中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究

摘?要：國內汽車市場競爭日漸激烈，且面臨產能過剩的挑戰(zhàn)，中國汽車企業(yè)為實現可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，應將發(fā)展目光集中在國際市場上，并結合電動汽車發(fā)展優(yōu)勢，制定行之有效的國際化戰(zhàn)略。基于此，文章首先闡述了中國汽車企業(yè)實現國際化發(fā)展的重要性，分析中國汽車企業(yè)往年國際化發(fā)展情況，討論汽車國際化市場動態(tài)，進一步提出我國汽車企業(yè)在新時代背景下的國際化戰(zhàn)略建議。

關鍵詞：汽車企業(yè)；國際化戰(zhàn)略；電動汽車

中圖分類號：F272文獻標識碼：A?文章編號：1005-6432（2023）12-0000-00

引言

在現代產業(yè)形勢下，國際化戰(zhàn)略已成為各領域企業(yè)實現長效發(fā)展的重點戰(zhàn)略之一，隨著國內經濟的穩(wěn)步增長，人民生活水平大幅提升，汽車市場產銷增速降緩，因此，中國汽車企業(yè)必須重視國際化戰(zhàn)略的應用。自“一帶一路”倡議提出以來，我國汽車企業(yè)將發(fā)展目光紛紛投入到國際市場，但國際形勢復雜多變，給汽車企業(yè)國際化發(fā)展帶來一定挑戰(zhàn)，為實現汽車產業(yè)的“走出去”，中國汽車企業(yè)應把握機遇，以前瞻性眼光制定有效的國際化戰(zhàn)略。

1?中國汽車企業(yè)實現國際化發(fā)展的重要性

1.1?國內市場產銷增速降緩

國內汽車市場在近十年來高速發(fā)展，2020年國內汽車保有量為2.81億輛，國內汽車市場逐漸飽和。圖1為2010～2020年中國汽車產銷量及增長情況（數據來源為中國汽車工業(yè)協(xié)會），結合圖1可見，我國汽車市場2018年“遇冷”，汽車產銷增長率與大幅下降，于2019年達到最低，2020年有所回升，但整體形勢不佳，中國汽車產量為2523萬輛，同比下降2.0%，銷量為2531萬輛，同比下降1.9%[1]。根據實際數據不難發(fā)現，國內汽車市場產銷增速降緩，為促進汽車產業(yè)發(fā)展，應按照“走出去”戰(zhàn)略指導，制定國際化戰(zhàn)略，積極開拓國際市場，并在國際競爭期間逐漸積累經驗，結合技術創(chuàng)新與資源整合手段，切實提升我國汽車企業(yè)競爭力，繼而進一步搶占國際市場份額。

圖?1?中國汽車產銷量及增長（2010～2020年）

1.2?產業(yè)經濟規(guī)模相對較大

在往年長期發(fā)展中，我國重視汽車技術研發(fā)工作，并予以了一定政策支持，尤其在“雙碳”戰(zhàn)略指導下，以電動汽車為主的新能源汽車備受關注，相關技術投入不斷增大，在此形勢下，中國汽車生產力水平日漸提升，而汽車生產平均成本同樣存在小幅度的提升。隨著國內汽車產業(yè)經濟規(guī)模的逐漸增大，中國汽車企業(yè)將發(fā)展目光放在國際市場上是必然的。

1.3?汽車企業(yè)局部優(yōu)勢顯現

中國汽車企業(yè)在長期發(fā)展中逐漸累積經驗與優(yōu)勢，力圖邁向國際高端市場。在當前時代背景下，各國均提高了對新能源汽車的重視，尤其是電動汽車，圖2為全球各國家銷量情況，根據圖2數據可見，我國電動汽車銷量較好，且多項電動汽車技術處于世界領先地位，存在較強的技術優(yōu)勢與市場優(yōu)勢[2]。為進一步緊抓電動汽車機遇，并突出國內市場優(yōu)勢，應認識到國際市場對于汽車產業(yè)的促進作用，?借助現有優(yōu)勢做好資源整合工作，主動加入到國際市場競爭中，積極拓展海外市場。

