軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略

艾岳巍 劉家寶

摘? 要：近年來，我國軌道交通行業(yè)高速發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入世界領(lǐng)先行列，極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展。然而，軌道交通裝備制造業(yè)對人才的能力具有特定要求，在當(dāng)前的培養(yǎng)方式下，人才能力的培養(yǎng)難以滿足我國軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求。因此，亟需對軌道交通裝備制造業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀展開深入分析，提出能夠有效提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的新策略，更好地服務(wù)于軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。該文通過深入分析軌道交通裝備制造業(yè)對人才的需求與培養(yǎng)現(xiàn)狀，提出實施全方位引導(dǎo)方案、強化以人才需求為導(dǎo)向、促進(jìn)多學(xué)科深度融合、構(gòu)建高效率特色課堂、統(tǒng)籌發(fā)展實踐教育和打造多元化創(chuàng)新平臺等策略，將對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量發(fā)揮重要作用。

關(guān)鍵詞：軌道交通；裝備制造；人才培養(yǎng)；現(xiàn)狀分析；提升策略

中圖分類號：C961? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）08-0157-04

Abstract： The rail transportation industry in China has been developing with high speed and entered the leading rank in the world recently， which has greatly promoted the social and economic development. However， the equipment manufacturing industry of rail transportation has the specific requirements for talent capability. Under the current training modes， talent capability training is difficult to meet the requirements of high-quality development of rail transportation industry in China. Therefore， it is urgent to analyze the current situation of talent training in the equipment manufacturing industry of rail transportation and propose new strategies to improve the talent training quality effectively for serving the rapid development of equipment manufacturing industry of rail transportation. This paper proposes the strategies including implementing the all-round guidance scheme， strengthening demand-oriented of talent， promoting the deep integration of multiple disciplines， constructing characteristic class with high-efficiency， developing practical education in all-round way and establishing the diversified innovation platform by analyzing the demands and training current situation of talents in equipment manufacturing industry of rail transportation deeply， which will play an important role in improving the quality of talent training.

Keywords： rail transportation; equipment manufacturing; talent training; current situation analysis; improving strategy

隨著我國“一帶一路”倡議和“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略部署的實施，“公轉(zhuǎn)鐵”運輸模式的加快轉(zhuǎn)型，軌道交通行業(yè)迎來了新一輪蓬勃發(fā)展[1]。軌道交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開高端人才的持續(xù)輸入。高校及科研院所作為人才培養(yǎng)過程中的重要組成部分，應(yīng)明確新時代背景下的人才培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而推動人才培養(yǎng)機制的改革與實踐，促進(jìn)人才創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)的穩(wěn)步提升，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供強有力的支撐。本文在深入分析軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了實施全方位引導(dǎo)方案、強化以人才需求為導(dǎo)向、促進(jìn)多學(xué)科深度融合、構(gòu)建高效率特色課堂、統(tǒng)籌發(fā)展實踐教育和打造多元化創(chuàng)新平臺等人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略，對于軌道交通裝備制造業(yè)創(chuàng)新型高端人才的培養(yǎng)及行業(yè)的快速高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

一? 軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

“交通強國，鐵路先行”[2]。我國軌道交通行業(yè)正在進(jìn)入一個高速發(fā)展期，以“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組為代表的軌道交通裝備正在“走出去”，成為中國制造的一張“亮麗名片”[3]。這對軌道交通裝備的制造提出了更高的要求，相關(guān)零部件必須滿足嚴(yán)格的安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性及全壽命周期等技術(shù)指標(biāo)要求。

軌道交通裝備制造屬于高端制造業(yè)，相對于傳統(tǒng)的中低端制造業(yè)而言，具有技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高、數(shù)字化程度高等顯著優(yōu)勢[4]。工信部發(fā)布的《中國制造2025》解讀中提到，我國軌道交通裝備發(fā)展重點是依托數(shù)字化、信息化技術(shù)平臺，廣泛應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，重點研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，建立世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系[5]。

