汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃研究

摘要：隨著我國汽車企業(yè)制造技術(shù)的不斷提高，固定資產(chǎn)在汽車企業(yè)資產(chǎn)總額中所占比重越來越大，但目前對我國汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃的研究較少。本文在分析我國汽車企業(yè)固定資產(chǎn)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)進行納稅籌劃研究。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 固定資產(chǎn)折舊 納稅籌劃

年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進步，產(chǎn)銷量連續(xù)五年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)在促進經(jīng)濟增長方面發(fā)揮著非常重要的作用，但我們不能忽視的是新車銷售利潤正持續(xù)走低，經(jīng)銷商利潤不斷萎縮。同時，中國汽車企業(yè)的稅收負擔(dān)較重，對汽車企業(yè)進行納稅籌劃研究很有必要。

一、汽車企業(yè)納稅籌劃分析

汽車企業(yè)是資金密集型企業(yè)，又稱資產(chǎn)密集型企業(yè)，汽車企業(yè)總資產(chǎn)中固定資產(chǎn)占有很高的比例，汽車企業(yè)又是技術(shù)密集型企業(yè)，技術(shù)更新快，生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q代頻繁，所以，對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)進行納稅籌劃研究是很必要的。

（一）折舊方式納稅籌劃

我國的固定資產(chǎn)折舊方法有平均年限法、年數(shù)總和法、工作量法和雙倍余額遞減法。不同折舊方法下每年計提的折舊額不同，進而影響到企業(yè)當(dāng)年利潤，對企業(yè)稅負產(chǎn)生影響。由于計算簡便，直線折舊法在我國企業(yè)中應(yīng)用最為廣泛，在直線折舊法下，每年計提的折舊額是相同的，加速折舊法下的折舊額呈現(xiàn)出先多后少的規(guī)律。通過采取加速折舊法，可以使得企業(yè)前期折舊額增加，降低利潤，減輕汽車企業(yè)的企業(yè)所得稅稅負。由于汽車企業(yè)是技術(shù)密集型企業(yè)，很多設(shè)備符合國家加速折舊法的相關(guān)規(guī)定，所以汽車企業(yè)可以通過選擇固定資產(chǎn)折舊方式進行納稅籌劃。

（二）修理費用納稅籌劃

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場對汽車產(chǎn)品的舒適性、安全性和環(huán)保性能提出了更高的要求，這就促使汽車需要不斷更新技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，對固定資產(chǎn)進行改造和升級。我國企業(yè)所得稅法規(guī)定：固定資產(chǎn)的日常修理費用直接計入當(dāng)期損益，而對固定資產(chǎn)進行大修產(chǎn)生的大修理支出費用如果符合資本化的條件應(yīng)當(dāng)予以資本化，計入固定資產(chǎn)或者轉(zhuǎn)作長期待攤費用。企業(yè)固定資產(chǎn)修理費用的處理方式的不同，產(chǎn)生了納稅籌劃空間。

固定資產(chǎn)修理支費用籌劃思路如下：如果汽車企業(yè)發(fā)生虧損或者正享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，汽車企業(yè)應(yīng)該調(diào)增固定資產(chǎn)修理費用的資本化支出，使利潤增加，盡可能享受企業(yè)所得稅的優(yōu)惠政策。相反，如果汽車企業(yè)處于盈利狀況，則應(yīng)當(dāng)盡可能使固定資產(chǎn)大修理支出不再進行資本化處理，進而降低企業(yè)的利潤，減輕企業(yè)稅收負擔(dān)。

三、案例分析

M汽車公司是經(jīng)國家認定的高新技術(shù)企業(yè)，由于企業(yè)很多生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q代很快，符合國家縮短年限或加速折舊法的相關(guān)規(guī)定，可以采取加速折舊法對生產(chǎn)設(shè)備計提折舊。

（一）折舊方法籌劃

2013年M汽車公司因為技術(shù)更新，新購置了一條生產(chǎn)線設(shè)備，購入價值1 000萬元，預(yù)計凈殘值率為5%，折舊方案如下：

方案一：直線折舊法，折舊年限為10年，折舊情況如表1所示。

按直線折舊法每年計提折舊額95萬元，共計提折舊950萬元。

方案二：年數(shù)總和法，折舊年限為10年，折舊情況如表2所示。

在年數(shù)總和法下，把資產(chǎn)的原值扣除凈殘值后的凈額，按可使用年份提折舊，折舊總額仍是950萬元，但折舊額是逐年遞減的，存在著遞延納稅的效果。

方案三：雙倍余額遞減法，折舊年限10年，折舊情況如表3所示。

在雙倍余額遞減法下，前8年不考慮殘值因素，折舊總額仍是950萬元，折舊額逐年遞減，存在著遞延納稅的效果。對比三種方案，雖然折舊總額一樣，但是采用加速折舊法可以使資產(chǎn)的折舊更快的費用化，更早體現(xiàn)固定資產(chǎn)的價值。其中，雙倍余額遞減法第一年折舊額最多，因此遞延納稅效果就越明顯。故M汽車集團可以考慮采用雙倍余額遞減法，這樣便可以在迅速發(fā)展時期起到良好的遞延納稅效果，緩解公司資金緊張的局面。

