關(guān)于制造業(yè)企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)提質(zhì)增效的思考

摘" 要：制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，決定著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力增長(zhǎng)空間，因此，在探討制造業(yè)企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升、效益增加，尤為重要。通過(guò)對(duì)信息化建設(shè)的意義、制約因素以及推進(jìn)路徑的分析，提出了善用精細(xì)化智能成本管理系統(tǒng)、采用智能制造實(shí)現(xiàn)車間標(biāo)準(zhǔn)化、整合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)化生產(chǎn)質(zhì)控、建立供應(yīng)鏈共享協(xié)同信任機(jī)制等關(guān)鍵路徑，幫助制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)提質(zhì)增效，助力我國(guó)制造業(yè)企業(yè)更好地把握時(shí)代機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)企業(yè)；信息化建設(shè)；提質(zhì)增效

【DOI】10.12231/j.issn.1000-8772.2025.13.163

引言

新形勢(shì)下，信息化已成為推動(dòng)各行業(yè)前行的重要引擎，信息化能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，使管理更加科學(xué)、精細(xì)，為企業(yè)決策提供了更多可靠的依據(jù)，因此，信息化建設(shè)已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的重要途徑。目前，我國(guó)制造業(yè)企業(yè)的信息化建設(shè)主要側(cè)重于供應(yīng)鏈管理優(yōu)化、資源協(xié)調(diào)配置與成本控制等方面。這些舉措不僅能夠推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高生產(chǎn)力水平，還促使其完成了從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)變，使整個(gè)企業(yè)得以朝著高質(zhì)量發(fā)展方向邁進(jìn)，也為整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展注入了新的活力。

1 信息化建設(shè)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的意義

1.1 提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理質(zhì)效

制造業(yè)供應(yīng)鏈管理質(zhì)效直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而信息化建設(shè)則為制造業(yè)企業(yè)提供了強(qiáng)大平臺(tái)工具，使得制造業(yè)企業(yè)能夠更有效地整合內(nèi)外部流程，提升自身供應(yīng)鏈管理效率。基于信息化系統(tǒng)的支持，制造業(yè)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)均衡匹配供需、及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化、減少庫(kù)存積壓、降低資金占用成本，從而提高供應(yīng)鏈管理的靈活性。例如，利用智能化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并按照實(shí)際調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、物流安排等環(huán)節(jié)，以確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作[1]。

1.2 優(yōu)化資源配置與成本控制

資源是制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的核心要素，資源的合理配置和有效利用直接影響著制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效率、成本控制能力等。信息化建設(shè)為制造業(yè)企業(yè)提供了更為精細(xì)化的資源管理手段，使其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資源的精準(zhǔn)管控。例如，以信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，企業(yè)可以對(duì)原材料、人力、設(shè)備等的使用情況進(jìn)行把控，予以合理調(diào)配，最大限度地提高資源利用效率。同時(shí)，信息化系統(tǒng)還能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本詳細(xì)分析，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)成本、物流成本等方面進(jìn)行精細(xì)化處理，及時(shí)處理成本異常，實(shí)現(xiàn)成本的高效控制。

1.3 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，而信息化建設(shè)則在該階段為制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了支撐。基于對(duì)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化、自動(dòng)化與柔性化管理，提高生產(chǎn)質(zhì)效，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型。例如，利用智能制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程即時(shí)數(shù)據(jù)處理；利用信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)更多樣化的產(chǎn)品服務(wù)，從而滿足不同的市場(chǎng)需求[2]。因此，信息化建設(shè)能夠幫助企業(yè)拓展業(yè)務(wù)空間，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

