工程認證背景下基于引導(dǎo)探究式學(xué)習(xí)的交通工程認識實習(xí)教學(xué)探索

王道斌 朱曉宏 邵冬明

摘? 要：工程認證背景下，教育不僅僅是知識的傳授，更是對學(xué)生能力的培養(yǎng)。文章根據(jù)前期工程認證自評結(jié)果，分析了武漢科技大學(xué)《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》在實踐教學(xué)中存在的問題和不足，分別針對學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力、獨立思考能力、創(chuàng)新思維能力、發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)，對教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容以及實習(xí)評價提出了相應(yīng)的持續(xù)改進方案，對引導(dǎo)式探究式實踐教學(xué)進行相關(guān)探索與思考。

關(guān)鍵詞：交通工程;認識實習(xí);工程認證;探究式學(xué)習(xí)

中圖分類號：F506; G642? ? 文獻標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.044

Abstract： According to the engineering education accreditation standard， education includes not only the teaching of knowledge but also the ability cultivation. The problems and deficiencies existing in the practical teaching of the Traffic Engineering Cognition Practice of Wuhan University of Science and Technology were analyzed on the basis of the self-evaluation results. This paper proposed corresponding continuous improvement solutions on teaching methods， teaching contents， and evaluation methods to improve the students' self-learning ability， independent thinking ability， innovative thinking ability， problem finding ability， and analytical ability， and explore and ponder over the problem guided teaching and problem inquiry teaching for practical teaching of traffic engineering.

Key words： traffic engineering; cognition practice; engineering certification; guided inquiry learning

0? 引? 言

《華盛頓協(xié)議》是目前高等工程教育認證體系中國際化程度最高、也是最為權(quán)威的一項國際工程互認協(xié)議[1]。我國于2016年6月正式加入《華盛頓協(xié)議》，從此標(biāo)志著我國的工程教育開始向教育強國邁進[2]。交通工程專業(yè)是武漢科技大學(xué)的校級一流專業(yè)，具有非常鮮明的行業(yè)特色，學(xué)生畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展方向相對明確。為了規(guī)范化本科生培養(yǎng)流程，提高教學(xué)質(zhì)量，武漢科技大學(xué)交通工程專業(yè)目前已正式通過了工程認證。

《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》作為本專業(yè)的核心實踐課程之一，是專業(yè)實踐教學(xué)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，不僅有助于學(xué)生增強對交通工程及各種交通現(xiàn)象的感性認識，加快角色轉(zhuǎn)換，培養(yǎng)學(xué)生對交通行業(yè)的認知;同時也能增強學(xué)生對專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣，進而提高學(xué)生的專業(yè)技能和工程素質(zhì)，對改善學(xué)生的畢業(yè)要求達成情況具有非常重要的作用，但該課程在實際教學(xué)過程中往往會遇到若干問題，許多學(xué)者也針對具體的問題提出各種不同的教改思路。教學(xué)計劃往往對實習(xí)環(huán)節(jié)的課程時間有明確規(guī)定，而實際教學(xué)環(huán)節(jié)中經(jīng)常受到氣候、工序等的影響，進而導(dǎo)致認識實習(xí)的教學(xué)內(nèi)容有一定程度的不穩(wěn)定性。賀玉龍等[3]針對該問題提出對認識實習(xí)的教學(xué)時間進行延伸性設(shè)計，并加強對教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計。部分高校認識實習(xí)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實習(xí)內(nèi)容會因指導(dǎo)老師的不同有所差異，具有一定的隨意性并在一定程度上影響實習(xí)的整體效果，針對該問題張俊友等[4]指出需對認識實習(xí)機制所包括的實習(xí)準(zhǔn)備、實習(xí)流程、實習(xí)內(nèi)容以及實習(xí)總結(jié)等方面進行系統(tǒng)全面的改革。

在工程認證自評過程中，通過對照工程認證標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)學(xué)校《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》在實施的過程中也存在一些薄弱環(huán)節(jié)，特別是學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力不足，對技術(shù)問題的理解能力和歸納總結(jié)能力相對欠缺。學(xué)生滿足于完成實習(xí)任務(wù)，缺乏提出問題的能力以及對現(xiàn)有交通問題的思考。因此，本文根據(jù)交通工程專業(yè)實踐教學(xué)的特點，針對學(xué)校《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》在實習(xí)實踐教學(xué)過程中存在的不足和相應(yīng)改進措施進行探討。

