基于微觀的COMET職業能力測評結果研究

［摘 要］ 教育教學改革作為職業教育高質量發展的內生動力，關系到職業學校輸出人才整體質量的提升。為尋求最精準的改革依據，全面提升學生職業能力水平，蘇州某學校汽車專業引入COMET職業能力測評體系，基于學校汽車專業學生的總體測評結果，確定出薄弱評價指標，并結合汽車專業建設人才培養現狀，從微觀層面對標薄弱評價指標，抽絲剝繭，從差異中尋求共性，從師資建設、課程體系、校企合作等方面，探索適合特定學校教育教學改革的建議。

［關鍵詞］ COMET；微觀角度；評價指標；教育教學改革

［基金項目］ 2021年度蘇州市教育科學“十四五”規劃課題“基于COMET的職業學校汽車專業學生職業能力提升對策研究——以蘇州建設交通高等職業技術學校為例”（2021/LX/02/197/11）

［作者簡介］ 儲亞婷（1990—），女，江蘇海安人，碩士，江蘇聯合職業技術學院蘇州建設交通分院講師，主要從事職業教育研究；徐興振（1984—），男，江蘇海安人，碩士，江蘇聯合職業技術學院蘇州建設交通分院汽車工程系主任，高級講師，主要從事職業教育研究。

［中圖分類號］ G712 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1674-9324（2024）46-0173-04 ［收稿日期］ 2023-09-13

引言

職業教育高質量發展對人才培養質量提出了更高的要求，依據徐秀維［1］關于高職教育質量標準的闡述不難發現，職業能力是高職教育質量標準的核心內容，因此，提高教育質量應以提高人才的職業能力為核心。所謂提高職業能力，首先需準確定位當前的職業能力水平，然而，在傳統的評價方式［2］中，存在：（1）命題過于封閉，過于重視專業能力而輕視非專業能力；（2）考評分數只有總分，沒有細化，無法準確分析學生各方面的職業能力狀態，無法因材施教；（3）評價限制了教師在教學過程中對學生綜合職業能力培養的關注等問題，傳統的評價方式無法客觀、全面、科學地衡量當前的人才培養體系，最終導致培養的人才質量不高，無法適應社會發展的需要，可持續發展性較差。

COMET（competence measurement）職業能力測評是由德國、中國、南非等多國合作職業教育國際比較研究項目開發的大規模職業能力診斷工具，具有全套的測評方案和職業能力測評模型，可彌補傳統評價機制的局限性，科學有效地評價學生職業能力水平。

一、COMET職業能力評價指標

依據職業能力水平，COMET由低到高將職業能力級別分為四級，分別是名義性能力、功能性能力、過程性能力和整體設計能力，不同的能力級別反映了被測試者職業能力水平的差異，是其綜合素質的體現。

為更準確地對被測試者的職業能力進行解釋和評價，COMET還制定有相應的職業能力測評表，該表由八大項能力指標Kn（n=1，2，3，…，8）及40個小評價要點構成。能力指標包含：K1直觀性/展示、K2功能性、K3使用價值導向、K4經濟性、K5工作過程導向和企業流程（經營過程）導向、K6社會接受度、K7環保性、K8創造性。職業能力等級與能力指標間的關系如表1所示。

由于COMET測評技術在評價學生能力水平和技能掌握等方面具有較高的科學性和準確性，首都師范大學趙志群博士團隊專注于介紹并推廣該技術，并將其應用于國內很多職業院校，形成了跨區域的同專業人才培養對比數據庫［3］，為后期制定宏觀的職業能力提升方案打下了基礎。國內研究學者依據測評結果作了大量研究，邱英杰［4］依據該技術對高職汽車維修專業學生的評價結果，在課程體系構建、教學改革等方面，提出了具體的做法。楊小燕等［5］提出COMET可進行大規模地測試，其結果可用于不同院校間、地區間的教學質量比較。陶勇等［6］對杭州地區三所高職類院校的汽車專業學生進行測評，并全面分析，獲得高職教育改革的啟示。

