國內企業無人機物流發展模式對比分析

摘 要 ：無人機為偏遠山區、城市等的物流配送提供了一種更加便捷、高效的運送方式，并且在應急救援中發揮著重要作用。文章將研究方向聚焦于無人機物流，分析國內無人機物流的研究現狀，總結了無人機物流發展的現有政策，并將研究重點放在企業的無人機物流發展情況上，通過分析國內京東、順豐、菜鳥網絡三家物流企業的無人機物流發展歷程及現狀，總結出三者的無人機物流發展模式，即：京東——科技掌舵、順豐——快速運營、菜鳥網絡——合作共贏。通過對比分析，總結各自優缺點及問題，并提出發展舉措，為企業無人機物流的發展提供理論依據。

關鍵詞：無人機物流；物流企業；發展模式；對比分析

中圖分類號：F252 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.02.005

Abstract： Drones provide a more convenient and efficient transportation method for logistics distribution in remote mountainous areas， cities and other regions， and play an important role in emergency rescue. This article focuses on the research direction of drone logistics， analyzes the current research status of drone logistics in China， summarizes the existing policies for the development of drone logistics， and focuses on the development of drone logistics in enterprises. By analyzing the development history and current situation of drone logistics in three logistics companies （JD， SF， and Cainiao Network） in China， the development models of drone logistics in these three companies are summarized， namely JD—technology driven， SF—rapid operation， Cainiao Network—win-win cooperation. By comparing and analyzing， summarizing their respective advantages， disadvantages， and problems， and proposing development measures， theoretical basis is provided for the development of enterprise drone logistics.

Key words： drone logistics; "logistics enterprises; "development model; "comparative analysis

0 " "引 " "言

隨著科技的進步，物流量的需求越來越大，配送的難度也越來越大，偏遠山區實現無人機配送，使得物流無人機配送這種高靈活性的運送方式愈發受到人們的青睞。無人機物流已經成為全球物流業發展的重大趨勢之一。

無人機的發展已經受到了民航局和各物流企業的高度重視。2022年1月民航局發布《“十四五”民用航空發展規劃》，明確提出要大力發展無人機，創新無人機的產業生態。近年來，國內的各大電商以及物流企業都在積極發展無人機物流業務，順豐獲得全國支線物流無人機試運行許可、京東研制出“京蜓”大型無人機、郵政成功研制水陸兩棲無人機等。這表明，無人機物流領域的競爭已經愈發激烈，其發展正處在強勁的勢頭上。雖然各大物流企業都在積極發展無人機物流，但每個企業的發展模式各不相同。因此，本文通過分析企業無人機物流發展現狀，研究順豐、京東等企業無人機物流的發展模式，對比分析各自優缺點，并提出發展舉措。

1 " "研究綜述

隨著無人機物流的快速發展，越來越多的學者深入到該領域進行研究。國內對于無人機物流的研究主要有兩個方面，一是無人機物流的規劃、優化和模型構建，二是對無人機物流發展相關問題的研究，前者研究主要為路徑和調度兩類問題。

對于路徑問題的研究大致分為無人機車輛組合和多無人機協同兩個方面。任新惠等[1]對國內外無人機和車輛組合運輸的路徑規劃問題的研究進行了探討。彭勇等[2]對發生突發事件情況下無人機的配送模式提出了新的想法，即以卡車搭配無人機的協同配送方式。隨后，張啟錢等[3]在進行無人機路徑規劃時，充分考慮了低空環境的復雜性，并基于此對空域環境增加了更多的限制約束條件，構建了多約束條件的物流無人機路徑規劃模型。調度問題研究方面，曹英英等[4]基于集群提出卡車與無人機聯合配送新模式，為解決農村地區物流配送難度大的問題，建立帶時間窗的混合整數規劃模型，并且提出兩階段算法。隨后，任新惠等[5]考慮能耗分段，計算物流無人機配送過程中的能耗，提出物流無人機調度模型。

對于無人機物流相關問題的研究，目前文獻還較少，都是從其發展的一個角度進行研究。涂天鶴等[6]將目光聚焦在了無人機物流的監管上，對其三大問題進行了詳細分析。段昌淼[7]則是基于突發事件的背景，對無人機物流的發展進行了分析。許建華等[8]具體對支線貨運無人機的現狀、運行技術和關鍵技術進行了分析。

綜上所述，無人機物流方面的研究，對于配送時期的路徑規劃、模型構建等的研究較多，傾向于理論、數學方向；而對于其相關問題方面的研究較少，尤其是對于企業方面。針對此現狀，本文從企業的角度出發，研究其無人機物流發展的現狀。