圖?2?電動汽車全球銷量情況

2?中國汽車企業(yè)往年國際化發(fā)展情況

我國自加入WTO以來，汽車產業(yè)經濟實現高速發(fā)展，出口量大幅增長，在2003年至2005年期間，汽車出口量達77%的復合增長率，受制于金融危機，2009年汽車出口量下滑，但2010年與2011年實現了持續(xù)增長，并于2012年出口量達到了百萬輛，自2013年以來，我國每年汽車出口總量均維持在100萬輛左右[3]。在2019年以前，我國汽車企業(yè)“走出去”過程中，主要出口乘用車，但隨著“雙碳”戰(zhàn)略的提出與推進，新能源汽車項目被啟動，且表現出絕佳優(yōu)勢，根據現有數據來看，以電動汽車為主的新能源汽車出口量在國際市場中備受關注，且出口量呈增長態(tài)勢，在諸多汽車企業(yè)中，“上汽”企業(yè)所出口的EZS電動汽車車型大量出口至西歐國家，“威馬”“蔚來”“小鵬”等國內領先汽車企業(yè)也逐漸在國際市場中嶄露頭角。根據國際發(fā)展態(tài)勢來看，我國主要的汽車出口國際市場發(fā)展中國家，尤其是亞非拉地區(qū)。隨著我國經濟實力的增長，汽車企業(yè)逐漸打開了發(fā)達國家市場，我國汽車企業(yè)在亞太區(qū)域及歐國家中的市場逐漸被打開，促進了我國出口區(qū)域的均衡化發(fā)展。在以往汽車企業(yè)國際化發(fā)展過程中，主要采取純貿易出口的方式進行國際市場交易，但近年來，我國汽車企業(yè)在實施國際化戰(zhàn)略以來，汽車企業(yè)不再單一化出口產品，而是在出口汽車產品的同時進行資本輸出與技術輸出，我國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略布局實現了轉型升級。例如：上汽通用五菱汽車企業(yè)于印尼構建子公司，通過資本、技術和人才的輸出拓展了國際市場；“吉利”采用收購手段，依靠資本優(yōu)勢對“寶騰”“沃爾沃”進行了收購，以此不僅擴大了“吉利”汽車企業(yè)版圖，還拓展了我國汽車國際市場；“長城”在印度、泰國、俄羅斯等地區(qū)建設了生產基地[4]。隨著國際化戰(zhàn)略的持續(xù)推進，部分汽車企業(yè)已采用資本輸出的方式拓展了國際市場版圖，在精耕細作運行下，現已占據了一定的市場份額。

3?汽車國際化市場動態(tài)分析

為更好地確定中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略，需注意分析汽車國際市場動態(tài)。對汽車國際市場動態(tài)進行總結，具體如下：第一，受到多重因素影響，汽車產業(yè)國際市場相對低迷，產銷量均呈下滑態(tài)勢。第二，汽車國際市場主要集中于中國、美國、歐洲國家、日本，上述國家區(qū)域占據全球汽車市場份額的76%，從區(qū)域角度來看，82%的全球汽車市場份額集中在北美、歐洲、東亞區(qū)域，加上澳大利亞、東盟、巴西、印度等區(qū)域，全球汽車市場集中度甚至可達95%。第三，全球變暖形式日漸嚴峻，各國家陸續(xù)推出節(jié)能減排相關法律政策，我國也不例外，現階段正在持續(xù)落實“雙碳”戰(zhàn)略，在此形勢下，以電動汽車為代表的新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，即使在近幾年市場經濟低迷環(huán)境下，電動汽車相關產業(yè)仍保持快速增長態(tài)勢。在全球低碳環(huán)保大環(huán)境下，中國汽車企業(yè)致力于能源結構轉型發(fā)展，因此，為提高中國汽車企業(yè)市場份額，增強國際市場競爭力，必須認識到新能源汽車的重要性地位。《中國新能源產業(yè)發(fā)展報告2020》以產品競爭力、企業(yè)競爭力、產業(yè)支撐力、基礎競爭力、環(huán)境競爭力等維度進行綜合考量，確定了全球新能源汽車國際競爭力排名，中國汽車企業(yè)競爭力絕對數值達95.3，現已達到全球第三，這就意味著中國汽車企業(yè)已在國際市場中占據一定份額。單從新能源汽車角度來看，我國“小鵬”“比亞迪”“蔚來”等主打電動汽車的企業(yè)市值現已接近“通用”“奔馳”“大眾”等國際汽車巨頭企業(yè)[5]。

