福建省建筑物流發展現狀及問題研究

摘" 要：文章立足福建省，通過環境分析法研究福建省建筑物流發展問題。研究發現，福建省存在建筑物流基礎設施不夠完善、對物流成本的控制重視程度不夠、建筑物流垃圾數量大等問題。基于此，文章提出緊密供應鏈上下游合作關系、培養建筑物流人才等針對性的發展建議。

關鍵詞：福建省；建筑物流；問題研究

" 中圖分類號：N945.1" " 文獻標志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.05.010

Abstract： Based on Fujian Province， this paper studies the development of construction logistics in Fujian Province through environmental analysis. It is found that there are some problems in Fujian Province， such as inadequate construction logistics infrastructure， insufficient attention to logistics cost control and large amount of construction logistics waste. Based on this， the paper puts forward some specific development suggestions such as close cooperation between upstream and downstream of supply chain and training of construction logistics talents.

Key words： Fujian Province; construction logistics; problem research

0" 引" 言

" 2009年3月，國務院發布《物流業調整和振興規劃的通知》指出，物流業的調整和振興、傳統物流業向現代物流業的轉變，不僅是物流業自身結構調整和產業升級的需要，也是整個國民經濟發展的必然要求。國家發展改革委、交通運輸部等24個部門在2022年3月出臺的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中進一步強調了物流業在推動經濟發展中的重要作用。2022年12月，國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》。福建省工信廳在2023年4月公布的《福建省現代物流業高質量發展實施方案（2023—2025年）》中指出，要深化物流鏈與產業鏈供應鏈融合發展。2021年8月，福建省出臺了《福建省建筑業“十四五”發展規劃》，文件對過去五年建筑業發展歷程進行了全面回顧，明確了未來五年建筑業發展目標，提出了主要任務和保障措施，推進行業結構調整和發展方式轉變，實現建筑業高質量發展。國家及福建省政府陸續出臺文件，多次強調現代物流的重要價值意義。建筑物流作為物流業的重要構成部分，其發展不僅能提高第三產業占比，還能促進國民經濟增長，因此本文聚焦福建省建筑物流發展情況，從實際角度分析建筑物流的現存問題，以及結合所學探究建筑物流如何與現代物流相融合，提出相應對策和建議。

" 近年來，學者們對建筑物流的研究大多聚焦技術優化方面，石振龍等[1]就CBR技術應用于建筑物流運輸方案的問題進行研究，提出CBR技術能高效地生成運輸方案，可為決策者提供輔助決策，節約人員與時間成本。黃嘉俊[2]重點研究了建筑物流綠色供應鏈優化建設問題，他在供應鏈的環境模式下分析了采購、庫存、運輸、配送等建筑物流的關鍵環節，并指出在了解綠色供應鏈基本知識基礎上，通過對建筑物流信息技術的分析，完成數據和功能的整合，構建和優化實時監控系統，可大幅度降低建設成本，實現對建筑環境的保護。總體而言，把信息技術應用于建筑物流以及發展綠色供應鏈是可取的，但學者們的研究區域范圍廣泛，缺少對福建省建筑物流的研究。因此，本文擬研究福建省的建筑物流發展情況。

1" 建筑物流發展概況

" 建筑物流是指建筑物品、設備、材料和工人在建造建筑過程中所需要的運輸、存儲、交付和管理。

1.1" 傳統建筑物流

" 傳統建筑物流就是在建筑工地對建筑材料直接進行制造和組裝。傳統建筑物流的抗震防水性好，現場加工的方式雖然耗費時間和人力，但能保證建筑的集成性好，建筑更牢固；其次，運輸成本低，傳統建筑物流的運輸成本只用考慮建筑原材料的運輸，相比于裝配式建筑物流，運輸成本大大降低；且適用范圍廣，適用于大多數建筑。但是，其耗費時間長、人力成本高、容易造成資源浪費，建造過程中全由人工完成，若有測量誤差將會對整個建造過程產生影響。

