基于崗位能力理論的城市軌道交通工程人才培養研究

崔蓬勃　陳晶晶　丁謇

摘要：國家示范高職院校進行“后示范建設”，要立足于服務區域經濟發展，城市軌道交通行業已成各地區建設新的經濟增長點，針對城市軌道交通土建工程的特點，在城軌行業、企業和專業調研的基礎上，分析城市軌道交通土建工程施工企業從業人員的崗位任務，提出以培養企業高技能人才崗位能力為基礎的專業建設思路。

Abstract： National demonstrative higher vocational schools should carry our "post exemplary construction" based on regional economic development. The urban rail traffic industry has become a new economic increase point in all regions. According to the characteristics of urban rail traffic construction， through investigation in urban rail industry and enterprise， the post responsibilities and tasks of employees of urban rail transit civil engineering construction enterprises are analyzed， and a new way on specialty construction for urban rail traffic construct enterprise by actual position and ability is proposed to improve students' innovative skill and capability.

關鍵詞：高職高專；城市軌道交通；崗位任務；施工技術員；人才培養

Key words： higher vocational education；urban rail traffic；position task；technician；personnel training

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）06-0160-03

0 引言

區域經濟發展與地方高等職業教育之間關系密切，開辦適應區域經濟發展的高職專業是各類職業院校發展的趨勢。江蘇建筑職業技術學院作為國家示范性高職院校，加強對重點專業的建設是示范建設的目標，十二五期間分析、思考區域經濟發展與高職專業建設之間的關系，抓住國家政策給高職專業建設帶來的發展機遇，研究高職教育合理對接區域經濟，是進行“后國家示范性建設”的主要任務，作為建筑類特色院校主要從創新專業建設途徑與建設內容入手，完成示范任務，提高對區域經濟發展服務能力與水平。國家十二五規劃確定到2015年，全國城市軌道交通運營里程將達3000公里[1]，江蘇省地處長三角經濟圈的核心區域，軌道交通市場前景廣闊，徐州市于2013年成為江蘇省第5個、全國第35個獲得國務院批準建設地鐵的城市。城市軌道交通工程項目為區域經濟增長、提升城市層次的作用不可替代。江蘇建筑職業技術學院作為淮海地區唯一開設城市軌道交通工程技術專業的高等職業院校，在淮海地區軌道專業人才培養方面具有地域優勢[2]。

行業的發展必將帶動學校專業的發展，城市軌道交通行業的大發展迫切需要高職軌道交通專業建設與之相匹配。專業建設的重點之一是建立健全高職人才培養方案，高職教育與本科教育根本目的不同，高職教育的目的是培養高技能應用人才，需要通過制定合理的人才培養方案，通過理論教學與實踐教學相結合的手段達到培養學生所需能力的目的。研究表明，光靠掌握知識是無法形成能力的，能力的形成靠的是長時間、反復的技能訓練，這些應該在高職人才培養方案中得以體現，而現實是全國大部分高職院校的人才培養方案多為仿照本科的培養方案而定，主要以傳授理論知識為目的，根本達不到形成能力的要求。目前一些示范高職院校如深圳職業技術學院開展的項目化教學手段就是要達到這樣的目的。項目化教學的基礎要求必須對專業、行業的典型崗位、崗位任務進行詳細的分析，這些分析必須來源于企業的實際數據，崗位、任務分析是基于項目化教學人才培養方案的編制基礎，必須做出仔細和客觀的分析。本文從分析城軌土建施工企業崗位任務及能力角度出發，探討高職院校城市軌道交通工程技術專業人才培養方案建設的途徑。

1 高職軌道專業人才培養目標與特點

培養適應地區經濟發展的各類高技能人才是體現高職院校服務區域經濟的主要方式[3]，作為傳統建筑類特色院校適應本地區發展形勢，轉變人才培養思路尤為關鍵，其中以土建大類專業為基礎開辦新專業是適應當前專業建設需要的。以軌道交通工程為例，市場對人才的需求是設置專業的根本依據，要通過專業建設提升教學質量，進而提高畢業生的質量，最終提高學校服務地區經濟的能力，是高職院校軌道交通專業建設的重要內容。

專業建設的理念應適應時代發展需要，自1998年教育部調整高校專業目錄之后，工科大土木內容范圍拓寬[4]，雖然在本科院校大土木建筑類專業建設方面理論日趨完善，但對以房屋建筑為特色的高職院校開辦軌道交通工程技術專業則仍有許多問題值得研究，新專業的建設必須跳出原有的思路模式，軌道交通行業與房屋建筑行業相比具有非常明顯的特殊性，直接體現在軌道交通行業和相應企業的特殊性上，經過多次的企業行業調研，得到軌道交通工程行業、企業與人才需求具有以下特點：

①軌道交通行業建設單位基本為地方國企，地域性較強，施工單位中除少數為合資或民營外，大型國企占主導地位，工程監理單位以股份制單位或私企為主（勘察、設計單位因對人才需求層次較高，未列入高職畢業生就業去向）。

②各類企業對軌道交通專業人才均有需求，其中以施工和監理單位因工作性質的流動性導致人才流失嚴重，對人才補給需求量最大。

③在學歷層次方面，以調研的三家中鐵施工企業為例，本科畢業生占據絕對優勢，分別為76%，83%和87%，施工企業招聘門檻較高，高職生目前所占比例稍低。

④本科高校畢業生過于強調通識教育，專業性有所降低，普遍存在“什么都會，什么都不深入”的現象，且畢業生缺乏吃苦耐勞的精神，對專業的熱愛程度不夠，對工作缺乏獨立思考與積極主動性，導致本科生人才流失較為嚴重，高職生具有專業性強、適應環境能力突出特點，就業后較為穩定。

