互聯網環境下的區域物流需求分析研究

劉振名+馬曉輝+張愛國

摘 要：在互聯網環境下進行區域物流需求分析不僅是當前物流業發展的必然選擇，也是京津冀一體化發展的必然選擇。文章對當前的物流狀況進行分析，以期為互聯網環境下的區域物流開展提供參考。

關鍵詞：互聯網環境；區域物流；需求分析

物流在近年來快速發展，電子商務的出現為市場經濟添加了新的元素，同時也推動了物流業的發展。隨著物流需求的不斷增多，區域物流管理面臨著更多的挑戰。物流系統越發復雜，影響因素也日益增多，物流呈現出發散性、多樣性的特點。物流需求是現代物流產業的發展基礎，是物流企業管理決策的重要依據，是進行物流規劃與發展的先決條件。運用科學的方法對京津冀地區的物流需求進行分析，能夠有效地推動該地區物流業的發展，同時推動滄州地區經濟的發展。

1 研究目的

京津冀一體化發展是近年來國家作出的重要經濟發展決策，京津冀一體化擴大了市場，豐富了資源，聚集了人才，集中了技術。有助于3個地區經濟與技術的快速發展，滄州作為河北省三大沿海城市之一，雖然GDP發展已經居于省第3位，但是受京津冀一體化的帶動作用仍舊不夠明顯。目前，滄州與北京合作項目485項，總投資2 146億元，與天津合作項目450項，總投資560億元，與33家央企合作項目108項、總投資3 364億元。相關合作的開展不僅會帶動本地區經濟的發展，也會大大推進本地區物流業的發展。京津冀一體化后的物流體系必定發生劇烈的變動，而滄州若想更好地適應京津冀一體化的物流發展，推動自身經濟的發展，就必須深入地對京津冀一體化后3個地區的物流需求進行深入分析，運用合理的文獻進行分析，有效地總結出京津冀一體化后相關地區的物流發展需求。

2 研究方法

主要通過對相關文獻以及相關資料的分析，進而總結出京津冀一體化戰略開戰后3個地區的物流發展狀況。文獻閱讀主要是尋找科學的統計方法進行數據化的地區物流需求分析，通過構建圖表、線性回歸分析、模型等來對京津冀協同發展后的地區物流需求變動進行生動的展示。通過查閱相關資料來了解目前國家與相關部門對于地區物流的發展態度，以及地區經濟的發展趨勢，發展側重。將實際狀況與用科學方法得出的結果結合，找出未來京津冀3個地區的物流發展需求現狀以及趨勢，通過提升物流管理的效率來推動物流業的發展，進而帶動滄州地區的經濟發展。

筆者查閱2014—2017年間的多份文獻后發現，研究地區物流需求需要借助以下幾種科學方法。

2.1 灰色GM（1，1）模型

借助由鄧聚龍教授提出的灰色GM（1，1）模型，能夠在貧信息不確定的狀態下對單調非負光滑數據序列進行分析處理，來對區域物流需求進行預測。

2.2 VES生產函數模型

構建由美國學者提出的VES生產函數模型，能夠對地區資本和勞動的產出彈性進行分析，進而分析出地區經濟的發展態勢。

2.3 GDP增速圖

通過相關文獻，筆者找到了2010—2016年的GDP增速圖（見圖1），借助增速圖能夠更加清晰地了解當前京津冀經濟發展現狀。

以上是通過查閱相關文獻后得到的科學研究方法，能夠很好地對京津冀3個地區的經濟發展做出正確的統計。對京津冀地區物流需求預測除了要有專業的數據支持外，還要針對近年來的相關政策進行分析，進而得出未來京津冀地區的經濟發展趨勢。將未來趨勢與現有數據進行對照結合，準確地預測未來京津冀3個地區的物流需求。

3 結果與分析

3.1 物流行業政策支持增多

國家推動構建公平開放、規范有序的符合本國國情發展的現代物流市場，加大了對物流發展的支持力度，自2011年開始相繼頒布了《物流業調整和振興規劃》《快遞業務操作指導規范》和《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》等，相關政策的推動不僅促進了物流業的發展，也引導了京津冀一體化后對于物流需求的增加。

3.2 物流基礎設施良好

自20世紀80年代，京津冀地區的物流業發展快速。截至目前，京津冀地區的物流基礎設施已經較為完備，北京作為首都，已經建成包括公路、鐵路、航空的立體化物流交通體系。京津冀地區的交通發展同樣快速，區域之間的江流更加便捷。交通的便利加強了區域之間的交流合作，帶動了經濟的互聯，大大地促進了物流需求。滄州地區的經濟發展也漸漸延伸到多個地區，成為中心經濟、周邊擴散的發展模式。經濟得到更快發展的同時也更加依賴物流的發展。京津冀物流需求的不斷提高，直接推動了滄州經濟的發展。

