中國企業在斯里蘭卡工程承包領域的投資現狀分析

付英梅

摘 要：斯里蘭卡是印度洋上重要的海運中轉站，也是未來中國企業進入印度市場的重要跳板。了解中國企業在斯里蘭卡工程承包領域的投資現狀，有助于中國國際工程承包企業持續開拓斯里蘭卡工程承包市場，并站穩腳跟，進而逐步推進在南亞其他市場的發展。

關鍵詞：國際工程承包；投資；斯里蘭卡

中圖分類號：F746.18 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）09-0170-02

前言

斯里蘭卡作為南亞重要的新興市場國家，近年來經濟發展迅速，在最新2013年世界貿易環境監測指數排名中斯里蘭卡貿易總指數排名2011年為第17位，2012年為第14位，2013年更上升為第13位，其他各項貿易指標均高于世界貿易指標的平均水平（趙江林、張中元，2014）。2013年斯里蘭卡人均GDP增長到3 134美元，在南亞國家中的排名第一，遠遠高于印度的1 592美元。

中國和斯里蘭卡建交以來經貿關系在平等互利的基礎上發展順利，經貿合作不斷取得新成果。斯里蘭卡內戰結束后，中國政府給予了斯里蘭卡最大的援助。2009年后，中國企業積極參與斯里蘭卡經濟社會建設中，承建了許多大型基礎建設項目。

印度作為南亞地區的經濟大國，是斯里蘭卡的近鄰，在南亞地區發展中一直起著主導作用。印度和斯里蘭卡自古以來兩國交往歷史淵源深厚，斯里蘭卡歷史發展受印度影響極深。近年來，兩國經貿關系發展迅猛，2013 年印度成為斯里蘭卡第一大進口國和第三大出口國。目前，印度在斯累計投資已超過6億美元。中印兩國在斯里蘭卡的競爭變得日益激烈。隨著中國經濟實力的上升，以及“一帶一路”戰略計劃的實施，加重了印度對中國的謹慎與防范。

印度對中國在斯里蘭卡的投資，特別是在基礎設施投資及工程承包領域存在的戒備心理有沒有影響到斯里蘭卡對中國的態度，是眾多中方企業對外投資決策所必須考慮的一個重要問題。因此，本文對中國在斯里蘭卡工程承包領域的投資態勢進行了分析。

一、中國在斯里蘭卡投資基礎設施項目簡介

2005年，中國水利水電第十三工程局在斯里蘭卡承包瓦拉維灌溉渠道改造擴建二期工程。項目價值954萬美元，于2005年1月31日開工，合同期30個月，于2007年11月13日完工。

同年，中國寰球工程公司就南部漢班托塔港口儲運和加油設施項目簽署諒解備忘錄。該公司之前在斯承建的錫蘭石油公司石油儲存設施修復項目曾獲斯里蘭卡國家榮譽獎。

2007年1月，常州軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心就班達拉奈克國際機場至科倫坡站快速鐵路線項目簽署價值1.565億美元的合同。