以上研究大都基于總體職業能力測評結果得出宏觀層面的教學改革建議，聚焦度有待提高，本文基于學校汽車專業學生的總體測評結果，著眼于八大能力指標中的薄弱項指標，并從微觀層面挖掘出其中的可探究的點為后期教學改革打下實證基礎。

二、能力測評結果及分析

本次能力測評選用的測評工具為兩道開放式綜合測試題目，選題來源于汽車行業的典型工作任務，對象為蘇州建設交通汽車工程系2018級146名“4.5+0.5”學制的畢業班學生，參與測評時學生處于第四學年上學期期末，尚未參與頂崗實習。

（一）COMET職業能力測評的結果

根據最終的評分結果，結合COMET職業能力模型，匯總得出每位測評對象及總體的職業能力等級。

1.總體的職業能力等級統計。參評學生的平均能力水平為第二級“功能性能力”，如表2所示。

由表2可以看出，具備名義性能力和過程性能力的學生占比均較小，具備功能性能力的學生占比達人數的3/4，具備整體設計能力的學生占比0%，測評結果反映出大部分學生處于功能性能力水平，能解決或完成特定的崗位任務，但學生的過程性能力、整體設計能力比較欠缺。

2.職業能力平均分統計。由圖1可知，K1指標評分較高，即學生的展示與表達能力相對較好。但其余指標評分偏低，且總體職業能力水平不高。

（二）COMET職業能力測評的結果分析

這反映出我校在培養汽車專業學生的整體化素質水平方面還存在諸多不足，具體表現在：（1）學生解決問題的意識（K2）、服務客戶意識（K3）有待提高；（2）欠缺對工作過程、生產流程的了解（K5）；（3）學生的經濟意識薄弱（K4）；（4）對安全、人性化、職業的社會責任關注較少（K6）；（5）環保意識尤其薄弱（K7）；（6）創造性能力亟須提升（K8）。

須進一步著重解讀薄弱評分指標K3—K5，對每個評標所對應的要點進行深度分析，將其投射到汽車專業教學過程，并對比教學實際，試圖從中發現實際教學中忽略的要素，為后期教學改革提供指導依據。

三、能力指標解讀分析

本文針對薄弱能力指標K3—K5，從微觀角度對其部分能力指標評分要點進行分析解讀（見表3），并將其運用到汽車專業。

根據總體測評結果，結合本校教學實際和表3分析可知：（1）我校學生分析維修案例的能力較強；（2）可以簡單與客戶溝通、人文關懷；（3）學生對于汽車維修企業內部生產流程和組織架構有一定的了解，知道4S店的服務流程，對服務接待、維修人員兩個崗位的職責有一定了解，但較為淺顯和片面；（4）汽車維修企業相關的上游和下游的生產流程等方面的知識是大部分學生的盲區。

四、教育教學改革建議及意見

通過測評結果分析，可從微觀層面，深入系統地分析課程設置、教學內容等各方面，找到培養過程中的“盲區”，從課程體系、師資隊伍、教學方法、校企合作等方面著手改革建議進一步具體化、細化。

（一）構建基于典型崗位任務和職業能力的汽車專業課程體系

根據職業能力測評結果，學生對汽車維修、服務接待等崗位的工作過程認知不足，對于特定崗位與企業內其余崗位上下游對接了解不夠。因此，需構建以典型崗位任務為載體，以能力為本位的汽車專業課程體系，將企業真實工作情境、工作過程、工作要求融入課程教學，在教學過程中培養學生安全意識、服務意識、成本意識、環保意識。

（二）加強“雙師型”師資隊伍建設

由表3可知，大部分“盲區”都能夠通過課堂教學避免，教師職業能力水平在很大程度上決定了學生職業能力水平的上限，由于我校師資隊伍來源的復雜性，部分年輕專業教師從學校畢業后直接或經過短暫的培訓就直接進入工作崗位，缺乏與實際生產過程相關的知識，容易造成教學和生產實際脫節的現象，教師自身的能力水平大大限制了學生培養質量的提高。

對此，學校應建立和完善教師“下企業”機制，優化專業教師隊伍結構，對于年輕教師，可通過先從實習教師過渡，建立“老帶新”機制，加強“雙師型”教師隊伍建設，這有利于將實際的生產過程融入課堂。