2 制約制造業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)的主要因素

2.1 成本管控與效益平衡困難

在信息化建設(shè)的過(guò)程中，制造業(yè)企業(yè)容易面臨成本管控與效益平衡的困境，因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)必然需要額外投入大量人力、物力、財(cái)力，而企業(yè)在決策時(shí)需要權(quán)衡成本投入和預(yù)期效益之間的關(guān)系。首先，企業(yè)需要考慮到信息化建設(shè)所需的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)的采購(gòu)和部署成本，這些費(fèi)用往往不菲。其次，信息化建設(shè)也涉及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)、人力培訓(xùn)等方面的成本，但此類投入一般難以看到即時(shí)效果，也難以評(píng)估相關(guān)人員的績(jī)效輸出。最后，信息化建設(shè)并不是一本萬(wàn)利的投資，其相應(yīng)投入也有一定概率變成沉沒(méi)成本，如出現(xiàn)技術(shù)設(shè)備選擇決策失誤、技術(shù)更新迭代過(guò)快等風(fēng)險(xiǎn)[3]。

2.2 車間管理流程復(fù)雜多元化

車間管理橫跨生產(chǎn)調(diào)度、物料流轉(zhuǎn)、質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)均承載著獨(dú)特的運(yùn)作邏輯與數(shù)據(jù)需求，管理流程普遍復(fù)雜多元，因此，在信息化建設(shè)過(guò)程中，制造業(yè)企業(yè)會(huì)面臨流程優(yōu)化和系統(tǒng)集成方面的挑戰(zhàn)。首先，不同車間乃至同一車間內(nèi)的不同部門間信息流通受阻，形成“信息孤島”現(xiàn)象，阻礙了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。這一信息割裂狀態(tài)限制了生產(chǎn)過(guò)程的透明度，削弱了企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。其次，車間管理流程的多樣性與動(dòng)態(tài)性導(dǎo)致數(shù)據(jù)流量急劇膨脹。從生產(chǎn)計(jì)劃的下達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量的追溯，每一流程節(jié)點(diǎn)均伴隨著大量數(shù)據(jù)生成與流轉(zhuǎn)，對(duì)信息系統(tǒng)的處理能力提出了更為嚴(yán)苛的要求。最后，各車間普遍擁有自己的技術(shù)壁壘，不同車間基于其特定的生產(chǎn)需求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成了各具特色的管理流程、操作規(guī)范等，使得信息化建設(shè)過(guò)程中不得不對(duì)各車間流程分別拆解，增加了系統(tǒng)集成的難度。

2.3 實(shí)時(shí)生產(chǎn)監(jiān)控技術(shù)不成熟

目前，制造車間實(shí)時(shí)生產(chǎn)監(jiān)控相關(guān)技術(shù)仍然不夠成熟，存在著數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理等方面的諸多難題，制約了制造業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)的推進(jìn)速度。首先，從數(shù)據(jù)源頭來(lái)看，現(xiàn)有的傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)在精度上仍存在一定局限性，難以精確捕捉生產(chǎn)過(guò)程中的細(xì)微變化捕捉的嚴(yán)苛需求，容易產(chǎn)生數(shù)據(jù)偏差。其次，在數(shù)據(jù)傳輸層面，存在諸如網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)復(fù)雜、帶寬資源有限、數(shù)據(jù)處理速率低等客觀局限，使得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中容易遭遇延遲、丟包等問(wèn)題，影響了監(jiān)控系統(tǒng)的即時(shí)響應(yīng)能力。最后，實(shí)時(shí)生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行將產(chǎn)生規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)集，對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備的容量、讀寫速度及穩(wěn)定性提出了極高要求。當(dāng)前市場(chǎng)上雖不乏高性能存儲(chǔ)設(shè)備，但普遍成本高昂、維護(hù)復(fù)雜，難以滿足所有制造業(yè)企業(yè)——尤其是中小企業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重追求。