同年，中國機械設備工程股份有限公司承建的普特拉姆燃煤電站項目開工。

2008年5月，中國冶金科工集團有限公司就科倫坡機場高速公路項目簽約。此項目3.1億美元，由中國進出口銀行提供買房信貸，項目于2013年10月通車。

同年，中鐵五局路橋公司在斯里蘭卡承建的第一座公路隧道通車。

2009年9月，中國港灣工程有限公司中標科倫坡環城高速南段項目，合同價值2.15億美元。

同年12月，中航技術國際工程公司就斯里蘭卡A09公路項目簽署合同，2011年2月開工，2013年6月竣工。同年，該公司獲得斯里蘭卡北部4條公路項目。

2011年1月，中交建所屬中國港灣建設總公司就漢班托塔港口項目二期工程簽署EPC合同。

同年，中國技術進出口總公司在斯里蘭卡獲得的南部高速公路第四期工程項目開始動工。

2012年，長征國際貿易有限公司和中國電子進出口總公司中標斯里蘭卡科倫坡電視塔項目。

同年，中國水利水電第十四工程局簽約莫洛嘎哈堪達大壩項目。合同金額2.52億美元。

2013年11月，中國航空技術國際工程公司承建的漢班托塔地區立交橋項目通車。

2013年12月，中航國際工程公司就斯里蘭卡國家公路網優先改造項目三期工程簽約。

從以上項目可以看出，在斯里蘭卡的中國企業中多是 2013 年度國際承包商 225 強，例如中港灣工程有限公司、中國水利水電建設集團、中國寰球工程公司等。

二、中國在斯里蘭卡投資基礎設施的大型項目

（一）漢班托塔國際機場建設項目

漢班托塔國際機場（HIA）是斯里蘭卡的第二大國際機場，坐落在漢班托塔市，距離斯里蘭卡首都科倫坡市241公里。

機場每年的容客量為100萬，預計到2028年能夠實現機場每年容量500萬游客，50 000噸貨物和6 250次飛行。

2014年，一個自動輸油系統和一個頂級的航空加油終端建成并投入使用。這個自動輸油系統由中國港灣工程有限責任公司承建，并投資700萬美元。航空加油終端和1.2公里長的連接管道是由迪拜一家管道建設公司承建的，投資3 100萬美元。

機場設計遵循環保的理念，確保在施工期間保證生態環境的平衡。由中國政府投資，機場建設分為二期。一期工程開始于2009年，占地800公頃，包括機場基本設施、跑道、停機坪、客運終端和貨運終端、滑行道等其他設施。一期工程于2012年竣工，于2013年正式營運。二期工程為設備升級項目，2013年由中國港灣工程有限責任公司承建。中國進出口銀行給予1億美元優惠貸款。

這次擴建包括飛機棚和機場設備的升級，新的平行滑行道的建設，還有新的貨運停機坪停機位、貨機滑行道、飛機棚的建設和機場終端的擴建，二期工程預計在2016年完工。

（二）科倫坡港口城建設項目

科倫坡港口城由來自中國的大型跨國企業中國交建與斯里蘭卡國家港務局（SLPA）共同開發（投資商是中國交通建設集團下屬控股公司科倫坡港口城項目公司，中國港灣有限責任公司是中國交建的全資子公司，代表其開拓海外市場）。項目位于科倫坡CBD，科倫坡港口城項目被定位為“未來城市”，與希爾頓酒店等標志性建筑咫尺相連。規劃建筑規模超過530萬平方米，一期投資金額為14億美元，預計吸引后續投資則達130億美元，是融基礎設施、一級土地開發、房地產三業一體的綜合型特大投資項目，也是迄今為止斯里蘭卡最大的外資投資項目。

科倫坡海港城項目包括圍海造地233公頃，略大于摩納哥國土面積。其中，88公頃地皮將租給中國交通建設公司，為期九十九年，另外20公頃由中國交通建設公司持有。規劃建筑規模超過530萬平方米，計劃五至八年初步形成規模，二十年至二十五年全部建設完成。項目容量為16萬人，規劃建設國際購物中心、文化中心、五星級酒店、國際游艇碼頭，超高層高檔寫字樓多座、高檔住宅30 000套。

2015年1月，斯里蘭卡新政府上臺后，由于某種政治因素此項目暫時被擱淺。

此外，招商集團已經在斯里蘭卡簽署了一份價值10億美元的高速公路建設合同。已于2014年開工。這是迄今為止斯里蘭卡政府最大的高速公路項目，將連接飽受戰爭蹂躪的北部地區至科倫坡。項目一期工程建設包括5架立交橋、50座天橋和30個地下通道。屆時完工的高速公路預計全長300公里。目前，此項目的可行性研究已經完成，雙方已經簽署理解備忘錄，正在商議免稅期和土地占用方面的細節問題。項目采用BOT模式，融資方為中國開發銀行，此項目第三期工程由中國航空技術進出口總公司承建。

分析總結

以上分析可以看出，憑借資本和技術優勢，中國在斯里蘭卡工程承包領域投資態勢向好。

與此同時，應注意在這個過程中存在的風險。應重視投資等相關法律法規，突出跨國企業在東道國的決策地位。盡量做現有資產的收購和改擴建項目，避免做生僻的綠地新開發項目。在東道國找到利益相關方形成合作伙伴，增加和當地政府談判的籌碼，不至于在風險發生之時孤軍奮戰。

參考文獻：

[1] 趙江林，張中元.中國周邊貿易環境監測指數報告（2012—2013）[R].2014.

[2] 駐斯里蘭卡經商參處網站，http：//lk.mofcom.gov.cn/article/jmxw/201304/20130400086600.shtml.

[3] 斯里蘭卡投資局.基礎設施建設投資指南[Z].2013.

[責任編輯 王玉妹]