2 " "現狀分析

2.1 " "現有政策

近些年，隨著電商行業的興起，物流配送行業也進一步發展。不同于傳統物流的人力、機械，無人機配送是將科技與物流進行結合，以求更方便、快捷、高效運輸的新方式，并且在突發事件、農業等領域，都有著廣泛的應用，民航局也大力支持無人機物流的發展。

《“十四五”民用航空發展規劃》指出，應重視無人機的未來發展和行業外拓展，完善相應法規標準體系，創新無人機的產業生態[9]。并且，同月發布的《智慧民航建設路線圖》中提出，針對無人駕駛航空器，重點關注無人駕駛航空器物流配送網絡、有人無人融合運行等目標[10]。2022年1月底，民航局正式頒發給順豐支線物流無人機試運行許可。并且，早在2018年民航局就發布了相關政策，以支持無人機物流的發展。2018年發布的《關于促進航空物流業發展的指導意見》，提出支持物流企業利用通用航空器、無人機等解決航空物流問題。2019年9月的《交通強國建設綱要》，明確提出積極發展無人機（車）物流。

從以上民航局的政策中，可以明確看出國家對于發展無人機物流的高度重視。無人機的應用對于解決農村偏遠地區配送問題無疑是最好的方法，無人機的發展將會推動物流業的快速發展。

目前，國內各大物流企業都在積極發展無人機。企業發展無人機物流，一方面會很好地解決偏遠地區、郊區快遞配送難度大、速度緩慢的難題，提高配送效率；另一方面，配送速度快，在物流領域會占據更大的客戶優勢，掌握無人機技術會降低企業的物流成本。國內各大物流企業在發展無人機物流方面已經形成了良好的競爭局勢。

2.2 " "企業無人機物流發展現狀

2.2.1 " 京東無人機物流現狀

在進行物流配送時，站對站的運輸往往方便快捷，而站對點，即貨站到各個目的地，就存在目標地偏遠道路崎嶇的問題。對京東而言，其無人機物流發展的優勢，使得“最后一公里”的配送問題得到有效解決。在無人機的研發制造上，京東主要采用自研，從2015年啟動無人機項目開始，京東一直在無人機領域里不懈研究。

京東無人機的布局是以干線、支線、末端為體系的三級智能物流網絡，此體系從末端配送開始，逐級向前發展，最終發展至包括支線、干線的三級物流體系，完成干、支、末一體化的全面發展。可以看出，京東近年在無人機上的動作每一步都映照這個三級網絡戰略[11]。圖1展示了京東無人機物流的發展歷程。

2.2.2 " 順豐無人機物流現狀

順豐從發展無人機初始，就把主要目光放在了大型無人機上，致力于搭建“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”三段式航空運輸網絡體系。從2012年提出無人機物流的構想開始，順豐一直在該領域不懈努力，做出了傲人的成績。

2018年順豐獲得的國內無人機航空運營許可證，意味著其獲得了在指定授權空域內的合法商業化運營權，讓無人機運輸在實際中得以應用，實現了從0到1的跨越，緊跟國家的政策是順豐的優勢。順豐一直致力于建設智慧物流，構建新型服務模式，搭建多段式空中運輸網絡，加快了物流運輸速度，提高了物流服務水平。圖2展示了順豐無人機物流的發展歷程。

2.2.3 " "菜鳥網絡無人機物流現狀

近兩年，突發事件對物流行業市場造成了巨大影響，各物流公司紛紛探索物流配送的新出路，阿里巴巴菜鳥網絡對此也進行了不斷的嘗試與規劃。

可以看出，與順豐和京東不同，菜鳥網絡在物流配送方面的嘗試不多，規劃并不完善，它們的主要發力點在物流快遞方面，對于無人機的發展，更類似于將無人機的業務外包給其他的科技公司，以共同合作方式來完成無人機配送的業務[12]。圖3展示了菜鳥網絡無人機的物流發展狀況。

3 " "企業無人機物流發展模式

國內的大型物流公司都是圍繞著“干線-支線-末端”這一體系，進行無人機物流發展的規劃布局。隨著科技的發展，無人機配送勢必會從現今的“末端”逐步向前，發展覆蓋至干線和支線，使物流行業更加智能、快捷和高效。基于以上對順豐、京東以及其他物流公司的無人機物流發展現狀分析，總結出它們的發展模式。

