“訂單班校企合作”模式下的課程探析

戴華

摘 要：高職教育作為與企業聯系最為緊密的一個教育體系，對培養學生有著獨特的模式和要求。從1998年開始，中國的高職教育就進入了一個快速發展的新時期，從“校企合作平臺搭建”到“校企深度合作”，從“模塊化”到“項目引領，任務驅動”式教學，每一次進程都是校企合作的新嘗試、新進展，同時也是對高職教育提出的新要求。本文主要以校企合作的另一種形式——訂單班模式作為研究背景，從教學內容、教學環境、教學手段、教學方式和考核要求這六個方面逐一探討該模式下汽車銷售與售后服務流程課程的創新型教學理念。

關鍵詞：校企合作；高職教育；訂單式培養

從1998年開始，中國的高職高專教育就得到了跨越式的迅猛發展，區別于普通高等院校，高職教育的一個重要職能就是服務地方經濟建設，以企業的崗位需求培養技術應用型人才。15年來，高職教育一直在不斷修正著教學的方向和體系，在不斷深入校企合作中完善教學模式和內容。本文主要探討校企合作中訂單班模式的特點，以及該模式下汽車銷售與售后服務流程課程的創新教學。

一、訂單班模式是高職院校向企業輸送優質、低成本學生的有效途徑

高職教育提倡訂單教育，這也是順應企業要求，力爭更好地服務社會和企業的校企合作新模式。作為高職院校的人才接收方，企業對高職院校的學生充滿期望。企業在用人時，通常會考慮用人成本，而企業崗前培訓的成本很大，并且具有一定的風險，譬如悉心培養的準員工在培訓結束后就跳槽，這對企業來講無疑是雙重“打擊”，即“投入”非但沒有“產出”，還無形中為競爭對手培養了人才，所以他們希望招聘到的學生能跨過企業培訓環節，直接頂崗工作。“訂單式培養”模式正好順應了企業的要求，不但很好地為企業規避了崗前培訓的風險，而且還能實現人力資源的低成本吸入及高質量運作，是目前企業與高職院校深度、緊密合作的最有效途徑之一，同時也為職業教育開辟了新的思路，創造了學校、學生、企業三贏的局面。

二、訂單班培養模式的體系結構

訂單班模式下，校企共同承擔教學任務，優勢互補，為不斷跟進企業發展，進行有針對性的教學改革提供了合作平臺。企業把崗前培訓在時間和空間上移植到了學校，企業的一線人員可共同參與專業建設和教學，學生以企業訂單的方式進行培養，通過企業實習、工學結合，共同實現校企合作的雙贏發展。具體的體系結構如下：第一階段，以通識教育為主，兼顧基本理論（一年）；第二階段，以技術基礎為主，兼顧企業導向（半年）；第三階段，以技術基本技能為主，兼顧企業文化（半年）；第四段，以崗位技能為主，采用工學結合，學校與企業交替（一年）。

三、5+1教學模式，打造校企無縫對接型課程

好的培養模式必須要有好的教學為支撐。以汽車技術服務與營銷專業中的主干課程汽車銷售與售后服務流程為例，筆者談一談自己在訂單班課程上的5+1創新教學。

1.與時俱進，不斷完善教學內容

多年的教學中，筆者深刻體會到，案例的滯后對于趕超時代前沿的營銷課程，存在很多現實問題，比如課本中引入的案例在幾年前還是作為成功案例，而時隔至今已成為了業界的經驗和教訓。汽車銷售與售后服務流程課程對理論和實操的要求都比較高。隨著轎車的高速私有化進程，4S店面臨的客戶群也發生了翻天覆地的變化，他們逐步由感性購買進入理性購買，客戶對產品信息的獲得能力、對同類產品的比對能力、對產品價格的議價能力等都在提升，這顯然對教學內容提出了更高的要求，教師只有掛職于企業，才能獲得最新最全的產品資料和營銷案例，因此教學內容的與時俱進和不斷完善必將成為常態任務。

教師利用在4S店進行掛職的機會，為學生獲取汽車產品資料和營銷方面的一線素材，根據素材，編制、增添和完善相對應的課程內容、課件信息和實訓項目。同時，教師也可以借鑒企業的內訓方式和內訓材料。我們將學生分成小組，課上除了必須講授的基礎理論外，通常會布置一個營銷議題，學生以組為單位進行討論。這種企業內訓模式、氛圍以及崗位內容的不斷滲透，對培養學生的職業素養非常有益。