1.2" 裝配式建筑物流

" 裝配式建筑物流，是由各個供應商進行建筑構件的預制生產，根據建筑工地的需求，及時配置相應的構件物料，并運輸至施工場地，進行直接組裝。裝配式建筑物流的相應材料在工廠內預制，在工地組裝，為建造節省了大量時間；采用預制材料，不經過現場加工，避免了現場加工失誤所造成的成本，減少了人力成本；工廠預制可以有效減少建筑垃圾，降低建筑廢料，并對建造過程中產生的垃圾進行處理，降低了建筑垃圾對環境的影響；并且，工廠預制的建筑材料一般都是由機器制作，有相關的精準度，與工地現場的人工制作相比，工廠預制更能保障建筑質量。但是，裝配式建筑設計難度較大，對設備和建筑師的要求高，且裝配式建筑中構件的數量、尺寸較為固定，只能適應小部分建筑的需要；運輸成本較高；裝配式建筑是組裝拼接完成，整個建筑物的集成性差，存在一定程度的安全隱患。

1.3" 建筑物流的價值意義

" 第一，建筑物流的主要目標是確保資源的合理利用，提高建筑施工和運營的效率，最終實現企業經濟效益與社會效益的統一。第二，建筑公司想要實現企業的盈利，就必須注重物流管理。建筑公司可根據提前期訂貨，并存有一定量的安全庫存，在一定程度上，物流運輸的及時性不僅可以提高施工效率還可以降低企業在工程建設中的人工、車輛以及場地成本。第三，建筑施工材料的質量是影響顧客滿意度的關鍵因素之一，因此企業在物流運輸過程中，應選擇合適的物流供應商，制定適合的供應鏈發展戰略，實現合作共贏。

2" 福建省建筑物流發展概況分析

2.1" 地理位置優越

" 福建省與臺灣省隔海相望，是臺灣與大陸溝通的重要橋梁，其海岸線長3 324公里，位居全國第二，是中國大陸最靠近東南亞、最靠近大洋洲的海上省份之一，也是中國與世界往來的重要窗口；福建省海上資源充足，可建萬噸級以上的深水泊位達二十余個，深水港資源位居全國之首。5萬噸級以上深水泊位可在沙埠港、三都澳、湄洲灣、東山港等15個港口配套建設。其優越的地理位置，得天獨厚的自然資源，為福建省發展物流業提供了重要支撐。

2.2" 政策支持發展

" 2021年1月為加快推進福建省現代物流體系建設，經省政府同意，福建省發改委牽頭研究制定《關于推進全省現代物流體系建設的若干措施》。2021年，福建省住建廳印發《福建省建筑業“十四五”發展規劃》的通知。2022年3月，福建省商務廳等9個部門印發《商貿物流高質量發展專項行動工作方案》，為現代商貿物流體系的形成提出了目標要求。2023年4月，福建省省工信廳發表《福建省現代物流業高質量發展實施方案（2023—2025年）》，指出要深化物流鏈與建筑供應鏈融合發展。

2.3" 經濟發展迅速

" 根據人民網顯示，2023年福建省全省地區生產總值（GDP）達到54 355億元。地區生產總值（GDP）2023年第一季度、上半年、前三季度、全年的增長率分別為1.7%、3.8%、4.1%、4.5%。根據國家統計局顯示，2022年福建省GDP為5.31萬億元，廣東省GDP為12.91萬億元，浙江省GDP為7.77萬億元，相對于周邊沿海省份，國民生產總值較低。但2020年福建省物流業業務收入4 810.57億元，比2019年同期增長2.3%，2016年福建省物流總費用占GDP的比重下降到17%。“十三五”期間，建筑業總產值累計完成5.7萬億元，年均增長13.2%；實現建筑業增加值1.7萬億元，占全省GDP的9.5%，物流行業和建筑行業為全省GDP的增長做出了巨大貢獻。

