旅客視角下遼寧沿海經濟帶旅游資源可持續發展對策探討

孫悅

基金項目：2013年遼寧省社會科學規劃基金重點項目“環渤海旅游資源合理配置與可持續發展研究——以遼寧旅游資源合理配置研究為重點”（編號：L13AGL003）階段性成果之一

中圖分類號：F713.1 文獻標識碼：A

內容摘要：本文對環渤海區域中遼寧六個沿海城市進行實證研究，基于旅客視角采用問卷調查方法，對六城市旅游資源發展中存在的問題進行剖析，圍繞旅游供給側改革的目標，提出促進旅游資源可持續發展的對策建議。

關鍵詞：旅游資源 遼寧沿海經濟帶 可持續發展

遼寧沿海經濟帶旅游業發展背景

遼寧沿海經濟帶（簡稱：經濟帶）地處遼寧省南部，北接沈陽經濟區、南鄰山東半島、東臨朝鮮半島、西毗京津冀城市群，是環渤海經濟圈的重要組成部分。經濟帶包括大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島在內的六個沿海城市，其地理位置優越、交通系統發達、工業發展強盛、歷史文化悠久，旅游業發展勢頭顯著。

經濟帶旅游業發展現狀。旅游資源豐富，但A級景區數量不均。經濟帶具有濱海、溫泉、濕地、冰雪、節慶等不同特色的旅游資源。僅5A級景區，經濟帶就占全省一半，所占比重超過全省平均水平，但分析各A類景區數量，卻呈現發展不均的局面。魯小波（2015）發現，經濟帶共有95處國家A級旅游景區，占全省的31.5%。但3A和2A級旅游景區僅占全省的21%和32.7%，對比土地面積和人口比重，3A和2A景區建設明顯滯后。區位優勢明顯，交通網絡日益完善。經濟帶毗鄰京津冀、日俄韓，區位優勢明顯，航空、高速、高鐵、海運等交通體系日益完善。高速公路方面，繼京沈、沈大高速外，丹大高速、濱海大道相繼建成通車。高速鐵路上，盤錦至營口高速鐵路，沈丹、丹大等高鐵線路的陸續貫通，拉近了經濟帶各城市之間的距離。旅游市場走出低迷，復蘇勢頭明顯。2014年經濟帶各市接待入境旅客和取得外匯收入均出現大幅下滑，2015年入境旅游市場開始復蘇。國內旅游市場上，透過接待國內旅游者和取得國內旅游收入的數據看，總體呈現穩步上升的局面。

遼寧沿海經濟帶旅游資源發展狀況調查

本研究采用問卷調查方法，對來經濟帶各市旅游的旅客進行調查。發放700份問卷，回收有效問卷664份。利用SPSS17.0進行分析。研究發現如下：

人口統計變量。性別上，男女被試比例相當，男性被試共359人（占總人數的54.1%），女性被試305人（占45.9%）；年齡分布上，16-25歲被試所占比重最大，接近總被試人數的一半，共330人（占49.8%）；26-35歲的被試共170人（占25.6%）；年齡介乎16-35歲之間的被試共500人，占總被試75%。表明前來經濟帶各城市旅游的旅游者是以中青年人為主，中老年人特別是老年人數量不多。受教育程度上，有68.2%的被試具有大學以上高等教育（含大專）學歷，其中接受本科教育的被試更占總人數的45.%，有28.5%的被試接受過中等教育。職業狀況上，具有學生身份的被試最多，占總被試的37.6%；其次為從事其他職業及企事業管理人員；職業為軍人、農民和離退休人員的被試則最少。月收入上，月收入在1000元以下的被試所占比例最多，占總數的34%；月收入在1000-5000元組群中，被試數量普遍呈上升趨勢，說明除無收入及低收入的學生群體外，月收入情況直接影響著旅客的出行旅游情況。

客源地。調查發現，來自東北三省的被試占總旅客的73%，來自遼寧的旅客數量超過六成，而遼寧省周邊省市旅客則數量減少，如山東3.3%、河南2.9%，距離遼寧省較遠的省份旅客數量則更少。

旅客旅游熟悉程度。結果顯示，首次來六個沿海城市旅游的旅客最多，占總人數的46.0%，而旅游次數在2-5次的旅客則持續減少。年均旅游次數上，每年前往一次的旅游者居多，占35.8%；年均在2次以上的旅客數量也呈下降趨勢。說明六城市旅游資源對旅游者具有一定吸引力，但資源的創新性不足，難以吸引旅客再次前往。此外，有58.8%的被試來自不靠海的內陸地區，而來自沿海地區的被試則占41.2%，有超過一半以上的旅游者來自內陸地區，居住在內陸地區的游客更加愿意前往沿海經濟帶濱海區域旅游，對濱海旅游資源更具有興趣。

旅游者旅游信息源。旅游信息源上，旅客主要是親友推薦處（占21.5%）獲取旅游資訊。從網絡（占14.3%）及電視（占14%）等方式獲取資訊次之。通過廣播、宣傳冊、雜志等方式獲取資訊人數較少。

旅客滿意度。研究分別就經濟帶六個城市的旅游產品、娛樂休閑活動、旅游基礎設施、旅游交通狀況、旅游接待服務、旅游醫療衛生服務、旅游整體環境等方面進行了旅客滿意度調查。研究發現，旅游者對各個城市旅游資源狀況以滿意態度居多，而對錦州在各項指標評價則以 “一般”居多。

