市政道路設計應注意的問題分析

于曉光

摘要：我國的市政道路在建設過程中時，一定要結合施工現場實際情況，充分認識到市政道路設計中存在的問題，從交通理論原則出發，認真做好市政道路的整體布局來加強施工管理，采取有效措施全面保障市政道路施工質量，減少道路病害，要按照相應的設計準則及方法進行科學合理的設計。

關鍵詞：市政道路設計；注意事項；問題分析

一、市政道路設計重要作用

1、明確市政方向

市政道路設計合理，可以為駕駛員提供清晰的行駛方向，掌握好視距的情況下，對車輛行駛的方向有著明確的認識，可以無障礙下保持持續不間斷的前進。市政道路是平面線形和縱斷面線形、橫斷面等一系列形狀的組合，組合成的立體線形可以使駕駛員對立體線形滿足駕駛最小值力學及連續舒適的駕駛需求。駕駛員連續的駕駛，對道路交通安全會產生直接的影響，準確的駕駛汽車，可以有效減少交通事故發生，使城市交通進行的更順暢。

2、方便人民出行

城市的發展具有快捷奏，而市政道路是保證城市快捷發展的關鍵。只有做好市政道路的設計，才能使市政道路交通形成體系，使城市居民方便出行，使城市工作效率提高，使城市的快捷生活與生產得到實現。城市經濟的發展受市政道路設計的重要影響，要保持城市生活與生產的連續性與高效性，就要提高市政道路設計水平，才能真正使城市獲得更大的經濟發展，達成建設目標。

二、市政道路設計存在的問題

1、對道路功能沒有進行充足分析

目前，我國在對市政道路進行規劃與設計的時候，沒有對道路功能進行仔細分析，另外，缺少對道路交通流的分析。一般情況下，僅僅套用簡略的固定方式，在路途建造中使橫斷面在方式與運用功用方面不能有用匹配。所以，在對市政路途進行設計時，要對路途做好全體的全部的剖析，對其交通安排以及功用還有機動車具體的交通特點與周圍用地特性與服務目標等方面進行詳盡剖析，并做好合理計劃。

2、對于交叉口，設計具有較大的隨意性，設計不科學不合理

交叉口，在城市道路上是不同交通進行匯合以及轉換和通過的地方，同時也是對交通進行管理和組織的控制點。因為受到機動車以及行人還有非機動車等的相互干擾與交通信號的影響，在交叉口處的車速比較低，通行能力也比較小，發生交通事故的幾率比較高。在對交叉口進行設計時，主要的問題表現在以下幾個方面。

（1）待行車道數量太少，設施并不完善，渠化也不合理，交叉口的通行能力不能和路段的具體通行能力匹配。

（2）排水不通暢，下雨天，比較突出的就是積水問題。

（3）道路沿線的相關交叉口數量太多，且間距也比較小。

（4）為了避免在某個點或者是某個路段出現交通堵塞的現象，隨意建設立交，在對其進行設計的過程中，沒有對路網系統進行綜合考慮，這樣就使得立交雖然規模比較大，投資也很高，但是綜合交通效果卻并不好。

3、交通安全問題

在對道路工程進行設計時，必須要對交通進行分析。需要進行考慮的主要有：①車流量；②流向；③車速；④車輛情況；⑤周圍路網。交通分析工作在設計前期就要完成。在做好調查以及分析之后，結合道路的等級對項目進行統籌，使道路設計能滿足實際通車之后可能會遇到的問題。

