基于專業鏈對接產業鏈的快遞物流人才培養創新模式構建

湯洪宇+丁承學

【摘要】加強校企融合、將專業鏈與產業鏈對接，是現今高校教育產學結合的一種新模式，本文從快遞物流專業鏈對接產業鏈分析、對接產業鏈的物流管理專業建設舉措、快遞物流人才校企合作方式、快遞物流人才培養模式考核與評價體系等方面探討了基于專業鏈對接產業鏈的快遞物流人才培養創新模式的構建。

【關鍵詞】專業鏈對接產業鏈 快遞物流人才培養 創新 模式構建

目前教育部對高校教育教學改革明確提出導向，要加強校企融合、將專業鏈與產業鏈對接，創新高校人才培養機制，培養創新創業的人才。本文探討高職或應用型本科的快遞物流人才專業鏈深入對接產業鏈，加強創新型的人才培養，構建基于專業鏈對接產業鏈的快遞物流人才培養創新模式。

一、廣西快遞業發展背景下對快遞物流人才需求分析

隨著淘寶網、京東商城等電子商務企業的發展壯大，網購越來越普及，快遞業由電商拉動轉向高速發展，同時消費者也越關注快遞綜合服務的質量。以廣西南寧為例，2017年《南寧市郵政業發展“十三五”規劃》已正式發布。根據《規劃》，到2020年，南寧市郵政業業務總量將達到53億元，其中快遞業務量達3.23億件，快遞業務收入達到50億元。《規劃》提出要實施快遞“上車、上船、上飛機”工程，加強與鐵路、公路、水路、民航等運輸企業合作，強化快遞與交通運輸業的優勢互補。處理能力和倉庫規模同樣影響配送速度。《規劃》將推動在南寧機場空港物流園區、南寧國家經濟技術開發區內建設快遞物流園，并利用廣西實施“電商東盟、電商廣西”工程，推進南寧國家跨境電子商務服務試點，推動建設國際郵件處理中心。同時《規劃》提出，要進一步強化執法監督以及行業自律，完善“政府監管、行業自律、社會監督”三重監管體系。推出快遞企業誠信體系及服務質量監管體系。通過快遞市場準入及退出機制，推行快遞企業資質和從業人員資格認定，從而實現快遞企業合法入市、依法經營到有序退出。從上可以看出，快遞業務量增大催生快遞物流人才需求，同時對人才質量也有了更高的要求，培養快遞物流人才的高職院校要及時根據產業鏈上變化調整人才培養方案。

二、物流專業鏈對接產業鏈分析

（一）專業鏈與產業鏈概念

產業鏈是我國經濟學者所提出的理論創新觀點，產業鏈指相關產業組織形成的一種功能性網鏈結構，是產業聚集的更高級形態。產業鏈整合產品設計研發、生產、供應、銷售和服務過程中企業的縱向和橫向關系，專業鏈是指一門學科專業由課程研發形成到衍生出具有相互聯系的分支領域、新的綜合性專業、邊緣性學科專業的派生系列。

（二）物流專業鏈對接產業鏈分析

高職院校聯結社會的紐帶是專業，院校專業建設如果根據學科關聯而不是產業關聯，各專業共享集成度低，人才培養技術指向寬泛，學生到企業就業后不能直接創造價值，還要增加再培訓成本。這就造成與社會需求不協調的問題。產業鏈集群化發展對于中國企業參加國際分工競爭是一個很好地優中選項，特別在現今經濟全球化與一體化的大背景下。而高職教育重點是培養產業轉型升級的技術技能人才，其與產業發展聯系緊密，高職院校必須服務產業轉型升級及產業鏈形式的產業結構調整這一現今發展趨勢，同時產業鏈整合也為高職院校深化產教融合帶來了很多機會，是一個雙贏概念。

高職院校與產業鏈融合以物流專業為例，專業與產業鏈融合帶來的好處一是依據產業鏈的知識、技術決定人才需求的層次、結構和規格，也是構建培養體系的一個重要依據。二是依據產業鏈上的企業分布和關聯展開高職院校與企業合作。物流產業鏈如圖1所示，物流產業鏈上企業有比較一致的戰略愿景，而且崗位之間存在一定緊密的知識與技能關聯，可以集群化設置專業，同時集約化進行管理和配置教學資源，更好地培養復合型技術技能人才。

