農業電商產業園數字化物流系統績效評價

李嘉瑋

摘? ?要：為了抓住數字化時代機遇，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，要加快發展數字經濟，推進數字產業化和產業數字化。在數字中國建設開展得如火如荼的今天，農業電商產業園數字化物流系統的建設方興未艾。因此，使用層次分析法構建農業電商產業園數字化物流的評價指標，分析發現，物流運行能力和信息化水平的評價權重最大，分別為35.8%和26.1%。除此之外，還有物流服務水平、學習與創新水平以及組織管理水平，分別占有17.2%，12.9%和7.9%的權重。

關鍵詞：農業電商產業園；數字化物流；績效評價；層次分析法

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2023）10-0045-04

自2015年脫貧攻堅戰的號角吹響之后，我國助力鄉村脫貧的腳步一刻未停。隨著2021年主題為“全面推進鄉村振興加快農業農村現代化”的中央一號文件正式出爐，農村與農業成為經濟發展的一大重點。目前，雖然農村人口脫貧工作已經碩果累累，但是隨著工作的進一步深入仍有新問題出現。比如，在脫貧攻堅期間，統購包銷解決了大部分偏遠地區農產品的銷路問題。隨著基層脫貧攻堅政策的推出，如何從統購包銷過渡到以市場為主的銷售渠道是一大挑戰[1]。在這種情況下，物流現代化和數字化發展及其在農業產業園區的擴大運用成為解決農村銷售模式轉型問題的一個突破口。當前，數字化浪潮方興未艾，新一代數字技術迅猛發展，催生了數字經濟這一新的經濟發展形態[2]。黃凱認為，縱觀我國處于龍頭地位的快遞物流企業的數字化轉型過程，一線作業的數字化主要應用于其儲倉工作中和基于數據庫操作的信息識別平臺中[3]。一方面，數字化技術的運用可以提高倉儲配送的工作效率，替代原先的人工管理，解放人力，減少信息錯配幾率；另一方面，在此過程中交易成本的減少也可以擴張物流企業邊界，實現信息共享，有利于加強與上下游企業的合作，最終使客戶受益。

電子商務產業園是產業集群的體現。其中農業電子商務產業園是指以農業產業為核心，引入電子商務產業鏈所必要的物流類、技術類、信息類等企業，通過地理位置以及現代通訊手段最大化降低交易成本，形成整體優勢。現如今我國多地已經開始嘗試這一新型農業發展模式，如惠州市、溫州市、南京市，且均有所成效。深入探索數字化物流在農業電商產業園中的應用并提出合理建議，無論是對農業電商的建設，還是對我國農業脫貧攻堅工作都具有重大意義。

一、我國農業電商及物流發展現狀

（一）我國農業電商發展現狀

“互聯網＋”相關技術的深入將電商與農業緊密結合。在這個O2O模式盛行的時期，電商產業園區為農業發展帶來了新紅利。產業集群將分散的資本聚合在一起，使得該農產品生態具有更大的招商引資能力，也使得電商基礎設施設備的建設以及數字化技術的引進與挖掘逐漸開展起來，從而有利于數字化物流的建設與發展。

林小蝦認為，傳統農產品銷售模式與新型電商農業銷售模式有所不同。新型電商農業將農戶與消費者直接對接，去除了傳統農業模式中的經銷商環節，從而也給物流模式帶來了改變。傳統農業物流模式中，農戶和消費者之間有兩個環節，再加上傳統模式只具備傳輸功能不具備信息傳遞功能以致始端與末端溝通困難。一方面，農戶由于獲得市場有用信息較困難，容易對市場需求和發展動向感知遲鈍，從而造成農產品滯銷；另一方面，消費者對農產品的體驗反饋也較難傳遞給農戶，不利于農產品質量的提升。與傳統模式完全不同的是，電商物流能夠最大程度地調動農產品消費市場，促進商流、物流、信息流的高效整合。在這一背景下，我國物流企業為提升物流服務水平，通常進行長時間的技術革新，搶占農村物流資源，在實現企業利益最大化發展的同時助力鄉村農業發展[4]。

（二）我國農業物流系統發展現狀

目前，我國農村許多地區仍然存在運輸系統尚不完全、設施尚不完善、運輸成本較高等困境。農業物流存在的主要問題總結如下。

1.基礎設施尚需改良

根據《有關推動“四好農業路”工程建設的若干意見》的總體目標，截至2020年，全國城鎮和農村都將基本形成涵蓋縣、鄉、村三級的城鄉物流網。但是，目前尤為突出的問題是城鎮公路質量不達標以及不符合相關農產品及農副產品的運輸要求。