近年來，我國軌道交通規(guī)模穩(wěn)步增長，高速鐵路、重載鐵路、城市軌道交通、城際軌道交通等新型軌道交通方式迎來了建設(shè)的熱潮[6]。以增材制造、激光加工等為代表的新型高端先進(jìn)制造技術(shù)不斷發(fā)展成熟，在軌道交通裝備制造領(lǐng)域逐漸開始被廣泛應(yīng)用。另外，隨著鐵路客運高速化、貨運重載化的發(fā)展，對裝備的安全性、可靠性等要求逐步提高，對軌道交通裝備制造業(yè)高端人才的需求日益迫切[7]。鑒于以上發(fā)展形勢，對肩負(fù)軌道交通裝備制造相關(guān)人才培養(yǎng)重任的高校與科研院所而言，既是機遇，更是挑戰(zhàn)。處于軌道交通發(fā)展的黃金階段，相關(guān)高校與科研院所應(yīng)當(dāng)抓住時代機遇，勇于擔(dān)當(dāng)起為國家培養(yǎng)高端人才的重任。以培養(yǎng)掌握裝備先進(jìn)制造技術(shù)的創(chuàng)新型人才為目標(biāo)，敢于探索新型人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略，切實提高人才的創(chuàng)新能力、實踐能力等綜合素質(zhì)，適應(yīng)行業(yè)的新發(fā)展趨勢，更好地滿足行業(yè)人才需求。本文針對軌道交通裝備制造業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀展開了分析。

（一）? 學(xué)生專業(yè)興趣需提高

相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，超過25%的學(xué)生由于對專業(yè)的興趣不足，容易導(dǎo)致出現(xiàn)消極的學(xué)習(xí)狀態(tài)[8]。通過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)存在多方面的原因，如專業(yè)選擇的盲目性、專業(yè)課程和專業(yè)發(fā)展的認(rèn)識不充分、大學(xué)生活的不適應(yīng)等。專業(yè)興趣的不足，使得部分學(xué)生在學(xué)習(xí)上投入的時間和精力較少。尤其對于自制力不強、自律能力不高的學(xué)生，長此以往容易形成不端正的學(xué)習(xí)態(tài)度和不良的學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣，導(dǎo)致思想上出現(xiàn)懈怠，甚至陷入迷茫[9]。因此，如何提高學(xué)生專業(yè)興趣，是探索高質(zhì)量人才培養(yǎng)策略的重要研究方向。

（二）? 培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)需求存在差異

我國軌道交通行業(yè)經(jīng)歷了新一輪快速發(fā)展，部分高校及科研院所等人才培養(yǎng)單位存在培養(yǎng)目標(biāo)未及時更新等問題。前期，相關(guān)單位長期注重中低速軌道交通裝備制造業(yè)人才的培養(yǎng)，隨著軌道交通高速化的不斷發(fā)展，針對高速軌道交通裝備制造業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)尚未及時做出全面調(diào)整，導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)的具體需求之間存在一定的差異性。在這種培養(yǎng)目標(biāo)下，難以滿足軌道交通行業(yè)的新需求，從而導(dǎo)致人才供需結(jié)構(gòu)失衡，一定程度上造成人力資源和社會資源的浪費[10]。

（三）? 學(xué)科交叉建設(shè)需加強

軌道交通裝備制造是一個多學(xué)科交叉融合的領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)覆蓋面廣，涉及包括機械工程技術(shù)、電子技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)及現(xiàn)代管理技術(shù)等眾多技術(shù)，學(xué)科交叉性強[11]。目前，所設(shè)置的教學(xué)內(nèi)容以單一學(xué)科為主，較少涉及綜合性較強的課程，形成的知識結(jié)構(gòu)體系不能滿足人才培養(yǎng)的需求[12]。此外，部分高校及科研院所課程設(shè)置不全面或存在冗余。對于前者，學(xué)生在各課程的學(xué)習(xí)中容易出現(xiàn)知識脫節(jié)的問題，課程之間相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容銜接不到位，難以在心中構(gòu)建一個較為完整的學(xué)科知識體系；對于后者，開設(shè)過多的課程可能會占用過多學(xué)時，增加學(xué)生的學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致學(xué)生喪失專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣，不利于學(xué)生良好專業(yè)興趣的培養(yǎng)和個性化發(fā)展。