（二）固定資產(chǎn)大修理支出納稅籌劃

2013年M汽車集團一臺設(shè)備需要進行維修，發(fā)生修理費用260萬元（取得增值稅專用發(fā)票，注明金額222.22萬元，稅額37.78萬元），該設(shè)備原值500萬元，折舊年限10年，殘值20萬元，目前已經(jīng)使用5年。

根據(jù)我國所得稅稅法規(guī)定，修理費用260萬元，超過資產(chǎn)原值的50%（260/500=52%），屬于大修理支出，應(yīng)增加固定資產(chǎn)原值，而且經(jīng)過修理改建后該設(shè)備折舊年限增至8年。所以2013年大修理后年折舊額為62.5萬元，260萬元的修理費用需要經(jīng)過8年才能完成所得稅稅前抵扣。如果M汽車集團將將該設(shè)備的維修工程分為兩期，2013年第一期投入維修費用200萬元，2013年第二期投入維修費用60萬元。那么，2013年第一期維修費用占資產(chǎn)原值的40%（200/500），小于50%，200萬元的維修費用可以在2013年稅前一次扣除，同樣，2013年的60萬元維修費用也可以在2013年稅前一次扣除，增加了費用化支出，推遲了納稅時間，獲得了資金的時間價值。

四、結(jié)語

每個企業(yè)都有依法納稅的義務(wù)，企業(yè)在依法納稅的同時，也有進行納稅籌劃的權(quán)利。本文針對汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃具體措施，并通過案例進行了驗證。然而，汽車企業(yè)在對固定資產(chǎn)的實際籌劃中一定要考慮自身的實際情況，不要為了節(jié)稅而節(jié)稅，避免陷入籌劃的陷阱。

參考文獻：

1.王甲山，張進宇，朱文軍.汽車企業(yè)納稅籌劃[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2014，（01）：41-43.

2.張新麗.淺析固定資產(chǎn)的稅收籌劃[J].東方企業(yè)文化，2012，（16）：14-15.

3.孫丕順，梁文濤.有關(guān)固定資產(chǎn)四個方面的稅收籌劃[J].注冊稅務(wù)師，2013，（02）：38-41.

作者簡介：

張清林，男，天津大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)碩士研究生畢業(yè)，高級經(jīng)濟師，現(xiàn)任中國石油大慶煉化公司組織部部長、人事處處長。

摘要：隨著我國汽車企業(yè)制造技術(shù)的不斷提高，固定資產(chǎn)在汽車企業(yè)資產(chǎn)總額中所占比重越來越大，但目前對我國汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃的研究較少。本文在分析我國汽車企業(yè)固定資產(chǎn)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)進行納稅籌劃研究。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 固定資產(chǎn)折舊 納稅籌劃

年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進步，產(chǎn)銷量連續(xù)五年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)在促進經(jīng)濟增長方面發(fā)揮著非常重要的作用，但我們不能忽視的是新車銷售利潤正持續(xù)走低，經(jīng)銷商利潤不斷萎縮。同時，中國汽車企業(yè)的稅收負擔(dān)較重，對汽車企業(yè)進行納稅籌劃研究很有必要。

一、汽車企業(yè)納稅籌劃分析

汽車企業(yè)是資金密集型企業(yè)，又稱資產(chǎn)密集型企業(yè)，汽車企業(yè)總資產(chǎn)中固定資產(chǎn)占有很高的比例，汽車企業(yè)又是技術(shù)密集型企業(yè)，技術(shù)更新快，生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q代頻繁，所以，對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)進行納稅籌劃研究是很必要的。

