當代中技汽車維修課程改革，實現校企間緊密連接

黃展鵬

【摘 要】在當代中等技工教育中，汽車維修課程由于教學設備，教學場地，教學資料，教師素質等等的限制，課堂中所講授的內容無論是在理論方面還是實際操作技能方面都與當代汽修企業存在較大差距，傳統的教學模式下培養的技術人才已經難以滿足當代汽車維修企業的要求。為了盡可能地縮短這一差距，培養出為當代汽車維修企業所適用的專業技能人才，當代汽車維修中等技工教育課程需要改革，以實現校企間的緊密連接。

【關鍵詞】課程改革 校企 緊密連接 一體化教學

一、當代技工院校生源分析

1.1當代技工院校生源以初中畢業起點的學生為主

技工學校與中等專業學校（中專），職業高中（職高）一樣，等同于高中層次學歷。技校屬于中華人民共和國人力資源和社會保障部主管，招生層次包括初中畢業生、高中畢業生。

由于近年來的“普高熱”形勢下，技工院校中以高中畢業起點的學生不多，生源以初中畢業起動的學生為主。

1.2國家資助政策下，生源以“免費生”成為主體，文化基礎較差

國家近年來推行的部分農村地方能享受的免學費優惠政策，致使技工院校的生源多以鄉鎮和農村的“免費生”為主。對于這類“免費生”，由于全國范圍內各鄉鎮，農村的教育環境和教學水平參差不齊，有的地方教師年齡偏大、知識結構層次偏低，有的地方校舍陳舊甚至已成危房，教學配套設施落后，因此大多數來自鄉鎮和農村的學生文化基礎較差。

因此，當代中技汽車維修課程改革中，教學內容的編排要充分考慮學生知識水平和文化基礎等問題，開發既為學生所容易接受，又能滿足汽車維修企業技能要求的教材。

二、教學模式改革，全面推行“一體化”教學

2.1傳統職業教學模式

傳統的職業教學模式，往往是理論知識教學與實際操作技能教學分別進行的，難以實現理論知識和實踐技能緊密結合，這導致了學生難以理解復雜的理論知識，學習積極性低下，也造成了理論教學與技能培訓之間的重復教學和資源浪費。

2.2一體化教學模式

一體化教學，就是理論實踐相結合，教中學，學中做，“教學做”一體化的教學模式。就是堅持實用為主、夠用為度的原則，以職業技能訓練為核心，建立若干教學模塊，將理論教學、技能訓練和職業素養養成有機結合的教學模式。一體化教材的開發來源于企業生產中的工作任務，真正實現了學校和企業中的有效連接。

由于一體化教學模式的優勢明顯，學生能夠把所學的理論知識迅速地應用與實踐技能當中，一體化教學模式的推行成為了當代大部分技工院校的首要工作。

三、汽車維修課程要注重內外評價

培養出為當代汽車維修企業所適用的專業技能人才是技工院校汽修專業課程的培養目標。在汽車維修課程的教學過程中，必須重視評價體系。其中包括企業對學校課程內容的評價、企業對畢業生考核的評價；課堂中教師對學生學習情況的評價，學生對自身的評價，學生與學生之間的互相評價。為了使學校和企業之間能緊密連接，企業和學校之間應多溝通交流，建立完善的課堂學習及課程考核評價體系，建議學校積極聘請企業的專家當相應課程的主考官，實現教考分離；積極組織任課老師到企業中學習，以企業的實際生產任務為指導，把課堂教學與企業實際生產情況緊密結合。

四、汽車維修課程要注重學生組織管理和人際交往能力培養

4.1當代汽車維修企業，技術員工的管理概況

在當代汽車維修企業當中，技術工種擁有相當強的專業技術能力，長期在一線工作的車間工人專業知識和技能水平都相當高，但由于大多數的車間工人來自于技工院校，沒有系統地學習過管理類的相關課程，普遍存在技能水平強但管理能力弱的問題，既有較強的技能水平，又具備較強管理能力的綜合人才少之又少。因此，技工學校的學生要想進入企業的管理層難度較大。

4.2汽車維修課程的日常教學中，應注重組織管理能力理念的植入

在汽修維修課程的開發中，應加入提高組織管理能力的相應課程。比如說：在“汽車發動機燃油系統的檢查”這一類實訓課程的教學中，可要求學生自行分組，以輪崗制的形式各自挑選出組長，再由組長安排每位組員的工作任務，小組內通過討論，制訂出本次課程任務的工作實施計劃，在組長的帶領下完成本次課程任務。在日常教學過程中，要求老師在課堂中，給學生植入理組織管理能力等概念，經常的鍛煉學生的口頭表達能力，訓練學生的團隊合作精神和組織管理能，讓他們知道并且切身體會組織管理能力的重要性。