（四）? 教學(xué)內(nèi)容應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，一批批新的先進(jìn)制造技術(shù)逐漸成熟，并成功投入到實際生產(chǎn)中。隨著軌道交通裝備安全性和服役性能等綜合性能的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，傳統(tǒng)的制造技術(shù)已經(jīng)難以滿足相關(guān)要求，行業(yè)迫切需要引進(jìn)掌握先進(jìn)制造技術(shù)的相關(guān)高端人才。然而，相關(guān)高校及科研院所往往不能對行業(yè)的需求及時做出全面響應(yīng)，設(shè)置的課程內(nèi)容以較為陳舊的專業(yè)知識和技術(shù)理論為主，難以直接應(yīng)用于企業(yè)的現(xiàn)代生產(chǎn)活動。另外，未及時更新的教學(xué)內(nèi)容難以引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，導(dǎo)致取得的學(xué)習(xí)效果無法達(dá)到課程的預(yù)期目標(biāo)。這意味著企業(yè)需投入更多的時間成本和經(jīng)濟成本，用于對新招聘的畢業(yè)生進(jìn)行新知識、新技能的培訓(xùn)，以便更好地為企業(yè)的實際生產(chǎn)活動服務(wù)[13]。在一定程度上，這將影響到學(xué)生的就業(yè)形勢，加劇培養(yǎng)單位人才供給和用人單位需求之間的矛盾。

（五）? 理論學(xué)習(xí)與實踐應(yīng)緊密結(jié)合

軌道交通裝備通常具有較為復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和作用原理，僅僅依靠傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式，難以清晰地呈現(xiàn)出裝備的具體結(jié)構(gòu)，使得學(xué)生對關(guān)鍵知識的深刻理解與掌握存在困難。例如，高速動車組的轉(zhuǎn)向架，主要由構(gòu)架、輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置和轉(zhuǎn)向架支撐車體裝置等部分組成，依靠各裝置之間的緊密連接和相互配合，共同實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的功能和作用。然而，在課堂教學(xué)上，無論是在部件的整體層面還是各零件的個體層面上，學(xué)生都難以形成一個較為清晰的客觀認(rèn)知。針對一些抽象的專業(yè)理論知識，采用課堂純理論的教學(xué)方式，容易使得課堂枯燥無味，造成學(xué)生思維疲勞，不利于學(xué)生綜合素質(zhì)的提升[14]。將課堂的理論學(xué)習(xí)和實訓(xùn)基地的課外實踐有機結(jié)合起來，理論聯(lián)系實際，才能真正意義上將抽象的專業(yè)知識學(xué)習(xí)透徹，理解到位[15]。

（六）? 學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)需加強

傳統(tǒng)的教學(xué)方式下，主要以教師的教為中心，教師在課堂教學(xué)中占主體地位，導(dǎo)致整個課堂教學(xué)容易成為學(xué)生配合教師完成知識灌輸?shù)倪^程[16]。在這種教學(xué)方式下，學(xué)生與教師之間、學(xué)生與學(xué)生之間缺乏必要互動，難以激發(fā)學(xué)生的求知欲望、發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，導(dǎo)致學(xué)生的思維固化，不利于發(fā)散性思維的培養(yǎng)。另外，部分人才培養(yǎng)單位側(cè)重關(guān)注學(xué)生的課程考核成績，在一定程度上忽視了對學(xué)生科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，較少重視學(xué)生科創(chuàng)團隊的建設(shè)，對相關(guān)科技競賽類活動投入不足，未能營造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，嚴(yán)重影響了創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

二? 軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略

我國是全球制造業(yè)第一大國，發(fā)展和應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)對于從制造大國向制造強國的邁進(jìn)具有重大意義[17]。先進(jìn)制造技術(shù)作為提高市場適應(yīng)和競爭能力的新型技術(shù)，在高校、科研院所、企業(yè)等單位中應(yīng)得到有效的傳授與應(yīng)用。如何培養(yǎng)出一批掌握先進(jìn)制造技術(shù)的創(chuàng)新型高端人才，實現(xiàn)向行業(yè)的可持續(xù)性輸送，是當(dāng)前人才培養(yǎng)過程中的一大挑戰(zhàn)。基于以上對軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的深入分析，本文將從以下幾個方面探索提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的新策略，如圖1所示。