（一）折舊方式納稅籌劃

我國的固定資產(chǎn)折舊方法有平均年限法、年數(shù)總和法、工作量法和雙倍余額遞減法。不同折舊方法下每年計提的折舊額不同，進而影響到企業(yè)當(dāng)年利潤，對企業(yè)稅負產(chǎn)生影響。由于計算簡便，直線折舊法在我國企業(yè)中應(yīng)用最為廣泛，在直線折舊法下，每年計提的折舊額是相同的，加速折舊法下的折舊額呈現(xiàn)出先多后少的規(guī)律。通過采取加速折舊法，可以使得企業(yè)前期折舊額增加，降低利潤，減輕汽車企業(yè)的企業(yè)所得稅稅負。由于汽車企業(yè)是技術(shù)密集型企業(yè)，很多設(shè)備符合國家加速折舊法的相關(guān)規(guī)定，所以汽車企業(yè)可以通過選擇固定資產(chǎn)折舊方式進行納稅籌劃。

（二）修理費用納稅籌劃

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場對汽車產(chǎn)品的舒適性、安全性和環(huán)保性能提出了更高的要求，這就促使汽車需要不斷更新技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，對固定資產(chǎn)進行改造和升級。我國企業(yè)所得稅法規(guī)定：固定資產(chǎn)的日常修理費用直接計入當(dāng)期損益，而對固定資產(chǎn)進行大修產(chǎn)生的大修理支出費用如果符合資本化的條件應(yīng)當(dāng)予以資本化，計入固定資產(chǎn)或者轉(zhuǎn)作長期待攤費用。企業(yè)固定資產(chǎn)修理費用的處理方式的不同，產(chǎn)生了納稅籌劃空間。

固定資產(chǎn)修理支費用籌劃思路如下：如果汽車企業(yè)發(fā)生虧損或者正享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，汽車企業(yè)應(yīng)該調(diào)增固定資產(chǎn)修理費用的資本化支出，使利潤增加，盡可能享受企業(yè)所得稅的優(yōu)惠政策。相反，如果汽車企業(yè)處于盈利狀況，則應(yīng)當(dāng)盡可能使固定資產(chǎn)大修理支出不再進行資本化處理，進而降低企業(yè)的利潤，減輕企業(yè)稅收負擔(dān)。

三、案例分析

M汽車公司是經(jīng)國家認定的高新技術(shù)企業(yè)，由于企業(yè)很多生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q代很快，符合國家縮短年限或加速折舊法的相關(guān)規(guī)定，可以采取加速折舊法對生產(chǎn)設(shè)備計提折舊。

（一）折舊方法籌劃

2013年M汽車公司因為技術(shù)更新，新購置了一條生產(chǎn)線設(shè)備，購入價值1 000萬元，預(yù)計凈殘值率為5%，折舊方案如下：

方案一：直線折舊法，折舊年限為10年，折舊情況如表1所示。

按直線折舊法每年計提折舊額95萬元，共計提折舊950萬元。

方案二：年數(shù)總和法，折舊年限為10年，折舊情況如表2所示。

在年數(shù)總和法下，把資產(chǎn)的原值扣除凈殘值后的凈額，按可使用年份提折舊，折舊總額仍是950萬元，但折舊額是逐年遞減的，存在著遞延納稅的效果。

方案三：雙倍余額遞減法，折舊年限10年，折舊情況如表3所示。

在雙倍余額遞減法下，前8年不考慮殘值因素，折舊總額仍是950萬元，折舊額逐年遞減，存在著遞延納稅的效果。對比三種方案，雖然折舊總額一樣，但是采用加速折舊法可以使資產(chǎn)的折舊更快的費用化，更早體現(xiàn)固定資產(chǎn)的價值。其中，雙倍余額遞減法第一年折舊額最多，因此遞延納稅效果就越明顯。故M汽車集團可以考慮采用雙倍余額遞減法，這樣便可以在迅速發(fā)展時期起到良好的遞延納稅效果，緩解公司資金緊張的局面。

（二）固定資產(chǎn)大修理支出納稅籌劃

2013年M汽車集團一臺設(shè)備需要進行維修，發(fā)生修理費用260萬元（取得增值稅專用發(fā)票，注明金額222.22萬元，稅額37.78萬元），該設(shè)備原值500萬元，折舊年限10年，殘值20萬元，目前已經(jīng)使用5年。

根據(jù)我國所得稅稅法規(guī)定，修理費用260萬元，超過資產(chǎn)原值的50%（260/500=52%），屬于大修理支出，應(yīng)增加固定資產(chǎn)原值，而且經(jīng)過修理改建后該設(shè)備折舊年限增至8年。所以2013年大修理后年折舊額為62.5萬元，260萬元的修理費用需要經(jīng)過8年才能完成所得稅稅前抵扣。如果M汽車集團將將該設(shè)備的維修工程分為兩期，2013年第一期投入維修費用200萬元，2013年第二期投入維修費用60萬元。那么，2013年第一期維修費用占資產(chǎn)原值的40%（200/500），小于50%，200萬元的維修費用可以在2013年稅前一次扣除，同樣，2013年的60萬元維修費用也可以在2013年稅前一次扣除，增加了費用化支出，推遲了納稅時間，獲得了資金的時間價值。