2.根據崗位打造新型營銷仿真實訓室，逐步培養高職學生的職業能力

要使學生更好地了解汽車銷售崗位的要求，就要將配套的汽車營銷實訓室進行職業化提升。首先，實訓室的布局在參照4S店展廳格局的同時，特別增添了案例討論的功能。實訓室在空間上呈現以實車為中心的環繞式分項區域，這里包括客戶接待區、銷售談判區、理論講授和案例討論區等幾大區域。學生根據課程要求，分模塊進行實訓。其次，教師精心編寫與課程配套的《汽車技術服務流程實訓手冊》，在每一次實訓前，讓學生充分了解每一個實訓所對應的崗位性質和崗位任務，并在實訓中體會任務流程及任務要求。

商務禮儀是該課程的必修內容，但學生一直得不到很好的實訓。所以教師可以利用實訓室的一面墻體，安裝2面落地鏡，學生在實訓時，既能對自己當前的實訓狀態一目了然，又能及時、有效地按照正規商務禮儀來對照自己的著裝、手勢、儀態等方面的內容。

汽車售后服務環節的流程性比較強，我們在實訓室內增加了預約看板和維修（維護）進程看板，便于學生更好地了解企業的實際工作環境。另外，為了更好地營造汽車商務展廳的氛圍，在實訓室里還加裝了可替換型KT板、策劃操作臺、設備及耗材的擺放矮柜、綠化角、信息欄和留言墻。

3.整車實物與臺灣智慧教室的結合，真正實現全媒體技術實物嵌入式運用。

臺灣的“智慧教室”的引入，使得汽車銷售與售后服務流程課程的理論部分更為直觀和精彩，新型的媒體平臺將實車和多媒體融為一體，讓學生圍坐在整車邊，每一個銷售和售后服務流程環節都能互動演示和講解。對于重點和難點，我們利用照相機直接拍攝，然后傳輸到電腦，通過智慧軟件進行全媒體教學，比如局部的特寫式介紹，同類產品的競品分析。更具特色的是，每位學生都可以通過自己手中的遙控器終端，與教師的課件進行互動或小組比賽。軟件自帶評分功能和題目分析功能，通過各類直觀的數據圖，讓教師輕松了解到每位學生對這部分教學內容的掌握情況。

4.以汽車職業能力培養為目標，進行整車場景模擬演練

“六方位環車介紹”一向是汽車銷售與售后服務流程的學習重點，學以致用是教學的最終目的。因此，在這個環節上，學生將被分組，每組中還分成A、B兩組，A組學生扮演銷售顧問，B組學生扮演顧客。學生以實車作為介紹對象，配合相應的演練劇本進行實訓。A組學生需要迎合B組學生，進行任意一個方位的產品介紹，然后角色互換。通過實訓，學生都能在產品介紹和消費者需求分析能力上得到充分提高。

5.以企業實際的案例進行教學，培養學生分析問題、解決問題的能力

案例教學作為教學的補充，對汽車銷售與售后服務流程課程有著舉足輕重的作用。我們利用大三學生在汽車4S店銷售崗位的實習之便，為大二的學生提供最真實的教學案例。在案例實訓室里，教師根據教學內容準備兩三個銷售或售后案例，學生以團隊的形式進行討論，然后給出討論結果，最后由教師結合理論知識點，給出問題處理的最佳方式。

6.以企業崗位要求為考核標準，將企業員工考核標準考核學生

考核是所有課程的最后一個環節。經過多次課改，我們將突破原來的考核形式，以筆試（30%）+面試（30%）+實操（40%）的模式考量每一位學生。筆試的內容以課本理論知識點為主，面試的題目以案例抽簽的方式限定時間進行，每位學生將在5分鐘內完成抽題、讀題和回答；實操部分的考核以4S店的崗位考核評分表作為學生實踐學習的考核要求，學生在實訓課后，將按照考核評分表的每一項要求為學生打分，作為他們的實訓成績。這種模式改變了傳統的應試教育，也避免了學生考試作弊、不重視平時的積累問題。

訂單式的培養模式為學校人才培養和企業發展提供了融合的契機，同時也為新模式下的教學提出了很多課改的課題。15+1模式并不是一時的創新，而是多年高職教育不斷摸索和嘗試的結果。要以企業的實際崗位內容為依托，將相關課程的授課體系進行充分分解，達到理論課程和實踐課程的深度融合，充分鍛煉學生的動手能力、思維能力，真正達到讓學生學以致用的目標。只有將“校企無縫銜接”的理念貫穿在每天的教學中，才能真正體現訂單培養的優勢，為更好地進行產學研結合教育探索出一條高職教育的捷徑。

參考文獻：

崔立群.訂單式教育在高職教學中的應用[J].軟件：教育現代化（電子版），2012，6（2）：79-80.