三、市政道路設計

1、市政道路線形設計

市政道路的線形設計對于城市道路的交通運輸狀態和使用質量有著直接的影響。市政道路優美的線形設計，不僅能夠使市政道路和周圍的自然環境相融合，消除司機的疲勞感，而且還可以為城市道路的交通運輸和出行提供便利、安全的條件。從安全性和景觀特色角度來看，市政道路設計不適宜采用直接的短線和漫長的直線，最好采用大半徑的圓弧曲線，除了交通性干道和主干線道路不宜設計過多的轉折之外，一般的市政道路都可以設計適當的轉折。在市政道路上，設計較大的曲線，使道路沿線兩邊的自然景色和建筑物有所變化，避免長直線型道路的乏味感和單調感，緩解司機疲勞，防止出現交通事故。從環境美觀和人性化理念來看，市政道路空間的視點是運動的、連續的，整個空間有著連續不間斷的首尾，由一系列變化的構圖組成，因此市政道路設計要以總體規劃為中心，充分考慮環境和人性化理念，優化市政道路線形：立體線形和平面線形。在線形組合時，首先，在視覺上要能夠良好的引導司機的視線，特別是在挖方邊坡、反向曲線和急彎等位置要注意誘導視線，避免遮擋物遮擋司機的實現。其次，使縱斷面線形和平面相平衡，合理設計平曲線和豎曲線半徑，增加均衡感。最后，合理設置市政道路的橫坡度和縱坡度，確保市場道路排水通暢，避免在凹形豎曲線頂部和凸形豎曲線底部出現急轉彎平曲線。

2、市政道路橫斷面設計

市政道路橫斷面設計，要確保行人和車輛的交通通暢和安全，充分發揮道路綠化帶的重要作用，和市政道路的特點和性質結合起來，和道路兩側的建筑物和自然環境相協調，同時要充分考慮到市政道路排水系統，確保雨水的及時排出，滿足地下和地上管線的埋設。綜合考慮市政道路造價、減少噪音、綠化遮蔭、行車速度、行車寬度、交通安全、道路等級等多方面因素，在一些大城市適宜采用三、四幅路，在中、小城市，更適合設計使用價值較高的單幅路。市政道路和公路最大的區別在于行人比較多，因此人行道是市政道路不可缺少的一部分。基于人性化的市政道路設計要重點考慮無障礙設計，做好無障礙出入口、緣石坡道和盲道設置，充分體現出對殘疾人的關愛。同時，在確保人行道的密實度和平整度基礎上，采用防滑的鋪裝材料或者地磚，將市政道路人行道鋪裝成具有城市特色的圖案，提高人行道的美感。另外，近年來，滲水人行道被廣泛的應用在市政道路設計中，滲水人行道使雨水逐漸下滲到路基底部的土壤中，在很大程度上補充了地下水，有效改善人行道兩側植物生產的土壤，并且還有一部分留在人行道中，利用太陽的蒸發改善人行道的氣候魂晶，減少道路揚塵污染，具有良好的吸塵作用。市政道路的非機動車道路設計，要根據市政道路的實際特點，有針對性的解決當前道路存在的問題。當前，在我國很多城市都存在著不同動力性能的車輛混行的問題，嚴重影響了城市道路的正常交通，特別是非機動車在行駛過程中經常受到機動車和行人的干擾，出行速度和安全都受到影響。根據不同城市對非機動車道路寬度的使用和設計經驗，其寬度比較適合8.0m，6.5m，5.0m。市政道路的機動車道路設計，按照我國現行的市政道路設計規范，可以按照波良可夫模型來計算車道寬度，綜合道路交通情況、交通組成、車輛性能等因素確定參數。同時，隨著各個城市私家小型轎車的數量越來越多，同一時刻路段的橫斷面和交通組成的車種構成比例不斷的發生著變化，市政道路的橫向安全距離要適當進行調整。

結束語

綜上所述，市政道路設計在城市規劃中占據著重要的地位，現代化的城市公路設計要綜合考慮各方面的影響因素，根據公路區域特點，進行道路設計，分析道路周邊環境對公路交通通行能力的影響，要仔細分析城市的實際交通量，站在規劃與設計的相關角度，總結經驗并改進不足，將設計中存在的各種問題進行有效解決，并對城市規劃以及道路設計的要點進行準確掌握，使城市命脈更加通暢，更加精美。

參考文獻

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