四、結(jié)語

每個企業(yè)都有依法納稅的義務(wù)，企業(yè)在依法納稅的同時，也有進行納稅籌劃的權(quán)利。本文針對汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃具體措施，并通過案例進行了驗證。然而，汽車企業(yè)在對固定資產(chǎn)的實際籌劃中一定要考慮自身的實際情況，不要為了節(jié)稅而節(jié)稅，避免陷入籌劃的陷阱。

參考文獻：

1.王甲山，張進宇，朱文軍.汽車企業(yè)納稅籌劃[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2014，（01）：41-43.

2.張新麗.淺析固定資產(chǎn)的稅收籌劃[J].東方企業(yè)文化，2012，（16）：14-15.

3.孫丕順，梁文濤.有關(guān)固定資產(chǎn)四個方面的稅收籌劃[J].注冊稅務(wù)師，2013，（02）：38-41.

作者簡介：

張清林，男，天津大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)碩士研究生畢業(yè)，高級經(jīng)濟師，現(xiàn)任中國石油大慶煉化公司組織部部長、人事處處長。

摘要：隨著我國汽車企業(yè)制造技術(shù)的不斷提高，固定資產(chǎn)在汽車企業(yè)資產(chǎn)總額中所占比重越來越大，但目前對我國汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃的研究較少。本文在分析我國汽車企業(yè)固定資產(chǎn)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)進行納稅籌劃研究。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 固定資產(chǎn)折舊 納稅籌劃

年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進步，產(chǎn)銷量連續(xù)五年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)在促進經(jīng)濟增長方面發(fā)揮著非常重要的作用，但我們不能忽視的是新車銷售利潤正持續(xù)走低，經(jīng)銷商利潤不斷萎縮。同時，中國汽車企業(yè)的稅收負擔(dān)較重，對汽車企業(yè)進行納稅籌劃研究很有必要。

一、汽車企業(yè)納稅籌劃分析

汽車企業(yè)是資金密集型企業(yè)，又稱資產(chǎn)密集型企業(yè)，汽車企業(yè)總資產(chǎn)中固定資產(chǎn)占有很高的比例，汽車企業(yè)又是技術(shù)密集型企業(yè)，技術(shù)更新快，生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q代頻繁，所以，對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)進行納稅籌劃研究是很必要的。

（一）折舊方式納稅籌劃

我國的固定資產(chǎn)折舊方法有平均年限法、年數(shù)總和法、工作量法和雙倍余額遞減法。不同折舊方法下每年計提的折舊額不同，進而影響到企業(yè)當(dāng)年利潤，對企業(yè)稅負產(chǎn)生影響。由于計算簡便，直線折舊法在我國企業(yè)中應(yīng)用最為廣泛，在直線折舊法下，每年計提的折舊額是相同的，加速折舊法下的折舊額呈現(xiàn)出先多后少的規(guī)律。通過采取加速折舊法，可以使得企業(yè)前期折舊額增加，降低利潤，減輕汽車企業(yè)的企業(yè)所得稅稅負。由于汽車企業(yè)是技術(shù)密集型企業(yè)，很多設(shè)備符合國家加速折舊法的相關(guān)規(guī)定，所以汽車企業(yè)可以通過選擇固定資產(chǎn)折舊方式進行納稅籌劃。

（二）修理費用納稅籌劃

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場對汽車產(chǎn)品的舒適性、安全性和環(huán)保性能提出了更高的要求，這就促使汽車需要不斷更新技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，對固定資產(chǎn)進行改造和升級。我國企業(yè)所得稅法規(guī)定：固定資產(chǎn)的日常修理費用直接計入當(dāng)期損益，而對固定資產(chǎn)進行大修產(chǎn)生的大修理支出費用如果符合資本化的條件應(yīng)當(dāng)予以資本化，計入固定資產(chǎn)或者轉(zhuǎn)作長期待攤費用。企業(yè)固定資產(chǎn)修理費用的處理方式的不同，產(chǎn)生了納稅籌劃空間。

