城市道路存在問題及施工養(yǎng)護(hù)管理

宋麗微

摘 要：道路作為城市交通運輸?shù)拇髣用}，在城市物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)中發(fā)揮著不可估量的作用，更是一個城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的前提條件。科學(xué)合理的道路規(guī)劃與基礎(chǔ)工程施工建設(shè)管理都顯得尤為重要，如何在城市道路建設(shè)中對工程質(zhì)量實施有效的控制，使其保質(zhì)保量順利的完工；如何對已經(jīng)投入使用的路段進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)成為了道路施工建設(shè)中研究分析的重點，文章主要針對施工養(yǎng)護(hù)等問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞：城市道路施工；道路養(yǎng)護(hù)；市政工程；養(yǎng)護(hù)管理；公路養(yǎng)護(hù)；市政道路

引言

我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐不斷加快，城市化進(jìn)程也在不斷向前推進(jìn)，并以越來越快的速度，越來越高的水平發(fā)展著。城市中荒地開發(fā)、老城區(qū)改造、郊區(qū)外擴(kuò)等不同形式的工程相繼出現(xiàn)。在這其中，道路建設(shè)，作為一切建設(shè)的基礎(chǔ)點就顯得尤為重要。它既要保證交通合理化，又要保證效率最大化和最高便捷化等因素。因此，無論從哪一點講，都對道路建設(shè)的施工技術(shù)水平、道路的使用壽命、服務(wù)廣大群眾的能力等諸多方面提出了很高的要求。

1 城市道路路面常見病害問題

有調(diào)查顯示，在對一些大中城市的近年道路使用狀況性能進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)計之后，歸納出常見的一些路面損壞的問題，如車轍、裂痕等，分析造成其傷害的原因，大致有以下幾點：

1.1 施工方為了促成利益最大化，偷工減料，以次充好，或者未嚴(yán)格按照圖紙要求作業(yè)，完工的道路往往就成了老百姓口中所提的豆腐渣工程，這種工程一經(jīng)投入使用，很快就暴露出各種質(zhì)量問題，并且此種現(xiàn)象還占了相當(dāng)一部分比例。

1.2 路面負(fù)荷過大。隨著城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高，車輛保有率也在持續(xù)激增，很多道路建設(shè)的水平趕不上車輛增加的速度，當(dāng)初建造的公路，缺乏對日后路面負(fù)荷急劇增加的設(shè)計，面對越來越多的路面車輛，越來越大的負(fù)重汽車，就顯得不堪負(fù)荷，加之道路養(yǎng)護(hù)等后續(xù)工作不及時不到位，更加加劇了道路的損耗，造成道路使用年限驟減。

1.3 在城市改造過程中產(chǎn)生的路基破壞。有一些城市因整體改造的需要，不得不在原有的道路下面挖掘隧道，鋪設(shè)一些諸如燃油、煤氣、水電等等的后續(xù)增加的管線，這些管線作業(yè)面積大，施工路段長，不可避免的會經(jīng)過一些原有的道路下方，如果施工不當(dāng)或者填充處理工作未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，那么就造成了深度地基未夯實的隱患，久而久之，路面塌陷的狀況是不可避免的。

1.4 道路的養(yǎng)護(hù)工作不科學(xué)、不合理。有些道路養(yǎng)護(hù)工作，施工者草草應(yīng)付了事，只做表面上的工作，起不到養(yǎng)護(hù)作用，道路損壞現(xiàn)象未能得到根本解決。有些道路養(yǎng)護(hù)工作由于施工方認(rèn)識水平上不去，不知其問題癥結(jié)所在，只做部分的維護(hù)，忽略了全體兼顧的重要性，缺乏系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理。這些現(xiàn)象造成的后果是既浪費了人力物力財力又沒有起到根本性的養(yǎng)護(hù)作用。

2 城市道路施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料拌合

道路施工對于設(shè)備和人員配備都有明確且嚴(yán)格的要求。例如，瀝青混凝土拌合站的中心實驗室要能檢驗混合料的各項指標(biāo)。如此才能對于材料混合過程中所涉及到的影響因素，如溫濕度、用油量等做出精確的把關(guān)測量。人員方面，應(yīng)該知曉混合料的實驗流程和操作規(guī)定，且積累豐富的實際經(jīng)驗，能夠建設(shè)性的指導(dǎo)施工項目，提供科學(xué)準(zhǔn)確、應(yīng)用于生產(chǎn)的各項實驗數(shù)據(jù)。