物流產業是指應用現有的現代科學管理技術和相關操控設備，將相關的物品從供應地直接發往相關的確定的接收地，保證整個過程的準確性、安全性、合理化、保證運輸的質量，是物流對物流的合理化一站式的運輸服務管理過程。而我國的快遞產業是以公路、鐵路以及空中運輸的交通工具為相關運輸管理工具，對客戶的貨物進行有效的快速投遞業務。快遞業務的特點是以點到點、點到線、線到面的發展過程，保證快速方便的完成快遞運輸過程。綜上可以看出，物流是整體物資運輸的較為系統化工作，包含倉儲物流、配送物流、綜合物流，更大范圍還包括供應鏈管理，影響范圍較廣。快遞只是針對投遞過程業務完成有關的投遞過程。所以，它們的關系可以這樣劃分：物流業務具體的一個分支是快遞業務，快遞產業為物流產業的一個組成部分，屬于行業從屬關系。

綜上，物流專業鏈對接產業鏈對接關系可以這樣描述，可選開專業為物流工程技術、物流信息技術、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術與管理、采購與供應管理。對接快遞產業還可選開專業為電子商務、移動商務、網絡營銷。其中物流管理專業可設置的培養方向為生產物流管理、商貿物流管理、

倉儲與配送、快遞物流。通過多個專業組群對接，采用共同開發具有產業特色的課程，達到建立專業或專業群之間的關聯，這樣設置很容易可以共享教學資源，提高了高職院校集約化管理水平與產業服務能力。

三、對接產業鏈的物流管理專業建設舉措

（一）注重物流產業鏈選擇

產業鏈對象的選擇比較重要，可以參考SWOT分析法從學校自身的優勢與劣勢、外部環境機會與風險，結合區域產業發展趨勢及學校自身辦學條件綜合評價選擇。操作中要選擇當地政府的重點扶持產業，調查了解產業鏈的分布結構、產業鏈的核心企業或盟主企業，確定人才需求數量，選擇產業鏈的核心企業或者上市公司建立校企合作關系。以物流工程技術人才需求為例，可以看到，在“一帶一路”背景下，中央賦予廣西“加快北部灣經濟區和珠江—西江經濟帶開放發展，構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶”的新戰略定位，以物流鏈帶動產業鏈，推動廣西構建面向東盟的國際大通道。廣西是國家“一帶一路”有機銜接的重要門戶，物流作為廣西“14+10”個千億元產業的支撐更加突顯，對物流人才的需求將持續增加。這些都將大力推動廣西物流業的發展，同時，隨著物流設施高度自動化的發展趨勢，建設前需要大量的工程技術人員進行分析、設計，建成后需要大量的工程技術人員進行維護和管理；運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設備等物流載體的設計、維護，也需要大量的工程技術人員，這種逐漸向集信息化、自動化、智能化和集約化于一體的現代物流發展的趨勢使得廣西在今后很長一段時期內，急需大批物流工程技術人才。而對于邊境貿易物流（口岸物流）產業，這是廣西崇左市的重點扶持產業。廣西崇左市“十三五規劃”提出培育邊境貿易加工產業集群。深入實施加工貿易倍增計劃，促進貿易加工從組裝加工向研發設計、核心元器件制造、現代物流等上下游產業鏈延伸。同時崇左市“十三五規劃”提出構建崇左百里邊境貿易加工產業帶。以廣西憑祥綜合保稅區為龍頭，逐步形成崇左百里邊境貿易加工帶。邊境貿易的快速發展急需懂國際物流系統（包括邊境貿易物流及貿易商品）的規劃、設計和管理的物流工程技術人才。endprint

（二）按照物流產業鏈構成的邏輯關系進行人才培養模式的創新

物流管理專業的定位和設置按照體現區域產業結構的特征以及圍繞區域支柱產業與產業集群構建專業鏈的思路來進行。專業、專業群的設立要適應區域產業發展對物流人才培養的要求，使高職教育專業鏈與產業鏈深度融合，按照融合的節點設置專業并開展人才培養模式的創新。而且，物流管理專業建設的改造不要隨意，要全面細致分析專業建設環境，先期進行物流行業人才需求調研。分

