xiàng)目成本管理（計(jì)劃）范圍內(nèi)。廣義的成本控制是指對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)的環(huán)境、策略、技術(shù)等較高層次的內(nèi)容加以探索，深入研究與施工成本相關(guān)的各種因素，探索減少公路工程養(yǎng)護(hù)壽命周期、降低成本的路徑、技術(shù)與方法。

（二）公路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)

路面養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目點(diǎn)多、線路長、影響范圍廣、工程人員分散，與路面建設(shè)相比較，具有突出優(yōu)勢：

1.限制性和法定性

公路養(yǎng)護(hù)具有強(qiáng)制性。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間和程序進(jìn)行，任何單位和個(gè)人不得擅自阻撓或非法干涉。公路養(yǎng)護(hù)工作不僅要消除公路的缺陷和隱患，還要預(yù)防和延緩公路病害的發(fā)生，保障公路的安全性和持續(xù)性。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須確保交通安全，特別是在高速公路上，必須采取相應(yīng)的安全措施，保障養(yǎng)護(hù)人員和來往車輛駕駛員的生命安全。公路養(yǎng)護(hù)的目的是保障公路的正常使用和安全性能，提高公路服務(wù)水平，增強(qiáng)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保的原則，采用科學(xué)的技術(shù)手段和管理方法，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和社會(huì)效益的統(tǒng)一。公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)法定義務(wù)，依據(jù)公路法的規(guī)定，公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保障公路的安全、穩(wěn)定和正常使用。《中國公路法》第四章第三十五條明確規(guī)定：公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門制定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.經(jīng)常性與時(shí)效性

路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)經(jīng)常性地進(jìn)行，適時(shí)修補(bǔ)破損路段，以確保車輛安全、舒適通行，以增強(qiáng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，提高社會(huì)效益。對(duì)維護(hù)作業(yè)的任意、松懈，不但會(huì)對(duì)路面及設(shè)備本身產(chǎn)生潛在危害，還可能對(duì)車輛和駕乘人員構(gòu)成很大的威脅。所以路面養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)做到隨壞隨修，在約定的時(shí)間內(nèi)（如坑槽修復(fù)必須在出現(xiàn)后72h內(nèi)完成）完成維修工作。

3.廣泛性與多樣化

道路的保護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿途基礎(chǔ)設(shè)施外，還涉及監(jiān)控、通訊、照明等道路交通設(shè)備，園林綠化、環(huán)衛(wèi)、園藝設(shè)備，棚亭構(gòu)筑設(shè)備，以及各類社會(huì)生活服務(wù)設(shè)施。對(duì)上述基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與管理工作，涉及路橋、施工、園藝、機(jī)械、光電、電腦等多個(gè)學(xué)科，構(gòu)成了一種內(nèi)涵廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合保護(hù)系統(tǒng)。

4.高成本性和非連續(xù)性

與高速公路施工的大規(guī)模流水作業(yè)相比，高速公路養(yǎng)護(hù)施工相對(duì)分散、類型復(fù)雜，且單項(xiàng)工程間不管在空間上、時(shí)間上還是施工性質(zhì)上均不相同，造成單位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯優(yōu)于普通的新建工程項(xiàng)目。

5.突發(fā)性的健康風(fēng)險(xiǎn)

公路路面的損傷類型很多，包括裂紋、坑槽、車轍試驗(yàn)、松散、泛油、沉陷收縮、波浪擁包等，很多道路損傷都存在突發(fā)性和不確定性。若某地段集中行駛大量重型或超載汽車，那么很可能在一夜之間發(fā)生一個(gè)甚至數(shù)個(gè)損傷，從而嚴(yán)重危及行車安全。

二、現(xiàn)代成本管理在道路養(yǎng)護(hù)中的重要性

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的形勢下，城市道路養(yǎng)護(hù)投入與維護(hù)成本之間的矛盾越來越突出。為確保城市道路維護(hù)管理工作有序開展，應(yīng)將現(xiàn)代化成本管理應(yīng)用其中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)成本的科學(xué)控制，實(shí)現(xiàn)資本的合理配置，延長路面使用年限，提升路面質(zhì)量。此外，完善路面養(yǎng)護(hù)成本費(fèi)用控制，有利于提高路面養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)能力，推動(dòng)企業(yè)健康成長。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)中，保養(yǎng)和維修項(xiàng)目主要通過招投標(biāo)的形式選定中標(biāo)企業(yè)。在評(píng)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)費(fèi)用發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。成本管理與道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的經(jīng)營有直接的關(guān)系，對(duì)企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中穩(wěn)健成長具有重要作用。