2.4 供應(yīng)鏈信息權(quán)責(zé)分配困難

參與主體之間的信息共享與權(quán)責(zé)分配問(wèn)題向來(lái)是制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的難題，容易影響供應(yīng)鏈信息化建設(shè)進(jìn)程。第一，各參與主體在各環(huán)節(jié)之間容易存在信息不對(duì)稱現(xiàn)象，信息難以在多個(gè)板塊之間有效流通，制約了供應(yīng)鏈整體效率的增長(zhǎng)。第二，多方共建信息化平臺(tái)時(shí)，各方必然會(huì)對(duì)責(zé)任劃分及利益分配問(wèn)題有所爭(zhēng)議。企業(yè)作為理性經(jīng)濟(jì)主體，在追求自身利益最大化的驅(qū)動(dòng)下，往往傾向于規(guī)避額外責(zé)任，爭(zhēng)取更多利益份額，盡力讓自己“做得最少，占便宜最多”這類博弈心態(tài)使得各方達(dá)成共識(shí)變得尤為艱難[4]。第三，各方內(nèi)部普遍已經(jīng)擁有自己的信息系統(tǒng)。為了避免統(tǒng)一數(shù)據(jù)口徑等工作給自己帶來(lái)額外任務(wù)量，各方均會(huì)希望在平臺(tái)對(duì)接過(guò)程中能以自己的系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)、其他主體參照自己進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)“以不變應(yīng)萬(wàn)變”。因此，多方系統(tǒng)集成工作也是制造業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)的一大難點(diǎn)。

3 制造業(yè)企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)提質(zhì)增效的路徑

3.1 善用精細(xì)化智能成本管理系統(tǒng)

智能成本管理系統(tǒng)是一種基于先進(jìn)信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析手段而開(kāi)發(fā)的管理工具，能夠幫助制造業(yè)企業(yè)有效控制生產(chǎn)成本，并借助智能化、自動(dòng)化的方式提升企業(yè)生產(chǎn)效益。該系統(tǒng)整合了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所有的成本信息，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、分析、預(yù)測(cè)和決策支持等功能，為企業(yè)管理者提供更為全面準(zhǔn)確的成本分析。在正式使用智能成本管理系統(tǒng)之前，企業(yè)應(yīng)對(duì)內(nèi)外部各種成本數(shù)據(jù)進(jìn)行采集整合，具體包括原材料、人工成本、設(shè)備維護(hù)成本、運(yùn)輸成本等維度數(shù)據(jù)，以及來(lái)自供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，力求形成全面細(xì)致的成本信息數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)用精細(xì)化智能成本管理系統(tǒng)的核心是利用其中內(nèi)置的數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘。以某食品加工企業(yè)為例，該企業(yè)發(fā)現(xiàn)包裝原材料成本在生產(chǎn)成本中占據(jù)了相當(dāng)大的比重，但由于原材料價(jià)格具有季節(jié)波動(dòng)性，企業(yè)的成本控制工作難以穩(wěn)健運(yùn)行。該企業(yè)使用了智能成本管理系統(tǒng)內(nèi)置的時(shí)間序列分析工具，按季度輸入相關(guān)變量歷史數(shù)據(jù)，從而建立了原材料價(jià)格與生產(chǎn)成本之間的關(guān)聯(lián)模型。這一模型能夠預(yù)測(cè)未來(lái)原材料價(jià)格走勢(shì)和波動(dòng)情況，幫助企業(yè)提前做出采購(gòu)決策。同時(shí)，該企業(yè)還利用時(shí)間序列分析模型建立了設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和維護(hù)成本之間的關(guān)系模型，以預(yù)測(cè)未來(lái)設(shè)備維護(hù)成本的變化趨勢(shì)，從而提前采取有針對(duì)性的維護(hù)措施，降低設(shè)備故障率、減少維修成本。