析職業崗位和與之對應的工作過程，來確定物流管理專業培養目標和要求的職業能力，再確定專業培養方向，并按照對接產業鏈的理念和方法重構專業課程體系。

例如區域崇左某高職院校物流管理專業可選擇口岸物流培養方向。2015年崇左市外貿進出口總額增加到170億美元，首次突破1000億元人民幣大關，成為全國邊貿第一大市。同時崇左市“十三五規劃”提出構建崇左百里邊境貿易加工產業帶。以廣西憑祥綜合保稅區為龍頭，逐步形成崇左百里邊境貿易加工帶。結合區域經濟發展定位，培養符合產業需要的復合型、應用型人才。以憑祥綜合保稅區為依托，以中越邊境貿易為特色，整合商貿物流服務、市場營銷和邊貿流程為載體，以商務談判、銀行結算、港口物流、報關報檢等實訓項目為目標，打通國際貿易全流程服務產業鏈。

廣西現今還沒有一家A級冷鏈物流企業，以及流通過程中冷鏈物流的基礎設施弱、全程冷鏈物流比例較低，造成廣西鮮活農產品損耗率較高，2017年廣西將編制《廣西冷鏈物流發展規劃》，研究出臺《關于促進冷鏈物流發展的意見》，從財政、金融、用水、用電、用氣、用地、稅收、高速過路收費等多方面出臺相應的扶持政策，進一步降低冷鏈物流運營成本，優化產業發展環境。對接產業鏈廣西某高職院校物流管理專業可選擇冷鏈物流培養方向。

四、基于專業鏈對接產業鏈的快遞物流人才校企合作方式

快遞業是現代服務業新的增長點，對于搞活流通、拉動內需有一定作用，同時服務大眾創業、萬眾創新，廣西2016年10月出臺了《促進廣西快遞業發展的實施意見》提出到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全區、聯通全國、面向東盟的快遞服務網絡，全區快遞年業務量突破4億件，年業務收入達到62億元。快遞人才培養也獲得政府專項資金支持。高職院校物流管理專業對接快遞產業鏈，可選擇快遞物流培養方向，建設與快遞產業鏈發展相適應的學科專業，加強校企合作力度，校企聯合建立人才培養基地、實習實訓基地，甚至科研基地。以某學院物流管理專業為例，與南寧郵政速遞物流有限公司合作，已經在學院建立了“南寧郵政速遞物流有限公司學院生產實習基地”，該基地建成完善后，可達到開展業務的要求，例如開展該公司西鄉塘片速遞業務，模式為委托本基地的學生代理，學生實習機會增多，學生可以在生產中學習，一方面解決了實訓材料費緊缺的矛盾，另一方面練就了學生過硬的本領，真正做到工學結合，實現了在育人中創收與在創收中育人。專業鏈對接產業鏈的快遞物流人才校企合作方式應按照以下思路進行：

（一）盡量選擇產業鏈上核心企業進行合作

產業鏈上核心企業起主導作用，一般規模也比較大，公司建設也比較好，也可以選擇產業鏈上的上市公司進行校企合作。例如廣西計劃培育引進3～5家服務水平高的大型快遞服務企業，年營業收入要超過3億元，這些快遞企業在網絡化經營、信息化和供應鏈管理、航空運輸能力等方面水平進一步提升。

（二）注意快遞產業出現的創新服務模式，校企合作培養學生技能

快遞產業出現綜合性快遞物流運營商趨勢，其特點是以“互聯網+”為發展方向，提升信息化、智能化水平，采用移動互聯、物聯網、云計算及大數據與供應鏈等新技術，加強與上下游企業和相關政府部門的信息對接，加快功能整合和物流服務延伸。快遞服務企業目前也出現健全產品體系、創新服務模式的趨勢，例如能提供代收貨款、合同物流、冷鏈快遞及逆向物流與特殊物品寄遞等服務。這些快遞服務企業與電子商務企業進行深度合作，共同建設一體化配送平臺，共同發展體驗經濟新業態；在邊貿區、綜合保稅區及保稅物流園區等區域內建設跨境快件分撥中心開展國際快遞服務；為中小制造企業與技術密集型企業開展“訂單末端”配送、倉配一體化及供應鏈服務。以快遞物流為培養方向的高職院校物流管理專業要注意快遞產業出現的這些創新服務模式，及時變更課程體系，增加這部分教學課程內容，并在校企合作中培養學生這部分快遞物流技術技能。

