淺議中職學校汽車維修專業課程的“一體化教學”

張井明

【摘要】在素質教育改革的推動下，傳統的教學模式已經無法滿足社會職業技能教育的發展需求，客觀上對職業學校的教學提出了更高的要求。近年來，通過對汽車維修專業課程的改革，實行了"一體化"模式教學。作者根據當前中職學校汽車維修專業課程教學的現狀，結合自己多年的中職學校汽車維修課程研講授，對一體化教學模式的意義和過程進行了研究。

【關鍵詞】中職學校 汽車維修專業課程 一體化教學

【中圖分類號】G718.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）6-0001-02

近年來，隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修專業隨之日益的壯大，對汽車維修人員的需求量也越來越大，而當前汽車維修行業從業人員的專業技能和綜合能力則跟不上汽車行業的發展速度。中職學校最初的辦學理論就是為社會培養更多實用性的人才。而當前從中職學校畢業的學生來看，其動手操作能力較差，解決實際問題的能力較弱，造成這種現象的原因與當前中職學校汽車維修專業的教學模式有著重要的關聯。目前中職學校的學生特點是：理論基礎較差，學生舉一反三的能力較弱，缺乏自主學習的精神，對新鮮事物充滿好奇。而傳統的教學模式是以教科書作為主體的，課堂教學占用了大量的教育培訓時間，很少對學生進行動手實踐操作培訓，要么教師就采用多年前的汽車維修專業技術和設備來對學生進行培訓，這使得教學和社會嚴重的脫節，跟不上社會的發展步伐。根據當前中職學校汽車維修專業教學的現狀，中職學校應該重視培養學生的動手實踐能力。但是基礎理論學習必不可少，否則教學就缺乏了活力。因此，傳統的汽車教學模式無法滿足現階段中職學校教學的需求，開展一體化教學改革勢在必行。

一、傳統教學模式的弊端

在傳統的中職學校汽車維修教學過程中，教學是以課堂教學為中心的，學生在學習基本技能之前要先學習最基礎的文化課程，然后再開始學習專業知識，最后進行實踐操作，即三階段教學模式。這種以理論為基礎的教學模式存在下面幾個弊端：

理論基礎教學和實踐練習分開，實訓教師和基礎理論教師分開，實際教學內容的操作設備和學校的實際操作設備分開，理論知識教學和實踐教學時間安排的不夠合理。因此，在教授學生理論知識的同時，由于學生對這方面的內容以前接觸的比較少，只能夠靠死記硬背來加強認識，根本對這方面的知識點有一個更加深入的理解，更不會舉一反三。在進入實訓階段后，學生雖然開始充滿了興趣，但是對之前所學的理論知識很多都已經忘記了，往往是在一味的模仿訓練，這根本達不到良好的教學效率，養成不了一套綜合的技能知識。

教學方法較為單一，教師仍然采用的是一支粉筆、原本教科書的傳統教學方式，在素質教育改革和計算機在教學中的應用中，也有的教師在教學中采用計算機進行輔助教學，但是在講解的時候所涉及到的內容也不能夠與實務訓練連接在一起，學生很難加以掌握。實訓操作課程也僅僅是重復一些機械式的動作，很少有學生會結合所學到的知識進行更深層次的思考。教師僅僅是照本宣科，學生也只是被動的接受，根本無法調動學生的學習積極性和學習興趣，造成不愿意學、學習難得現象。

中職學校的教學實踐性較強，在理論教學過程中沒能夠進行實踐性找到，也不能夠調動學生的主觀能動性。教師在講授實踐性較強內容的時候，雖然，費了很多的課時和經歷，但是學生仍然收益不多。例如在講授汽車傳動系統中差速器原理這章節內容的時候，教師仍然對這章節的內容進行反復的講解，學生仍然對其結構和工作原理很難理解，但是如果學生利用差速器模型來演示其中各零件的工作過程，將教學內容形象化，從而來增加學生的認知能力，再指導學生去了解實際的差速器，最后在學生對差速器有一個基本了解的基礎上來講解原理知識，這樣學生就更容易理解和接受了。