4?我國汽車企業(yè)在新時代背景下的國際化戰(zhàn)略建議

4.1?緊抓電動汽車發(fā)展機遇

在“雙碳”戰(zhàn)略等碳排放政策的落實與推動下，汽車產業(yè)的轉型發(fā)展深度進一步加強，已經進入大變革時期，為滿足碳排放要求，使整個行業(yè)向綠色化方向發(fā)展，新能源汽車市場占比越來越大。在該情況下，中國汽車企業(yè)應推動燃油車轉型，以策略性的方式發(fā)展電動汽車，將其作為進入發(fā)達國家汽車市場的突破點。在此過程中，應從多個層面制定具備前瞻性的發(fā)展措施，依托于從政策到具體企業(yè)戰(zhàn)略的一系列準備，確保中國汽車企業(yè)抓住這一歷史性的發(fā)展機會，以此實現綠色、節(jié)能、減排的發(fā)展目標。具體如下：

（1）國家層面。圍繞“雙碳”策略相關要求，對國內汽車企業(yè)和相關機構進行全面統(tǒng)籌，以此參與全球電動汽車標準制定工作，讓中國標準能夠在世界汽車行業(yè)標準中占據一定地位和有利位置。除此之外，對以往汽車出口歷程進行經驗和教訓的總結，相關政府部門以此為基礎制定汽車出口策略，一方面保證我國汽車在國際市場開拓過程中具備較強競爭力，另一方面降低試錯發(fā)展成本。

（2）企業(yè)層面。除了發(fā)展中國家市場外，中國汽車企業(yè)可以優(yōu)先進入歐洲市場，這是因為相較于美日市場，歐洲市場更加開放，在政治方面更為中立，企業(yè)可以在適應歐洲市場后，根據自身發(fā)展需求和國際政治情況后續(xù)市場進入優(yōu)先順序。其中，應該注意的是，對于歐洲電動汽車市場而言，企業(yè)進入和發(fā)展速度很重要，因為市場空當時間窗口可能不會太長。因而，中國汽車企業(yè)可以借助相關政策充分發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢。在新一輪產業(yè)重組過程中，一些國家傳統(tǒng)汽車企業(yè)存在跟不上、掉隊等現象，為盡快進入主流市場，中國汽車可以合理運用兼并等方式，實現對此類發(fā)展資源的吸納與布局。除此之外，在當前時代背景下，“互聯(lián)網+”發(fā)展模式的應用愈發(fā)普遍，中國造車新勢力在進入國際市場時，要注重智能網聯(lián)、自動駕駛等方面的優(yōu)勢意義，將其作為中國汽車企業(yè)國際化的切入點之一，以此得到更為順利的國際化發(fā)展過程。比如國際資本對“蔚來”“小鵬”等中國造車新勢力的青睞，相關企業(yè)應緊抓資本、品牌力等方面的先發(fā)優(yōu)勢。

4.2?鞏固發(fā)展中國家市場

第一，中國汽車企業(yè)現已在俄羅斯、巴西、印度等發(fā)展中國家實現了市場拓展，依托于資本輸出構建了汽車產業(yè)供應鏈及制造基地，在長期市場運作下，使中國汽車企業(yè)實現了快速布局[6]。采用并購收購等資本輸出手段拓展國際汽車市場屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略手段，而中國汽車企業(yè)憑借國內市場規(guī)模優(yōu)勢，可逐步鞏固發(fā)展中國家市場，繼而增大中國汽車企業(yè)在國際市場中的份額。第二，以電動汽車為主的新能源汽車現階段備受全球重視，現已成為國際市場發(fā)展大趨勢。中國汽車企業(yè)打開并鞏固發(fā)展中國家市場的主要方式為新能源汽車，印尼、泰國等部分發(fā)展中國家現已圍繞新能源汽車制定并推出了相關政策。例如：馬來西亞、印尼、泰國等東盟國家發(fā)布政策，用于鼓勵新能源車型的生產制造，為進一步鞏固中國汽車企業(yè)在發(fā)展中國家中的市場地位，應密切關注其政策導向及產業(yè)動態(tài)，有針對性地調整國際化戰(zhàn)略。部分中國汽車企業(yè)根據發(fā)展中國家產業(yè)動態(tài)而制定了相應的國際化戰(zhàn)略行動，例如：上汽通用五菱企業(yè)針對印尼新能源汽車鼓勵政策而帶頭構建了印尼新能源汽車協(xié)會，該行為符合并落實了當地政策，積極參與到當地產業(yè)建設活動中，并采用該行為鞏固了自身在印尼市場中的地位，具有較強借鑒價值。