（三）校企合作共建教學資源

專業鏈對接產業鏈也為高職院校建設擴充教學資源提供了很好機會，例如聘請產業鏈上大企業經理擔任校外專業帶頭人，吸納一批產業鏈上企業資深員工作為兼職教師，將他們的工作經驗帶到課堂上來；選派部分教師到產業鏈上企業鍛煉，學習相關快遞物流知識和搜集案例作為教學之用。這樣通過老師和學生在快遞企業生產性實習實訓中搜集到的豐富素材，加上快遞產業鏈企業主動提供的相關原始素材，再經過加工、整理和提煉，編寫出符合快遞物流教學的相關案例庫。

五、基于專業鏈對接產業鏈的快遞物流人才培養模式考核與評價體系構建

對于對接產業鏈的快遞物流人才培養模式考核與評價體系，可以借鑒360度績效考核方法，構建考核指標，見表1所示，產業鏈企業、學校等不同評價主體全方位、綜合的評價考核學生。只有確定好正確的對接產業鏈考核指標，考核與評價才能有效的進行下去。

第一，與校外廣西快遞協會和快遞產業鏈企業專家研討論證對接快遞產業鏈修改快遞物流培養方向課程體系，可適當刪減壓縮，增加實踐課部分課程。

第二，理論課采取開卷或者閉卷的形式進行考核，實踐課引入產業鏈企業、學校兩個評價主體進行考核，評價內容包含工作態度、工作技能及職業道德的考核。

第三，學生專業總成績排名采取理論課成績、創新創業能力、科研能力、實訓項目及生產性實習成績、技能競賽、各種資格考證、對接產業鏈課程成績幾個考核指標再乘以各自分配的一定權重得出。這種多元考核評價體系保證了最大程度對接產業鏈，提高了學生的快遞物流技能。

第四，加大對接產業鏈課程、實訓項目、生產性實習課程比例比重，應占總課程比例50～60%左右。對接產業鏈課程部分實踐性強的可聘任外部快遞企業人員授課。

第五，科研能力為學生畢業設計以及部分優秀學生配合教師做橫向課題、申請專利的成績。

第六，創新創業能力為快遞物流系統仿真設計成績。

參考文獻

[1]南寧將建設快遞物流園，當快遞員需要進行資格認定[EB/OL].南寧新聞網，http：//www.gxnews.com.cn/staticpages/20170419/newgx 58f6bc0e-16113745.shtml.

[2]喬毅.產業鏈視角下的產教融合研究[J].教育與職業，2017（08）：24-29.

[3]秦虹.職業教育專業鏈、人才鏈與產業鏈對接探索[J].教育科學，2013（05）：76-81.

[4]閆嫻.從物流與快遞的差異上分析物流的發展前景[J].商場現代化，2015（03）：39-41.

[5]多重機遇 前景可期丨廣西冷鏈物流發展將提速[EB/OL].中國新媒體信息網，http：//www.cciatv.com/n/caijing/jinrizixun/40394.html.

[6]廣西壯族自治區人民政府關于促進廣西快遞業發展的實施意見[EB/OL].平南縣人民政府網，http：//www.pnxzf.gov.cn/2233/19512.htm.

基金項目：廣西高等教育教學改革工程2013年重點項目：“校企合作的快遞物流人才培養模式創新研究”（2013JGZ168）階段性成果。

作者簡介：湯洪宇（1971-），男，壯族，廣西鹿寨人，任職于廣西城市職業學院，研究方向：物流管理、自貿區服務貿易；丁承學 （1969-），男，漢族，湖南邵陽人，任職于廣西經濟管理干部學院，研究方向：教育與管理endprint