三、道路養(yǎng)護(hù)成本管理中現(xiàn)存的問題

（一）道路養(yǎng)護(hù)成本管理現(xiàn)狀

總體來說，我國道路養(yǎng)護(hù)的成本控制尚未形成獨(dú)立、統(tǒng)一的管理制度。目前，中國在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域?qū)勖芷诶碚摵皖A(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法的理解仍處于初級(jí)階段，常規(guī)養(yǎng)護(hù)方式和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法相互交錯(cuò)；尚不能形成我國自己的道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目成本管控模式，養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目規(guī)范陳舊，又不能適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，從而缺乏養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目成本控制的主要依據(jù)；大、小修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目主要使用包干制，大、中修護(hù)和重建項(xiàng)目主要按照新建項(xiàng)目的方式和辦法實(shí)施管理，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、指南、手冊(cè)作為支撐；東、中、西地區(qū)養(yǎng)護(hù)開發(fā)的程度也很不均勻，對(duì)現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)也不一致；由于資金短缺，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與差路優(yōu)先的養(yǎng)護(hù)模式出現(xiàn)矛盾；管理部門和組織不健全，管理流程和技術(shù)不規(guī)范；技術(shù)欠缺，設(shè)施種類不全，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高；沒有系統(tǒng)地總結(jié)和提高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后。這些原因都制約著我國養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理發(fā)展。

（二）道路養(yǎng)護(hù)成本管理存在的問題

1.成本管理意識(shí)薄弱

當(dāng)前，部分道路養(yǎng)護(hù)單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目成本管理工作的關(guān)注度并不高，也沒有對(duì)工程成本和費(fèi)用實(shí)施有效的監(jiān)控和管理。成本管理者的工作意識(shí)低下，參與積極性不強(qiáng)，在實(shí)際日常工作中態(tài)度不夠認(rèn)真，不能很好地落實(shí)管理人員的職能。此外，由于財(cái)務(wù)機(jī)關(guān)工作人員較少，實(shí)際承擔(dān)的任務(wù)較多，無法定時(shí)盤查各個(gè)單位的實(shí)物資產(chǎn)，造成國有資產(chǎn)流失嚴(yán)重。

2.成本管理體系不完善

工程結(jié)束后，沒有工程建設(shè)費(fèi)用，導(dǎo)致項(xiàng)目施工過程中，由于不能在第一時(shí)間獲取與該工程項(xiàng)目有關(guān)的成本數(shù)據(jù)，可以采用轉(zhuǎn)賬的方法，把工程建設(shè)成本從某個(gè)工程項(xiàng)目劃轉(zhuǎn)到另一工程項(xiàng)目中，不過，劃轉(zhuǎn)證據(jù)并不齊全。由于沒有健全的成本核算管理制度，無法為相關(guān)工作人員的成本核算管理進(jìn)行指導(dǎo)，僅僅根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)和主觀意識(shí)實(shí)施，不僅影響了成本核算管理工作的有效性，還使得路面養(yǎng)護(hù)單位遭受損失。

3.成本管理信息化水平低

大多數(shù)路面養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)在記錄路面養(yǎng)護(hù)成本的控制數(shù)據(jù)上，普遍采用常規(guī)的機(jī)械記錄方法，沒有實(shí)施數(shù)字化管理 ，不符合現(xiàn)代化成本控制需要。此外，在路面工程施工過程中，一旦在發(fā)生問題時(shí)未能采取科學(xué)的解決方法，將會(huì)導(dǎo)致路面施工費(fèi)用上升，項(xiàng)目受損。同時(shí)，在路面養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)在治理過程中，有些地區(qū)依然采取人力巡查的手段檢測路面基礎(chǔ)設(shè)施工程的安全性，這在從某種程度上降低了巡檢效果，無形中增加了人工成本。

四、現(xiàn)代成本管理在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用策略

（一）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)

在道路養(yǎng)護(hù)管理過程中，經(jīng)常是被動(dòng)維護(hù)，往往在問題發(fā)生后才會(huì)采取相應(yīng)的措施加以解決，無法提高道路的養(yǎng)護(hù)效率。想要改善這種現(xiàn)狀，就必須提高人們對(duì)城市道路的保護(hù)意識(shí)。而推行“預(yù)保養(yǎng)”的管理觀念，在城市道路正常的狀況下，及時(shí)設(shè)置保護(hù)層，以延長城市道路的使用壽命。此外，在路面保護(hù)項(xiàng)目實(shí)施之前，應(yīng)及時(shí)調(diào)研，獲取包括路面集卡通行可能性、集卡容易導(dǎo)致路面坍塌可性能等有關(guān)信息進(jìn)行研究。在路面施工時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高奠基的位置， 雖然從外觀上維護(hù)價(jià)值提高，但從維護(hù)時(shí)間上來說，可有效降低維護(hù)成本。

（二）完善成本管理體系

一方面，應(yīng)做好成本研究，編制成本經(jīng)營方案。在道路現(xiàn)代化成本管理工作中，最關(guān)鍵的工作就是成本分析，而成本分析也就是企業(yè)通過社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)成本之間的相互聯(lián)系，采取相應(yīng)的經(jīng)營措施，預(yù)估與分析道路維護(hù)的合理性，從而加強(qiáng)道路成本管理。企業(yè)利用成本分析資料，可及時(shí)掌握未來道路成本管理狀況的變化趨勢，以便把道路費(fèi)用管理的不確定性轉(zhuǎn)變?yōu)橐阎兀贫ǔ稣_的道路成本控制規(guī)劃，有助于企業(yè)主管進(jìn)行合理的投資決策。另一方面，健全路面養(yǎng)護(hù)成本管理制度。路面養(yǎng)護(hù)成本控制具有很強(qiáng)的整體性特征，需要從全局出發(fā)，整體投入。