城軌行業與企業的特殊性決定了城軌專業也具有特殊性，高職院校的城市軌道交通工程技術專業建設須從企業需求入手，按照企業崗位（群）—崗位任務—崗位能力—課程體系（包括理論體系+實踐體系（校內、校外）—課程師資—實訓室建設的路徑進行建設。

2 崗位（群）分析

崗位（群）分析是開展專業建設的首要任務，建立在充分的企業調研基礎上，軌道交通工程的特殊性決定了這項工作要從實際崗位工作出發，不能照搬土建大類的模式，更不可閉門造車。高職院校后示范期建設的目標是要提高教學質量，加強高職專業的內涵建設，首先需要清楚專業建設的目標與定位，應明確高職城市軌道工程技術專業畢業生所對應的工作崗位，軌道交通是大型系統工程，涉及到土建施工、機電安裝、通信信號、運營管理等諸多專業，以土建施工為例進行分析，適合高職院校人才層次的基本崗位（群）主要包括施工企業的車站施工技術員、區間隧道施工技術員、橋梁施工技術員、路基軌道施工技術員、施工安全員等，監理企業主要是監理員；拓展崗位包括施工單位項目工程部長，監理單位的專業監理工程師等。

3 崗位工作任務分析

在企業崗位（群）分析基礎之上，對軌道交通土建項目部人員的崗位任務進行分析，明確各類企業適合高職畢業生的崗位具體工作任務，主要基本崗位和拓展崗位的具體任務見表1-表2。

按軌道交通土建單位工程標準進行劃分，土建施工的主要單位工程由車站工程、區間隧道工程、高架橋梁工程、路基工程、軌道工程等組成，并以此為依據調查各企業基本崗位任務及拓展崗位任務。崗位任務分析從企業實際需求角度出發，并以此作為高職軌道交通專業課程體系建立的依據。

4 崗位能力

上述分析得到城軌施工、監理企業一線基本崗位及拓展崗位的具體任務，作為專業建設的核心內容，指導建立科學合理的專業課程體系，是高職院校進行專業建設的正確途徑[5]。土建施工技術員完成崗位任務的基礎是崗位核心能力的培養，崗位核心能力是指為完成崗位任務所必備能力，主要通過校內學習和校外實踐聯合培養形成。其中校內包括公共基礎課程、職業基礎平臺課程、專業方向及拓展平臺課程三階段理論教學，校外為城軌工程實地認識實習、生產實習及頂崗實習三結合，通過理論加實踐方式達到掌握關鍵崗位能力的要求。

支撐每項崗位任務的能力從宏觀上可分為專業能力、方法能力以及社會能力三大類，可將專業能力作為基本能力，方法能力和社會能力作為素質拓展進行劃分，專業能力指為完成該任務需掌握的理論知識，操作方法及管理方式；方法能力則體現完成任務所具備的方法工具；社會能力則體現為完成任務必備的溝通協調能力，身體及心理素質等，按照崗位及任務的不同，崗位能力如表3所示。

5 課程體系建立

專業課程體系建立在崗位任務分析理論基礎上，以形成系統化，始終貫穿崗位分析這一主線，需要明確課程體系的核心是課程之間的內部關聯，并不是課程的簡單堆疊，是針對崗位工作的系統化設計，不同的崗位任務面對的體系不盡相同，學科課程體系一定要體現崗位任務，軌道交通土建工程工作過程的課程體系必定是理論知識體系與實踐體系的結合體。

在城市軌道交通工程施工企業崗位（群）、崗位任務和崗位能力分析的基礎上，建議城市軌道交通工程的課程體系應由四部分構成，分別是公共基礎課程、職業基礎平臺課程、專業方向平臺課程以及專業拓展平臺課程，其中前兩項公共基礎與職業基礎平臺課程可與其他交通土建專業如道路橋梁工程技術專業組成專業群進行建設，以充分發揮已有的師資資源，專業方向課程根據軌道交通施工企業的基本崗位任務所確定，專業拓展課程則依據拓展崗位任務開設。公共基礎課與職業基礎課程主要以構成工科知識理論體系為目標，而專業方向和專業拓展課程則偏重于培養軌道交通工程師的專業技能。

6 結論

高職院校土建施工類專業建設必須從施工企業一線崗位（群）、崗位任務入手，抓問題的主要方面，城市軌道交通工程與其他土建、交通大類專業相比具有其特殊性，具體表現為城軌行業、企業與城軌崗位任務的特殊，高職院校以培養施工一線的高技能人才為目標，通過分析城市軌道交通施工項目部的崗位（群）、崗位任務，得出相應的崗位職業能力，圍繞崗位職業能力建立起專業課程體系符合從實踐到理論的認知過程，是提高高職畢業生競爭力的有效途徑和必由之路。

通過改革培養方式，高職院校的學生培養質量得到提升，畢業生受到廣大軌道交通企業的青睞，以無錫地鐵集團運營公司為例，該單位2013年一次招聘800人，均為高職和中職畢業生，石家莊軌道交通運營公司2013年委托六所高校定向培養1200人，全部為高職院校。

參考文獻：

[1]新華網.2015年地鐵運營線達3000公里十二五期間投資或超萬億.

[2]方華.論訂單培養模式下的高職課程改革與建設[J].中國高教研究，2006（5）：49.

[3]盧小青，徐小強.業務快速發展下的人才培養模式[J].中國人力資源開發，2007（12）：80.