論鐵路施工中的軟土地區(qū)大孔徑鉆孔樁施工

程磊

【摘要】鐵路工程施工質量直接關系到人們出行安全以及國家經(jīng)濟的發(fā)展，是我國交通運輸建設體系中重要的組成部分。軟土地區(qū)鐵路施工過程中，需要根據(jù)具體的地質情況，做好軟基處理工作，保證鐵路路基的穩(wěn)定性，提高鐵路施工整體的質量。大孔徑鉆孔樁施工在軟土地區(qū)鐵路施工中的應用，能夠有效的改造土質，提高鐵路路基的穩(wěn)定性，值得大力推廣與應用。當前在鐵路施工過程中軟土地區(qū)施工是鐵路施工的難點，基于此，本文對我國鐵路軟土地區(qū)施工進行簡單的概述，對軟土地區(qū)地基的特點進行了分析，最后對軟土地區(qū)大孔徑孔樁施工進行了探討分析，以供相關人員參考借鑒。

【關鍵詞】鐵路施工；軟土地區(qū)；特點；大孔徑鉆孔樁施工

鐵路工程是我國交通建設中重要的組成部分，在交通事業(yè)大力發(fā)展的背景下，鐵路運輸事業(yè)也取得了較大的發(fā)展，同時由于人們生活水平的提高，對鐵路工程施工質量提出更高的要求，在鐵路施工過程中經(jīng)常會碰到軟土地區(qū)的施工，以下就鐵路施工中的軟土地區(qū)大孔徑鉆孔樁施工進行分析。

一、軟土地區(qū)鐵路施工的概述

鐵路工程施工是我國重要的工程項目，它直接關系到我們社會主義經(jīng)濟發(fā)展。目前，在進行鐵路施工的時候，經(jīng)常會遇到一些土質問題，這嚴重影響了鐵路工程的正常施工，特別是軟土地區(qū)的鐵路施工對整個鐵路施工工程有著嚴重的影響，因此對其進行的有效的治理是十分有必要的。

我國地域遼闊，地質結構囊括了平原、丘陵、山地、湖泊、高原、盆地等，在氣候、天氣等因素的影響下，加上人類活動等因素，都使得我國地質構造發(fā)生了一定的變化。在鐵路運輸事業(yè)發(fā)展過程中，鐵路工程施工會受到地質條件的影響，增加施工的難度，其中軟土地區(qū)施工是鐵路施工中的難點之一，施工前期需要對軟土地基進行處理，改善軟土地質，確保鐵路施工的質量，為鐵路長期安全運行提供保障。

目前，我國社會經(jīng)濟正在迅速騰飛，對鐵路運輸事業(yè)的要求也越來越高，鐵路施工項目也越來越多。在施工過程中，軟土地質問題會對施工質量、工期等造成影響，如果沒有對軟土地基進行完善的處理，容易導致塌陷、沉降等現(xiàn)象發(fā)生，降低鐵路路基的穩(wěn)定性。經(jīng)過長期的實踐證明，大孔徑鉆孔樁施工在軟土地區(qū)鐵路施工中的應用，能夠改造軟土地質，增加鐵路路基的穩(wěn)定性，確保鐵路工程的質量。

二、軟土地區(qū)地基特點

軟土地基層主要由淤泥質土層、淤泥等高壓縮性土質構成，是工程施工中地質性質較差的地質基礎之一。在軟土地區(qū)鐵路施工過程中，首先需要對軟土地質進行改造，做好軟土地基的處理工作，增強其穩(wěn)定性。這與軟土地基的特點有直接的關系，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）軟土一般由河流中的沉淀物構成，具有較大的含水量，由于軟土含水量較大，降低了其土質的強度；（2）軟土地基具有透水性低的特點，導致在地基凝固過程效率過低，制約了其效應力的增長。在荷載的作用下，軟土地基往往表現(xiàn)出很高的孔隙水壓力，嚴重影響軟土地基固結效果。（3）軟土地質固結性較差，我國的軟土地基壓縮一般超過0.5MPa-1，而在這種狀態(tài)下，軟土地基未經(jīng)處理而建設施工，容易導致沉降、塌陷等問題，損壞鐵路路基的穩(wěn)定性。（4）在外部條件作用下，軟土地基的強度會逐漸降低，具有較高的靈敏性，因此在軟土地基鐵路施工中，應該盡可能避免對地基造成擾動，降低地基沉降的可能性。（5）軟土地基的抗剪力較差，這是由于其長期處于軟塑、流塑狀態(tài)下，加上外部條件的荷載作用，降低了其抗剪力。