3.1 " "京東——科技掌舵

京東是電子商務公司，自建物流。京東在無人機領域的布局上是自主研發無人機技術，旗下京東科技集團專門負責這一業務。從國內外行業、高校招攬頂尖的無人機領域的技術人才，成立科技小組，集中精英力量，專注于無人機的研發、生產以及后續的改良、升級。京東無人機主要用于解決“最后一公里”的配送緩慢問題，達到快速配送的目的。主要研發小型無人機，用于末端配送，再改進技術，逐步發展至支線、干線，最終打造出末、支、干三級物流體系（見圖4）。但是，京東無人機一大問題在于與相關政策關聯度相對較低，在無人機商業化方面任重道遠。

3.2 " "順豐——快速運營

順豐旗下的兩家無人機公司，豐鳥科技——專注于大型無人機的技術和服務，豐翼科技——專注于末端配送業務。順豐對于無人機技術的研發和大項目的完成，主要采用與外部公司合作的方式，例如大疆無人機制造商、極飛科技、朗星無人機公司、深圳智航以及航天時代電子等（見圖5）。無人機的發展使得順豐對于物流配送有了更加宏大的構想，順豐致力于將干線和支線逐一聯系，編織出巨大的“空中網絡”，完成對全國的大面積覆蓋，這一構想也是基于其三段式物流網絡戰略。近期獲頒的支線物流無人機試運行許可，是映照三段式戰略極佳的成績，也在表明其發展無人機物流的優勢在于緊跟國家相關政策，緊密對接適航政策，在無人機領域率先獲得運營許可。

3.3 " "菜鳥網絡——合作共贏

菜鳥網絡由四通一達、阿里等組成，業務涉及范圍龐大，主要服務于電商物流，在快遞行業成績卓越。建立了ET物流實驗室，研究無人機技術。它沒有像京東、順豐一樣龐大的無人機規劃，只是以與其他公司合作試驗的方式，實現無人機的應用，其無人機由杭州迅蟻提供[12]。

3.4 " "發展模式對比分析

基于上述對各企業無人機物流模式的總結，對比分析三者在技術研發、業務范圍、體系規劃、政策銜接方面的不同，詳情如表1所示。

依據表1對比情況，分析各自優缺點，并梳理問題。

3.4.1 " "京東無人機物流模式分析

京東——科技掌舵運營模式的優點在于掌握核心研發技術。京東自主研發無人機，擁有龐大的技術服務體系。掌握研發技術，就相當于掌握了無人機的內核，可以產出更多創新性的成果，更加全面發展無人機。京東致力于研發小型無人機，主要業務為末端配送，對解決貨物配送“最后一公里”問題有著更大的發言權。

京東的不足點就在于與政策銜接不緊密，無人機進行物流活動需要運營許可實現商業化才能實現運營。因此，該方面相較于順豐仍有一定的距離，緊跟政策才能更快、更好地實現無人機物流的應用。

3.4.2 " "順豐無人機物流模式分析

順豐——快速運營模式的優點在于緊密對接適航政策，以及布局大型無人機。無論是之前拿到的國內無人機航空運營許可證，還是近期獲得的物流無人機商業試運行都在表明，對接政策方面，順豐始終走在前列。順豐致力于布局大型無人機，發展無人機初始，就在研究大型、支線的無人機，體系龐大。

而順豐模式的不足之處則在于核心研發技術有待發展。比起自研，順豐更傾向于與其他科技公司合作共同解決無人機項目。因此，順豐應該在研發技術方面進行更多的投入，掌握技術，才能在無人機物流發展方面擁有更大的自主權。

3.4.3 " "菜鳥網絡無人機物流模式分析

菜鳥網絡——合作共贏模式優點在于，不會在無人機物流上投入過高的成本，并且無人機物流發展目前還處于探索階段，會出現技術、政策上的各種問題，菜鳥網絡就可以規避類似風險。缺點在于，在體系規劃和政策銜接方面的投入力度遠遠不夠，在無人機物流快速發展的時代很難掌握主動權，相較于其他前沿公司顯得較為被動。

3.4.4 " "存在問題

基于以上分析，得出企業在無人機物流發展方面所存在的問題。京東方面，自主研發方式下，項目前期研發費用會比較高。此外，與民航局相關政策適配度較低，一定程度上會導致無人機物流發展進度緩慢。順豐方面，與其他無人機科技公司合作，沒有完全掌握無人機核心技術，對于科技的投入力度相對較弱，自主性較低。

無人機物流的發展，除了上述企業所存在的典型問題外，還存在一些共通問題。如無人機的研發是不斷優化的過程，會導致研發成本、應用成本過高；無人機運輸過程沒有人力操作，存在運行貨物以及行人安全問題。