（三）采用“行動導向教學法+微觀教學法”組織教學

過程性能力的評價指標指出，除具備維修能力之外，學生還需具備團隊協作能力、客戶溝通能力、隨機應變能力等，而后者的培養在傳統的“教師教、學生學”的教學模式中有所欠缺。

1.采用行動導向教學法實施教學。選用指向工作過程、工作內在聯系的任務，例如：汽車涂裝項目課程中可以“輕微損傷的處理”作為子任務，將行動導向的“六步法”融入其中。學生完成任務的過程中，可反復運用“確定任務—計劃—決策—實施—控制—評價”來提升解決問題能力；在小組為單位探究的過程中，可提升其溝通能力及團隊協作能力。

2.探索微觀教學法融入教學過程。在學習較為枯燥的汽車理論知識時，可運用卡片詢問法、四角法、海報法、頭腦風暴法等多種微觀教學方法，在調動學生積極性的同時發散思維，培養其創新能力，實現“玩中學、學中做”，促進團隊合作、溝通能力等綜合能力的提高。

（四）加強校企聯動

由表3可知，經濟性、客戶的滿意度及工作過程等方面要求學生應具備質量意識、工程意識。這不同于傳統意義上的技能操作，而是真正由課堂轉為生產。因此，可充分利用校企合作平臺，加強校企聯動，推行企業導師進課堂。邀請或引進一批“能說、會做、善導”的企業專家，優化教師結構，定期開設講座、長期指導教學，校企合作共同完成專業課程的指導，將實際生產過程引入課堂，實現“實踐”向“實際”的轉化。

在此基礎上，對標行業中新技術、新規范等，校企合作編寫配套的汽車專業教材，最終形成基于典型崗位任務和職業能力的汽車專業新型活頁式、工作手冊式教材。

（五）開拓第二課堂

組織以創新、環保等為主題的課余活動，鼓勵學生參加創新創業比賽；利用網絡平臺推送汽車類資訊，推行“我是打卡小達人”等活動，激發學生對汽車行業前沿技術的學習熱情。

參考文獻

［1］徐秀維，顧艷陽.以工程造價專業為例論高職教育質量標準體系構建［J］.教育與職業，2014（6）：37-38.

［2］趙陽.高職院校學生職業能力培養研究：以機電一體化技術專業為例［D］.哈爾濱：哈爾濱師范大學，2016.

［3］趙志群，莊榕霞.職業院校學生職業能力測評研究［J］.職教論壇，2013（3）：4-7.

［4］邱英杰.COMET職業能力測評技術在高職汽車維修專業學生培養中的應用研究［J］.內燃機與配件，2018（20）：252-254.

［5］楊小燕，秦興順，魏會超.KOMET職業能力測評的實證研究：基于對高職汽車運用技術專業學生的測評［J］.高等職業教育（天津職業大學學報），2015，24（2）：91-95.

［6］陶勇，楊立峰，程瓊.基于KOMET的汽車類專業畢業生職業能力測評［J］.內燃機與配件，2019（5）：241-242.

Analysis and Research on the Evaluation Results of COMET Professional Ability Based on Micro Perspective： Taking the Automobile Major of a School in Suzhou as an Example

CHU Ya-ting， XU Xing-zhen

（Suzhou Construction Traffic Branch， Jiangsu Union Technical Institute， Suzhou，

Jiangsu 215104， China）

Abstract： Education and teaching reform， as the endogenous driving force for the high-quality development of the vocational education， is related to the improvement of the overall quality of the output talents of vocational schools. In order to seek the most accurate basis for reform and comprehensively raise the level of students’ professional competence， based on the overall evaluation results of the students majoring in automobile， this paper determines the weak evaluation indexes， and combines the status quo of the talent training of automobile specialty construction， and puts forward some suggestions on how to improve the quality of the students majoring in automobile， from the micro-level to the weak evaluation indicators， from the differences and common ground， from the construction of teachers， curriculum system， school-enterprise cooperation， etc.， providing reference for education and teaching reform.

Key words： COMET; micro perspective; evaluation index; education and teaching reform