（一）? 實施全方位引導(dǎo)方案

大學(xué)期間的學(xué)習(xí)環(huán)境較為寬松，自由支配時間多，更加強調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。加強興趣引導(dǎo)有利于提高學(xué)習(xí)的主動性。學(xué)生對專業(yè)知識的興趣能夠激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，自覺獲取專業(yè)知識，促進(jìn)對專業(yè)問題進(jìn)行積極思考。人才培養(yǎng)單位應(yīng)重視對學(xué)生專業(yè)興趣的引導(dǎo)，如開展新生入學(xué)教育、組織課前預(yù)實踐等。通過專業(yè)導(dǎo)師介紹、組織參觀實驗室和專業(yè)成果展覽、開展畢業(yè)校友回訪活動、建立與企業(yè)的交流對話等方式，讓學(xué)生初步了解所學(xué)專業(yè)背景、專業(yè)發(fā)展及就業(yè)前景等，幫助學(xué)生做好自我定位和職業(yè)生涯規(guī)劃[18]。此外，課前組織學(xué)生前往科研實驗室、實訓(xùn)中心或企業(yè)單位，通過動手實踐操作、觀看實驗演示或利用虛擬仿真平臺等方式開展預(yù)實踐活動，讓學(xué)生能直觀了解到先進(jìn)制造技術(shù)的優(yōu)勢及與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比的區(qū)別，激發(fā)學(xué)生對實踐環(huán)節(jié)中所觀察到的現(xiàn)象、結(jié)果的本質(zhì)及原理等進(jìn)行獨立思考，以便對后續(xù)所要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容形成一定的學(xué)前認(rèn)知，從而帶著問題和思考聽課，最大程度地保證課堂的學(xué)習(xí)效率。

（二）? 強化以人才需求為導(dǎo)向

習(xí)近平總書記指出：“減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增強供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率。[19]”對于軌道交通裝備制造行業(yè)而言，相關(guān)高校及科研院所等人才培養(yǎng)單位作為人才培養(yǎng)的“供給側(cè)”，要以服務(wù)國家的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展重大戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，以行業(yè)的“需求側(cè)”為基礎(chǔ)，深入分析市場和行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢，精準(zhǔn)制訂和動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。根據(jù)“需求”主動調(diào)整“供給”，避免出現(xiàn)人才培養(yǎng)與實際需求脫節(jié)的現(xiàn)象，解決因供需結(jié)構(gòu)過度失衡導(dǎo)致出現(xiàn)“就業(yè)難”與“用工荒”等困境，保證人才的培養(yǎng)質(zhì)量和有效供給，促進(jìn)軌道交通行業(yè)的快速高質(zhì)量發(fā)展[20]。

（三）? 促進(jìn)多學(xué)科深度融合

軌道交通裝備制造業(yè)一體化融合發(fā)展的趨勢日益明顯[12]。相關(guān)人才培養(yǎng)單位應(yīng)立足于本專業(yè)的實際發(fā)展情況，充分整合學(xué)科優(yōu)勢，促進(jìn)學(xué)科的交叉發(fā)展，培養(yǎng)具備綜合創(chuàng)新能力的高端人才。在培養(yǎng)方案制訂中，應(yīng)全面考慮各學(xué)科之間的關(guān)聯(lián)性和可融合性，做好頂層設(shè)計。另外，應(yīng)當(dāng)充分考慮本專業(yè)特點，明確專業(yè)指向性，科學(xué)設(shè)置課程，重點突出課程的綜合性，培養(yǎng)學(xué)生的多學(xué)科交叉融合思維能力。培養(yǎng)單位應(yīng)根據(jù)課程安排，合理分配師資，教學(xué)過程遵循由淺入深、循序漸進(jìn)的認(rèn)知規(guī)律，層層遞進(jìn)，做好各學(xué)科的學(xué)前興趣引導(dǎo)以及學(xué)科之間的交叉融合，避免出現(xiàn)相關(guān)課程之間內(nèi)容脫節(jié)，以及學(xué)生形成的知識結(jié)構(gòu)出現(xiàn)博而不精、泛而不深等現(xiàn)象，切實提升培養(yǎng)質(zhì)量[21-22]。

（四）? 構(gòu)建高效率特色課堂

教師應(yīng)密切關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展動向，將課程內(nèi)容與學(xué)科前沿緊密結(jié)合。在備課時，應(yīng)深入挖掘課程內(nèi)容的切入元素，對相關(guān)制造技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)動態(tài)調(diào)整，及時將行業(yè)發(fā)展的新理論、新技術(shù)融入課程、教材和課堂，推動產(chǎn)學(xué)研深度融合，使學(xué)生能在學(xué)習(xí)過程中獲取到新的專業(yè)知識，以便形成更為先進(jìn)、完善的知識結(jié)構(gòu)體系[13]；課堂教學(xué)前，通過影像資料對專業(yè)知識背景進(jìn)行系統(tǒng)介紹，有利于學(xué)生對新知識的接納和吸收，使新知識的課堂學(xué)習(xí)體驗更加輕松、自然；課堂教學(xué)中，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)互動環(huán)節(jié)，通過開展課堂小實驗或小組討論等方式，增強課堂教學(xué)的互動性、趣味性，有利于活躍課堂氛圍，提升教學(xué)質(zhì)量，鞏固學(xué)習(xí)效果；課堂教學(xué)后，應(yīng)重視學(xué)生的反饋。根據(jù)學(xué)生的建議及存有的疑問，及時進(jìn)行歸納總結(jié)、給予解答，并作為下一步教學(xué)工作調(diào)整、優(yōu)化的依據(jù)。此外，可充分利用虛擬教學(xué)手段，讓學(xué)生將所學(xué)知識通過虛擬仿真的形式進(jìn)行靈活應(yīng)用[23]。