2.農村物流市場缺乏規范

目前，我國農村物流配送市場主要包括傳統的郵政、糧油等流通公司，農民經紀人，以及其他物流企業。存在的問題包括分散化問題和由此引發的去市場化問題。分散化問題是指目前物流企業所對應的農戶多為散戶，收來的商品質量參差不齊，容易引發農產品定價不符合市場價格。筆者認為，該問題的一大解決方案應為建設農業電商產業園區，將分散的農戶聚集，這樣不僅有利于降低交易成本，還可以通過標準化生產提高產品質量。

3.缺乏電商人才

隨著互聯網的深入發展，在市場需求的驅使下誕生了一大批電商專業人員。然而，農業電商還缺少懂農業技術和農業產品，同時又懂得市場營銷和網絡運營的人才。

二、研究方法——層次分析法（AHP法）

（一）層次分析法定義

層次分析法是美國運籌學家薩蒂應用網絡系統理論和多目標綜合評價法，提出的一種層次權重決策分析方法。層次分析法是指，將一個復雜的多目標決策問題作為一個系統，將目標分解為多個目標或準則，進而分解為多指標或多準則的若干層次，通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序和總排序，是多指標、多方案優化決策的系統方法。它主要是將人們的思維過程層次化，逐層比較其間的相關因素并逐層檢驗比較結果是否合理，從而為分析決策提供較具說服力的定量依據。層次分析法不僅可用于確定評價指標的權重，而且可用于直接評價決策問題，對研究對象排序，實施評價排序的評價內容[5]。

（二）層次分析法步驟

1.分析問題制定評級結構及標準

明確研究對象，仔細分析并得出最初特征因素，根據這些因素的共同特點進行分組和命名，從而得出更高層次的特征因素，并由此類推至最高層因素。

本文共有兩個指標層，其中，一級指標包括5個指標：物流運行能力、信息化水平、物流服務水平、學習與創新水平以及組織管理水平；二級指標共有24個，分別是倉庫預冷能力、庫存周轉率、運輸工具功率、運輸滿載率、倉儲空間利用率、信息傳遞準確度、決策信息化支持程度、信息傳遞速度、信息資源利用率、信息技術應用率，交貨準確率、交貨準時率、產品簽收率、產品合格率、客戶滿意度，員工培訓費用、研究開發投入、員工專業技能學習時間、新技術應用率、專家咨詢費用、內部溝通效率、外部溝通效率、員工單位時間工作量、專業人才占比。

2.構建模糊判斷矩陣

將一級指標和二級指標的影響因素分別與各自層面內的因素兩兩比較，按照因素之間的相對重要性程度打分，形成模糊判斷矩陣。本文邀請17位在電商及物流領域研究經驗豐富的專家為指標打分。打分標度值如下：標度1代表豎行指標與橫行指標一樣重要，標度3代表豎行指標較橫行指標略微重要，同理，標度5、7、9則分別代表重要、明顯重要和絕對重要，如果第i行和第j行的標度為1/aij，則第j行第i列的標度為aij。

3.計算各指標的權值并檢驗一致性

將17位專家各項打分結果分別求其算術平均值，在此基礎上計算出評價指標的權重。最后通過計算最大特征值CI、RI以及CR，并將CR與0.1作比較，當CR＜0.1時即代表通過一致性檢驗。最終通過一致性檢驗得到的指標權重如表1所示。

4.指標總排序

計算二級指標層相對于目標層的權重并排序，結果如表2所示。

三、結論與建議

（一）結論

相對于目標層來說，一級指標中物流運行能力是最重要的影響因素，占到各指標整體影響的35.8%，然后依次是信息化水平、物流服務水平、學習與創新水平和組織管理水平。由此可見，農業電商產業園區的數字化物流系統的總體運行能力對于總體績效的影響最大。