2.4" 基礎設施逐步完善

" 福建省在建筑建設物流方面積極推動基礎設施建設，包括道路、橋梁、港口、機場等，以支持建筑材料、設備和工程人員的運輸和交付。例如，福州市三江口開發建設指揮部已初步策劃生成23個征遷項目，其中以火車南站“兩山兩路”區域為重點，策劃生成16個征遷項目，涉征土地約4 665畝、房屋約243萬平方米。征遷后將進行成片建設，全面提升火車南站門戶形象。目前，已初步策劃生成《2024年三江口片區實施計劃和任務清單》，計劃實施75個項目，其中續建項目56個，計劃啟動項目19個。廈門第三東通道建設邁入海上橋梁基礎施工階段，項目力爭2026年主線橋與翔安機場同步投用。將使廈門島、翔安南部新城以及大嶝島連成一線，成為特區跨島發展的“新動脈”。福建省港口管理局發布的數據顯示，近年來福建省主要港口（含福州、廈門、泉州等）貨物吞吐量持續增長，各大港口貨物吞吐量年均增長率穩定在5%以上，其中涉及大量建筑材料和設備的運輸。

3" 福建省建筑物流存在問題及對策建議

3.1" 福建省建筑物流發展問題

（1）建筑企業對物流成本的控制不夠重視。建筑公司在項目建設過程中不重視物流成本的控制往往會影響工程項目質量和進度，造成成本的浪費[3]。另外，供應鏈上下游合作關系不緊密也會造成物流成本的浪費。

" （2）物流基礎設施不完善。中國人民政治協商會議泉州市委員會指出，港口后方陸域面積不足，集疏運體系還不完善，海、陸、空、鐵多式聯運未能有效發揮作用。存在通往主要港口的鐵路專用線建設不足問題，目前，整個福建省除廈門港東渡碼頭和馬尾港外，其余港口均無鐵路專用線，港口超負荷運輸狀況較為嚴重。另外，計算機信息化設備覆蓋力不足，智能化、信息化技術較為缺失。

" （3）建筑物流垃圾數量大。建筑材料數量多、體積大，包裝耗費量大，建筑材料包裝一般是難降解的塑料膜、塑料編織袋等材料，且對建筑廢棄物的處理一般采用填埋、焚燒和回收利用，處理不當極易造成環境污染和資源浪費。

3.2" 進一步提升福建省建筑物流發展建議

" （1）緊密供應鏈上下游的合作關系。建筑企業與供應商建立緊密、長久的合作關系，有利于雙方實現共贏。例如，泉州建材生產企業與廈門市魯班源、福建磊鑫、中建四局等建筑業企業進行交流，最終促成兩地建材行業供需合作。

" （2）應用智能化、信息化技術。企業應加大資金投入，應用網絡貨運、數字倉庫、無接觸配送等“互聯網+”高效物流新模式新業態。引入智能化和信息化技術，提升服務水平和運作效率，降低運輸風險和成本，提升經濟效益。

" （3）促進綠色發展。通過推廣清潔能源車輛、提倡綠色包裝、加強建筑垃圾回收等措施，控制建筑物流垃圾數量，減少建筑物流對環境的污染和破壞，促進綠色可持續發展。

" （4）培養建筑物流人才。企業要堅持人才引領發展的戰略地位，自主培養優秀人才。例如，福建美鋼供應鏈有限公司建立人員專業技術職位序列和銷售人員薪酬體系。在關鍵崗位加大人員支持的傾斜力度。2021年，美鋼供應鏈在全國已成立多家公司攜手打造“美鋼供應鏈”品牌，培養出一大批優秀人才。

" （5）加強物流國際化創新。近年來，我國政府鼓勵鐵路、核電、工程機械等高端裝備擴大整機出口規模，對“一帶一路”沿線國家重點投資的汽車、鋼鐵、水泥、化工、有色、輕紡、白色家電等過剩產業給予大力支持，并建立生產線、組裝分廠、零配件銷售中心，如三一、柳工、奇瑞、美的、比亞迪、河鋼等企業紛紛加快海外投資建廠，在全球范圍內打造制造銷售網絡。福建省作為中國大陸距離東南亞和大洋洲海上距離最近的省份之一，可利用這一優勢，實現“引進來”與“走出去”，促進物流國際化。

參考文獻：

[1] 石振龍，高勇軒. 基于CBR技術的建筑物流企業運輸方案研究[J]. 物流技術與應用，2021，26（6）：149-153.

[2] 黃嘉俊. 基于綠色供應鏈的建筑物流監控優化探討[J]. 中國儲運，2023（11）：114-115.

[3] 陶運鵬. 建筑企業物流成本控制研究[J]. 中國儲運，2023（4）：195.