4.3?完善優(yōu)化企業(yè)組織結構

對于中國汽車企業(yè)而言，為更好地進入國際市場，需通過優(yōu)化組織結構的方式提升自身經營效率，這就要求中國汽車企業(yè)在制定國際化戰(zhàn)略期間，不可忽視企業(yè)自身組織結構的優(yōu)化調整工作，確保企業(yè)組織結構能夠與國際化戰(zhàn)略相匹配。第一，中國汽車企業(yè)應注意分析組織結構合理性，依據國際化戰(zhàn)略手段配置人力資源，制定相配套的組織結構，以此確保中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略措施能夠切實落地，并構建“全球一張辦公桌”企業(yè)運作機制，大幅提升中國汽車企業(yè)經營效率。第二，基于全球汽車產業(yè)制定行之有效的營銷策略，國際市場主體為不同國家，各國汽車產業(yè)政策及進出口貿易要求存在差異，因此，以國際化戰(zhàn)略為指導優(yōu)化中國汽車企業(yè)組織結構時，應注意保障自身利潤，根據國際市場各國實際情況制定差異化戰(zhàn)略，并確定國際市場優(yōu)先發(fā)展等級，繼而更為精準地定位國際市場。第三，中國汽車企業(yè)為持續(xù)保持國際化競爭優(yōu)勢，應深入研究國際先進管理經營辦法，以此為依據及時更新企業(yè)組織結構，并以國際化戰(zhàn)略為主導適當縮減冗雜化組織流程，同時優(yōu)化配置人力資源，盡可能提升中國汽車企業(yè)管理水平。國際化戰(zhàn)略的推進必然會影響中國汽車企業(yè)管理模式，為確保國際化戰(zhàn)略的高效執(zhí)行，可進行適當分權，確保各管理部門能夠在權責范圍內盡快處理國際化戰(zhàn)略實施問題，以此大幅提升中國汽車企業(yè)管理效率，為國際化戰(zhàn)略的高效實施奠定基礎。

4.4?強化產業(yè)鏈及售后服務

在整個汽車產業(yè)鏈中，零部件的生產制造始終處于上游地位，是汽車產業(yè)高質量發(fā)展的基礎，并可直接決定汽車質量及整車成本，因此，中國汽車企業(yè)在國際化戰(zhàn)略實施期間，應重視產業(yè)鏈的強化延伸，通過加強汽車零部件生產制造深化產業(yè)內部優(yōu)勢。但結合現階段實際情況來看，國內汽車零部件的生產制造仍相對落后，與零部件發(fā)達國家之間存有一定差距，例如：變速箱等關鍵配件依靠歐美、日本國家進口，以此產生了較高成本壓力，若中國汽車企業(yè)過于依靠零部件進口，則會制約汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因此，在制定國際化戰(zhàn)略過程中，應重視汽車零部件生產制造企業(yè)的發(fā)展，將培育汽車零部件優(yōu)勢企業(yè)，憑借國內企業(yè)力量夯實產業(yè)鏈上游基礎，以此切實推動中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施。在強化產業(yè)鏈的同時，應認識到國際市場競爭形勢的變化，現階段全球各國家紛紛加快汽車產業(yè)發(fā)展步伐，中國汽車企業(yè)為搶占國際市場份額，應根據自身實際情況完善售后服務，打造服務優(yōu)勢，以此拓寬海外市場。當前部分汽車企業(yè)的國際化服務體系尚未健全，將國際化發(fā)展重點放在銷售營銷體系中，針對這一現象，應在保障汽車產品質量性能的同時，構建優(yōu)異完整的服務體系，尤其注重售后服務，以此提升客戶滿意度，夯實客戶基礎，維持客戶忠誠度，以此大幅提升中國汽車汽車國際化競爭力，使國際化戰(zhàn)略切實落地。

