公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術的實踐

冷春霞

【摘要】將樁側泥皮、樁側沉渣減弱或者消除，使用鉆孔灌注樁后壓漿技術可將公路橋梁的施工過程進行優化，將樁身的長度縮短，降低公路橋梁的造價的難度。本篇文章分析了鉆孔灌注樁后壓漿技術概念、施工工藝、保證壓漿質量的措施、壓漿效果已經工藝技術在某橋梁的實踐，以供參考。

【關鍵詞】 公路橋梁；鉆孔灌注樁后壓漿技術；實踐

自新世紀以來，我國公路橋梁建筑和高層建筑普遍使用了鉆孔灌注樁后壓漿技術，主要優點是施工過程中沒有噪音、振動小，不會影響居民正常生活。但是鉆孔灌注樁后壓漿技術也有不可避免的缺點，成樁質量受人為因素、施工工藝以及地層性質的影響比較大。在施工過程中對鉆孔灌注樁后壓漿技術的優勢及時總結，及時發現缺點并采取彌補措施，是保證鉆孔灌注樁后壓漿技術穩定發扎的保證。

一、鉆孔灌注樁后壓漿技術概念

鉆孔灌注樁后壓漿技術主要分為樁周后壓漿和樁端后壓樁。樁周后壓漿就是指鉆孔灌注樁后，使用預先埋于樁側和樁端的高壓注入使用特殊配方配置的水泥漿液，在改善公路橋梁地基的情況下，將鉆孔灌注樁后壓漿技術使用在公路橋梁的施工過程中，將橋樁的承載力提高，減少公路橋梁的沉降量。

二、鉆孔灌注樁后壓漿技術施工工藝

鉆孔灌注樁后壓漿施工工藝主要有以下環節，具體內容見下圖：

施工工藝圖示

（一）安放壓漿管

在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁后壓漿技術是指使用普通鋼筋和普通焊接管進行綁扎或者焊接，壓漿閥與端部進行連接之后同時下入到孔中，通常要求將壓漿閥插入至土層距離為0.5m以上，對樁側注漿和壓漿時使用彈性比較大、展力外力比較強的塑性管，將鋼筋的籠外緣進行纏繞，下入至壓漿段下方中，下入壓漿時必須防止混凝土將噴眼堵死。

鉆孔灌注樁后安裝壓漿技術所需要的機械設備有高壓軟管、壓漿導管、水泥漿攪拌桶、壓漿泵。壓漿泵要采取功率不小于19kw的注漿泵，壓漿泵控制的壓力表為2.5級的16Mpa抗震壓力表，在使用水泥漿進行攪拌時攪拌機的容量應該大于壓漿供應量，其工作的功率應該保證在5kw以上，水泥輸漿管可以使用高壓液體輸送液體，但是額定功率要保證在8Mpa以上。

（二）制備注漿液

鉆孔灌注樁后壓漿技術中的注漿液可灌性和稠度是注漿工藝中最重要的因素。根據泥漿泵的地層條件和特點，選擇合適稠度的注漿液。通常情況下使用水泥漿進行攪拌，比例為0.5-0.8，要嚴格把握攪拌的時間。

在注漿之前，為使注漿管線暢通，要進行清水開塞，清水開塞是注漿工作中的關鍵環節。當混凝土達到一定的強度之后，就可以對注漿管進行壓水。使用高壓水將漿口沖開。開塞工作中可以使用逐漸加壓的方式，壓水量一般在0.6m3，開塞的壓力不應大于6Mpa，如果壓力突降并且水流量突然增多時，這表明通道已經被打開，可以停機制備注漿液。

（三）計算注漿液壓入量

鉆孔灌注樁后壓漿技術中樁端壓漿經驗的公式是Q=KoeV，其中Q表示水泥注漿液壓的壓入量；Ko表示壓入至空隙中書泥漿的系數；e表示加固土中的孔隙比；V表示固土的面積。土層空隙比和水泥漿壓入量成正比例。所以滲透性好的土層和空隙大的土層應該采取Ko的最大值，建議取值范圍是0.68-1.1。

