江淮iEV6E

衛東

在今年上海車展前夕，江淮舉行了“JAC品牌日”，在這個品牌日上，除了傳統的新車亮相與技術發布之外，最值得關注的當屬上市的三款新能源車型——iEV6E、iEV7與2017款iEV4。三車齊發，成為今年JAC品牌日的重頭戲。而三車多款車型從4.95萬-8.95萬元的終端零售價更是吸引了消費者的注目。

江淮此次上市的三款車型除了享受國家/地方1：0.5的雙重補貼之外，還能獲得江淮提供的“i藍眾享基金”，三重補貼給消費者帶來了更多實惠。就拿我們今天駕駛的這款iEV6E來說，出廠價是12.85萬元，減去國家補貼3.6萬元，再減去地方補貼1.8萬元，再減去i藍眾享基金1.5萬元，終端零售價只有5.95萬元，還是非常誘人的。

轉動車鑰匙，在儀表屏上出現了“READY”字樣，放手剎，踩加速踏板，iEV6E悄無聲息地駛出了車位。車身小巧的iEV6E交通信號燈變綠后的提速非常迅猛，將眾多車輛甩在了身后，充分顯示出了電動車的優勢——提速快、動力猛。在車道上變線超車，iEV6E顯示出了它操控靈活的一面，就像是一只帶了消音器的小鋼炮，帶來了良好的駕馭激情。只是當遇到大的顛簸路面時，感覺前懸架的減振器好像失去了作用，直接出現了底盤的碰撞聲，讓人心驚肉跳。總體感覺前、后懸架還都有待提高。在車速60km/ h以上釋放加速踏板時，iEV6E會保持良好的滑行模式，電機會延遲制動力介入。車速60km/h就像是一道分水嶺，車速在這個數值以下時，情況就發生了翻轉，松開加速踏板電機制動就會直接介入，產生明顯的減速效果。當然，減速效果也不是無休止地持續到車輛停止，而是當車速達到15km/h后電機制動就會放開，讓車輛實現充分的低速滑行，讓駕駛車輛變得更人性化。當年駕駛騰勢時就被這一低速滑行功能所吸引，今天沒想到iEV6E上也有了這個功能。

iEV6E沒有選擇電機制動力大小的功能，而是另辟蹊徑，在儀表臺下面設置了駕駛模式選擇旋鈕，帶有低速長續航（L）、經濟（E）、運動（S）三種駕駛模式，實現更貼合你意愿的駕駛模式。E模式駕駛中，當遇到紅燈，完全將車輛停止后，即使在D擋，也可以抬起制動踏板，車輛會自動保持靜止。當踩下加速踏板后，車輛就直接起步了，有點像自動駐車功能。iEV6E的不足之處是沒有坡起輔助功能，在坡起時要用手剎輔助，否則會溜車。只有3個擋位（N、D、R）的變速器擋把雖然還是機械結構，可操作起來非常方便。電子儀表過于追求圖案效果了，而信息顯示并沒有實現多樣化。要想得到更多的信息，還是要翻看7英寸中控臺懸浮顯示屏。中控臺顯示屏安置在了儀表臺上方，帶來了很好的觀看視野，上面顯示的內容也非常豐富。這套娛樂系統還帶有語音指令功能，在音樂、導航等設定時非常方便，只是沒有像榮威i6在方向盤上有個快捷按鍵，每次操作都要在主屏幕進行。其中的車輛信息圖標，打開后就是車輛動力、電池信息。

說到江淮電動車，首先讓人想到的是它可愛的卡通形象，也讓許多消費者因此看上它的可愛，成為了它的客戶。iEV6E作為一款全新車型，在設計上實現了與時俱進，車身尺寸是3630/1670/1475mm，軸距是2390mm。4個車輪布置在車身4個角，帶來了充分的靈活性，在擁擠的街道上挪車、泊車都非常方便。小車身大空間讓人打消關于乘坐空間的顧慮，1475mm的車身高度也讓乘客擁有充足的頭部空間。iEV6E 為了提升空間的利用率設計了17處人性化儲物空間，而后排座椅可折疊的設計讓車內擁有更大的空間自由度，可以完全滿足日常購物和出行需求。iEV6E與iEV5相比在外觀上顯得低調了一些，而性能上除了從靜止加速到50km/h的加速時間縮短了0.5s外，其他性能指數都有所下降。

江淮iEV6E在智能領域的表現讓人滿意。搭載百度CarLife車聯網，智能語音人機交互系統，通過語音控制導航、收聽電臺、播放音樂、撥打電話，讓駕駛變得安全輕松快捷；手機APP遠程互聯技術，可以遠程開啟空調、遙控充電、查看電池和車輛實時狀態，使用戶可以在遠程實現對車況了如指掌；倒車影像，幫助車主眼觀六路，讓倒車不再是難題。iEV6E的電池綜合工況下的續航里程是 170km，要是綜合續航里程能達到200km就更好了。全新車型iEV6E在安全方面實現整車安全等級達到了國際ASIL C級標準，電池組IP67級別防護測試，5層次電池安全設計，專業電動底盤，駕乘安穩更放心，碰撞后自動解鎖/尾門逃生開關，為用戶提供全方位的安全呵護。

在新能源汽車不斷發展普及的今天，江淮為了普及新能源產品，建立“i藍眾享基金”，為消費者提供更多補貼，真正實現為大眾出行服務的目的。iEV6E在安全性、空間、經濟性和智能互聯上都有不俗表現。另外，電池、電機、電控系統的8年/15萬公里質保讓消費者更加放心。