供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究

摘 要：在供應(yīng)鏈的管理環(huán)境下，物流成本的有效控制，已經(jīng)是很多物流企業(yè)在發(fā)展過程中所面臨的一個比較突出的問題。本文基于供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流成本的主要類型，探究其在物流管理中，進(jìn)行有效控制的思路與策略。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流管理；物流成本

在當(dāng)代大物流成長的影響下，供應(yīng)鏈?zhǔn)降某砷L已經(jīng)成為了全部物流成長的首要目的與趨向。在這個過程中，每一個物流企業(yè)作為整個物流供應(yīng)鏈條的有機(jī)組成部分，在不斷獲得自身發(fā)展的同時，也需要面對來自整個行業(yè)的發(fā)展要求，其中表現(xiàn)比較突出的是物流成本的科學(xué)管理。在市場的成長與競爭中，物流企業(yè)本身對物流相關(guān)成本的節(jié)制與應(yīng)對策略，在一方面可以讓企業(yè)的成長追求到更大的動力，另一方面也是供應(yīng)鏈可以持續(xù)成長的重要保障。本文從物流成本的基本內(nèi)涵出發(fā)，進(jìn)一步探究它在供應(yīng)鏈體系中的主要表現(xiàn)與分類。在基于上述闡發(fā)的基礎(chǔ)上，對將來供應(yīng)鏈情況下的物流成本的發(fā)展策略提出了一些理論方面的思路與建議，希望能有助于將來供應(yīng)鏈情況下物流成本研究的發(fā)展。

一、物流成本的內(nèi)涵及分類

1.物流成本的內(nèi)涵

關(guān)于物流成本的內(nèi)涵，目前在學(xué)術(shù)界中的概念界定，大多是趨于一種描述性的說法。很多研究者將物流成本的概念界定為在商品進(jìn)行物流配送的過程中，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用的綜合。從時間跨度上來看，它起始于物流的初起階段，延伸到后續(xù)的物流配送的服務(wù)階段。從空間上來說，它觸及商品在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)進(jìn)程中所產(chǎn)生的統(tǒng)統(tǒng)用度與開銷。是以，所謂的物流成本是指物流企業(yè)在介入物流配送的全部過程當(dāng)中，本身所必要承當(dāng)?shù)挠枚扰c開支。

2.物流成本的分類

在物流企業(yè)的商品舉行物流配送過程當(dāng)中的所產(chǎn)生的成本的原因與方式有很多。根據(jù)每一項成本所發(fā)生的物流過程不同，及發(fā)生的主體不同，我們在進(jìn)行物流成本研究的過程中，一般會進(jìn)行下列的劃分。

（1）運(yùn)輸成本

在當(dāng)代物流行業(yè)的發(fā)展中，一個比較大的物流本錢的表示或者說付出是體現(xiàn)在運(yùn)輸方面。一件商品從工廠經(jīng)過物流企業(yè)的周轉(zhuǎn)，最后到達(dá)目標(biāo)客戶或者消費(fèi)者的手中，中間需要經(jīng)過道路運(yùn)輸，民航運(yùn)輸或者海上運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁煌倪\(yùn)輸方式。這此中就會存在物流成本的發(fā)生。這個支出除了基本的交通工具的費(fèi)用，還包括因為運(yùn)輸而必須要發(fā)生的費(fèi)用。例如燃油費(fèi)、車輛的保養(yǎng)與損耗，以及高速公路通過費(fèi)用，進(jìn)出港口或海關(guān)的相關(guān)的稅費(fèi)。同時，在貨物周轉(zhuǎn)的過程中所產(chǎn)生的勞動力的搬運(yùn)及各種搬運(yùn)機(jī)械所發(fā)生的費(fèi)用?？傊谶\(yùn)輸成本上，良多物流企業(yè)每一年的付出是非常大的。所以，如何在保證物流安全與暢通的基礎(chǔ)上，對供應(yīng)鏈環(huán)境下的運(yùn)輸成本進(jìn)行有效的控制與降低是物流企業(yè)在未來的管理工作中所要面臨的一個重點。