3.2 采用智能制造實(shí)現(xiàn)車間標(biāo)準(zhǔn)化

智能制造是指利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化、自動(dòng)化、柔性化和網(wǎng)絡(luò)化管理。在當(dāng)前的制造業(yè)車間標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)踐中，以物聯(lián)網(wǎng)為代表的智能制造應(yīng)用最為廣泛。隨著近年來(lái)人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的持續(xù)更迭，制造業(yè)企業(yè)也逐漸將此二者綜合應(yīng)用到車間標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)中。首先，在生產(chǎn)設(shè)備上安裝傳感器和執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的聯(lián)網(wǎng)和信息交換，并通過(guò)自動(dòng)化裝置加速各流程運(yùn)轉(zhuǎn)，例如，采用智能機(jī)器人進(jìn)行裝配，提高裝配環(huán)節(jié)的效率。當(dāng)某一設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別并發(fā)送警報(bào)，同時(shí)調(diào)整其他設(shè)備的工作狀態(tài)，以保證整個(gè)生產(chǎn)線能夠按照標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定運(yùn)行，降低人為干預(yù)的錯(cuò)誤可能性[5]。其次，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控分析。企業(yè)應(yīng)利用智能制造計(jì)算生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)效率，找到效率明顯低于其他階段的環(huán)節(jié)并進(jìn)行優(yōu)化。例如，某汽車零部件制造企業(yè)利用智能制造技術(shù)發(fā)現(xiàn)裝配環(huán)節(jié)效率遠(yuǎn)低于其他環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)裝配環(huán)節(jié)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)回溯，該企業(yè)發(fā)現(xiàn)流程中存在不必要的人工步驟，導(dǎo)致裝配效率下降，因此，該企業(yè)簡(jiǎn)化裝配步驟，并對(duì)員工進(jìn)行了裝配操作再培訓(xùn)，使得生產(chǎn)線吞吐量最終整體提高20%。最后，對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理。例如，采用人工智能工具，對(duì)訂單情況、設(shè)備狀態(tài)現(xiàn)狀進(jìn)行智能分析和生產(chǎn)調(diào)度，達(dá)到合理安排生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)資源配置的效果，從而縮短生產(chǎn)周期。在此基礎(chǔ)上，制造業(yè)企業(yè)也需持續(xù)優(yōu)化人機(jī)協(xié)作模式，實(shí)現(xiàn)人員與智能設(shè)備之間的信息交互和協(xié)同操作，在做好信息化建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)充分發(fā)揮既有人力優(yōu)勢(shì)。

3.3 整合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)化生產(chǎn)質(zhì)控

作為信息化技術(shù)手段的一種，物聯(lián)網(wǎng)可以幫助制造業(yè)企業(yè)提升車間生產(chǎn)質(zhì)量管理能力，形成更為嚴(yán)密的質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將傳感器收集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、環(huán)境參數(shù)和生產(chǎn)指標(biāo)等信息傳輸至云端數(shù)據(jù)庫(kù)，然后再利用數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在質(zhì)量問(wèn)題的即時(shí)識(shí)別，使管理者可隨時(shí)了解生產(chǎn)狀況，及時(shí)采取措施優(yōu)化質(zhì)量參數(shù)。一方面，在生產(chǎn)線上部署傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體、環(huán)境和過(guò)程的感知、采集、傳輸和處理。目前，市面上已有傳感器可以對(duì)溫度、濕度、壓力、振動(dòng)等多種參數(shù)進(jìn)行集成監(jiān)控。傳感器通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至云端數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)分析，并基于數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件潛在質(zhì)量問(wèn)題的識(shí)別。例如，借助對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)可以識(shí)別出某種零部件在某一特定溫度條件下容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，從而車間管理人員可對(duì)此提前采取措施予以預(yù)防。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能基于RFID標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料和半成品的追溯管理。當(dāng)原材料進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)時(shí)，每個(gè)原材料都應(yīng)被附加RFID標(biāo)簽，該標(biāo)簽上存儲(chǔ)了原材料的相關(guān)信息，如批次號(hào)、供應(yīng)商信息等。在車間生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)讀取RFID標(biāo)簽的信息，信息化系統(tǒng)可以準(zhǔn)確追溯到每個(gè)原材料的來(lái)源、元件構(gòu)成、質(zhì)量參數(shù)散發(fā)。當(dāng)半成品完成生產(chǎn)后，企業(yè)也可以對(duì)其附加RFID標(biāo)簽，在標(biāo)簽中記錄生產(chǎn)日期、生產(chǎn)工藝、質(zhì)檢數(shù)據(jù)等信息。如此一來(lái)，管理者便可以在生產(chǎn)中途就在云平臺(tái)上讀取RFID標(biāo)簽，實(shí)時(shí)了解每個(gè)半成品的質(zhì)量狀況，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題便立即溯源到問(wèn)題具體發(fā)生節(jié)點(diǎn)。

