疏浚吹填工程的成本控制

楊朝　郭成超　邵克展　郭緒威

摘要：由我國疏浚行業基本現狀入手，結合實際疏浚吹填工程工況，重點分析疏浚吹填工程事前、事中兩個階段對成本控制的影響，從技術層面提出見解。

關鍵詞：疏浚吹填；事前事中；成本控制

中圖分類號：U616 文獻標識碼：A 文章編號：1006-7973（2016）05-0056-02

疏浚吹填原理即是各種挖泥船在水下挖土方，再通過管線運輸至指定區域，土料經過一定時間的沉淀，形成了具有一定密實度的吹填區。疏浚吹填在航道治理，水利建設，吹填造陸，國防等工程中都扮演著舉足輕重的角色，成為我國檢機建設的重要行業。與此同時，隨著中國加入WTO年限的不斷增長，國內的疏浚行業開放程度也隨之提升，國外疏浚公司也不斷進入中國市場，這給國內疏浚企業無疑帶來了更多的沖擊。疏浚吹填行業競爭日趨激烈，疏浚企業為適應市場經濟發展的需要，必須要在保證工程質量的前提下，不斷發掘降低工程成本的潛力，實現利潤的最大化。因此，在新形勢下，加強成本控制不僅可改善企業的管理水平，創造更多利潤，更能對企業形成良好的成本理念，豐富企業文化起到推動作用。本文將重點從事前事中兩階段，結合疏浚吹填工程項目的實際，技術層面上對成本控制發表一些淺見。

1.事前成本控制

開工前的準備階段，習慣性的做法是對疏浚，吹填區標高進行細致測量，而只是把這些測量數據當做施工期間達到設計要求的一個參照，往往忽視了施工前準備階段對成本控制也有一定影響。在國外疏浚行業發達的地區，對正式施工前的成本策劃則投入較大，除了開工前對水文、地理等基本工況條件做一些細致調查分析外，對水面、水下也必須有詳細的的了解，包括對疏浚吹填區水面錨泊的干擾船舶的處理，水下地質環境，例如水下較大石堆、廢棄錨可能帶來的施工干擾，都會做深入調查，因為這些都可能對后續的施工進度造成一定影響，從而產生施工工期延遲、成本增加等連鎖反應。

疏浚吹填工程大多數情況都需安排施工船舶進行施工，而施工船舶又有耙吸船、絞吸船及鏈斗船等不同類型，調遣不同種類的施工船舶在施工前需進行，根據工程量，工程具體要求（如工地位置、挖深，挖寬等）及各類型船舶生產效率選擇最佳施工船舶組合，使船舶班組發揮出最大生產效率，盡量避免配置失誤而造成的生產能力浪費或窩工等情況。

2.事中成本控制

對疏浚吹填工程而言，事中成本控制的方法有很多，很多專家學者也分別從疏浚吹填施工工藝到施工管理，進行過諸多闡述。

張洪林對水利工程項目質量的成本控制進行了探討和研究，著重闡述了質量成本的控制措施及控制重點，提出企業的質量成本不僅僅包括企業主動性的質量控制與改造，還應該考慮為被動性解決質量問題所產生的相應成本和支出。

劉善利較為系統地分析了我國疏梭行業的發展現狀、管理模式等，認為我國與國外疏梭企業的差距體現在由于起步較晚觀念落后，形成導致資產收益率和利潤率較低的“小投人、大運行費用”的不科學運行方式；設計能力不足和制造水平落后，需要引進核心技術，造成相應成本增加等。通過分析影響成本的各因素，從組織、技術、經濟、科技等方面提出相應措施。

筆者通過自身參與的南通三夾沙吹填工程實際管理經驗出發，總結了幾點疏浚吹填施工工藝中對成本控制的影響。

南通三夾沙吹填工程設計將疏浚區內淤土通過施工船舶吹填至指定吹填區內，疏浚區包括西南航道和3個港池，土質為淤泥、細粉砂，疏浚工程量約為2678萬m3；吹填區則劃分為4個吹填區，總面積約為942m2，設計要求達到標高3m，吹填量約為2426m3。絞吸式挖泥船由于適應范圍廣，適于港口、河道。湖泊等疏浚工程，特別適合吹填造地，且適合挖掘砂、砂質黏土、砂礫等不同挖泥工況。根據工程施工現場條件，地質特點、合同工期等相關因素，本工程累計投入了絞吸式挖泥船9艘分別于各區域協作施工。