4.3汽車維修日常教學中注重培養學生的人際交往能力

所謂人際關系，是指人們在各種 具體的社會領域中，通過人與人之間的交往建立起心理上的聯系，它反映在群體活動中，人們相互之間的 情感距離和相親密的人際關系都屬于良好的人際關系，對于一個人的工作、生活和學習是有益的；相反，不和諧、緊張、消極、 敵對的人際關系則是不良的人際，對一個的工作、生活和學習是有害的。社會心理學的調查研究了表明，良好的人際關系是一個人心理正常發展，個性保持健康和生活具有幸福感的重要條件之一。古語云：“天時不如地利，地利不如人和”。

在維修企業中，人際交往能力是獲得快速提升必不可少的能力之一，技校學生要想在企業當管理，人際交往能力更為重要。因此，在學校的日常教學中，特別在實訓課上，應注重培養學生的人際交往能力，為學生提供一個角色扮演平臺，切合實際地模擬企業生產一線工作情景，充分展示學生的個人交際能力，提高學生的綜合素質。

五、讓現代網絡技術服務于汽車維修課程教學

5.1“互聯網+”時代下的職業教育

通俗來說，“互聯網+”就是“互聯網+各個傳統行業”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，創造新的發展生態。它代表一種新的社會形態，即充分發揮互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合于經濟、社會各域之中，提升全社會的創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。把“互聯網+”應用與職業教育，并使其充分服務于日常教學中無疑將成為當代職業教育的主流。

5.2教學設備貼上“二維碼”，讓汽車維修課程教學進入互聯網時代

在日常汽車維修課程的教學當中，教學設備是教師授課過程中必不可少的“好助手”，是學生學習專業知識和掌握技能的“好伙伴”。而由于部分教學設備的操作較為復雜，技術較為先進，且部分教師自身知識水平有限，教師和學生在學習新設備的使用過程中遇到了一大難題。學校應邀請教學設備的開發人員作指導，組織一部分相關專業的骨干教師錄制關于該設備的正確使用方法“小視頻”，通過互聯網共享資源的方式，為教學設備打上“二維碼”。教師和學生只需要通過智能移動電話或平板電腦等設備，掃描教學設備上的“二維碼”，便可通過互聯網觀看該設備的使用方法，真正實現了“OTO”（ Online To Offline”的簡寫，即“線上到線下）的多方位、多渠道學習。

六、校企合作“雙元”并重，實現學校與企業的緊密連接

6.1德國“雙元制”教學模式

德國雙元制教學模式是學校和企業相結合的教學模式，也是德國職業教育得以成功的保證。德國制造之所以蜚聲海內外，與他們的職業教育有關，與雙元制教育模式密不可分。

“雙元制”教育由學校和企業共同實現。按照這一教育模式，學生不僅要在學校接受理論培訓，還要在企業進行實踐技能培訓，兩者缺一不可。一般來說，學生獲取主體中學或實體中學（相當于我國的初中）畢業證書后，按照聯邦德國的法律規定與一家企業簽訂培訓合同，得到一個培訓崗位，參加生產實踐勞動，然后再到各州辦的相關的職業學校登記入學，參加理論學習，取得理論學習資格，接受嚴格的實踐和理論并舉的教育，成為雙元制職業教育模式下的學生。這種學生同時具備雙重身份：學校的學生及企業的學徒工；有兩個學習地點：培訓企業和職業學校。德國的職業教育體系是完全開放的，沒有準入制度，誰都可以參加職業培訓。重視實踐，“二元”并重，是德國職業教育的顯著特色。

6.2校企合作是當代汽車維修課程的重要環節

在當代中技汽車維修課程中，校企合作“雙元”并重，可實現學校與企業的緊密連接。參考德國的“雙元制”教學模式，我們可以清晰地看到德國的職業教育發展近百年，職業教育對經濟發展起到重大作用，且德國是高度發展工業化的國家，成熟的職業教育成為了當地高技能人才來源的重大后盾。我國改革開放三十多年來，經濟發展迅速，但由于我國的特定環境和國情，職業教育發展難以跟上世界步伐，完全實現如德國一樣的“雙元制”難度較大。盡管如此，在汽車維修課程中，為了讓學校與企業緊密相連，培養出為當代汽車維修企業所適用的專業技能人才，校企合作環節必不可少。在新時期下的汽車維修課程改革，我們要參考世界職業教育中先進的教學模式，結合我國的職業教育實際情況，大力發展校企合作，以培養出為當代汽車維修企業所適用的專業技能人才為目標，努力縮短學校和企業間的差距。

結束語

在當代中等技工教育中，汽車維修課程在傳統的教學模式下培養的技術人才已經難以滿足當代汽車維修企業的要求。為了盡可能地縮短學校與企業實際生產環節的差距，培養出為當代汽車維修企業所適用的專業技能人才，汽車維修中等技工教育課程需要從課程內容編排，教學模式改革，人才能力培養，互聯網+專業課程教學教研開發，校企合作實現“雙元制”等多方面進行深入改革，以實現學校和企業間的有效緊密連接。

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