經濟帶旅游資源發展中存在的問題

旅游資源未能滿足各層次旅客的需要。調查發現，目前經濟帶各旅游城市的旅游資源及旅游產品更能吸引受過良好教育的中青年人。區域內部分地方旅游產品同質化高、采用粗放式經營模式，未能提供精品化、個性化的旅游產品，導致區內旅游資源不能很好滿足老年旅客、低學歷人士、農民及離退休人士等其他類別人士的需求。

旅游資源對外影響力不大。調查發現，目前區內旅游資源以吸引本土居民為主，而對周邊省份及空間距離較遠省份居民的吸引力不強。鄭遼吉（2016）指出，目前遼寧沿海經濟帶各城市旅游資源開發上存在重復建設、旅游業無序競爭的問題，旅游產品重復性強、互補性差，拉低了區域整體旅游業吸引力和競爭力。

區內旅游資源發展不均。從A級旅游景區數量分布看，經濟帶旅游景區數量較為分散且不均衡，如大連A級景區39個而營口和盤錦僅8個。實力上，大連旅游實力最強，其次是葫蘆島和錦州，丹東、營口和盤錦則較弱。調查也發現，旅客對六城市整體旅游資源的滿意度評價尚可，但經濟帶各城市間的旅游配套設置、服務水平存在參差不齊狀況。endprint

旅游缺乏創新性。統計發現，兩次以上及年均旅游超過一次的旅客數量不斷減少，說明區內旅游資源欠缺新元素的注入、旅游項目缺乏新鮮感、創新性，導致旅游資源持續吸引力不足、活力下降，難以吸引顧客再次光顧。

旅游宣傳力度有待提升。旅游信息源調查發現，旅客主要是從親友處獲取到旅游資訊，其次通過網絡及電視等方式獲取旅游資訊，而通過廣播、宣傳冊、雜志等方式獲取的旅游資訊最少。這說明，旅客通過傳統旅游信息源獲取的旅游資訊較少，旅游資源宣傳還有上升空間。

建議與對策

展開多途徑旅游品牌推廣，提升區域旅游品牌知名度。區域內旅游企業應重視旅游品牌營銷的效用，在增強網絡宣傳的同時，也應充分利用廣播、宣傳冊、報紙、雜志刊物等多種途徑加強經濟帶旅游宣傳。伴隨4G時代的到來，旅游服務企業應積極展開旅游網絡營銷，加強與第三方電子商務旅游網站的合作（蒲實、尹奇鳳，2013），向旅游消費者推廣旅游資源特色及優勢，使網頁游覽者、有旅游意愿的人在手機中隨時可獲得最新的旅游資訊，促使區內各地旅游企業在發展中獲得更多的發展機遇。政府部門應積極組織旅游企業參與國內各類旅游博覽會、招商會、比賽等活動，加強對外宣傳力度，提升旅游地形象。各市應積極利用自身旅游的節慶活動，加大宣傳經濟帶各地旅游產品的特色，擴大旅游品牌影響力。

深化各地旅游產品創新，注重品牌建設。遼寧省“十三五”規劃中指出，旅游產業從規模增長向內涵發展轉變。對此，區內旅游業要結合旅游供給側改革的目標，摒棄原有重復開發、粗放經營旅游資源等做法，注入旅游創新理念，推進沿海經濟帶旅游業的發展。各地應根據其實際，強化旅游產品創新，提升旅游資源品位，滿足各年齡層、各收入階層人士的旅游需要，使旅游目的地增強對旅客重復旅游的吸引力。

從旅游合作的戰略視角，加強區內區外旅游合作。政府應牽頭制定各旅游產業集聚區整體發展戰略，在資金、政策、人才等方面加大配置，為集聚區內各旅游企業規?；?、集約化經營提供便利，提高集聚區整體的旅游產業競爭力。經濟帶作為環渤海區域發展中的一環，區內旅游企業應以更廣闊的視角，加強與環渤海其他城區、與京津冀地區間的旅游合作，整合跨區域的旅游資源，借助信息技術，使各地旅游產業資源整合、信息融合，整合沿海經濟帶、京津冀區域內的智慧旅游綜合服務體系，推進旅游的一體化發展，提升經濟帶旅游的戰略高度。

加強旅游配套及服務設施的建設。旅游基礎設施、服務設施及配套設施是否完善直接關系到地區旅游業的發展。調查發現，旅客對錦州的評價略遜于其他城市，如不少旅客反映當前錦州的城市化建設水平未能配合其濱海旅游發展的定位，城區路網規劃不合理、道路狹窄、缺乏營商環境等，這些都為當地旅游業發展增添了阻礙。經濟帶各城市應加強區內旅游配套、基礎設施、旅游資訊等方面的建設及更新，如景區內規劃數量充足的垃圾桶、持續推行旅游景區的廁所改擴建工程、增設自駕游配套設施、實現wifi全城覆蓋等，在經濟帶各景區內提供隨處可及的溫馨便捷服務。

1.魯小波.遼寧沿海經濟帶旅游發展研究報告[M].經濟科學出版社，2015

2.鄭遼吉.遼寧沿海經濟帶（丹東）政協論壇建言獻策文集.2016

3.蒲實，尹奇鳳.我國旅游網絡營銷發展現狀及對策分析[J].經濟發展研究，2013（3）endprint