《飛機結構修理》課程在理實一體化教學改革中的問題及解決思路

徐海蓉 黃昌龍

【摘要】理實一體化是目前各高職院校教學改革的發展方向，改革中都有不少問題出現。本文以廣州民航職業技術學院《飛機結構修理》課程理實一體化教學改革為實例，闡述了改革試點中出現的問題，提出了該課程理實一體化進一步推進的思路。

【關鍵詞】高職院校 理實一體化 飛機結構修理

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）03-0241-01

一、現狀

廣州民航職業技術學院是中國民用航空局第一所實施高等職業教育的國家示范性全日制普通高等院校。主要培養為民航維修和服務的技術人員。學院的教學特點也充分體現了學生的動手能力訓練環節。以飛機維修工程學院為例，為了訓練好學生的實際動手能力，學校購買了大量飛機及飛機維修相關工具設備，讓學生進行實際操作，以提高其動手能力。學院還專門成立了實訓中心，中心以專業分組，各專業都有專門的實訓教師。所以，目前的情況，理論老師就專門上理論課，實訓老師就專門講實訓課，互不“干涉”。也就是說，同一門課實訓老師不知道理論課上所講的內容，同樣，理論課老師不知道實訓課在訓練什么。這就導致了理論課所講的內容沒有延續性。同時還存在著實訓老師與理論老師在授課標準上不一致的現象，這樣的結果就會導致學生在同一門課程上的學習不連續、脫節。針對這些情況，飛機維修工程學院在本學期以飛機機電設備維修專業的《飛機結構修理》課程為試點，對12級機電13-20班的學生進行了理實一體化教學試驗。

二、教學改革中出現的問題

改革，肯定是有變化，這就打破了常規，改變了原有的教學方式和內容。在《飛機結構修理》課程理實一體化教學改革試點中，就存在著改變原定教學計劃的問題，也就是原定的實訓教學內容要相應做出調整，部分原定實訓內容不上，增加另一部分與理論一致的實訓內容。這就導致了個別老師不適應甚至不合作的情況，影響教學的正常進行。

由于各種原因，原實訓老師所帶的實訓課并不是根據理論課程來設計，實訓老師也不知道理論課所講內容是哪些。而本次理實一體化教學在實訓課上由理論老師與實訓老師共同上課。因此，在教學過程中，有時老師會比較被動，對學生的輔導不知從何下手。甚至出現同一個問題，不同老師的答案大相徑庭的情況，導致學生無所適從。

本次教學以停放在學院小機庫的737-300型飛機為對象，部分操作在飛機上直接進行。數據測量直接與實際飛機上的模擬損傷為基礎。根據結構損傷在結構修理手冊上查找對應損傷結構的修理方案，但方案中所需的工具材料無法全部滿足。包括材料種類（含熱處理狀態）、材料厚度、緊固件種類等。

三、教學改革進一步推進思路

理實一體化是對學生有利的，從這次《飛機結構修理》課程的試驗來看完全證實了這一點。本次理實一體化設計模擬某航空公司外場檢查工作任務和要求進行，檢查及處理方式步驟跟航空公司一樣，全部填寫進《非例行工卡》。通過這次理實一體化教學，學生們從檢查發現飛機結構損傷，到對結構種類的判斷、對結構損傷類型的確定，再到對損傷進行允許損傷評估，直到對損傷結構進行加強修理，完整的進行了整個過程。這個過程不僅加深了學生對理論知識的深化，還明確了結構修理一定要有依據，而且要能讀懂依據，會根據依據工作。由于本次實訓直接在737-300型飛機上進行，這也加深了學生對飛機結構修理安全性、經濟性要求的深刻理解、認識。

《飛機結構修理》理實一體化教學還綜合了好幾門學課，比如專業英語、工程制圖、手冊查閱及結構修理等，加深了學生對學好其他課程的認識。專業英語沒學好，就不能很好的查手冊，理解手冊；工程制圖沒學好，在畫線、標注方面就不規范；手冊查閱不會，工作中就會花很多時間去細細分辨，尋找對應的知識；結構知識沒學好，結構在手冊哪個章節找，怎么評估允許損傷，怎么修理就無從談起。因此，《飛機結構修理》理實一體化的試點不僅讓學生們真正學習了如何去修理飛機結構，還加深了學生對學好各門功課的認識。這些對學生來說意義深遠。

那么，如何進一步推進《飛機結構修理》課程的理實一體化教學呢？本人根據此次教學實踐的實際情況，提出幾點建議：

1.領導要重視。由于目前理論與實訓是分開的，隸屬于同一個學院下不同的兩個部門，而課程的安排是由理論老師與實訓老師共同參與，因此需要領導出面主持協調溝通。

2.教師觀念要改變。既然理實一體化對學生對學校來說都是好的。那么老師就要從學生從學校的利益出發來考慮問題。不能再局限于自己的固有模式不變，不能再以各種理由來阻礙教學改革的進行。

3.教學標準要一致。整合理論教材與實訓教材，制定專門的理實一體化教材。這樣理論與實訓老師就可以相互溝通、學習、協商，以更好的方式指導學生。

4.分工要明確。由于理論老師與實訓老師共同指導學生，而之前各老師講授的內容不一樣。因此，在實訓階段，可以分成課程實訓和基礎實訓。課程實訓與理論課密切相關，由理論老師繼續帶領學生實訓；基礎實訓是進行基礎訓練，可以由實訓老師主導帶領。這樣，就不存在大的分歧。

5.工具材料要盡量齊全并滿足要求。眾所周全，目前修理飛機所使用的工具大多是專用工具，而航材也大多是在國外采購。這對于我們學校來說實現起來比較困難，因為經濟成本太高。那么，使用什么樣的替代工具以及替代材料就要加以思考。既要考慮成本又要考慮學生學習效果。而且要提前做好工具航材采購計劃。

6.小班上課。建議從理論課開始就把一個班分成3個小班，由一個老師帶課，從理論一直帶到實訓課結束。原來只上實訓課的老師也參與上理論課。原來只上理論課的老師也參與上實訓課。這種小班課不僅學生學習效果好，而且老師也得到了全方位的鍛煉。

四、總結

本次《飛機結構修理》課程理實一體化教學改革雖然遇到一些問題。但是，從學生的反映情況來看，學到了很多很實用的專業知識。教師之間增加了相互了解溝通。理實一體化繼續推進，將會使學生的專業技術水平得到更好的提升，教學質量會更好。

參考文獻：

[1]袁素琴.理實一體化在計算機網絡基礎課程中的應用[J].職業.2014（27）.

[2]王慧東.淺談《數控機床結構與調試》課程的理實一體化教學[J].裝備制造技術.2014（10）.

作者簡介：

徐海蓉（ 1976-）， 女，重慶人，漢族，碩士，教師。

黃昌龍（1969-），男，重慶人，漢族，博士，教授。