（2）物流管理成本

在當(dāng)代物流企業(yè)的成長過程當(dāng)中，舉行信息化的成長是企業(yè)獲得更大成長平臺與空間的必定之路。同時，在舉行物流信息化的進(jìn)級與革新的過程當(dāng)中，大量的資金必然要投入。其中包括為了實現(xiàn)管理的信息化而必須要增加的各種網(wǎng)絡(luò)通訊終端設(shè)備。比方，今朝的良多的物流企業(yè)在物流車輛的配備上都進(jìn)行了信息化的改造與進(jìn)級。除了提升了自身的安全性能之外，在車輛的定位與各種信號的傳輸?shù)确矫嬉沧隽撕艽蟮恼{(diào)整。舉行各類上述的物流信息化辦理的硬件舉行進(jìn)級必要的付出以外。另外一項比較大的物流企業(yè)的付出是軟件。它首要包羅兩個大的方面。一個是進(jìn)行相關(guān)的物流管理信息平臺的研發(fā)及后期的維護(hù)與升級的費(fèi)用。這一點對全部物流來說是一個非常重要的支持。在自動化、智能化物流時期下，物流體系的平安與穩(wěn)佳是一個非常重要的參照維度。最后，物流管理成本中的另一個軟件中比較大的，或者說是最大的成本是表現(xiàn)在人員的成本。物流企業(yè)為了實現(xiàn)物流辦理的信息化，必要雇傭大量的專業(yè)人材，同時，在舉行物流人材的使用過程中，為了更好的實現(xiàn)其在專業(yè)本質(zhì)等方面的晉升，還必要舉行一系列的晉升與培訓(xùn)事情。這其中就需要大量的人力及資本的付出。而且需要強(qiáng)調(diào)的是，在今后的供應(yīng)鏈環(huán)境下，人才在物流體系中的作用將會更加的凸顯。同時，物流企業(yè)在用人等方面的付出也會不竭的加大。所以，如何從管理優(yōu)化的角度，進(jìn)一步提升管理的效率，降低管理的成本是我們在今后的物流企業(yè)的發(fā)展過程中，所必須要面對的一個問題。

（3）交易成本

在物流鏈的環(huán)境中，每一個物流企業(yè)在管理體系及管理方式等方面都存在著一定的分歧。特別是在商業(yè)發(fā)展不斷地趨向于聯(lián)合的今天。我們的物流企業(yè)在彼此交流與交易的過程中，不可避免的會存在交易方面的成本。這個交易成本體現(xiàn)在如下幾個方面。首先是在物流企業(yè)介入市場的競爭中，特別是介入大型物流的配送中，需要需要的市場運(yùn)作的用度。其中包括企業(yè)自身品牌的打造與市場運(yùn)作，也包括在交易過程中所產(chǎn)生的必要的經(jīng)費(fèi)的支出。其次，是在企業(yè)介入物流市場的競爭中，因為企業(yè)間的競爭會很劇烈。是以，每個買賣項目或買賣條約的簽定，都存在著必然的讓利。這種讓利對物流企業(yè)來說是為了占有更大的市場所做出的一種戰(zhàn)略的調(diào)整?？墒?，從客觀上來說，所帶來的開支的增添則是不可避免的。最后，因為市場的成長存在著必然的不成控制性。因此，很多物流企業(yè)在參與供應(yīng)鏈體系的過程中，如果缺乏必要的市場分析與風(fēng)險的評估能力，則會在一定程度上增加其在交易方面的成本。比方說，貨物在周轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，會呈現(xiàn)丟失或損毀。因為市場的不確定而致使的物流的銷路不順暢，物流難以收益等方面。這些都是物流企業(yè)在發(fā)展的過程中所需要面對的一個問題。

二、供應(yīng)鏈下物流成本研究

在當(dāng)前的物流管理領(lǐng)域，有很多企業(yè)在借助相關(guān)的數(shù)學(xué)模型來對其發(fā)展過程中的物流成本的支出進(jìn)行一個有效的控制。這些物流的辦理與解決方案大多是來自于西方的一些發(fā)達(dá)國家。筆者在參考這些理論研究的基礎(chǔ)上，對此后的物流成本的管理做出了以下幾點建議。主要包含兩個方面：一個是物流成本控制的原則，另一個是在進(jìn)行物流成本的管理中所要借鑒的實施策略。