4.5?培養(yǎng)國際化營銷人才

中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的提出與實施均需高素質國際化人才的支撐，但在實際發(fā)展中，國際化人才仍存在較大缺口，尤其是國際營銷人才。為更好地提高國際化戰(zhàn)略實施效果，應重視國際化人才的培養(yǎng)工作，現階段中國汽車企業(yè)現已認識到了國際化人才的重要性，逐步提出了人才培養(yǎng)方案。例如：“吉利”根據自身國際化進程創(chuàng)辦了企業(yè)學校，用于培養(yǎng)對口人才，以此夯實并完善自身人才隊伍。國際市場形勢復雜多變，為確保中國汽車企業(yè)能夠良好應對國際形勢而創(chuàng)造較高利潤，應制定并優(yōu)化全球營銷方案，根據自身產品優(yōu)勢進一步細分目標市場，以目標市場定位為依據選擇產品營銷渠道及經營戰(zhàn)略，以此突出中國汽車企業(yè)國際化競爭優(yōu)勢，提升國際市場份額。對于中國汽車企業(yè)而言，在國際化戰(zhàn)略實施期間應注意動態(tài)化調整營銷渠道，并逐步構建銷售網點，同時借助互聯(lián)網創(chuàng)新營銷模式，做好信息采集與數據挖掘工作，以此更為精準地確定客戶需求，基于大數據、人工智能、VR/AR等先進技術完善客戶場景體驗，通過提升營銷效果使中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略能夠切實落地。

4.6?加大汽車產業(yè)研發(fā)力度

技術研發(fā)是創(chuàng)新汽車產品、提高汽車性能的基礎，但相較于發(fā)達國家，我國汽車產業(yè)起步相對較晚，產業(yè)發(fā)展初期主要通過“引進來”解決技術問題，但我國汽車產業(yè)日漸完善，經濟規(guī)模不斷增大，為進一步提升中國汽車企業(yè)國際競爭力，促進國際化戰(zhàn)略的實施，應加大汽車產業(yè)技術研發(fā)力度，不斷縮小國內外汽車技術差距。中國汽車企業(yè)應持續(xù)推進自我研發(fā)進程，自主研發(fā)雖投資需求大，且周期相對較長，但可不斷積淀技術實力，以此逐步提升中國汽車企業(yè)核心競爭力。為營造良好的自主研發(fā)環(huán)境，可搭建技術研發(fā)中心與校企合作研發(fā)平臺，以此整合技術資源，提高技術研發(fā)效果。校企合作研發(fā)方式能夠構建強強合作局面，加快技術研究速度，在此基礎上，汽車企業(yè)還可與銀行、互聯(lián)網企業(yè)開展合作項目，用于優(yōu)勢互補，搭建共贏格局，為中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的良好實施奠定基礎。技術研發(fā)情況可直接影響中國汽車企業(yè)核心競爭力，實施國際化戰(zhàn)略期間，應注意加大技術研發(fā)投入，找準技術核心，基于互聯(lián)網構建技術研發(fā)平臺，采用模塊化、精細化方式提高底層設計質量。近年來，我國持續(xù)推進“一帶一路”倡議，獲得了部分國家的支持，中國汽車企業(yè)可緊跟“一帶一路”國際形勢，把握政策風向，借助“一帶一路”機遇加快國際化戰(zhàn)略實施進程，以此確保中國汽車企業(yè)能夠在“一帶一路”國家中實現良好發(fā)展。總的來說，中國汽車企業(yè)在國際化戰(zhàn)略制定與實施期間，應緊跟政策指導，加快新能源汽車電池等關鍵技術的研發(fā)進程，以此助力于汽車產業(yè)發(fā)展，使中國汽車更好地“走出去”。

5?結論

綜上所述，中國汽車企業(yè)在現代化背景下愈發(fā)重視國際化戰(zhàn)略，致力于打開國際市場，使中國汽車能夠走上國際，但往年汽車企業(yè)的國際化發(fā)展狀況有待完善，應結合當前全球化汽車市場情況制定國際化戰(zhàn)略，把握電動汽車帶來的新機遇，進一步鞏固發(fā)展中國家市場，同時完善企業(yè)組織架構，優(yōu)化產業(yè)鏈及售后服務，并培養(yǎng)國際化營銷人才，加大汽車產業(yè)研發(fā)力度，為中國汽車企業(yè)的國際化發(fā)展提供助力。

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[作者簡介]寧佩云（1981—），女，漢族，廣西玉林人，研究生，經濟師，研究方向：企業(yè)國際化戰(zhàn)略。