（三）嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)目標(biāo)成本

首先，控制人工成本。由于城市道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)和管理工作都展現(xiàn)出了復(fù)雜的特點(diǎn)，需要施工管理者具備豐富的知識(shí)和技能，及時(shí)處理道路路面的各類事故。所以城市道路維養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)相關(guān)人才的培訓(xùn)，將單一人才培養(yǎng)成為復(fù)合人才，對(duì)崗位人才進(jìn)行科學(xué)配置，以提升路面養(yǎng)護(hù)的能力。同時(shí)，路面養(yǎng)護(hù)企業(yè)還必須為職工編制安全作業(yè)計(jì)劃，使之在實(shí)際工作中全面落實(shí)，在確保道路路面施工人員安全的前提下，合理把控人工成本。在路面養(yǎng)護(hù)崗位中，應(yīng)設(shè)置管理人員，按任務(wù)完成平均疏通混凝土井建筑面積、平均攤鋪工作面積等作業(yè)，定崗定責(zé)，采用考核等手段激發(fā)企業(yè)各級(jí)管理人員的工作主動(dòng)性，從而提升工作效率，在為其創(chuàng)造公平的工作福利的同時(shí)，也幫助企業(yè)降低人員成本。同時(shí)，路面養(yǎng)護(hù)企業(yè)還應(yīng)根據(jù)社會(huì)的實(shí)際需要，將大數(shù)據(jù)分析科技運(yùn)用其中，暢通公眾舉報(bào)渠道，從某種意義上減輕路面養(yǎng)護(hù)管理的人事壓力，減少冗余人力，節(jié)約人員成本。

其次，物料生產(chǎn)成本控制。由于路面養(yǎng)護(hù)過程中可能需要投入大批物料，材料生產(chǎn)成本占比相當(dāng)大，物料控制在路面養(yǎng)護(hù)成本控制中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這就要求路面養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)在確保物料品質(zhì)的前提下，做好物料控制，降低物料的生產(chǎn)成本。有關(guān)管理人員在購買物料的過程中，必須及時(shí)進(jìn)行市場調(diào)研，綜合分析物料采購、材料價(jià)格和物料需求量，避免物料購買的隨意性，導(dǎo)致物料大量囤積。對(duì)建筑材料供貨商可采取短名單的方式，在物資設(shè)備單位的牽頭下，組織財(cái)政部門、施工單位、管理機(jī)關(guān)，就供應(yīng)商的建筑品質(zhì)、建筑材料種類、交貨形式、貨物價(jià)格、稅收等多方面進(jìn)行分析，選用優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的建筑材料。在資料成本核算中，采用標(biāo)準(zhǔn)成本核算的方法，計(jì)算成本誤差。

最后，設(shè)備使用費(fèi)用管控方面。在企業(yè)路面養(yǎng)護(hù)過程中，可以從以下幾個(gè)方面做好對(duì)機(jī)械設(shè)備使用支出的有效控制。首先，為提升企業(yè)機(jī)械的使用效益，盡可能減少路面養(yǎng)護(hù)過程中的機(jī)械設(shè)備損耗，必須及時(shí)制定企業(yè)路面養(yǎng)護(hù)實(shí)施計(jì)劃，并科學(xué)配置養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。其次，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的閑置機(jī)械設(shè)備，可通過租用或簽訂租用協(xié)議的形式，提升機(jī)械的使用效益。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)還應(yīng)在旗下配備機(jī)械設(shè)備人員，負(fù)責(zé)企業(yè)的機(jī)械調(diào)配、管理、租用、支出核算等工作。最后，做好油料耗費(fèi)的有效控制。在企業(yè)管理工作中，不是按照臺(tái)班數(shù)量對(duì)供燃料進(jìn)行核算，而是按照機(jī)器的狀態(tài)設(shè)定總?cè)剂系臄?shù)量，并根據(jù)當(dāng)天所需的數(shù)量補(bǔ)充燃料，從而協(xié)助企業(yè)節(jié)約燃料。

（四）加強(qiáng)道路信息化管理

一方面，在路面養(yǎng)護(hù)初期，針對(duì)路面工程的實(shí)際狀況和投資情況，提出科學(xué)、合理的路面維護(hù)方法，選擇合適的維護(hù)管理技術(shù)。另一方面，在路面養(yǎng)護(hù)后期，針對(duì)成本財(cái)務(wù)管理效益進(jìn)行綜合評(píng)估，應(yīng)用信息化手段控制路面養(yǎng)護(hù)的資金運(yùn)用，并分析資金運(yùn)用情況能否達(dá)到相關(guān)規(guī)定，從而評(píng)價(jià)路面養(yǎng)護(hù)成效。

五、結(jié)束語

綜上所述，在公路養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管方面，可結(jié)合實(shí)際情況，開展一系列監(jiān)管措施。通過加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化成本控制，不僅可以提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，協(xié)助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，減少不必要的耗費(fèi)，而且可以促進(jìn)路面養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

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