二、一體化教學模式的概念

一體化教學模式就是將實際的課堂理論教學與實踐操作練習相結合，它不僅僅可以使理論和實踐相互結合，同時還能夠調動學生的學習興趣，激發學生的學習積極性。一體化教學模式不僅僅是簡單的教學場所的轉換，而且還包括教學內容、教學方法等各方面的轉變，在于理論教學與實踐教學的融合。

一體化教學模式體系形象生動，是以學生作為教學主體的有效教學方式，在實際的教學過程中，教師要將理論知識和技能訓練系統的結合起來進行教學，這樣既有利于教師的教學，同時也能過提高學生的學習效率；教師將理論和技能綜合起來進行教學，這可以很大程度上縮短教學課時，增加與學生交流的機會，在交流中去了解每位學生的學習情況，然后才能夠有針對性的去進行教學，這大大的提高教學的效率。在理論學習中結合實踐操作教學，讓學生在掌握基本的理論知識的同時，充分發揮學生的主體作用。

三、中職學校汽車維修專業課程的"一體化教學"實踐

近幾年來，中職學校在教育部門的領導和支持下，圍繞專業課程教學進行了大量的探索，在一體化教學模式下進行了嘗試，并取得了較好的成效。

（一）一體化教學模式下的課程設置

中職學校的一年級學生僅僅需要掌握汽車維修的基本知識和技能，包括汽車采用的零件和材料、汽車的總體構造等；安排二年級的學生加入到汽車八大模塊學習中，這八大模塊包括發動機的構造、發動機的維修、發動機系統的維修、汽車本身電器的維修、傳動機的維修、汽車制動系統的維修、汽車轉向系統的維修、方向盤的維修。在一體化教學過程中將汽車各部件的維修與普遍的維修任務融合到這八大模塊中，通過對這八大模塊的學習，讓學生掌握全面的汽車專業知識和基本的維修技能。三年級的學生到汽修廠實習，提高學生的實際動手能力。

（二）教材的選用和編寫

在一體化教學過程中，教師需要選擇較為成熟的，跟隨技術發展的，輔有實訓內容的教材。隨著一體化教學模式的開展，教師對基礎理論和實踐操作的掌握，逐步過渡到了自己編寫與本校教學內容相適應的教材。然后再本校中使用該教材，從而來提高本校教學的效率。

（三）實訓場所的設置

影響滿足一體化教學的需求，需要設置一種結合理論教學、實訓教學、工具保管等為一體的綜合性場所，校方要為其配備齊全的教學設備，如計算機、模型、資料架、實訓的場地、零件架等。在這個場地中既有理論教學的場地同時也要有實踐場所，這兩個場所之間既分開又聯系，所以在布置實訓場所的時候，要充分的考慮到這兩者之間的聯系。實訓場所又要區分整體汽車維修和零件的維修，在實訓場所坐上零件柜，根據實訓的人數以及零件的個數來進行合理的選擇。比如在學習汽車傳動系統這章節內容的時候，可以利用一般的實訓空間來擺放前車驅動和后驅動系統，讓學生對傳感系統有一個全面的認識，同時還可以做好變速換擋的整體性實驗。剩余的一般實訓場所來作為零部件的監測場所，在實訓場所布置實訓臺和零件柜，將這堂課所需要用到的零件放在實訓臺上，將不用的放在零件柜中。

（四）學生考核

一體化教學模式下對學生實行全面化的考核，不僅需要對基礎理論知識進行考核，同時還需要對學生的動手實踐能力進行考核。在動手實踐過程的考核中，不僅僅要對學生單項的技能水平記性考核，同時還需要對學生的綜合能力進行測定。在實訓考核的過程中將訓練中的工具整理、考勤、專業等一系列都納入到成績的考核中去。這種考核過程將傳統的結果考核轉變成為了過程考核，以此來督促學生來完成每一堂課的任務，培養學生養成良好的學習習慣。

四、總結

綜上所述，對當前我國中職學校汽車維修專業來說，目前一體化教學方式雖然能夠很大程度上提高教學效率，改善汽車維修專業學生的就業現狀，但一體化教學模式是一個不斷完善的過程，只有在實際中不斷的總結經驗，緊跟社會大眾的步伐，不斷的深入教學體制改革，相信汽車維修行業一定會蓬勃發展的。

參考文獻

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