3.3 運輸業務量穩定增長

近幾年來，京津冀地區的運輸業務在穩定增長，增長速率也在快速提高，表明在京津冀一體化的協同發展帶動下，物流需求也在不斷增加，其中以京津冀地區為輸出點的物流體系正在快速形成。天津市2016年交通運輸、倉儲、郵政業生產總值突破1 000億元，增速為5.6；滄州地區的物流輸出同比增長16.8，物流貿易發展穩定。

3.4 行政區劃阻礙物流發展

行政區劃與經濟區劃的不重合，對地區經濟的發展造成嚴重阻礙，也對物流的發展造成一定影響，物流需求在這樣的狀態下增速有所下降。當地政府為保護本地區的企業發展，對外設置較多阻礙，提高了運營成本，阻礙了資源間的自由流動。由于物流業的設計范圍廣泛，與之相關的行政部門較多，但部門分割造成的交流不利使得物流的發展受到影響。河北滄州地區作為沿海城市，卻無法發揮海運優勢。地區物流需求長期得不到滿足，使得滄州經濟發展態勢減緩。

3.5 物流發展缺乏專門人才

無論外部因素對其如何造成影響，物流的發展整體呈現快速增長的狀態，但是當前物流的發展卻受到人才因素的制約。經濟的快速增長導致物流行業得到快速發展，物流需求不斷地擴大也使得物流在覆蓋范圍上更加廣闊。物流管理的難度與規模的擴大并非成正比，區域物流的發展，會造成物流的發散性、復雜性、并行性同步增長，這使得物流的管理需要更加專業的人才以及更多的專業人員進行協同操作。比較2016年全國各省交通運輸、郵電、物流就業人員，北京交通運輸、郵電、物流就業人員較多；而天津與河北地區的郵電、物流就業人員較少。滄州地區的經濟發展依賴物流行業的發展，但河北地區物流人才的相對缺乏使得滄州地區的經濟發展在一定程度上受到制約。

4 結論與建議

4.1 協調物流需求區域間的比重

京津冀一體化的發展雖然整體上推動了經濟物流業的全面擴散，但是3個地區的經濟發展各有側重。河北地區更加注重產品的生產，因此物流的需求最高，物流的吐納量也最大；天津地區則更加重視技術的研發，相對而言，物流的輸出需求并不高；北京作為首都，有著獨特的發展特點，物流的需求同樣較高，但是物流的管理更為復雜。了解3個地區的不同發展特點后能夠發現，區域間的物流需求并不均勻，物流行業的發展也必須更具針對性。但在京津冀一體化的影響下，物流發展的壁壘相對薄弱，再加上相關政策的支持引導，能夠更為方便地對區域間的物流發展進行協調。借助科學的統計手段對區域間的物流需求進行分析，實現物流的區域協調，避免資源的無端浪費。

4.2 加強物流制度的完善

物流需求的增長并非簡單地增加物流投入就可以解決，京津冀地區的發展特點促使地區物流的發展更為復雜，無論是物流調度，還是突發狀況都更加復雜，所以要加快對物流相關制度的進一步完善，包括倉儲制度、管理制度和運輸制度等方面。只有不斷完善物流制度，才能保證物流行業的健康發展和經濟的穩定增長。對于滄州地區而言，物流制度完善能夠更好地提升經濟運行效率，進而推動滄州地區經濟的進一步發展。

4.3 培養更多的物流人才

物流需求的增長帶動物流行業的發展，當前的物流發展在很多方面尚且存在著許多問題，制度方面、方法方面、管理方面都需要更多物流人才的支持。為更好地應對當前的物流需求增長，推動物流行業更加穩定的發展，培養更多的物流人才是十分必要的。國家與高校要重視對物流人才的教育培養，培養出更多更優秀的物流人才。

5 結語

傳統的物流在發展中漸漸變現出發散性的特點，互聯網因素的加入使得物流業的發展加快，與此同時，物流的復雜性、并行性的特點也更加明顯。物流在近年來得到快速的發展，電子商務的出現為市場經濟添加了新的元素，同時也推動了物流業的發展。隨著物流需求的不斷增加，區域物流管理面臨著更多的挑戰。

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Abstract： In the Internet environment for regional logistics demand analyze is not only the inevitable choice of the development of the logistics industry， but also the inevitable choice for the integration of Beijing-Tianjin-Hebei development. This paper analyzes the situation of current logistics， in order to provide reference for the development of regional logistics in the Internet environment.

Key words： Internet environment； regional logistics； demand analysis