1? 《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》實踐教學(xué)工作中的不足

1.1? 灌輸式教學(xué)，不利于自主學(xué)習(xí)和獨立思考能力的提高。目前，本專業(yè)認識實習(xí)的內(nèi)容和任務(wù)在實習(xí)動員會上由指導(dǎo)老師集中講解安排，實地調(diào)研時由指導(dǎo)老師進行現(xiàn)場解說，之后學(xué)生撰寫報告并完成答辯，最后由指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生的實習(xí)工作表現(xiàn)、實習(xí)報告和實習(xí)答辯對學(xué)生的實習(xí)完成情況進行評價。這種灌輸式教學(xué)方式的優(yōu)勢在于可以批量化，教學(xué)效率高;但是其弊端也比較明顯，學(xué)生被動接受知識，思考問題的積極性不高，應(yīng)付心理和抄襲現(xiàn)象比較普遍，進而導(dǎo)致很多學(xué)生沒有深入思考現(xiàn)象背后的規(guī)律，對交通問題的理解停留在指導(dǎo)老師講解的層面。實踐課程未能達到提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和獨立思考能力偏弱是目前《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》教學(xué)所面臨的一個關(guān)鍵問題。

1.2? 實習(xí)內(nèi)容偏于傳統(tǒng)，不利于創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)。出于實習(xí)經(jīng)費有限和安全因素考慮，長期以來認識實習(xí)的調(diào)研工作都只能局限在學(xué)校周邊開展，實習(xí)環(huán)節(jié)容易受到天氣、場地等外部環(huán)境的影響，特別是在疫情期間實地調(diào)研和參觀工作難以開展。此外，對于現(xiàn)有的一些新型交叉口、新型交通組織形式，以及新型交通信號控制方式等都只能停留在理論教學(xué)中，難以進行實地調(diào)研，導(dǎo)致學(xué)生缺乏對交通領(lǐng)域新理論、新技術(shù)的感性認知。實習(xí)內(nèi)容偏于傳統(tǒng)，學(xué)生接觸不到新的事物，不僅限制了學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，也導(dǎo)致學(xué)生在實踐教學(xué)過程中缺乏主體意識，實踐教學(xué)最終淪為學(xué)生疲于應(yīng)付的理論學(xué)習(xí)。如何在實習(xí)過程中讓學(xué)生接觸到新型交通方式，擴展學(xué)生的知識面，提高學(xué)生的創(chuàng)新思維能力是目前《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》所面臨的另一個關(guān)鍵問題。

1.3? 走馬觀花式考察，不利于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)。認識實習(xí)包括實習(xí)動員、安全教育、參觀實習(xí)、觀看錄像、撰寫實習(xí)報告以及實習(xí)答辯等過程，所有工作均在一個教學(xué)周內(nèi)完成，時間非常緊湊。同時，認識實習(xí)是交通工程專業(yè)學(xué)生進入大學(xué)以來第一次大型專業(yè)實習(xí)活動，此前所學(xué)課程以基礎(chǔ)課為主，學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的認知比較模糊，對實踐教學(xué)也比較陌生，導(dǎo)致很多學(xué)生實習(xí)目的不夠明確。加之認識實習(xí)的主要形式為參觀考察，導(dǎo)致很多學(xué)生把認識實習(xí)當(dāng)成了一次集體旅游。這種走馬觀花式考察，往往發(fā)現(xiàn)的問題也都浮于表面，理論深度不夠，不利于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)。

2? 引導(dǎo)探究式《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》實踐教學(xué)探索與思考

《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》的目的是通過一方面觀察交通現(xiàn)象的形成和發(fā)展過程，一方面收集相應(yīng)的法規(guī)、制度、規(guī)范等資料，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的能力，使學(xué)生對本專業(yè)的基本情況有一個良好的感性認識，了解行業(yè)特色，增強對專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下一個良好的實踐基礎(chǔ)[5-6]。本文針對目前認識實習(xí)中教學(xué)方式、實習(xí)內(nèi)容、考察方式等存在的問題，結(jié)合工程認證要求，提出以問題驅(qū)動為核心，通過引導(dǎo)式、探究式的學(xué)習(xí)方式促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力、獨立思考能力、創(chuàng)新思維能力、發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的提升，進而對交通工程專業(yè)的實踐教學(xué)進行相關(guān)探索和思考。

2.1? 實施引導(dǎo)式探究式教學(xué)方式。改變以往灌輸式教學(xué)方式，指導(dǎo)老師不再明確指出具體的實習(xí)任務(wù)，而是劃定實習(xí)范圍，通過問題引導(dǎo)提示學(xué)生需要重點觀察的內(nèi)容以及注意事項，鼓勵學(xué)生在實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)問題，自主收集相關(guān)資料并對問題進行探究和分析。在獲得初步結(jié)論之后由指導(dǎo)老師組織小組討論，進而根據(jù)學(xué)生討論問題的深度和廣度，對學(xué)生的實習(xí)工作表現(xiàn)進行評價。小組討論可以借鑒頭腦風(fēng)暴的做法，討論過程中指導(dǎo)老師不對學(xué)生的觀點進行評判，允許狂熱和夸張的觀點，同時要求后發(fā)言的學(xué)生盡量在之前提出的觀點之上建立新觀點[7]。不同學(xué)生觀察的角度和思維方式不同，其發(fā)現(xiàn)的問題也會有所不同，進而實習(xí)內(nèi)容也會出現(xiàn)差異化，避免學(xué)生照搬照抄現(xiàn)象。同時指導(dǎo)老師會根據(jù)每位學(xué)生的討論內(nèi)容進行評價，促使學(xué)生獨立思考問題能力的培養(yǎng)。此外，學(xué)生之間通過討論環(huán)節(jié)相互交流，鍛煉學(xué)生的溝通交流能力，也有利于發(fā)現(xiàn)其自身存在的問題和不足。

