有關城市道路設計的新思考

劉千帆 江智勇 楊洋

【摘要】自改革開放以來，我國社會經濟取得了飛速的發展。城市道路建設作為我國現代化建設的基礎，與居民的日常生活有著緊密的聯系。理想的城市道路不僅應滿足人們出行及各種物品運輸的需求，還應為人們營造舒適的環境。本文首先指明，在城市道路的設計上，道路質量是尤為重要的一環，其次從因地制宜、人景和諧共存、有機結合公共交通與道路、環境設計這四個方面，詳細探討了有關城市道路設計的新的思考。

【關鍵詞】城市道路設計；因地制宜；人景和諧共存；環境設計；新思考

0.引言

城市生活的發展離不開城市道路的建設，它在人們日常出行生活以及交通運輸方面扮演著重要的角色[1]。為設計出新型、便民的城市道路，則需注重道路、市政、交通幾個工程的研究及設計。如今，人們生活的水平不斷提高，對城市道路的要求和期望也越來越高。對于我國社會經濟的穩步發展，城市道路建設起著至關重要的作用。

1.保證道路的質量

在對城市道路進行新設計時，道路的質量是工程實施首要關注的一個問題。倘若城市道路的質量達不到要求，不僅會造成嚴重的交通故障，造成經濟損失，甚至會影響人們的生命安全[2]。因此，城市道路的設計人員首先要對道路交通做出正確、全面的分析。要想設計出相協調于周邊路網的高質量城市道路，重視交通分析是十分重要的。交通分析主要包括對車輛組成、車速、車流向、車流量等方面的考慮和分析。

2.城市道路設計采取因地制宜原則

目前，隨著我國人口數的不斷上升，社會經濟快速穩步的發展，人們的出行及各項活動也逐漸增多，各種車輛的需求也逐漸增大，這使得對城市道路的要求也越來越高。為設計出能夠適應各種交通要求的道路，就要對地區的交通流量、經濟情況作出全面準確的分析，因地制宜，設計出適用于該地區的城市道路。

1.1道路橫斷面的選擇

目前，我國的道路交通體系主要由主通道、內部道路及各個功能區干道組成，其中，每個道路交通體系所起到的作用是不相同的，因此我們在對道路橫斷面進行選擇時，首先就要充分考慮到當地交通的各項具體情況。雙幅式斷面和四幅式斷面通常為主通道的橫斷面型式，其兩側的綠化帶設置同樣重要。單幅式橫斷面型式多用于各個功能區的內部道路，而各功能區干道多采用雙幅式或三幅式的橫斷面[3]。

1.2道路的寬數及車道數

車輛行駛的速度很大程度上受車道的寬度影響。當車道越寬時，車輛就行駛得越快。因此，我們在設計道路時，應在考慮道路建設場地及實際經濟的基礎上，盡可能地拓寬車道。其次，車道的選擇對道路建設也很重要。公交通行是主干道的主要作用，因此需將其置于最外側的車道。主干道通常以六至八個車道為主。

1.3對交叉路口間距及形式的控制

交叉路口可以有效地限制各條道路的通行能力，因此在道路設計時，對其間距及形式的控制尤為重要。在形式上，立體交叉多用于快速路與快速路相交地段，渠化擴大的路口形式則多用于因車速快而易發生交通事故的主干道與次干道相交路段；在間距上，可以將交叉路口分為不同的等級，根據不同的等級劃分不同的間距。在減少交叉路口數量的同時，也應防止多路交叉、錯位交叉等不良現象的出現。

3.城市道路設計應做到人、景和諧共存

目前，城市道路除了滿足人們出行及交通運輸這一基本作用外，同時還應為營造一個舒適優美的城市生態環境做出貢獻。在城市道路建設方面，要想做到道路與城市的人、景和諧共存，就要對城市的交通功能、生態景觀以及人們日常生活進行全方位的具體分析。

如何設計建造出既滿足交通要求又給人以舒適感覺的城市道路，是目前道路建設者需要思考解決的首要問題。新型的城市道路建設需要做到步行化和寧靜化，盡量建設有利于保護土地和環境的地下通道。我們應在學習國外先進設計理念和經驗的基礎上，充分考慮到本國各城市的特性，在一些發達的商務區，選擇保護環境的地下隧道工程進行城市道路建設[4]。在地面部分則可以建設商務區內部道路網及一系列的中心公園，這樣不僅拓寬了城市的空間，也大大改善了環境質量，提高了人們生活質量。

4.將公共交通與道路有機結合

為減少因汽車尾氣排放造成的空氣污染，有關部門可以建議城市居民出行以公交為主，因此在城市道路建設過程中，應時時秉承著公交優先的理念。公交車道應設立在車道的最外側，以便乘客上下車。公交停靠站也應根據道路不同的橫斷面進行相應的設立。在不影響主干路主線行車的條件上，可以采用港灣形式的停靠站。

如果將公交站臺設立在道路交叉口，這將極大方面乘客進行公交換乘。然而，如果在交叉口的出口設立公交站臺，有可能導致綠燈時，公交車集中進站，阻滯交叉口的交通；將站臺設立在進口時，則有可能造成公交遇上紅燈不能及時駛開，后面的車輛無法進站。鑒于此種情況，在道路交叉口設立的公交站臺應與出入口的距離保持足夠長。

5.道路環境設計

道路環境設計需滿足兩點基本要求：一是滿足城市居民生活環境的舒適安逸，二是體現以人為本的精神。在進行城市道路的建設時，道路和兩側的建筑物要保持一定的空間和距離。道路設計工作者應對路面結構及綠化情況進行全面分析，在確保城市居民不會受到噪音和空氣污染的基礎上，對城市道路的斷面選擇、建筑特點、景觀風貌等方面進行設計建造。為實現城市整體綠化水平的提高，降低噪音污染也很重要[5]。我們可以通過種植錯落有序、疏密程度不同的植被，來改善道路兩旁空氣質量的同時，減少車輛噪音對居民帶來的不便。

6.結語

綜上可知，城市道路建設對我國社會經濟及城市居民的日常生活有著密不可分的關系。在道路建設過程中，尤其需要保障道路的質量。目前，我國各地不斷開展基礎設施建設，新的開發區的道路建設需要設計工作者充分理解各地的發展方向，改進道路設計理念，從而設計出既滿足交通要求又給人以舒適感覺的城市道路，為促進我國交通行業的健康穩步發展，實現現代化社會主義的建設作出應有的貢獻。

【參考文獻】

[1]李小龍.淺談新理念下的現代城市道路設計[J].科技信息，2011（57）：11-12.

[2]王志文.淺析城市道路設計的新理念[J].民營科技，2012（69）：45-47.

[3]吳海俊.城市道路設計新理念探討[J].科技創新綠色交通，2011（77）.

[4]朱世峰.城市道路設計若干問題的探討[J].山西建筑.2009（18）：10-15.

[5]羅超文.關于城市道路設計的一些思考[J].規劃師.2012（S1）.