公路改建設計方法的實踐探索與應用

張歡

摘要：公路改建設計會受到各方面因素的約束，項目操作相對復雜，無形之中增加了操作難度，因此需要聯系實際項目特點，科學選擇技術條件，對線路設計合理規劃，充分應用原來公路，節省投入成本，這也是設計重點工作。本文圍繞改建路線方法，提出改建原則和方法，并討論了實際應用情況，希望可以為類似項目設計提供合理化建議。

關鍵詞：公路改建；線路設計；實施

經濟的迅速發展一定程度推動了公路的不斷建設，由于時代的發展進步，人們對公路也產生了更加嚴格的要求，公路規劃設計也成為一項重要工作。為了與現今實際發展需求高度相符，迫切需要重新設計原有公路。其中需要密切重視的問題便是線路規劃，其一定程度影響了我國公路的可持續發展方向，決定了車輛安全行駛與道路通暢。因此，應綜合考慮地形、氣候等各項因素，對線路各項技術指標全面思考，對各類設計方案科學使用，滿足經濟技術需求，獲得最大化的社會利益。

一、改建原則

（一）減少影響現有公路程度

擴建必定轉移交通量，直接威脅路網交通的平衡性，容易發生擁堵交通現象，一定程度影響了社會經濟的發展。

（二）方便日后維修和管理

擴建不但需要對影響現有公路交通情況進行考慮，還要對后期項目銜接整體分析，有利于今后便捷實施維護。

（三）可持續發展

在操作中還要結合本地區的發展計劃，相應也會增加其他路段交通運輸壓力，必將影響本地區交通，應盡量減少交通壓力。按照整體設計方案，在全面調查與分析的前提下，科學應用原有公路的原則，綜合各項技術指標設計線路[1]。

（四）安全落實原則

認真根據設計開展擴建工作，同時科學應用資源，比如在保證原來公路路段的前提下充分應用基礎設施。

二、設計方法

（一）加寬路基

具體采取兩種方法：其一是雙邊加寬方法。對原路基兩側對稱加寬，完全重合新舊路基的中心線。這一方法主要是確保不改變原路線核心綠化帶，逐步提升利用舊路面的效率；存在缺陷就是對兩側路基不斷加寬，對原來道路兩側建筑物拆除，操作難度較大。新舊路基在存在兩處縱向的拼接縫，一定程度增加了縱向可能開裂的性質，路基兩側尚未達到需要加寬的要求，很難達到壓實的目的，特別是高填路堤形成的滑坍問題。其二是單邊加寬方法。這一方法實際是對路基單側不斷加寬，不需要達到新舊路基重合中心線的目標。優點僅需拆遷與征地單側原路段，降低了操作難度，縱向上新舊路基僅形成一處拼接縫，單側路基的加寬可以達到規定要求，有利于使用機械壓實方法；缺陷就是需要對中央綠化帶進行調整，改變其中的排水系統和管線，因此加寬半幅舊路必須對橫坡調整，利用舊路面效率不高，與其他路段難以處理連接，增加了建設成本。在選擇路基加寬方案的過程中，可以綜合考慮拆遷、路基路面成本與難度等問題，通過對比方案的經濟可行性科學選擇路基加寬方案[2]。

（二）縱面擬合

第一，在設計路線交叉與綜合路面的過程中，應對縱面擬合設計優先考慮，并且獲得和諧的設計效果，確保順利完成施工。

第二，在改建路面時，應嚴格按照設計縱合原則，避免出現不安全因素或形成無法逆轉的誤差，這些都對工程建設周期與安全性造成較大的影響。同時整體評估分段建設實施的工程，對工程逐步提升協調性，防止出現嚴重誤差。

（三）線形設計

在道路交通實施情況與安全狀況的基礎上設計線形，在設計過程中應仔細發現線路中出現的問題，不斷增加解決力度，避免反復發生原來的問題。結合之前不斷引發交通事故原因的線形問題，應認真調查，找出問題原因，并且升級建設。針對路況損壞嚴重的路段必須及時調整和修理，降低再次惡化路況的可能性。可以使用輔助工具如警示路牌等，對駕駛者發出安全警告，尤其是事故頻發路段還要設計慢行謹慎警示。

（四）平面擬合

設計公路改擴建平面擬合時，應擬合設計原來路線存在的建筑物。同時在確保原來的前提下，拼接設計兩旁道路，在一部分公路中，若存在較大范圍的曲線和圓，建議采用多元化曲線擬合法進行設計，進一步最大程度降低擬合誤差。另外，還需要高度重視行駛中車輛的安全舒適性，因此迫切需要認真設計路面，全面控制公路設計機械的準確度，保證車輛安全、穩定的通過這一路段。在設計坡道時，通過合理加厚的方法，最大程度減低坡度形成顛簸感，避免車輛形成的不適感[3]。

三、實際案例

在擴建設計中，應按照建設要求、運行特點、項目規模、社會影響等情況，靈活選擇路線，對原有項目充分應用，不僅達到強制要求，還節省了費用，降低了難度。

（一）中央分隔帶壓縮

在設計過程中，結合公路原有規劃，根據凈空要求設計線橋。但由于交通經濟近些年來發展較快，需要擴建至八車道標準，當前存在的跨徑不能達到擴建需要。為了提升公路運營水平以及安全使用，擴建過程中應增加公路中央分隔帶墩，增加設計跨線橋高度，或者是對路面標高有效降低，調節平面線位，公路結合擴建局部分離方法分析了各種方案，但均有一定不足，比如造價成本偏高，容易產生較大社會影響，操作難度高，無法真正提升安全水平等。

（二）擴建路段設計

擴建二級汽車專用道路，操作特點是交通量大、地質復雜以及標準跨度設計大。該路段擁有順勢平面線形，整體協調性良好；但原有路面存在縱坡縱面。通過分析可知，若原路是公路上行線，則可以安全行車；同時爬坡車道的設計可以對通行能力有效改進，可以采取單側分離方案，科學改變左線，新建右線。這一路段由于縱面指標缺陷明顯，不適合對兩側直接加寬改造。通過比較新方案，路基分離式方案不僅對原路資源科學應用，節省了用地面積，還壓縮了成本[4]。

四、結束語

綜合分析，改建公路項目相對投資不大、施工時間不長、效果顯著，并對公路交通運輸水平有效改進，一定程度推動了社會經濟的迅速發展。在設計項目時，需要對平面與縱面科學思考，結合項目不同設計條件與差異化需求，密切綜合客觀存在的狀況，科學應用，提升方法的適用水平。

參考文獻：

[1]楊林，單煒，佴磊.公路改擴建設計的技術問題探討[J].森林工程，2015（2）：53-57.

[2]史超平.探討路線設計中影響公路安全的設計要點[J].黑龍江科技信息，2016（7）：239.

[3]權改芳.公路改擴建工程中的路基拼接技術[J].交通世界（建養機械），2016（12）：59-60.

[4]吳衛華.路線線形設計在公路工程中的重要性[J].交通世界（運輸車輛），2015（2）：191.

（作者單位：蘇交科集團股份有限公司）