淺析我國物流業發展的現狀及對策

摘要：隨著全球經濟的快速發展，物流業在我國也得到了較快發展。但是與國外發達國家相比，我國物流業無論從規模還是從技術水平上都存在一定差距。當前國家正在實施產業調整和振興規劃，抓住機遇，強化物流基礎實施的建設和發展，完善物流法規和物流標準化體系，提高物流信息化水平，加強物流新技術的開發與應用，強化物流管理的研究和人才培養，進而提升我國物流企業的核心競爭力。

關鍵詞：物流業發展現狀 發展對策 核心競爭力

1 我國物流業發展的歷程

新中國成立以來，我國的物流業發展大體經歷了四個階段。

1.1 初期發展階段（1949年-1965年） 這一時期，重生產、輕流通。在生產和流通部門建立了為數不多的儲運公司和功能單一的倉庫，運輸業處于恢復和初步發展時期。

1.2 停滯階段（1966年-1977年） 1966年開始“文化大革命”，給國家經濟、政治及其他方面造成了嚴重破壞。物流理論的研究和物流實踐基本處于停滯狀態。

1.3 較快發展階段（1978年-1990年） 十一屆三中全會以來，我國開始從計劃經濟向市場經濟過渡，期間運輸業、倉儲業、包裝業的發展較快，新建了大量的鐵路、公路、港口、碼頭、倉庫、機場等，有關物流學術團體也相繼成立，使得我們能夠及時了解和學習國外物流管理的先進經驗。

1.4 高速發展階段（1991年后） 1991年以后，隨著科學技術的迅速發展和信息技術的普及應用，消費需求個性化趨勢的加強，競爭機制的建立，使得我國的工商企業，特別是中外合資企業，為了提高競爭力，不斷提出了新的物流需求，從而促進了我國物流業向標準化、國際化方向發展。

2 我國物流業發展的現狀

2.1 物流業規模快速增長 從2008年至今物流總額比2000年增長了4.2倍，物流總額達到89.9萬億元。平均每年增長了23%；這個數字是非常可觀的，以這樣的速度增長下去，物流業的規模會迅速擴大。通過統計數據顯示，2008年，物流業增加值占全部服務業增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。物流業比服務業發展更快，效率更高。

2.2 物流業發展水平明顯提升 一些制造業、商貿業開始采用新型的物流管理方法和技術，實施流程再造、外包服務；傳統的運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合、服務延伸或轉型升級；一批新型的物流企業在電子商務發展中迅速成長，服務模式形成了多元化的有創新思想的物流服務企業。

3 我國的物流業存在的問題

3.1 物流質量偏低，社會物流總費用居高不下 物流質量包括物流效率和物流費用，目前我國的物流質量總體水平偏低。

由于我國大部分物流企業都是小規模的運營模式，在管理上又比較分散，物流部門條塊分割的現象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體規劃。在這個領域，綜合性物流公司很少，沒有形成完整的環節，使得貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業環節增加，造成物流環節上的浪費，管理成本加大，因而導致社會物流總費用相對過高，得到的利潤就相對較少。

3.2 物流專業化程度較低，社會物流需求不足 目前，我國物流的主要需求的陣地來自于企業和大型城市，欠發達地區、中心城市、廣大農村的物流需求尚待開發。同時物流企業“大而全”、“小而全”的運作模式還相當普遍，產、供、銷一體化，專業化操作程度較低，直接導致了物流作業過程的低效率、高成本，因此很難提供綜合性的物流服務。

3.3 專業化的物流人才儲備嚴重不足 目前物流行業處于起步階段，各高校在物流專業設置方面也處于起步階段，師資力量相對薄弱，沒有形成完善的體系，教師中能稱得上專家的人員幾乎是少數，培養學生骨干還需要一些時間，只能在實踐中逐步探索并讓學生盡快熟悉技術操作，培養一批能夠真正懂管理和技術的中級和初級人才。

3.4 物流管理體制不健全 受計劃經濟的影響，原來的物流管理體制具有多元化的特點，即橫向分散、自成體系、政出多門。不利于物流業的統一規劃和管理，制約著我國物流業走向合理化、現代化和專業化。