固定資產(chǎn)修理支費用籌劃思路如下：如果汽車企業(yè)發(fā)生虧損或者正享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，汽車企業(yè)應(yīng)該調(diào)增固定資產(chǎn)修理費用的資本化支出，使利潤增加，盡可能享受企業(yè)所得稅的優(yōu)惠政策。相反，如果汽車企業(yè)處于盈利狀況，則應(yīng)當(dāng)盡可能使固定資產(chǎn)大修理支出不再進行資本化處理，進而降低企業(yè)的利潤，減輕企業(yè)稅收負擔(dān)。

三、案例分析

M汽車公司是經(jīng)國家認定的高新技術(shù)企業(yè)，由于企業(yè)很多生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q代很快，符合國家縮短年限或加速折舊法的相關(guān)規(guī)定，可以采取加速折舊法對生產(chǎn)設(shè)備計提折舊。

（一）折舊方法籌劃

2013年M汽車公司因為技術(shù)更新，新購置了一條生產(chǎn)線設(shè)備，購入價值1 000萬元，預(yù)計凈殘值率為5%，折舊方案如下：

方案一：直線折舊法，折舊年限為10年，折舊情況如表1所示。

按直線折舊法每年計提折舊額95萬元，共計提折舊950萬元。

方案二：年數(shù)總和法，折舊年限為10年，折舊情況如表2所示。

在年數(shù)總和法下，把資產(chǎn)的原值扣除凈殘值后的凈額，按可使用年份提折舊，折舊總額仍是950萬元，但折舊額是逐年遞減的，存在著遞延納稅的效果。

方案三：雙倍余額遞減法，折舊年限10年，折舊情況如表3所示。

在雙倍余額遞減法下，前8年不考慮殘值因素，折舊總額仍是950萬元，折舊額逐年遞減，存在著遞延納稅的效果。對比三種方案，雖然折舊總額一樣，但是采用加速折舊法可以使資產(chǎn)的折舊更快的費用化，更早體現(xiàn)固定資產(chǎn)的價值。其中，雙倍余額遞減法第一年折舊額最多，因此遞延納稅效果就越明顯。故M汽車集團可以考慮采用雙倍余額遞減法，這樣便可以在迅速發(fā)展時期起到良好的遞延納稅效果，緩解公司資金緊張的局面。

（二）固定資產(chǎn)大修理支出納稅籌劃

2013年M汽車集團一臺設(shè)備需要進行維修，發(fā)生修理費用260萬元（取得增值稅專用發(fā)票，注明金額222.22萬元，稅額37.78萬元），該設(shè)備原值500萬元，折舊年限10年，殘值20萬元，目前已經(jīng)使用5年。

根據(jù)我國所得稅稅法規(guī)定，修理費用260萬元，超過資產(chǎn)原值的50%（260/500=52%），屬于大修理支出，應(yīng)增加固定資產(chǎn)原值，而且經(jīng)過修理改建后該設(shè)備折舊年限增至8年。所以2013年大修理后年折舊額為62.5萬元，260萬元的修理費用需要經(jīng)過8年才能完成所得稅稅前抵扣。如果M汽車集團將將該設(shè)備的維修工程分為兩期，2013年第一期投入維修費用200萬元，2013年第二期投入維修費用60萬元。那么，2013年第一期維修費用占資產(chǎn)原值的40%（200/500），小于50%，200萬元的維修費用可以在2013年稅前一次扣除，同樣，2013年的60萬元維修費用也可以在2013年稅前一次扣除，增加了費用化支出，推遲了納稅時間，獲得了資金的時間價值。

四、結(jié)語

每個企業(yè)都有依法納稅的義務(wù)，企業(yè)在依法納稅的同時，也有進行納稅籌劃的權(quán)利。本文針對汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出對汽車企業(yè)固定資產(chǎn)納稅籌劃具體措施，并通過案例進行了驗證。然而，汽車企業(yè)在對固定資產(chǎn)的實際籌劃中一定要考慮自身的實際情況，不要為了節(jié)稅而節(jié)稅，避免陷入籌劃的陷阱。

參考文獻：

1.王甲山，張進宇，朱文軍.汽車企業(yè)納稅籌劃[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2014，（01）：41-43.

2.張新麗.淺析固定資產(chǎn)的稅收籌劃[J].東方企業(yè)文化，2012，（16）：14-15.

3.孫丕順，梁文濤.有關(guān)固定資產(chǎn)四個方面的稅收籌劃[J].注冊稅務(wù)師，2013，（02）：38-41.

作者簡介：

張清林，男，天津大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)碩士研究生畢業(yè)，高級經(jīng)濟師，現(xiàn)任中國石油大慶煉化公司組織部部長、人事處處長。