三、鐵路施工中軟土地區(qū)大孔徑鉆孔樁技施工分析

鐵路施工中軟土地區(qū)大孔徑鉆孔樁施工主要體現(xiàn)在施工前準備工作以及鉆孔施工階段，以下就以這兩個方面為主對大孔徑鉆孔樁施工進行分析。

1、大孔徑鉆孔樁施工前準備。鐵路施工前準備工作主要體現(xiàn)在場地準備、護筒埋設、泥漿制備等方面。（1）施工場地清理：如果鉆孔施工場地位于干燥的地質上，需要對場地進行清理，將廢棄物等雜物都清理出場，并對軟土地基進行必要的壓實、平整；如果鉆孔施工場地位于一定坡度的土坡上，需要搭設牢固的工作臺，材料一般選用枕木或鋼材；如果鉆孔施工場地位于淺水中，需要利用修筑島圍堰，根據(jù)鉆孔孔徑大小以及設備占地面積設置筑島面積大小。（2）設置護筒：在鉆孔施工前，需要在鉆孔口設置護筒，保證護筒不會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，要求護筒具有較強的堅固性。護筒的設置需要符合相關技術規(guī)定，在干旱地區(qū)或淺水島中護筒的設置需要根據(jù)施工實際情況，以高出地面0.5m為宜，這樣就能保證護筒中泥漿高度高出施工面0.5m，有利于對鉆孔樁頂部土層進行有效的保護，保證在鉆孔施工中不會由于設備振動引起塌孔的現(xiàn)象。（3）制備泥漿：泥漿制備也是鉆孔施工前重要的準備工作，泥漿同樣是軟土硬化處理的必要材料。因此，必須保證泥漿制備質量，加強對原材料質量的把關，科學的設計泥漿的水灰比，根據(jù)不同地質情況，可以在泥漿中適當?shù)募尤爰儔A，或使用膨潤土，增強泥漿護壁的效果。

2、大孔徑鉆孔樁鉆孔施工。完成施工準備工作后，就可以進行鉆孔施工。首先，需要安裝鉆機，并做好鉆機調試、檢查等工作，保證鉆機處于正常待用狀態(tài)。其次，由于大孔徑鉆孔樁施工中，鉆機的自重較大，加上鉆機自身的動力影響，會增加鉆孔中的壓力，這就需要在鉆機上配置一定規(guī)格的履帶，滿足在不同地層施工的具體需求，確保在鉆孔施工過程中的平穩(wěn)度，增加鉆孔施工的可靠性。在松軟地層中施工時，應該保證鉆機在已經(jīng)加固的地方施工，加固的方式主要包括填石、鋪設鋼板、排水固結等，有效的增加地基的承載能力，確保鉆機操作過程中的平穩(wěn)、可靠，提高大孔徑鉆孔樁施工的安全與穩(wěn)定，提高施工的質量，為鐵路施工提供質量與安全保障。

在具體的施工過程中，軟土地區(qū)大孔徑鉆孔樁施工常常會存在塌孔現(xiàn)象，對整體施工質量造成嚴重的影響，影響鐵路路基的穩(wěn)定性。導致塌孔現(xiàn)象的原因主要是由于在鉆孔過程中，孔內水位逐漸下降，并出現(xiàn)冒水泡等現(xiàn)象，制約了鉆機鉆進速度，從而影響了鉆孔操作的連貫性。對于這些現(xiàn)象的發(fā)生，需要在第一時間停止鉆孔操作，查明塌孔的程度以及原因，并采取相應的措施進行處理。如果塌孔程度相對較低時，一般采用加大高水頭的方式進行處理，從而增加了泥漿的比重，同時還可以通過埋深護筒等方式處理，然后繼續(xù)進行鉆孔施工。

結束語

鐵路是我國交通運輸體系中關鍵的環(huán)節(jié)，是連接城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間的樞紐，對我國交通事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。我國地域遼闊，在鐵路施工過程中，難免會遇到軟土等地基類型，給施工增加難度。為了保證鐵路施工的質量，需要對軟土地基進行處理，改善土質。大孔徑鉆孔樁施工技術能夠有效的改善軟土地區(qū)的土質，因此廣泛應用在軟土地區(qū)鐵路施工中。現(xiàn)階段，我國交通事業(yè)正處于快速發(fā)展的新時期，加強對鐵路施工中軟土地區(qū)大孔徑鉆孔樁施工的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

參考文獻

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