4 我國物流業進一步發展的對策

隨著2009年國務院制定的《物流業調整和振興規劃》政策的出臺，各級政府把物流業的進一步發展提到了重要議事日程，物流業要抓住機遇，采取多種形式，走聯合重組之路，向規模化、產業化、專業化方向發展，迅速提升我國物流企業的核心競爭力。

4.1 政府應對物流業的領導 物流業在不知不覺中迅速發展，也引起了政府的重視。政府部門應建立權威的法律法規和正式的協調機構對物流業進行正確的指導，使物流業更加規范。政府可以制定一些合理的政策，研究制定發展規劃，構建統一的現代物流體系。

4.2 優秀物流資源的整合、重組 我國物流企業與國際著名物流企業的差距主要表現在物流技術的差距上。在物流管理理念、營銷手段、服務質量等各方面還遠遠落后于國際物流企業。在這種情況下，最有效的解決方法就是引進外資。同時在此基礎上加速我國物流業的整合，與國際優秀的物流企業長期建立戰略合作關系，組成專業化物流企業。在這里需要分清整合的意義，就是將優秀的資源進行重新組合，不是將原有資源進行簡單的合并。通過整合將使我國物流技術和物流管理水平更上一個新的臺階，使我國物流企業進入國際平臺具備一定的優勢。

4.3 培養專業化的物流人才 人才是企業發展的核心，要想加快發展物流業，對物流人才的職業培訓非常重要。要想使物流企業迅速發展，物流企業的人才必須也要具備一些實際操作的能力。盡快讓員工通過培訓熟悉物流運作，懂經營管理，能夠提供優質的服務，一個很好的辦法就是引進成品人才，如從高職院校為物流專業的優秀畢業生中選拔一批人才，這些學生在上學期間就已經經過專業的訓練，進行過實訓，對物流流程比較熟悉，一上手就能適應當前的工作，選擇這些人才對物流企業來說既節省了培養成本，又提高了工作效率。

4.4 積極開發和擴大物流市場需求 目前，我國對物流的需求主要來自于企業，但是其他領域對物流的需求我們也要重視起來。我們應該主動地去開發物流的市場，擴大需求的面，帶動整個物流業迅速發展。尤其要重視經濟不太發達的地區，一些小型城市和農村地區要逐步開發，進駐物流業，使物流業覆蓋到中國的各個地區。同時，在此基礎上，發展高端物流服務和特色物流服務，這樣就能夠挖掘出更多的機遇，一些小城市的農副產品物流也是我們要瞄準的對象，在城郊地區打造完善的農產品配送中心，打破地域限制，為農產品的流通建立綠色通道。加快新型物流業的快速發展。為所有潛在的顧客進行物流的貼心服務，中國是一個很大的市場。

4.5 加強物流基礎設施建設的銜接與協調 現代物流體系建立的前提是必須要有先進的物流基礎設施。按照全國貨物的主要流向及物流發展的需要，依據《綜合交通網中長期發展規劃》，在交通設施的建設中要加大建設力度，對運輸網絡進行合理布局，擴大覆蓋面和布置范圍，基礎設施的配套很關鍵，基礎設施的銜接與協調也要做到合理到位。

4.6 完善物流法律法規和標準 物流業要想良好的運作，必須制定健全的物流法律和法規，這樣做的目的就是要規范物流行業的秩序，使我國物流行業有序健康的進行。我國現行有一些現成的物流法律法規，在此基礎上要不斷根據實際情況進行修訂，加強國家的宏觀調控，新的法律能夠適應中國物流進入國際物流市場，采用國際標準，推動物流業盡快與國際接軌。

隨著網絡購物的日益普及，電子商務正在崛起。這在很大程度上帶動了物流產業的迅速發展。物流業是一個存在非常大的潛在利益的行業，因此物流業已成為我國政府發展經濟的一個產業，此時物流企業應該抓住機會，提高服務質量，創造有利環境，提高自己的競爭力，壯大自己的力量。

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作者簡介：張進（1964-），女，內蒙古呼和浩特人，內蒙古商貿職業學院教師，大學本科，主要研究方向：化學、物流管理、公共關系、市場營銷。