基于就業(yè)導向的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)研究

李朝霞

【摘要】隨著社會生產力的發(fā)展，物流作為第三利潤源逐漸被企業(yè)所重視，伴隨著產生了物流管理這個新型專業(yè)，但面臨著起步較晚的國內物流管理專業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)存在高校人才供給和物流行業(yè)人才需求供需矛盾、學校與企業(yè)脫軌、畢業(yè)生就業(yè)層次低、專業(yè)不對口現(xiàn)象，為實現(xiàn)畢業(yè)生充分就業(yè)，物流人才供給與需求平衡，本文提出建立產、學、研一體化模式，各種生產要素有效組合，發(fā)揮各自優(yōu)勢。

【關鍵詞】物流管理 就業(yè)導向 應用型人才 人才培養(yǎng)

【中圖分類號】F252-4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）34-0011-02

1.引言

2005年6月21日，教育部辦公廳、勞動和社會保障部辦公廳、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)了《關于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓工作的通知》要求“落實以服務為宗旨、以就業(yè)為導向的方針，采取物流學歷教育與短期培訓相結合的辦法，著力培養(yǎng)物流實用型人才”。2010年以來，在國家擴大內需政策的驅動下，物流市場加快經濟整合步伐，物流作為一個新的經濟熱點逐漸被人們重視，物流行業(yè)在稅收、相關政策方面得到國家扶持，物流人才成為12類緊缺人才之一。

自2000年北京物資學院始設物流管理專業(yè)以來，我國高等院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)經歷了16年發(fā)展歷史，但面對電子商務背景下物流管理專業(yè)化、現(xiàn)代化和社會化的發(fā)展要求，現(xiàn)有物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)已無法滿足市場需求。為高職高專畢業(yè)生更好就業(yè)，服務物流行業(yè)，需基于就業(yè)導向，培養(yǎng)物流管理專業(yè)應用型人才。

2.現(xiàn)有高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)下畢業(yè)生就業(yè)存在的問題

2.1 物流行業(yè)人才需求與高校人才輸出存在供需矛盾。

據(jù)孫靜、米紅《高校物流人才培養(yǎng)的市場需求分析》，高校物流人才與市場需求存在偏離度為負，即物流人才供不應求。出現(xiàn)此種現(xiàn)象的原因如下：其一，高校物流人才培養(yǎng)率低，低于物流產業(yè)人才需求總量；其二，高校物流人才培養(yǎng)體系缺乏高學歷層次和中高職稱技術人才，而以高職和中等專業(yè)學校為主；其三，東西部物流專業(yè)的高校設置不平衡，傾下東部，致使東部所對應的物流企業(yè)數(shù)量和產值數(shù)不相符，西部物流企業(yè)服務的人才相對少。

2.2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)學校與企業(yè)脫軌。

就目前就業(yè)市場看來，一方面，許多手握文憑和物流專業(yè)技能證書的專業(yè)人才徘徊在職場門外，另一方面眾多物流就業(yè)崗位群找不到合適的人才。即學生所學知識與企業(yè)需求存在不匹配現(xiàn)象。

2.3 高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)層次低、專業(yè)不對口。

物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)單位主要類型為：第三方物流、企業(yè)物流、國際物流及其他，其他類型下為非專業(yè)對口就業(yè)。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，物流服務功能顯著改善，但是與國外發(fā)展水平相比較而言，我國第三方物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，市場集中度低，規(guī)模效益差，遠遠達不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求。因此能提供的就業(yè)崗位雖然多，但層次低。鑒于就業(yè)層次低，大部分高職畢業(yè)生轉向非專業(yè)對口就業(yè)。

3.基于就業(yè)導向的高職物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)舉措

針對現(xiàn)有高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)下畢業(yè)生就業(yè)存在的供需矛盾、學校與企業(yè)脫軌、畢業(yè)生就業(yè)層次低、專業(yè)不對口三個問題，培養(yǎng)基于就業(yè)導向的高職物流管理專業(yè)應用型人才的主要舉措為：建立產、學、研一體化，實現(xiàn)產業(yè)、學校、科研機構三者相互配合，學校按企業(yè)需求培養(yǎng)人才，企業(yè)定向栽培、儲備人才，科研機構充分掌握社會需求動態(tài)研發(fā)技術。