2.2 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料運輸過程中，要嚴(yán)格按照運輸計劃來安排運輸車輛的班次和運輸量，一般選用噸位為15噸以下的自卸車輛，車輛的總運輸能力要比瀝青混合料的拌合能力多處3至4車的差距。在瀝青混合料運輸過程中，要保持車內(nèi)的清潔狀況，避免造成雜物污染瀝青混合料。在運輸過程中，為避免瀝青混合料堆積而發(fā)生離析，車輛要不停的旋轉(zhuǎn)罐體。運輸車輛到達(dá)瀝青攤鋪機前時，要在距離攤鋪機約10cm至20cm的位置停車，禁止過近靠近攤鋪機導(dǎo)致攤鋪機受到撞擊。在瀝青混合料卸料過程中，要指派專人指揮，攤鋪機依靠自身推動力前進(jìn)，而汽車掛空檔，隨攤鋪機移動。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

在城市道路瀝青面層攤鋪前，要對道路路基寬度和道路中線進(jìn)行復(fù)核，和定位、放樣，要對道路路面進(jìn)行基層高層和平整度檢測，對檢測中發(fā)現(xiàn)的不合格部分要及時處理。對道路的下承層表面進(jìn)行沖洗或清掃處理，去除下承層的浮灰和表面污染雜物。之后在透層油灑布上出現(xiàn)少油、不均勻集油等位置進(jìn)行處理，處理結(jié)果要符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。道路攤鋪上面層時，要先清除雜草和雜物等，存在嚴(yán)重污染的要采用水流沖洗。在晾曬干燥后，在上面層上灑粘層油進(jìn)行施工。攤鋪機作業(yè)時，不應(yīng)使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，但任何原因?qū)е聻r青混合料冷卻至規(guī)定的溫度以下時，要停止攤鋪，并廢棄該瀝青混合料。

2.4 壓實

城市道路的瀝青混凝土壓實主要分為三個階段，即初壓、復(fù)壓及終壓。進(jìn)行初壓時，要從外側(cè)的低處朝向中心高處碾壓，壓實時溫度控制在140℃左右。對外側(cè)邊緣進(jìn)行初次碾壓時，為了減少道路向外的推移，可以預(yù)留出40cm至50cm的位置不進(jìn)行碾壓。復(fù)壓時采用15噸至30噸輪胎壓路機柔壓兩遍，然后采用DD-110壓路機碾壓兩遍，碾壓的總遍數(shù)不應(yīng)少于4-6遍。

3 城市道路養(yǎng)護(hù)管理

城市道路的養(yǎng)護(hù)管理主要工作的基本內(nèi)容為：規(guī)劃科學(xué)。對現(xiàn)有的道路網(wǎng)科學(xué)評估考量，明確出可以改良的路段和方法，根據(jù)優(yōu)先次序原則，定奪出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理方向。設(shè)計合理。起草具體施工方案之前，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)。如道路周邊的綜合環(huán)境、施工需要的各種材料、產(chǎn)生的總體費用支出等，分析綜合效益，確定出投入合理，產(chǎn)出、實際作用高的最有辦法。施工保質(zhì)保量。在科學(xué)編制施工方案同時，突出其要點，相應(yīng)展開施工工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。養(yǎng)護(hù)管理。明確道路養(yǎng)護(hù)要點，并編制養(yǎng)護(hù)實施計劃。落實好路況的檢測工作。如上文分析，如若道路養(yǎng)護(hù)工作不到位，那么再好質(zhì)量的道路不堪天長日久的消耗磨損，所以定期檢測路況，及時有效的做好維護(hù)工作。

道路養(yǎng)護(hù)管理的意義在于使道路始終處于良好的狀態(tài)下運營使用，這樣既保證了道路安全，又能降低道路維修養(yǎng)護(hù)成本，更重要的是使道路能持續(xù)的為大眾服務(wù)。如果能在日常工作中做到及時排查、發(fā)現(xiàn)問題有針對性的擬出科學(xué)的施工方案并且及時解決，將問題解決于初始階段，將成本降低至最小支出，不僅大大增加了安全系數(shù)，同時也在無形中延長了道路使用壽命并且提高使用效率。也建議考慮在不影響當(dāng)前使用的前提下，不斷增加道路的承重能力，使之匹配日益增加的路面車輛通行量，更好的為社會發(fā)展提供無形的支持保證。

4 結(jié)束語

道路對于一個城市、一個地區(qū)、乃至一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合影響是極其重要的。它是既服務(wù)于社會又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，因此道路施工建設(shè)就顯得尤為重要。如果能做到規(guī)劃科學(xué)、設(shè)計合理、施工保質(zhì)保量、養(yǎng)護(hù)到位，定期檢測，那么道路的綜合服務(wù)能力也會得到有效保障，進(jìn)而城市的交通安全健康發(fā)展將得到有效的保障。

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