2.2? 結(jié)合交通前沿理論，更新實習(xí)內(nèi)容。一方面發(fā)揮教授在一線教學(xué)治學(xué)的傳幫帶作用，一方面促進新進教師和年輕教師成長。在經(jīng)驗豐富的教授帶領(lǐng)下鼓勵新進教師和年輕教師進行集體備課，統(tǒng)一對實習(xí)內(nèi)容進行討論和修訂。剔除傳統(tǒng)交通中一些比較老舊的知識點，同時積極擴展新型交通的相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。將實習(xí)任務(wù)與指導(dǎo)老師的研究方向緊密結(jié)合起來，使學(xué)生既有實際調(diào)研獲得的感性認知，又有交通前沿理論的學(xué)習(xí)支撐，不斷增強學(xué)生的理論聯(lián)系實際能力和創(chuàng)新思維能力。

2.3? 強調(diào)實習(xí)目的，鼓勵深入思考。通過實習(xí)動員向?qū)W生強調(diào)認識實習(xí)的目的，淡化實習(xí)內(nèi)容和實習(xí)任務(wù)，使學(xué)生更深刻的明白為什么做，而不僅僅是要做什么。學(xué)生在實習(xí)過程中帶著目的發(fā)現(xiàn)問題和分析問題，這一點也更加符合工程認證注重學(xué)生能力培養(yǎng)的精神。此外，受限于教學(xué)時間，有必要對實習(xí)任務(wù)進行精簡，使學(xué)生能夠?qū)煌▎栴}進行更加深入的思考。思考的深度直接與成績掛鉤，通過實習(xí)評價督促學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的積極性，不斷促進《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》實踐教學(xué)的持續(xù)改進。

2.4? 采用交通仿真沙盤，開展虛實混合教學(xué)。交通仿真沙盤（如圖1所示）能夠有效地將虛擬仿真與實物模擬結(jié)合起來，不僅能夠有效解決實踐場地所面臨的一些困境，也為交通實驗的開展注入了很多新的行業(yè)技術(shù)，因此，能夠提高學(xué)生的參與度和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。利用交通仿真沙盤開展信息發(fā)布、電子警察和停車管理等功能的實踐教學(xué)，幫助學(xué)生提高動手操作能力和創(chuàng)新思維能力。

2.5? 實習(xí)評價精細化管理，規(guī)范成績評定。對實習(xí)評價環(huán)節(jié)進行精細化管理，制定每項環(huán)節(jié)的具體評價指標(biāo)，評價指標(biāo)既要反映課程目標(biāo)對能力的要求，也要能夠支撐相應(yīng)的畢業(yè)要求。同時規(guī)范成績評定，強化實習(xí)評價對學(xué)生實習(xí)各個環(huán)節(jié)的引導(dǎo)和促進作用。為了強化對學(xué)生能力的培養(yǎng)，制定《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》的評價標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。通過在每個具體環(huán)節(jié)加強對相應(yīng)能力的考核，增強學(xué)生實習(xí)的緊迫感和積極性，最終達到提高實習(xí)效果的目的。

3? 結(jié)? 論

工程認證注重對學(xué)生能力的培養(yǎng)，而不僅僅是知識的傳授，強調(diào)通過課程目標(biāo)達成評價對教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容進行持續(xù)改進。本文根據(jù)前期工程認證課程目標(biāo)達成情況評價結(jié)果，分析了學(xué)校《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》?在實踐教學(xué)中存在的問題和不足，結(jié)合工程認證對學(xué)生能力培養(yǎng)的要求，提出了引導(dǎo)探究式《交通工程專業(yè)認識實習(xí)》實踐教學(xué)的探索與思考，對于促進和推動交通工程專業(yè)實踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新具有重要指導(dǎo)意義。

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收稿日期：2022-11-16

基金項目：武漢科技大學(xué)校級教學(xué)研究課題項目（2021X035）

作者簡介：王道斌（1987—），男，河南信陽人，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，副教授，博士，研究方向：交通系統(tǒng)建模、交通仿真。

引文格式：王道斌，朱曉宏，邵冬明. 工程認證背景下基于引導(dǎo)探究式學(xué)習(xí)的交通工程認識實習(xí)教學(xué)探索[J]. 物流科技，2023，46（15）：178-179，182.