2.1分層、分段進行吹填施工

即施工前做好取泥區的地質勘查，根據取泥區的地質情況，分析土質及不同土質標高位置，劃分土層，進行施工。分層施工一般上層泥層較厚，這樣做到挖泥船的功率得到充分施展，下層泥層較薄，以保證工程質量。通過合理分層，改變一刀切的施工方法，減少了瞬時塌方造成回於的影響；同時，如果挖的區域靠近邊坡，避免了絞吸船做回頭工，耗費人力財力油耗，更可能對工期造成一定影響；此外，當挖泥船最大挖深在高潮時達不到設計要求深度，則可采用低潮時挖底層，高潮時挖上層的分層施工方法。

2.2挖泥船單雙泵配合施工工藝

即根據土質、排泥場和吹填區的位置，確定管線的布置和排距（浮管加岸管），再可根據排泥管長度確定單雙泵配合的施工工藝。對于一定的土質，若排距在一定范圍內，挖泥船可采用單水下泵進行作業；若排距超過范圍，則挖泥船則因為真空壓力不足而需采用水下泵和艙內泵雙泵進行作業。針對高濃度泥漿，排距增大還可能會導致泥漿在排泥管內沉淀，還需通過減少泥漿濃度和加縮口等辦法進行吹填。土質和排距的不同會產生不一樣的泥泵組合，工地實際經驗得出的泥泵串聯組合如下：

單泵作業的最大優點即是節省柴油，效率為2500m3/h絞吸式挖泥船，日平均耗油約為雙泵作業的2/3，每天節省柴油約為6噸（24小時作業），且作業吹填濃度可控制在50%左右，且不需加縮口，土塊顆粒比較大，含水少。因此，在吹填過程中，根據現場情況，更優先考慮單泵施工，既能更高效的保證工程質量，又能節省油耗，有利于成本控制。

2.3吹填方向及排水口布置

吹填區的形成應該是中間高兩邊低的形式，從陸側向海側施工直至排水口，這樣可形成良好的排水系統，吹填區水則可順流而排出吹填區。若吹填區內形成了中間低兩邊高的形態，則后期可能會強制排水，加大了成本投人，進而影響成本，因此吹填方向控制應是施工過程中成本控制的要點之一。

排水口的布置則會一定程度影響吹填區的形成速度和平整度，對施工工期的影響顯而易見。一般來說，排水口位置應該遠離排泥管的入口，且應設置2個或以上的排水口，施工過程根據管線延伸情況輪流使用，用以延長泥漿的流動距離，有利于泥漿沉淀，也有利于減少泥漿的流失量；排水口的過水流量應可控，一般應高于一定時間內吹填區泥漿流入量，防止施工過程中吹填區水位過高，影響圍堤安全。

另外，排泥管管口位置吹填應該因地、因時制宜，結合吹填區形狀，吹填區內平整度的要求進行調節。若前期管頭位置靠近施工區邊緣，則后期應適當延長管線至施工區中間以避免形成中間低兩邊高，以利于排水，同時，這樣也有利于后期吹填區內可能需要的機械平整工序。

3.結語

綜上分析，本文只是對疏浚吹填工程的成本控制做出淺見，成本管理是一項系統性的工作，是需要企業內部全員參與的管理工作，除文中所述技術層面外，事前的合同管理，分包選擇，業主的資金狀況、支付條件等都是成本控制的重要指標，需要生產、財務、合同、規劃等部門共同協調。良好的成本控制體系代表著施工項目管理的核心，是施工管理理念的體現，企業只有圍繞成本效益考慮，發掘內潛，降耗增效，加大對成本管理的主管能動性，企業才能更好的發展。