（五）? 統(tǒng)籌發(fā)展實踐教育

認(rèn)識過程是由感性認(rèn)識到理性認(rèn)識、再由理性認(rèn)識到實踐的多次反復(fù)和實踐—認(rèn)識—再實踐—再認(rèn)識的無限循環(huán)[24]。經(jīng)過一輪的課前預(yù)實踐和課堂理論學(xué)習(xí)后，學(xué)生已經(jīng)對所學(xué)知識內(nèi)容形成了一定的感性認(rèn)識。只有將所學(xué)的理論知識再次同實踐聯(lián)系起來，經(jīng)過“實踐—認(rèn)識—再實踐”的過程，才能獲得“再認(rèn)識”，最終將感性認(rèn)識轉(zhuǎn)化為理性認(rèn)識。因此，人才培養(yǎng)單位可組織學(xué)生到企業(yè)、研究所、聯(lián)合培養(yǎng)基地或其他相關(guān)單位參加專業(yè)的實踐、實訓(xùn)，將所學(xué)知識進(jìn)行實際生產(chǎn)應(yīng)用，并積極探索生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的新問題，進(jìn)一步獲取新的認(rèn)識，形成預(yù)實踐—強學(xué)習(xí)—再實踐—新認(rèn)識的良性循環(huán)，從而實現(xiàn)具備綜合能力的創(chuàng)新型高端人才的培養(yǎng)。

（六）? 打造多元化創(chuàng)新平臺

人才培養(yǎng)單位應(yīng)全面落實“以學(xué)生的成長與發(fā)展為中心”的教育理念。課堂應(yīng)以學(xué)生為主體，教師在課堂上發(fā)揮引導(dǎo)作用，通過引入豐富的工程案例傳授專業(yè)知識，并適當(dāng)設(shè)置互動交流環(huán)節(jié)。教師拋出討論的話題，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行小組討論，吸引每個學(xué)生都參與其中，共同探討、解決問題，培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力、思維創(chuàng)新能力、團隊合作能力，同時引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成獨立思考和合作探究的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高學(xué)生的自主創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)積極性[25]。另外，應(yīng)充分發(fā)揮第二課堂的優(yōu)勢。通過開展專家講座、學(xué)術(shù)報告等活動作為學(xué)生課堂的補充形式，充分利用教師豐富的教研資源，為學(xué)生營造優(yōu)質(zhì)的學(xué)術(shù)研討、科研競賽的環(huán)境，積極組織學(xué)生參加各類學(xué)科競賽活動，引導(dǎo)學(xué)生以發(fā)展的眼光看待專業(yè)問題，使學(xué)生能夠了解到行業(yè)的最新研究成果，從而提升創(chuàng)新思維能力。

三? 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國軌道交通行業(yè)的快速高質(zhì)量發(fā)展，軌道交通裝備制造業(yè)對創(chuàng)新型高端人才的需求在不斷增大，當(dāng)前軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)方式，難以適應(yīng)軌道交通行業(yè)未來的新發(fā)展趨勢。本文在對軌道交通裝備制造業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，從實施全方位引導(dǎo)方案、強化以人才需求為導(dǎo)向、促進(jìn)多學(xué)科深度融合、構(gòu)建高效率特色課堂、統(tǒng)籌發(fā)展實踐教育和打造多元化創(chuàng)新平臺等方面提出了提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的新策略，為國家和軌道交通行業(yè)培養(yǎng)新時代創(chuàng)新型高端人才提供支撐。

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基金項目：2022年中南大學(xué)研究生教育教學(xué)改革研究項目“高端裝備制造業(yè)研究型人才高創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系研究”（2022JGB092）；2021年湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項目“面向軌道交通高端裝備先進(jìn)制造技術(shù)人才創(chuàng)新能力提升的新型培養(yǎng)模式”（HNJG-2021-0299）

第一作者簡介：艾岳巍（1989-），男，漢族，湖南邵陽人，博士，副教授。研究方向為軌道交通裝備制造、激光智能加工。