1.供應(yīng)鏈下物流成本管理原則

在進(jìn)行物流成本進(jìn)行管理的過程中，一個非常重要的原則是發(fā)展性原則。這一原則要求物流企業(yè)在進(jìn)行物流成本的管理過程中，要把物流企業(yè)的發(fā)展放在第一位。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的升級過程中，要本著為企業(yè)的發(fā)展打下基礎(chǔ)的原則，不斷地扎實網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與安全。同時，在進(jìn)行相關(guān)的員工招聘與使用的過程中，也應(yīng)該從企業(yè)發(fā)展的理念入手，不斷地探求企業(yè)發(fā)展的重要資源。另一方面，物流企業(yè)在進(jìn)行物流成本的管理過程中，要注意量力性的原則。這一原則要求企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該從自身發(fā)展的實際水平出發(fā)，不可以盲目的追求技術(shù)的升級而忽視了企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)有階段。同時，在進(jìn)行物流成本的管理中，應(yīng)該尋求利益的最大化。這是企業(yè)運(yùn)營與發(fā)展的重要實施方向。在保證企業(yè)既有的運(yùn)營效益的基礎(chǔ)上將企業(yè)的物流成本控制在一個比較合理化的區(qū)間。最后，在企業(yè)進(jìn)行物流成本的管理中，不要只是從支出的減少入手，來增加企業(yè)發(fā)展的助力。應(yīng)該將注意力更好地集中在企業(yè)物流資源的優(yōu)化組合，避免在市場交接過程中出現(xiàn)的落差與空隙。同時，在企業(yè)的發(fā)展中，要把不斷提升自身的品牌實力與品牌的綜合影響力放在一個比較突出的地位。只有不斷的從外源到內(nèi)在不斷的探求企業(yè)的物流的發(fā)展，那么物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下才會實現(xiàn)一個更大的發(fā)展。

總之，在數(shù)目上，我國的物流企業(yè)的成長比較繁榮，可是從其物流種別及其物流的企業(yè)的質(zhì)量來看，還處在一個較低程度的成長階段，這些在將來的成長過程當(dāng)中，將很難與具備相稱的水平的物流企業(yè)展開競爭。

2.物流成本策略

在進(jìn)行物流成本管理的過程中，物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的發(fā)展實際與市場的需求，不斷的調(diào)整自身的發(fā)展策略。筆者在借鑒相關(guān)的研究成果的基礎(chǔ)上，對物流成本管理策略提出了自己的幾點思考，希望能為今后的物流企業(yè)成本的研究做出一點貢獻(xiàn)。

（1）走合作化道路

目前很多物流企業(yè)在進(jìn)行物流周轉(zhuǎn)的過程中，一個比較大的成本的支出方向是是運(yùn)輸。很多物流企業(yè)需要自行組建車隊，部分大型的物流企業(yè)還會準(zhǔn)備專線的飛機(jī)來實現(xiàn)貨品的國際運(yùn)輸。在這個過程，物流的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本就會很大的提高。因此在今后的物流發(fā)展的過程中，可以通過聯(lián)合或者合作的方式，來進(jìn)行物流資源的整合。例如，物流企業(yè)可以和專業(yè)的運(yùn)輸公司來進(jìn)行合作。按照必要的市場的要求進(jìn)行利潤的分配。當(dāng)然，在整個物流合作的過程中，如何將運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)的集中管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的對接是今后要重點研究的重點。因為，物流是具有一定的合作性的項目。不是每一個物流企業(yè)可以憑借自己的力量而獲得更好的發(fā)展的。同時，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流企業(yè)與上下游企業(yè)有效連接是整個行業(yè)發(fā)展的必然要求。

