混聯插電式混合動力汽車的設計和應用

混聯插電式混合動力汽車的設計和應用

弗吉尼亞理工大學的混合動力汽車團隊正在完成一個為期3年的項目，這個項目由通用公司、美國能源部和國家實驗室贊助。第一年主要完成基本的設計，包括構件選擇和控制策略搭建。第二年主要是方案確定、硬件資源整合以及軟件設計。第三年將會完成實車測試和優化，以滿足消費者的需求。目前已經實現了第二年的目標，生產一輛適用于測試和改裝的多功能組裝車，完成度65%，同時保留了第一年改進的混聯插電式混合動力汽車的結構。即便如此，若想對其進一步設計和構思，有必要對后動力總成和前輔助系統的封裝進行大的改造。修正后的后動力總成包括后牽引電機和一個單速變速器。在發動機艙內，要根據新的高壓空調壓縮機和P2電機逆變器的尺寸進行混合動力部件的封裝。擴展發動機和變速器的位置，其間留出空間以便P2電機/發電機能裝入其中。作為內燃機與P2電機之間的一種結合，組件的擴展意味著對前懸架重新設計并且整合扭轉減振器。此外，重新設計的儲能系統將5桿替換機構裝入了電池支承機構。

混合動力汽車團隊已經在運算方法的提高和測試上花費了大量時間，如用控制代碼對汽車組件和物理模型的電子控制單元同時進行建模。隨后用迭代代碼和對模型的修改進行軟件在環測試。軟件在環測試一旦完成，就要進行硬件在環測試。在這一階段，團隊通過針對出現的錯誤而采取一個強大的控制策略，以便觀察控制器如何處理不同的情況。只有當這些測試完成之后，團隊才進行車輛測試。總的來說，混合動力汽車團隊已經整合了所有必要的混合動力組件并開發了一個強大的控制代碼，以完成第二年雪佛蘭邁銳寶電動車的設計目標。

Peter C.Manning et al.SAE 2013-01-2492.

編譯：張世桐