在二級指標層中，排在前三的指標分別是倉庫預冷能力（11.3%）、庫存周轉率（10.6%）、信息傳遞準確度（9.5%）。由此可見，農產品物流注重農產品新鮮度的保存，由于新鮮農產品經過預冷之后保鮮的時間更長、效果更好，因此，倉庫的預冷能力作為排在第一的指標是有其合理性的。庫存周轉率一定程度上體現了物流運轉速度，庫存周轉率越高，說明農產品越暢銷，滯留倉庫時間越短，出售時的新鮮度也就越高，這又會推動農產品更加暢銷，從而形成良性循環。信息傳遞準確率體現了信息傳遞效率，無論是物流組織外部還是內部，信息傳遞準確率的提高勢必會對組織總體效率有一個積極影響，相對于物流系統來說，信息傳遞的準確率則意味著服務效率與質量以及服務成本。數字化技術在一定程度上也會提高信息傳遞效率。

綜合一二級指標來看，物流運行能力是影響最大的重要的指標，因此，在進行數字化物流系統建設服務時，應該將其放在第一位考慮。尤其是倉庫預冷能力、庫存周轉率以及運輸工具的運輸能力。由此可見，提升物流運行能力可以通過基礎設施建設來實現。基礎設施看三點，一是倉庫的儲存能力，二是運輸設備的運輸能力，三是科學合理的空間利用。信息化水平及物流服務水平的重要性也不容忽視，其中最重要的是信息傳遞準確度、信息傳遞速度以及決策信息化支持程度。這些因素與數字化技術的運用緊密相關，而這些能力的提升則需要運用數字化技術。這一方面需要數字化技術相關研究的深入開展，另一方面也需要政府出臺與之相適應的政策，從而推動數字化大環境的營造。物流歸根到底是一項將貨物運輸到目標地的服務，其服務水平與交貨準確率、交貨準時率等緊密相關。盡管傳統的運輸系統也在不斷探索提升服務水平，然而當數字化進入這一領域之后，運輸服務水平將會有一個質的飛躍。電商產業園與數字化物流的結合將會是一個由點及面的革命性的改變，由此而產生的結果是物流生態的構建，這需要的不僅是技術的引進，更是需要數字化管理體系的構建。值得注意的是，雖然學習與創新水平以及組織管理水平排序靠后，然而這并不意味著可以忽視二者。事實上，數字化轉型不僅是一場技術革命，也是一場認知革命、一場思維和商業模式的革命，組織文化的參與性、一致性和目的性將對物流企業的數字化轉型產生顯著影響[6]。因此，物流數字化系統的構建還需要員工培訓、研發投入以及組織內外部溝通的改良。

（二）建議

1.加強基礎建設，做好技術引進

推進農業電商產業園數字化物流系統構建，必須重視和加強基礎建設，不僅要關注數字化技術的引進，傳統的冷藏及運輸技術也不容忽視，尤其是農業電商產業園，農產品如何保鮮、如何快速準確地運輸需要傳統技術與新興技術的融合。塑造數字化生態系統，使電子商務、信息軟件、設計研發、倉儲物流甚至農產品培養通過數字化技術相互連結，從而提升商業效能。

2.完善培訓系統，培養專業人才

培訓系統不應只重視技術的培訓，還應有觀念的培訓。任何新技術的引進都需要有與之相符的組織文化改革，使迅速適應新技術與迅速接受新事物二者相輔相成。相關企業可以適當開展與當地院校的合作和交流，同時為高校提供相關人才的培訓實戰基地，這樣也有助于為自己精準培養所需人才。

3.優化組織結構，構建數字化管理系統

新的技術需要有新的管理方法，要通過新的管理方法推進企業數字化進程，完善企業的物流信息管理系統，加強數字化技術在物流各節點中的運用，精準預測物流需求幫助決策，利用區塊鏈技術實現貨物高效的實時監管。

參考文獻：

[1]? ?孫文婷，彭紅軍.電商助農背景下農產品生產與銷售策略研究[J].中國管理科學，2022（10）：1-13.

[2]? ?任美星，王逸臨，等.數字化轉型背景下物流與供應鏈本科畢業生能力薪酬模型研究[J].中國市場，2022（21）：191-193.

[3]? ?黃凱.“人工智能+物流管理”推進能源物流數字化轉型的創新性研究[J].工業控制計算機，2022，35（6）：145-147.

[4]? ?林小蝦，蘇麗軍.鄉村振興背景下的農產品物流運行模式探討[J].物流工程與管理，2021，43（11）：102-104，107.

[5]? ?潘麗娟.基于Excel的層次分析法模型設計[J].中國管理信息化，2014，17（17）：115-117.

[6]? ?曲連和.淺談物流企業如何實現數字化轉型[J].鐵路采購與物流，2022，17（8）：23-25.

[責任編輯? ?若? ?云]