基于雙創能力培養的獨立學院船舶結構力學課程教學改革與實踐

張連麗

摘 要：根據獨立學院學生特點，結合以往船舶結構力學課程教學存在的不足，提出了以雙創能力培養為目標的課程教學改革新思路。通過對教學內容、教學手段等改革，著重培養學生解決實際工程問題的能力和創新能力，為學生今后的學習和就業打下堅實的基礎。

關鍵詞：船舶結構力學 獨立學院 雙創能力 教學改革

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）11-0-01

引言

“大眾創業、萬眾創新”，全國高校積極開展基于雙創能力培養的教學體系改革。天津大學仁愛學院是由天津大學與天津市仁愛集團合作創辦的獨立學院，始終堅持應用型人才培養目標，以滿足社會和經濟建設需要。船舶與海洋工程是基礎建設行業最重要的專業之一，而船舶結構力學又是船舶與海洋工程專業的學科基礎課，在專業課程體系中處于承上啟下的地位，該課程的學習效果將影響其他專業課程的學習及培養質量。

筆者結合幾年來對教學經歷的思考與總結，以天津大學仁愛學院船舶與海洋工程專業為例，選擇船舶結構力學課程作為改革對象，以培養雙創能力為目標，進行課程教學改革的探索與實踐。

一、存在的問題

天津大學仁愛學院船舶與海洋工程專業船舶結構力學課程為80學時，具有內容多、理論性強、方法技巧要求高等特點，加之獨立學院學生大多底子薄、基礎差，故在教學活動中存在一些問題。

1.學生先修課程基礎差。不少學生先修課程如高等數學、材料力學等學習不夠努力，成績較低，導致感覺船舶結構力學難度大，存在一定的畏懼心理。

2.課程教學內容繁雜。船舶結構力學課程涵蓋的知識較多，加之獨立學院學生知識接受能力較差，導致學生學習壓力較重。

3.教學手段單一。傳統教學以板書為主，雖然理論推演和求解過程詳盡，但無法有效利用課堂時間且相對枯燥，學生容易失去學習興趣。

4.重理論，輕實踐。傳統教學中大部分例題的計算簡圖和載荷都是預先給定的，導致學生對所計算結構的工程背景不清，無法與工程實踐緊密結合。

5.考核方式單一。以往考核期末考試成績占總評成績的70%，比重較大，學生習慣于臨時抱佛腳而忽視了教學過程中知識的積累和能力的培養，而且成績較片面，無法對學生的綜合能力進行考評。

二、課程改革的具體措施

以培養學生雙創能力為目標，通過精簡教學內容、豐富教學方法、完善考核體系，實現由傳統的單一教學模式向多樣化教學模式轉變，在強化學生對力學理論知識理解的基礎上，培養其分析和解決問題的能力。

1.精簡教學內容

筆者對船舶結構力學理論知識進行拆分，提煉重點，精簡內容，合理劃分歸類，完善知識系統。將改革后的教學內容提煉為“三大理論、四種方法、五類結構”：三大理論即彎曲理論、扭轉理論、穩定性理論；四種方法即初參數法、力法、位移法、能量法；五類結構即單跨梁、連續梁、剛架、板架和矩形薄板。

此外，深入了解船舶結構力學與先修課程知識點的相關性，對知識脈絡進行梳理，在進行講解時要求學生帶先修課程教材并自行查找相關知識，提高學生學習能力，加深對本部分結構力學知識的掌握程度。

2.豐富教學方法

改變以教師為中心的傳統教學觀念，建立以學生為主體的教學模式，給予學生參與權，充分發揮學生的主動性、積極性、創造性，最終達成使學生有效掌握知識且具備一定雙創能力的教學目的。

2.1案例教學（從實踐中來）

為了解決學生工程背景不清，理論脫離實踐的問題，積極開展案例教學模式，以工程實例作為講解的命題，通過力學理論方法進行工程問題的分析求解，并對結果進行研判，提高學生分析問題、解決問題的能力。

以力法章節為例，傳統的教學方法是先講解力法的基本概念、原理，根據原理求解各類習題，舉一反三，反復演練，學生雖然記住了求解方法，卻無法與工程實際相聯系。本次改革在介紹力法基本概念前，先引入工程案例并提出設問，如載荷如何確定、邊界條件如何、簡化后的力學模型是什么、如何求解等，通過帶動學生思考、討論，建立對應的結構力學模型并提出求解方案，從而引申出力法的基本概念及求解步驟，并將其應用于其他力學模型中。

2.2討論式教學

為了提高學生學習的主動性、積極性，增加討論式教學環節。通過集體交流或師生之間的交流，開闊學生思路，提高學生思維能力。

第一，自學式討論，即提前布置自學內容，學生可以通過課下交流或查詢資料得出結論或疑問，教師在后續課堂中進行提問、質疑、答疑，提高學生的自學的能力。

第二，啟發式討論，即在課堂教學時教師先不要急于告知結論，而是帶動學生思考，引導學生不斷的發現問題、提出問題、嘗試探索解決問題的途徑和方法。

第三，比較式討論。對于重要原理、方程、易混淆的概念等，在課堂上進行比較討論，如力法與位移法求解原理有何不同，剛架結構與板架結構的受力特征異同之處，哪種結構適合采用力法，哪種結構適合位移法等，通過比較鞏固已學知識并澄清模糊的概念。

2.3加強實踐訓練（到實踐中去）

課程教學改革布置了實踐大作業，題目來源于實際工程，分別對不同類型船舶各構件進行力學模型建立與求解，并制作船體分段模型，了解載荷的傳遞特性。該實踐環節可對學生進行分組，要求合理分工、合作完成，最終提交計算報告及結構模型，根據每組現場答辯及上交的材料給出成績。

通過大作業的布置及教師對學生的指導，可以使學生更好地將理論聯系實際，培養其動手能力、寫作能力、辦公軟件操作能力、語言表達能力、溝通與協作能力、解決工程實際問題的能力、創新能力等。

3.完善考核體系

改革后船舶結構力學課程的總評成績由三部分組成：期末考試仍是重要的考核方式，但比重下調為50%；平時課堂表現、課下作業完成情況及階段性測驗占30%；實踐環節占20%，包括現場答辯成績和提交的報告成績，綜合考查學生的個人能力和團隊協作能力，現場答辯成績由學生和教師共同評分，從而提高學生在教學活動中的參與度。

三、總結

船舶結構力學是一門教學難度較大的專業核心課程，通過對該課程教學改革，學生的學習興趣及主動性有所提高，學習效果顯著，并能將所學理論知識應用到實踐中，培養了解決實際工程問題的能力和創新能力，符合國家及學校關于雙創能力應用型人才培養目標，也為其他課程教學改革提供參考。endprint