3.4 建立供應(yīng)鏈共享協(xié)同信任機(jī)制

供應(yīng)鏈共享協(xié)同信任機(jī)制是指在供應(yīng)鏈管理中建立的一種信任框架，讓信息在鏈條上各相關(guān)方之間實(shí)現(xiàn)有效流通。該機(jī)制需立足于多方互信，使得供應(yīng)鏈中各參與方能夠高效協(xié)同工作，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。第一，基于云計(jì)算技術(shù)建立供應(yīng)鏈信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享與傳遞。云計(jì)算提供了各種即服務(wù)（IaaS、PaaS、SaaS）模式，能夠利用虛擬化技術(shù)將整塊物理服務(wù)器資源劃分為多個(gè)虛擬機(jī)，實(shí)現(xiàn)資源在多個(gè)拆分部門之間的靈活分配利用。同時(shí)，采用分布式計(jì)算技術(shù)，云平臺(tái)可以將來(lái)自眾多合作方的多臺(tái)服務(wù)器連接成一個(gè)龐大的計(jì)算集群，實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)任務(wù)的并行處理。在此技術(shù)基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈信息共享平臺(tái)需囊括訂單信息、庫(kù)存信息、生產(chǎn)進(jìn)度等模塊，并通過(guò)云平臺(tái)接入制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)、對(duì)合作方開(kāi)啟部分權(quán)限來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的整體同步，提高供應(yīng)鏈可見(jiàn)性，減少信息不對(duì)稱問(wèn)題出現(xiàn)的概率。第二，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)互通交換，避免“信息孤島”所帶來(lái)的重復(fù)錄入問(wèn)題，提高數(shù)據(jù)利用率。例如，當(dāng)某個(gè)地區(qū)的銷售部門錄入了新的訂單信息，該信息會(huì)自動(dòng)通過(guò)共享平臺(tái)傳輸?shù)焦?yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)訂單信息的全流程管理。某國(guó)際制造企業(yè)采用了企業(yè)服務(wù)總線（ESB）架構(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)多方數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。該企業(yè)在各部門系統(tǒng)中部署ESB中間件，將各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口連接起來(lái)。當(dāng)一個(gè)部門的系統(tǒng)需要與另一個(gè)部門的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，其能夠?qū)?shù)據(jù)發(fā)送到ESB中間件，中間件負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成目標(biāo)系統(tǒng)可以識(shí)別的格式，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥繕?biāo)系統(tǒng)中。第三，企業(yè)需要利用加密技術(shù)、權(quán)限控制等手段確保供應(yīng)鏈信息的機(jī)密、完整，防止信息被泄露篡改。例如，某制造企業(yè)采用了多層次技術(shù)手段。首先，該企業(yè)基于公共基礎(chǔ)設(shè)施先實(shí)現(xiàn)所有信息的加密處理。其次，該企業(yè)應(yīng)用基于角色的訪問(wèn)控制和基于屬性的訪問(wèn)控制實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同用戶的權(quán)限等級(jí)、角色的設(shè)定，進(jìn)而確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員才能夠訪問(wèn)操作特定數(shù)據(jù)系統(tǒng)。最后，該企業(yè)通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)邊界和系統(tǒng)內(nèi)部部署了防火墻和IDS，并輔以定期安全審計(jì)和漏洞掃描，以確保系統(tǒng)安全性穩(wěn)定。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，信息化建設(shè)在提高制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)效率、優(yōu)化資源配置、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面均發(fā)揮著重要作用。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化建設(shè)勢(shì)必迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間。在此背景下，制造業(yè)企業(yè)可以進(jìn)一步整合先進(jìn)的智能化、數(shù)字化手段來(lái)提升自身生產(chǎn)質(zhì)效，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)化，推動(dòng)制造行業(yè)向著更加智能、綠色、可持續(xù)的方向進(jìn)步。然而，在信息化建設(shè)過(guò)程中，制造業(yè)企業(yè)也應(yīng)注重對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行持續(xù)投入，從而不斷提升自身適應(yīng)信息化趨勢(shì)的能力，牢牢把握信息化發(fā)展的未來(lái)機(jī)遇。

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作者簡(jiǎn)介：朱莎（1988-），女，漢族，河北邯鄲人，本科，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：信息化建設(shè)。