（2）走集團(tuán)化道路

在物流企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的過程中，資源的閑置是很多企業(yè)在發(fā)展中的一個很大的問題。一方面會增加企業(yè)的養(yǎng)護(hù)成本。另一方面也會為企業(yè)的更好的發(fā)展造成一定的阻力。在這個過程中進(jìn)行集團(tuán)化的發(fā)展是一個很好的發(fā)展思路。這種集團(tuán)化的發(fā)展，不是簡單的商業(yè)領(lǐng)域的兼并或者說是融合。而是在不同的物流企業(yè)之間，根據(jù)企業(yè)各自的發(fā)展特點與特色來進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略重組。物流的市場企業(yè)可以按照行業(yè)類別或者地區(qū)分布，通過聯(lián)合發(fā)展的方式來實現(xiàn)“集團(tuán)化”的經(jīng)營與發(fā)展之路。通過聯(lián)合在一起的經(jīng)營方式，可以最大限度地發(fā)揮每個物流企業(yè)的自身的競爭優(yōu)勢，真正實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)與以長補(bǔ)短。同時，這種聯(lián)盟性質(zhì)的經(jīng)營戰(zhàn)略在一定程度上可以更好地發(fā)揮集團(tuán)的合力，在這個過程中，每個參與的物流企業(yè)，在互利互惠的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)資金、技術(shù)、市場網(wǎng)絡(luò)的合作與拓展，從而實現(xiàn)更大的市場份額。這種抱團(tuán)打天下的市場發(fā)展模式，也是規(guī)避物流企業(yè)無序化競爭的的重要措施。在這個基礎(chǔ)上，不同的物流企業(yè)在彼此的資源共享方面會得到更大的發(fā)展空間。同時，企業(yè)發(fā)展的物流成本也會得到相應(yīng)的降低。

（3）完善物流管理體系

同時，在全部物流配送進(jìn)程當(dāng)中構(gòu)成一個完美并且靠得住的信息管理體系，物流的配送進(jìn)程才會在一個有序的情況中舉行，物流作為全部物流范疇的一個主要的分支，其信息化程度也在某種程度上，影響著全部行業(yè)的成長節(jié)拍與進(jìn)度。目前，在整體的信息技術(shù)的帶動下，物流建設(shè)在信息技術(shù)的應(yīng)用等方面取得了一定的進(jìn)步，但是這種當(dāng)前的信息化發(fā)展的程度與質(zhì)量，還無法滿足客戶的需求，很多方面，特別是產(chǎn)品質(zhì)量的追蹤，以及與物流網(wǎng)的對接等方面還存在著發(fā)展相對滯后的現(xiàn)象。面對不斷發(fā)展的物流市場，構(gòu)筑完善的信息體系已經(jīng)成為擺在很多物流企業(yè)在發(fā)展過程中急需解決的一個問題。特別是在一些基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施發(fā)展還比較落后的地區(qū)，構(gòu)建立體的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系是發(fā)展的重中之重。這種信息化水平較低的發(fā)展現(xiàn)狀，隨著經(jīng)濟(jì)全球化特別是電子商務(wù)趨勢的到來，所面臨的挑戰(zhàn)將會是更加的嚴(yán)峻。

（4）建立物流成本管理預(yù)警機(jī)制

在物流產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)過程中，如何更好地規(guī)避由于物流配送的不及時而造成的物品的損毀是必須面臨的一個問題。經(jīng)由成立行業(yè)同一的配送范例與預(yù)警機(jī)制將會有助于下降在物流配送過程當(dāng)中物品的損毀概率。同時，可以最大限度地將物流產(chǎn)品最快、最安全的投遞到目標(biāo)客戶的手中。這種風(fēng)險一般是具有一定的群體性，比如說市場需求關(guān)系的改變，以及國家相關(guān)政策的出臺，都會對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。同時，在互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)環(huán)境下，要定期對防火墻系統(tǒng)管理和維護(hù)也保證預(yù)警系統(tǒng)的安全性，避免數(shù)據(jù)丟失，客戶資料泄露。需要指出的是，在物流企業(yè)進(jìn)行管理信息平臺的發(fā)展過程中，要把網(wǎng)絡(luò)安全放在一個非常突出的地位。因為其中一個非常大的風(fēng)險就是來自網(wǎng)絡(luò)的不完善及各種漏洞而帶來的風(fēng)險。

三、結(jié)語

供應(yīng)鏈下物流成本研究是一個系統(tǒng)的研究過程，在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，物流成本的有效管理是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流行業(yè)的成長，必要的不僅僅是某一企業(yè)的成長，而是全部行業(yè)的團(tuán)體盡力，物流作為一個行業(yè)，在現(xiàn)實的運(yùn)營過程當(dāng)中，必要每個介入企業(yè)不斷地從本身做起，嚴(yán)格地遵守行業(yè)的范例與請求，同時自發(fā)避免影響行業(yè)團(tuán)體成長的個體企業(yè)的不良行為，在進(jìn)行有效的成本控制的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更大的發(fā)展。

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作者簡介：王偉（1993- ），男，遼寧省沈陽市人，大學(xué)本科，物流管理專業(yè)