（四）控制壓漿質量

鉆孔灌注樁后壓漿技術中的柱后壓漿技術是通過高壓技術將漿液送至樁側、柱底，將沉渣去除，改變樁周土力學性質，最終將承載力提高的目的。最大壓漿的主力是由樁體結構、樁抗拔能力、壓漿閥入土深度等決定的。根據使用鉆孔灌注樁后壓漿技術進行施工的經驗，最大的工作壓力不應大于7Mpa。同時可以根據公路橋梁地層的條件和承載力將注漿量的幅度穩定提高，建議泥樁的水泥用量控制在800kg-1500kg以內，施工過程中當注漿量達到相關要求時即可不在進行注漿工作。為保證計算的合理性，可以通過實驗的方式將注漿量和注漿壓力確定。

壓漿的過程中要嚴格控制注漿壓力和注漿量，注漿壓力與注漿、土層類別、樁長等工作的不同階段有密切聯系。注漿量一般情況下是由樁長、樁徑、滲透性能、土層類別等決定的。在開始注漿時，因為初始工作是較大的阻力，對壓力的要求也會較大，在平穩注漿的階段中，所需要壓力相對較小。在注漿的最后階段中，壓力又會逐漸增加，所以在注漿的過程中要先進行灌注樁側，后灌注樁端，由壓漿過程中需要對承臺群樁實施一次性壓漿技術，所以應首先對周圍的樁位進行壓漿作業，然后對中間樁進行施工。為保證水泥漿可以充分的填充至公路橋梁柱底內，可以使用間歇的方式進行注漿。

三、控制壓漿質量的措施

（一）控制成孔質量

成孔質量控制可以使用隔孔施工方式，公路橋梁施工過程中鉆孔混凝土在灌注樁和打入樁相比，打入樁是將樁周土擠壓，如果樁周土附近比較高則會產生被動的壓力。鉆孔混凝土時限成孔，在孔內成樁，樁周圍的土體會產生相應的壓力。所以在施工的過程要保證壓漿的質量，就要嚴格控制樁距。

（二）控制鋼筋籠質量

在施工中制作鋼筋籠時，要首先對鋼材質量進行檢查，根據施工要求和設計要求對鋼筋籠的長度、數量、規格以及直徑進行檢查。保證鋼筋的吊環與相關要求相符合，吊環的長度要由底梁的標高進行確定。同時為保證鋼筋籠的質量，要將混凝土攪拌均勻，避免有鋼筋籠上浮情況出現。

四、壓漿效果

壓漿效果主要包括樁端壓漿和樁側壓漿：

樁端壓漿是指在樁側壓漿后進行壓漿工作，當樁側壓漿所形成不規范的泥土結合體后，加強樁端株和水泥漿的劈裂、滲透以及擠密作用。當水泥漿將土層空隙全部占據后，起到擴底樁的效果。

樁側打漿是指鉆孔灌注樁后壓漿技術施工后經過7d-10d養護之后，使樁體達到一定的強度后進行樁側壓漿工作，主要效果是將水泥逐步的向樁體外側擠壓，然后沿著樁通過軟弱的泥皮帶向上部不斷的推擠，在推擠水泥的過程中，由于一部分的壓力仍然橫向擴張，起到了混合泥樁和置換水泥的作用，樁周土和樁體逐步形成重新組合之后的結合體，將原來的樁結構改善，形成了土結合的效果。當水泥漿將圖層的裂隙或者空隙占據之后，待凝固后就可起到枝節樁作用，可以將單樁的承載力顯著提高。

五、鉆孔灌注樁后壓漿技術的實踐

某公路橋梁工程是國家公路中的重要組成部分，主要地質是中壤和輕壤，地下水的水位在2-3m之間，具體地質情況見下表：

層數 層底深度（m） 分層厚度（m） 土質

1 2.2 2.3 亞粘土

2 3.8 1.7 亞粘土

3 6.0 2.1 亞粘土

4 9.5 3.5 亞粘土

5 11.6 2.7 亞粘土

地質資料表

對該公路橋梁工程使用鉆孔灌注樁后壓漿技術施工，對公路橋梁工程壓漿成樁3d-5d后使用后壓漿技術施工，每棵樁的施工時間為2h-3h，不會對施工的工期造成影響。另外在后壓漿技術完成之后，對樁承載力進行了試驗，通過實驗發現，鉆孔灌注樁后壓漿技術可以將樁空的深度減少7m，這種現象彌補了壓漿作業作業中所等待的工期，如果使用嵌巖樁進行施工作業，這種時間上的效益會更顯著。

六、結束語

合理科學的使用鉆孔灌注樁后壓漿技術，可以將樁身自身承載力改善，對鉆孔灌注樁后壓漿技術進行深入研究后，可以促進公路橋梁建設的穩定發展。