3.1 產、學、研一體化

2012年1月8號，中國非國有經濟年鑒在京順利召開，來自政府部門、企業(yè)家、研究機構的嘉賓圍繞我國實體經濟發(fā)展作專題報告，代表共同倡議建立產學研相結合的研究平臺。產學研即產業(yè)、學校、科研機構等相互配合（三者關系如圖1），以企業(yè)為技術需求方，與以科研院所或高等學校為技術供給方之間合作，促進技術創(chuàng)新所需的各種生產要素有效組合，發(fā)揮各自優(yōu)勢。在產學研合作中，能夠實現(xiàn)科技合作、人才培養(yǎng)、辦學資金籌集和對外服務。

3.2 學校與企業(yè)間的合作模式

為畢業(yè)生更好就業(yè)，滿足企業(yè)人才需求，學校與企業(yè)間的合作有三種模式：一種，學生到各類物流企業(yè)去參觀、考察、學習；第二種，利用社會資源，與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，聯(lián)合開辦校外實訓實習基地；第三種，企業(yè)到學校中開設“訂單班”。

3.2.1 學生到各類物流企業(yè)去參觀、考察、學習

高職物流管理專業(yè)學制為三年，第一年主要為公共基礎課的教學，第二年為專業(yè)核心課的教學，第三年為畢業(yè)實習和畢業(yè)設計。第一年學生主要任務是打基礎，以校內教學為主；第二年，物流管理專業(yè)學生開始深入、系統(tǒng)學習物流理論，涉及到倉儲、配送、運輸、包裝、生產運作等，當涉及到各板塊知識時均需帶領學生到各類物流企業(yè)去參觀、考察、學習，如學習配送時可帶領學生到學校附近楊林職教園區(qū)燕京啤酒生產加工廠和康師傅生產加工廠的配送中心參觀、考察，對課本知識有直觀了解，同時結合所學內容對現(xiàn)實配送中心布局、技術裝備運用情況進行調研，發(fā)現(xiàn)問題提出改進舉措，學以致用。

3.2.2 利用社會資源，與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，聯(lián)合開辦校外實訓實習基地

高職物流管理專業(yè)第三年為畢業(yè)實習和畢業(yè)設計，畢業(yè)實習可分配學生到學校與物流企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系、簽訂了長期共建實訓實習基地協(xié)議的企業(yè)，該協(xié)議的目標是雙贏的：企業(yè)給畢業(yè)生實習提供崗位群，培養(yǎng)畢業(yè)生，儲備人才；畢業(yè)生畢業(yè)就業(yè)選擇管道增多，實際解決問題能力增強，自身綜合能力與企業(yè)需求能力更匹配。

3.2.3 企業(yè)到學校中開設“訂單班”

物流供應鏈很長，管理復雜，行業(yè)涵蓋生產、銷售和流通的全過程，所以，物流管理人才的培養(yǎng)不可能面面俱到。學校設置人才培養(yǎng)方案前，會根據(jù)各地社會經濟發(fā)展的需要，培養(yǎng)急需人才，既著眼于最常見的工作崗位技能，有針對性地培養(yǎng)。鑒于學校培養(yǎng)的這種大方向，對物流人才有特殊能力需求的企業(yè)，將面臨找不到合適人才。因此，企業(yè)可到學校中開設“訂單班”，明確專業(yè)定位，培養(yǎng)物流管理專業(yè)的定位人才。

3.3 學校與科研機構間的合作模式

科研機構是指在一定水平的學術帶頭人帶領，一定數(shù)量、質量的研究人員參與下，有明確的研究方向和任務的團體。在產、學、研一體化對策里，科研機構肩負著與企業(yè)實現(xiàn)科技合作，研發(fā)先進技術，促進社會生產力的發(fā)展的使命。學校與科研機構間的合作，需要科研機構與學校進行更多的學術交流，學校培養(yǎng)、推薦優(yōu)秀學子參與到科研中，發(fā)展學子成為有質量的研究人員，增加畢業(yè)生就業(yè)、晉升管道。

參考文獻：

[1]教職成廳〔2〕號《關于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓工作的通知》（R）.2005.

[2]劉小紅；王成宇.高職物流管理專業(yè)學生就業(yè)調查與分析[J].重慶電力高等專科學校學報，2011（12）：13-15.

[3]孫靜；米紅.高校物流人才培養(yǎng)的市場需求分析[J].大學·研究與評價，2009（5）：45-49.