4 " "總結與舉措

4.1 " "總 " "結

無人機在物流業中的發展應用，具有里程碑式的意義。只靠機械人力的傳統物流已無法滿足當下人們的需求，而無人機具備運營成本低、配送距離短、高效、快速，適用于緊急快件或偏遠地域貨物配送等優勢。總之，隨著科技的發展，無人機與物流配送的結合將會更加緊密，可以滿足人們快捷高效、乃至是無接觸配送的要求，有效解決物流難題。依照京東、順豐企業對無人機物流體系的規劃，未來無人機在物流方面的發展，不會局限于末端配送，將會擴展至支線和干線物流。無論是技術還是政策銜接，每個企業都有不足之處，但無人機物流行業的快速發展趨勢是必然的，這些問題也終會得到解決。在電商企業、物流企業巨頭的紛紛矚目，以及民航局各大相關政策的支持下，無人機物流的未來必定是一片光明。

4.2 " "舉 " "措

通過對企業無人機物流發展模式的對比分析，以及找出的現存問題，對企業的無人機物流發展提出以下幾點舉措。

4.2.1 " "積極銜接行業政策

近些年，關于具體實施無人機物流配送的方案政策不斷推出，《“十四五”民用航空發展規劃》中提到要注重無人機的創新研發并積極鼓勵發展，《智慧民航建設路線圖》中提出的重點關注無人駕駛航空器物流配送網絡，這些政策都在表明國家對于發展無人機物流領域的高度重視。因此，電商企業和物流企業，必須積極關注無人機領域的政策變化，研究政策指示，與政策同步才能達到與無人機物流領域發展的同步。得到政策的支持，才會有大的發展空間，把握住發展方向，等同于抓住發展的命脈，其高深的科學技術才會更大程度地發揮作用。

4.2.2 " "加大研發技術投入

4.2.2.1 " "加大對科技人才的培養力度

政府要積極出臺對于高校、企業發展無人機方面的高知識人才的政策，宣傳對無人機物流的大力支持。企業要加大對無人機科研經費的投入，保障科研人員的自身利益，為他們提供足夠的動力。從各大高校、研究所招攬無人機領域的科研人才，成立科研團隊，掌握科技發展的主動權。

4.2.2.2 " "加快無人機與5G技術的結合

隨著5G網絡的廣泛覆蓋，“5G+無人機”技術深度融合，引入5G基站、智能電網、智慧城市等一系列基建設備，無人機圖像傳輸會更快速、清晰，控制距離會進一步拉長。未來，“5G+無人機”會得到更深度的開發，應用領域也將更將廣泛。因此，企業應該加大5G與無人機結合的技術投入力度，掌握無人機未來發展的方向。

4.2.2.3 " "降低無人機物流的成本

在無人機的研發、生產、運行過程中，減小成本，提高經營利潤，是極為重要的環節。降低成本方式可以從以下兩方面著手。

一是采用合作式生產，降低研發成本。無人機的研發成本在整個無人機物流的成本中占據較高的比例，因此對于企業來說，降低研發費用是保證無人機物流良好運作的關鍵。可以采用與專業研發無人機科技公司合作的方式，將這一研發步驟外包出去，以自身的經濟之長補技術之短，以較低的價格獲得無人機研發的關鍵技術。因此，未來尋找第三方無人機物流方案提供商將會是解決此類問題很好的辦法，同時這也將幫助科技企業更好地發展，促進市場經濟的良性循環。

二是多方利用，平攤其運行成本。經營成本同樣不能忽略，可以將此類成本多方面均攤，以獲取更高的利潤。具體來說，即將無人機進行多領域的應用，例如農業、醫療等領域。此外，配送商品的成本范圍問題也亟待解決，運載成本過低的商品也會造成經營成本的上升，因此考慮在前期運送一些緊急快件，如救援物資，最大程度上發揮無人機物流的效用，以降低經營成本。

4.2.2.4 " "確保無人機的安全運行

首先，提升自動躲避性能。安全是無人機運行最需重視的問題，沒有人力的控制，無人機缺乏靈活性。識別空中可能存在的各種障礙物并進行智能躲避，是無人機必須具備的技能。考慮建設空中基站，可以是附近的無人機或客機，將兩者通過無線電建立聯系，當識別到空中障礙物時，由基站發送指令，使無人機進行合理避讓，安全運行。

其次，增設應急降落裝置。無人機意外墜落時，沒有任何保護措施，對自身攜帶貨物、地面上的設施、生物都會造成巨大威脅。因此，需要增加一個保護措施，將情況始終掌握在可控范圍內。可以給無人機配備降落傘，當遇緊急情況墜落時，降落傘會通過垂直速度的識別而自動打開，起到保護作用，使無人機運行的安全等級升高。

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