公路養護成本控制措施分析

李淑杰

摘 要：近些年來，我國公路年運輸的客運量以及貨運量明顯增多，公路工程企業的建設也有了空前迅猛的發展。經濟的增長自然值得慶賀，但由于自然因素和車輛載重增加導致了我國公路在使用過程中的壽命衰退。正是基于這種原因，我國公路養護才要提早進行并且加強養護技術。而公路養護的資金是一筆很大的投入，為了減輕我國經濟負擔，我們在更好養護公路的同時也要控制好成本。但是這二者有著一定的矛盾關系，所以筆者為了解決這一問題，在文章中很好的闡明了公路養成控制方法與措施研究，為了降低公路養護的成本，最終為企業和國家提高相應的經濟效益。

關鍵詞：公路養護；成本控制；方法措施

前言

文章從三個方面闡述了觀點，一是國家需要公路養護的原因，之所以闡述本觀點是由于只有了解源頭才能夠進一步分析；二是公路養護的成本控制分析，通過分析找到解決方案；三是公路養護成本控制方法和措施。

1 國家需要公路養護的原因

公路養護就是對公路的保養與維護。公路之所以需要養護，其原因就在于一般的高速公路工程在建成通車之后，會有無數的車輛經過，在這過程中車輛的載荷會對高速公路產生相當大的磨損與沖擊。加上一部分貨車的超載，日積月累就會使公路出現裂痕。并且在長年的雨雪風暴，烈日洪水的侵蝕下，公路自然壽命會不斷縮短，嚴重的甚至會導致公路坍塌。為了延長公路的使用壽命，這就需要我們加強對高速公路的管理以及公路養護的技術。高速公路養護成本很高的一大部分原因在于高速公路本身的材料的價格高和構架的復雜性。如果公路的養護成本有一定的降低，那么國民開車出行時在公路上所消耗的不必要費用也會隨之降低，國民經濟增長也必然會帶動國家經濟的騰飛。

以上問題關乎國家民生，所以為了防止并解決這類問題，我們要對公路進行高質量，低成本的養護。有三個大問題在迅速減少公路壽命并影響著公路工程養護成本的控制。第一個是交通運輸超載問題，第二個是公路設計建設的技術不合理問題，第三個是自然環境的影響。由于我國地貌復雜多樣化，大部分公路沿線的植被覆蓋率很低，再加上水土流失非常嚴重，造成公路坍塌等問題。最近幾年還有更多的自然環境在影響著公路壽命，例如地震，臺風，山體滑坡的頻繁發生，導致了公路出現龜裂現象。像這樣由于自然因素造成的公路被破壞是在公路養護成本中最浪費資金的，并且自然災害幾乎無法預測，這就加大了對公路養護的預防工作的難度。超載現象的產生是由于公路承載量的嚴重不均勻，而我國超載發生的高峰期基本都在春節、十一和五一這些重要節假日。這樣算來每年，我國公路就會有相當一部分受損。而超載帶來的損傷也不是全部，所以最好的措施就是要每年進行一次小規模修復，這樣修復不會像大規模翻新那樣耗費成本也能夠達到定期維護的作用。為防止超載導致公路需要修復的情況過多發生和使用成本過高，就要不斷研發更為經濟的新型材料和運用新工藝來達到我們想要的效果。

2 公路養護的成本控制分析

公路養護的成本控制是一個相當棘手又不得不盡快解決的問題。由于現在自然環境因素的破壞公路的能力極強，再加上人為的損害。這就勢必導致公路養護的成本提高，也會使公路養護的加工技術提高。要對高速公路進行養護，就必須先知道公路的養護成本包含的內容。養護成本指的是材料費、人工費、機械費、現場費用和其他的直接費用這些就是直接成本，然后就是間接成本，它包括管理費、科研費、路況檢查費和路政費等。所以公路養護成本就是由上述的直接成本和間接成本構成的。公路的養護就是要及時對公路的損傷進行維修和保養。養護成本作為一個指標，直接反映了一個單位在經營管理上的能力。在當今競爭激烈，經濟占主導地位的環境下，要想提高自身收益，就要加強公路養護的技術手段，降低公路養護的技術成本。隨著經濟的迅速發展，公路養護已經從一個封閉式的管理體制走出來了，并且受到社會人士和國家政策的大力支持。我國目前的養護技術還不夠成熟，嚴重缺乏經濟型，預防性以及針對性，所以很難做出準確的具有高效益的養護措施。每次小問題的出現就做一些盲目而且簡單的維護，哪里有問題修復哪里，沒有很好的預防，這樣會使公路養護成本更加增多。因此只有有效控制成本，才是降低養護成本，提高公路的經濟效益的必要手段。我國對公路養護成本控制不明確，沒有進行系統的規劃管理，加之各個部門分工不合理，目的也不明確，監管制度也是名存實亡，更甚之就是養護部門態度消極，得過且過，利用公款并不合理，更甚者進行貪污受賄，營私舞弊。以上種種原因才導致今天我國在科學技術上資金的匱乏，從而缺少真正實用性的公路工程養護手段，養護設施也不夠完備。更加沒辦法進一步提高養護專業人員的素質。養護專業人員的專業知識以及技術手段一旦不過硬，就必然會影響養護工程的順利進行。并且定期檢查倉庫的存儲材料以及剩余材料，一旦不足要及時供給。

3 公路養護成本控制的方法和措施

關于公路的養護成本控制的方法和措施，作者下面給出幾點建議，希望對公路養護成本控制有一定的幫助。

3.1 要積極使用高速公路的收費制度，來補養護資金不足的缺陷，并且要運營成本控制技術。在收費方面，全面落實網絡化管理高速公路，實行刷卡制，一卡通等收費模式，減少相應的收費站，從而降低征收的業務成本，從而提高收益，補充養護資金。

3.2 要求實施的管理機制必須要有科學性和合理性。高速公路建好投入使用后，要實施監測，建立全面的預算養護成本，并且還要實施相應的管理機制。務必把所有的成本全部納入預算的管理中，再把預算分部給各個部門，使之全面的落實工作，自己做自己的工作，從而明確他們的目的。還有就是要定期做好預防措施的監測，最好可以建立一個完整的監測網，便于隨時改進措施，從而防范于未然。

3.3 對人才的選擇，一定要杜絕非專業人士，保證專業人員的工作技術達到相應標準，堅決不要跨行業人員。人員在進相關部門前，一定要進行嚴格的專業技能考核，只有考核通過者，才與預錄取。并且要做好獎懲制度，做得好的獎勵，不好的就要相應的懲罰，只有這樣才能充分的激發工作人員的積極性，降低人力上的失誤所導致的公路養護成本的增加。

3.4 科學技術在不斷進步，我們的公路養護成本控制也是如此，所以為更好地完成這項任務，我們必須要改變觀念，打破以前的思維定勢，并且需運用現代科技知識來武裝自己。同時還要不斷引進國外的先進設備、不斷的創新，從而開發出具有中國特色的新設備、新工藝。

4 結束語

綜上所述，在控制公路養護成本的初級階段，我們就要準確進行評估和預算。仔細控制好每一個環節所需的資金。養護工作都要在國家法律的規定允許范圍內進行，決不可偷工減料，以次充好，違背人格，因為公路工程質量的高低決定了人員本身的安全性。在公路工程的養護成本控制階段會有相當多的突發事件，一旦情況變化嚴重，各個部門則要通力合作，共度難關。公路的養護工作要按時高效的完成，并盡可能延長其使用期限，這樣我國經濟會有進一步提高，人民生活也會增加許多好處。

參考文獻

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